Cuando un no millonario se mete a comprar un coche de lujo

Ya no solo en deportivos, esto también ocurre cuando se pasa de una marca generalista a una premium sin tener el poder adquisitivo para hacerlo y claro, luego cuando hay que cambiar cosas y hacerle el mantenimiento al coche llegan los disgustos.

La mayoría de las veces aparentar no sale a cuenta.

Acordaos de éste caso:
A Enriqueta Sáez, Enri a partir de aquí, le encanta hablar. Construye su discurso mientras lo recita, usa las manos como complemento directo y va y vuelve sobre sus palabras con un armónico caos que al final logra dar sentido a todo lo que dice. Escuchándola, pues, se hace raro imaginar cómo pudo ganar un Porsche Cayenne sin tener que abrir la boca. Lo cierto es que le bastaron unos 150 mensajes de móvil. Y muy buena (o muy mala, según se mire) suerte.
Fue durante la pasada Navidad. Invadida por el espíritu cándido de las fiestas, Enri decidió participar en un concurso de Movistar para ganar uno de los 104 lujosos todoterreno que la telefónica sorteaba. Lo de siempre: cuantos más mensajes mandes, más opciones de victoria. "Alguna vez me habían tocado unas entradas, ¿por qué no me iba a tocar un coche?", recuerda. Al cabo de un par de meses, cuando recibió la factura de 200 euros por los SMS, su familia la masacró. "Si es que eres tonta, ¡has caído en la típica trampa comercial!", le espetaron. Pues no. El 27 de marzo, una llamada desde un número privado le anunció que era una de las agraciadas y que pronto recibiría una carta certificada del notario. Todos se cachondearon otra vez de su buena e infinita fe. Pero llegó la notificación y todos mudos. Enri tendría un Porsche. El resto, no.
"Al principio pensé en quedármelo, pero cuando vi que cada revisión valía 1.000 euros y que una rueda, ¡solo una!, 650, empecé a preguntarme si había hecho bien en participar. Vivo hipotecada en Badalona y no tengo un trabajo fijo", resume esta pedagoga de 35 años. Pensó de reojo en su Seat Ibiza de ocho años, echó una ojeada a su cuenta corriente y razonó. Entonces pensó en vender. Tras poner un anuncio en la red, un francés con aires del más turbio Chicago de los años 20 contactó con ella en mayo. Quedaron en un hotel de Barcelona. Su hermano le prohibió que fuera sola y se llevó de esbirro a su amiga Ani. Se encontraron en el vestíbulo, donde el extranjero esperaba con dos hombres más. Uno de ellos era un conocido que había hecho de intermediario.

Negociadora "acojonada"
Enri pidió 50.000. Él, que nunca se dirigió a ella directamente ni la miró, ofrecía 40.000. Y no cedía. "¡Yo no sé negociar! Estaba acojonada y me temblaba el café. Parecía que estábamos preparando un atraco", explica. No hubo acuerdo; Enri y Ani se levantaron y se largaron sin mirar atrás. Que les quiten lo bailado. Al día siguiente, el oscuro comprador le ofrecía 45.000. Trato hecho. Trato verbal.
El 27 de junio volvieron a llamar desde un número privado. El viernes 4 de julio se le entregaría el coche en el Hipódromo de Madrid. Dos días antes, el fran-
cés, que debía viajar a la capital para llevarse el vehículo, se echó atrás. Las bondades del pacto no escrito. "Me entró pánico. ¿Qué iba a hacer con el Porsche? ¿Cómo lo iba a llevar a Barcelona y dónde lo metería?", recuerda.
El avión, con tan poca antelación, salía caro, así que ella y su madre cogieron el AVE el jueves --"menudo frío hace en ese tren", apunta-- y se hospedaron en una pensión en Chueca. El viernes, muy pronto, cogieron el autobús porque el taxi les iba a salir casi más caro que una rueda del Porsche. El conductor se despistó y las avisó dos paradas tarde. Bajo el sol del mediodía, caminaron media hora por el arcén de la M-40. Su madre se debatía entre morirse o matar a su hija. "Mierda de coche", pensó Enri.
Al llegar y sin pedirle el DNI, a Enri le colgaron un cartel de ganador, le dieron un gorrito y empezó la entrega simbólica de cuatro de los coches. El acto lo conducía Jaime Cantizano, ese presentador que no tiene nada feo y al que Enri insiste en llamar Cañizares. Es de suponer que al exportero del Valencia le llama Santi Cantizano. Después del show les dieron hamburguesas y frankfurts. "Con la pasta que se gastaron en los coches, se podrían haber currado más el piscolabis", reprocha.

Cientos de botones
Llegó la hora de partir. Cientos de botones ante Enri, que no sabía "cómo cogerlo". Tras unas breves instrucciones y un rato para lograr echar el asiento para delante, ella y su madre partieron. Pero Movistar les había puesto la gasolina de un mechero y llegaron a duras penas a una estación de servicio. Partieron de Madrid en plena operación salida. Hora y media de cola. Durante el trayecto, recuerda Enri, no tocaron ni un botón. Al llegar no sabía ni "cómo se apagaba esa mierda de coche". Lo dejó en el párking de su hermana y no lo sa-
có más que para darle una vuelta a su padre. Lo iba a ver cada día y, no lo dice, pero seguro que le cogió cariño. Puso otro anuncio, luchó contra la tentación de quedárselo y al final encontró a un comprador.
26 de julio: otra cita en un hotel. Como escudera, en esta ocasión, su madre. Le pagaron 45.000 euros con un talón de esos que huelen a monopoly. Pero ya lo ha cobrado y ahora solo le falta la colleja de Hacienda, que se lleva el 40% del premio. "Que sepan todos los españoles a los que les devuelven dinero que una parte viene de mi Porsche Cayenne", asegura.
Tras esta experiencia "psicótica", Enri no piensa en más concursos. Pero le ha puesto el llavero del Porsche a las llaves del Ibiza y la tentación, traicionera, quizá le brinde algún día otro Cayenne.

Bueno parece que te has lucido en el articulo asusta niños (lo digo por poner el seguro a nombre de papa) Pero la verdad si quieres ejercer una funcion didactica, deberias dejar esos paradigmas tan manidos que usas y sustituirlos por gente real. Tu primer supercoche y vas al concesionario? vale, has puesto las reglas pero vamos, no seria mas interesante hacer el ejemplo con ese "unico" huracan en españa que vale 180.000 euros? Lo digo porque todo el mundo sabe que la depreciacion es el mejor amigo del comprador de coches, maxime en esos segmentos de lujo y no tan lujo, llenos de mitos para asustar colegiales. Como muestra, tu correccion de la primera revision, que es de 750 euros y que si bien he leido miles de veces este tipo de cosas , el 99 % de las veces con ferrari, que no es un coche para "rodar" (prueba a arrancar un ferrari despues de un mes en el garage, y lo que vale una bateria) , yo no creo que el mantenimiento de un huracan (audi) vaya a ser tan calamitoso, precisamente un r8 o un 911 suelen ser "fiables" (sabiendo un poco que comprar y que buscar)
Creo que deberias hacer el articulo contrario, con como conseguir un "supercoche" asequible, porque sigo leyendo el tema de "un coche premium" y lo caros que son de mantener, y es algo que rebato a menudo.Con cifras REALES
Actualmente conduzco un mercedes clase c 220 cdi w203 full equip (traia un nokia enorme que lo petaba de aquella) del año 2001, con 390.000 km .
Lo compre en febrero de 2003 importado de belgica (entre particulares)
Me llego con 95.000 km y el libro de revisiones de la casa completo km a km.
Pague con todo puesto 22.500 euros. (Mi primera opcion era un golf 2.0 tdi pelado, solo llantas de aleacion y aire aconcidionado,de aquella 20.000 euros)
En seguida me dijeron lo caro que seria mantenerlo, y de aquella se escuchaba todavia lo de traer las piezas de alemania, pero cual fue mi sorpresa (a parte del placer de conducir algo que REBOSA calidad) cuando al contrario que mi añorado 405 diesel de 60 cv, los km se sucedian y nada fallaba, la transmision por cadena me daba margen de mantenimiento sobre cualquier otro coche, que se limito durante muchos km a las revisiones (filtros, aceite ...)
hasta que a los 230.000 km el coche empezo a tener problemas para arrancar, cambios de inyectores (Mas alla de su supuesta vida util) esperaba un sablazo, pero solo lleva dos (uno por cada dos cilindros) y con cambio de calentadores incluido no paso de los 600 euros, 310.000 km y el compresor dejo de funcionar, esperaba un sable de 1000 euros, cuando llego la factura apenas rozaba los 400. Recientemente cambie los 4 amortiguadores(si, primer cambio con mas de 320.000,por seguridad deberia haber sido mucho antes pero seguian pasando pruebas de compresion) a unos 85 euros la pieza.
Nada que no tenga vida util me ha fallado, y creo que los precios no estan tan hinchados respecto a un golf o a tu hiunday 1.0 , que solo vera los 300.000 en el marcador cuando le cambien el motor y lo pongan a 0 otra vez.
por cierto que llevaria en el golf mi 5 pack de correa de distribucion.
He viajado esta semana asturias pais vasco 350 km a 5.1 l/100 a una velocidad mas o menos estable de 130 km/h (Con una carretera poco favorable al ahorro con mucha subida y bajada aunque en sexta con el compresor el diesel responde)
El coche ahora en invierno y por ciudad es cierto que sube el consumo, pero incluso urbano , con un poco de cabeza , sacas 7 l /100
Algo que me parece MUY aceptable en un coche de 15 años.
Esta claro que tuve suerte con una buena unidad, pero con un poco de esfuerzo se puede adquirir un segmento "superior".
Asustando a la gente sobre porque nunca va a tener el coche de sus sueños no creo que consigas nada, sin embargo ofreciendo posibilidades o puntos claves de mecanica seguro que la gente perderia un poco el miedo, no hablo de cambiar una transmision smg por una manual en un m3 pero hay cosas como cambiar un fusible que hacen arrancar un coche otra vez.

No se, hartaros a poner el ejemplo del tonto que se pilla el celica y no tiene pa gasolina, o el cutre con su audi s4 y neumaticos rusos o la buena de enri, yo seguire aguantando el generalismo de que mantener un mercedes es carisimo

No perdais la fe !
alquilad el huracan y compraros un MX-5 !!!!
saludos !!

¿Y si soy el que lo compro por 170.000€? ¿Cuanto se deprecia el 2º año?

Si quieres lujo barato compra usado