Hoy arrancamos un especial en Motorpasión que nos llevará durante las próximas semanas a analizar en detalle algunos de los superdeportivos más excitantes que podemos encontrar en la calle. Pero no analizaremos cualquier modelo sino aquellos, tal y como reza el especial, en los que a sus mandos podemos tener unas sensaciones de moto.
¿Y qué sensaciones son estas? Pues dependerá del modelo en cuestión. Algunos llegarán a poder aunar todas, y otros sólo tendrán unas pocas. Sentir el viento en la cara, aceleraciones fulgurantes, pasos por curva inimaginables inclinando o sin inclinar, semimanillares en lugar de volante…
Todo esto se convertirá en el denominador común que hemos escogido para el especial. Así que como en botica, tendremos un poco de todo: deportivos extremos, vehículos de tres ruedas, mezclas de coche y moto y alguna otra sorpresa. Este es el listado de modelos que analizaremos, pero estamos abiertos a sugerencias, así que si creéis que hay algún modelo que podría encajar en el especial, pero no lo tenemos incluído, ahora es un buen momento para decirlo.
- KTM X-Bow
- Carver One
- Piaggio MP3
a.c.a.d. Tramontana- Can-Am Spyder
- Ariel Atom
- Lotus-Caterham Seven
- Peraves Monotracer
- Sorpresilla final
Por último, para aquellos que no me conozcan os invito a echar un vistazo a mi perfil. Siendo como soy un apasionado de las dos ruedas, me pregunto como será meterme en la boca del lobo.
Comentarios
En su día probé personalmente el Carver One (Prueva Carver One: Parte I , Parte II , Parte III , esta en catalán aunque espero que lo comprendáis).
Lo he conducido tanto en carretera como en circuito, y la verdad es que no hay nada parecido en cuanto a sensaciones se refiere.
Saludos!
Un coche con sensaciones de moto. ¿Pagar más para tener lo mismo?
Saludos.
no soy muy de motos , pero si me parecen unos vehiculos interesantes. Por la zona en la que trabajo hay uno de tres ruedas muy bonito y futurista en color gris , tambien con una cupula y lo he visto cogiendo rotondas y curbas y es para hecharle de comer aparte.
No se que debe ser mas bestia, el tramontana con su V12 o el Ariel Atom con el motor del Type-R sobrealimentado, me gustaría saberlo.
Tronxo el ariel atom con motor V8 seguro!!!
El carver one debe de ser lo mas parecido a una moto.
El Atom es la caña!!!
En la lista falta el IFR Aspid!
El tramontana, creo que sobra de la lista, tanto por motor (no es motor pequeño revolucionado, sino todo lo contrario, V12 que da la potencia a 5500rpm) como por pesos (casi 1400kg). La principal característica de una moto es el peso ligero y muchas rpm, así que no me cuadra.
Yo he visto unos can-am de tres ruedas que son preciosos en cuanto a diseño, no sé cuales serán sus sensciones.
Morrillu!!! Por fin entra un editor de Moto22!! vas a dar cera por aki? jaja
claro que falta uno...y a mi parecer el mas radical de todos, el Caparo T1.
por si no estais muy seguros de lo que es aqui os dejo una breve descripcion: T1 tiene un peso en seco de 550 kg Mide 4066 milímetros de largo, y posee un ancho total de 1990 milímetros, una altura de 1076 milímetros, y su distancia entre es ejes de 2900 milímetros. Tiene un depósito de combustible con una capacidad de 55 litros, su precio es del unos 328000€ (casi o mas que el tramontana), pero creo que lo vale por estar provisto de un motor V8 Menard de 116 kilogramos, con 32 válvulas, y 3.496 centímetros cúbicos (3,5 L), con esto consigue la increible cifra de 575hp....poca cosa.., caja secuencial de 6 velocidades con una interrupcion en el cambio de 60 milisegundos....desde 0 solo tarda 2.6seg en ponerse a 100km/h y en menos de 5seg a sobrepasado 160km/h....por cierto un dato curioso, posee una relación potencia-peso de 1045 caballos de fuerza por tonelada, por hacer una comparacion un Veyron tiene 500cv/tonelada y un F1 tiene 1500cv/tonelada....
saludos
oh si! esto promete...aunque soy de 4 ruedas así q solo prestaré atención al X-Bow, al Tramontana, al Atomy y al Lotus-Caterham quien piyara uno de esos para ir de tramo :DDD
Espero que comentes algo tambien sobre el T-Rex 3 wheel
Samsung4646, estoy de acuerdo contigo en que el Tramontana no se parece en nada a una moto, pero lo que no puedo estar de acuerdo es en que una característica de las motos es ir muy revolucionadas. He conducido motos deportivas que cortan a 6.000rpm, como un coche. Es un tema de configuración de motor. En España parece que solo existan las motos de 4 cilindros, pero no es así. Yo tengo una monocilíndrica y una bicilíndrica y no las cambio a ninguna de ellas por 4 cilindros. Saludos
Las grandes marcas tienen mucho que aprender de estas joyas. Ligereza al poder!!! (de acuerdo que el Tramontana no pinta mucho, faltan los Radikal y el Caparo ya juega en una liga superior)
A mi me interesa mucho el ATOM, el KTM y el CATERHAM, aunque también me gustaría ver en la lista algo un poco menos radical, un Exige S260.
Uno de estos será mi futuro coche capricho, asi que me interesa mucho el análisis.
Bienvenido a estos lares Morillu, esmpiezas con buen pie en el sentido de las unidades elegidas, pero ojito con desprestigiar las 4 ruedas en pos de las 2, que aqui algunos te la cortan.
#7, el IFR Aspid por prestaciones podría estar incluído en la lista pero al ser cubierto y con cuatro ruedas no entra del todo en el concepto del especial.
#10, habrá que analizar ese Caparo T1 en versión descapotable. Podría incluirse.
#13, cierto, el T-Rex 3 Wheel merece ser incluido en la lista.
Estaria bien como han comentado el T-Rex y añado el lotus 2-eleven a mi lista de deseos(aunque me parece que no se puede matricular para calle).
Y espectacular articulo que os vais a marcar.
¿ Y que pensais del SDR Sportscars WR3 V-Storm ?
Muy parecido al Ariel Atom pero con 3 asientos (estilo McLaren F1) y con el motor del Subaru Imprezza. Con sus mas de 300cv se pone de 0-100 en 3 segundos. Tambien se puede tener con motores Suzuki o Kawasaki.
http://www.youtube.com/watch?v=Kk-S4x_27FE
¡Bienvenido!
Falta el radical SR3 (creo que ninguno más de la marca puede circular lícitamente).
me quedo con el ariel atom, pero como el radical sr8 y su vuelta en nurburgring no hay nada
#18. Si puede entra en IFR por prestaciones pero no por tener 4 ruedas, tampoco puede entrar el 50% de los coches que has citado, alguno si puesto que son descubiertos, pero la mayoria tienen 4 ruedas, no? de todas formas incluyendo el Advanced Design Tramontana (decirte que no es a.c. a lo Cobra, es a.d.) espero que lo hayas probrado para sacar unas conclusiones y poder incluirlo en una lista la cual no pinta nada...
¡Bienvenido Morrillu!
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PD: ¿Quién es Manuel J. Lagoa? y ¿Por qué ya no aparece SandMan en la lista de editores?
#25 gran pregunta spindoctor... espero que no nos haya dejado!
#24: No creo que nadie haya podido probar todo lo que hay en la lista y el Tramontana menos...
Interesante artículo. Una pena que "no podais incluir" el IFR Aspid, me he quedado con las ganas. En cuanto al Caterham seven, el que me parece más interesante es el CSR, ¿cuál vais a analizar?
Por cierto, el A.D. Tramontana me parece una bestia sobre ruedas. Concretamente la versión en la que consiguen exprimirle unos cuantos kg, el Tramontana R. Me sorprende lo del panel digital, gran fallo desde mi punto de vista. Todavía me sigo preguntando donde han puesto las pantallas TFT, no encuentro ninguna foto decente del interior... ¿o acaso se refieren al panel?
po el otro dia vi en CALLEJEROS(CUATRO) un tio con un carver one en la calle y es la CAÑÑAAAAAA.
#27. Quizas te sorprende y si hay alguien que haya podido porbarlo en mas de una ocasion...
#28. El panel digital que tu citas es opcional (7.400€ en la version estandar y de serie en la R), la visualizacion de la forma tradicional a la digital una vez encendida es la misma...
#30, Gracias por el dato. Por curiosidad, la pantalla es TFT o LCD ? y es cierto que carece de levas tras el volante? En caso de ser cierto, eso si que me parece un gran fallo en un coche tan centrado en el conductor.
Ufff mira que me gusta el a.d Tramontana... pero tambien me gustaria que entrara en la lista el Caparo T1
#31. Es TFT, respecto a la caja de cambio decirte que no tiene disponible levas tras el volante, se baraja la posibilidad de ponerla opcionalamente (precio desorbitado la verdad), pero por X motivos se descarto, de todas formas la caja de cambios es secuencial con embrague.
14. Será una rara avis porque cualquier moto de la clase R. sea 600 en adelante sube muy por encima de 6000rpm. las 600 sobre 14000 ó más y las 1000, sobre 12000-13000 ó más en algún caso. Sigo diciendo que el tramontana no tiene nada para estar en esta lista. Si lo quieres poner porque sale de los ... pues bien, pero no hay motivos para ello. Dab. creo que somos los únicos que nos damos cuenta de esto.
Y que hay del caparo T1? no es k se parezca mucho a una moto, pero no es tan distinto de un xbow o un atom...
en cuanto al aspid q se comenta por ahi, yo lo veo mas cercano a un kart...
¡Bienvenido! Bueno... pues puestos a añadir, a mí me encantan el Lazareth Quadrazuma y Triazuma. Este último tuve la oportunidad de probar hace un par de años el prototipo, y es divertidísimo! En España no es muy conocido este profesional. http://www.lazareth.fr
Muy interesante el post , soy uno de los distribuidores del CARVER ONE y instructor en circuito y este post me va como anillo al dedo , ya que lo que buscamos en la empresa , son vehiculos diferentes y aportar sensaciones nuevas. He coincidido , en varios sitios con varios de los vehiculos aqui mencionados , y la verdad es que casi todos merecen su atencion . Cada vez la gente , buscamos nuevas cosas , más adrenalina, una sensación nueva para el cuerpo , y la verdad es que es un vicio , para los amantes del motor y de las cosas que salen de la normalidad.
Hola a todos.
He tenido la oportunidad de conducir el KTM X-Bow unos 3000 kilómetros, en breve estará en mi garaje, y puedo deciros que sus sensaciones se parecen a las de una moto como un huevo a una castaña.
No entiendo la obstinación de tanta gente en comparar un 'track-day' car con una moto. El KTM es simplemente un coche con un nivel de diversión muy alto, pero ni en reacciones ni en comportamiento ni en sensaciones se pareceen nada a una moto. Y que conste que también tengo moto.
La velocidad de paso por curva es estratosféricamente superior a la de una moto, su viveza de reacciones y su ligereza prácticamente no tienen competidor en los coches que se venden al público. Por ejemplo un Lotus Elise no es tan vivo de reacciones. A eso le sumamos la ausencia de cualquier tipo de ayuda y tenemos uno de los cócteles más divertidos que he conducido jamás.
Por favor, no comparemos los coches con las motos. No tienen nada que ver.
Un saludo.
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