Se han cumplido cuatro años enteros desde que entrase en vigor el carnet por puntos, una idea importada de otros países europeos como Francia. De acuerdo con que no fue una medida demasiado popular en sus inicios, pero hay que reconocer que ha tenido un efecto global positivo.
El Ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, declaró que se han salvado unas 4.000 vidas gracias a esta medida, complementada con el endurecimiento del Código Penal para las conductas más peligrosas. El Real Automóvil Club de Cataluña, RACC, parece darle la razón.
Considerando las víctimas mortales en accidentes de tráfico, en carretera y zona urbana, y computando 30 días desde el momento del accidente, de 2001 a 2009 se han reducido un 52,9%. De 2001 a 2005 la reducción fue del 19,5%, pero de 2005 a 2009, ¡un 41,3%! Es decir, en la segunda mitad, bajó la mortalidad mucho más.
Es más, afinando, concluyen que de 2001 a 2009 han disminuido los accidentes mortales en un 52,4%. Los heridos graves han disminuido un 51,2% y los heridos leves un 44,5%. El RACC atribuye la diferencia de porcentajes de 2001 a 2005 y de 2005 a 2009 por el carnet por puntos, no lo explican de otra forma.
El RACC también dice que se aprecia la mejora en la seguridad de los vehículos y que ha mejorado la calidad de las carreteras, especialmente las más seguras (autopistas y autovías). Sin embargo, consideran que el carnet por puntos ha acelerado la reducción más que el resto de medidas tomadas.
En 2001 había una tasa de 134,2 muertos por millón de habitantes y 227,5 muertos por millón de vehículos. Según los datos provisionales de 2009 (a 30 días), hemos pasado a tener 55,7 muertos por millón de habitantes y 84,1 muertos por millón de vehículos en 2009. Por otro lado, la población y los vehículos han aumentado en número.
Datos desagregados
De 2002 a 2009, los muertos en carreteras (a 24 horas) han disminuido un 67% en autopistas, un 42,3% en autovías y un 55,7% en carreteras convencionales. Por tipo de vehículo, todos han rebajado la siniestralidad excepto las motocicletas (23% de aumento de 2003 a 2009). El vehículo más seguro es el autobús (absoluta y porcentualmente).
Por tipo de vehículo, los turismos (-60,2%) y los vehículos articulados (-76,1%) son los que han mejorado en mortalidad a 24 horas. Por edades, de 0 a 24 años se constata una reducción de muertos por encima de la media, y todos los colectivos han bajado entre 2003 y 2009.
Si nos comparamos con Europa, entre 2001 y 2009 la mortalidad en zona urbana y extraurbana, a 30 días del accidente, la media de la Unión ha sido del 40,1%. España es el país europeo que más ha recortado su mortalidad, un 52,9%. En toda Europa ha bajado la mortalidad sin excepción (UE-15).
El RACC destaca que entre 2001 y 2005, mientras la UE-15 (15 miembros) redujo la siniestralidad en un 22,2%, España lo hizo en un 19,5%. Y aquí viene lo interesante, de 2005 a 2009, mientras la UE-15 bajó un 23%, España bajó un 41,4%, justo cuando se implantó el carnet por puntos. ¿Casualidad o causalidad?
En 2001 la probabilidad de morir en accidente de tráfico en España era un 20% superior a la UE-15. El año pasado se invirtió la tendencia, ahora es un 20% inferior a la UE-15. A nivel europeo, solo es menos probable morir en accidente en Suecia, Holanda y Reino Unido (con sistemas punitivos más severos).
España ya ha cumplido el objetivo de reducción del 50% de la mortalidad en sus carreteras fijado por la Unión Europea. Si contamos 15 miembros en la UE, todavía está difícil que lo cumplan este año. Y si contamos los 27 miembros, no llegan ni de broma en 2010. Ciertamente España ha mejorado una barbaridad.
Con estas cifras encima de la mesa, es obvio que la Administración, a través de la DGT y las CCAA con competencias de seguridad vial transferidas continuen en la tendencia que llevan siguiendo. Y creo que lo seguirán haciendo mientras las víctimas de accidentes de tráfico sigan bajando.
Fuente | Europa Press, RACC
Comentarios
brillante
Podían poner a los responsables de tráfico a manejar la economía y en cuatro años somos una superpotencia mundial. Anda que si aplicaran la misma mano dura con el gasto público y las corruptelas de políticos y funcionarios...
Un carnet por puntos para políticos???? Me parece interesante.
Respecto a la noticia creo que está claro, cuanto más mano dura menos muertos. ¿Soy el único que no entiende la última reforma aprobada?
Yo tampoco la entiendo
Carnet por puntos para los políticos?? JA! Y nos quedamos sin políticos en una semana! ANARQUÍA!!! Yo creo que voy a votar al Partido del Metal, que he leído su programa, y promete en su página web coches y motos "de alta cilindrada" para todos!
http://www.hilariometalrock.es/
42 Comentario moderado
5Yo creo que hay un factor que no se menciona aqui pero que es el definitivo. Coincidiendo en el tiempo con la pasada decada ha habido un incremento de la presion a los conductores brutal, mas presion radaristisca, mas controles, mas sanciones y mas mano dura. De hecho Javier, el carnet por puntos no serviria de nada sino fuese porque han sacado el latigo para castigar a todo el mundo. Por otra parte seria interesante saber que mejora ha habido en la red vial durante estos ultimos años, sospecho que habra influenciado de manera positiva en estos numeros, aunque estoy seguro que esto se lo callan.
Es muy triste,pero mucha gente reacciona cuando la toca arrascarse el bolsillo,ó se puede quedar sin curro por pérdida de puntos,etc.en vez de reaccionar pensando que si no respetan las normas (aunque un accidente por culpa de un despiste,etc.lo tiene cualquiera) pueden morir,destrozar una familia,quedar en silla de ruedas de por vida,incluso aunque esa persona/s no tienen ó tengan la culpa del accidente
brillante
Cuatro años ya que me llevan salvando la vida, guauu. ¿O si no te han quitado puntos es que el antibiótico obligatorio para todos no te hacía falta?
Podían ocuparse más de los enfermos con fiebre en vez de medicar a toda la población. Lo digo por si al final acabamos mostrando resistencia al medicamento obligatorio enfermos y sanos.
Gran metáfora. Estoy contigo ;)
estoy contigo, excelente comentario, yo sigo con mis 14 puntos y aumentando! jejeje
Jajjajja que bueno tiu, nos vamos a convertir en yonquis peligrosos jajjajja!!
La letra con sangre entra.
brillante
Ni todos los que están vivos y con puntos, conducen de manera responsable. Ni todos los que están muertos fueron irresponsables.
-- editado por última vez a las 13:09
francamente, para perder todos los puntos hay que ser un irresponsable, porque que te pillen es más fácil que antes, pero no es difícil hacer el cafre y que no te pillen, porque hay muchísimas infracciones que quitan puntos que son peores que un exceso de velocidad y que salvo que te vea una patrulla in situ o el helicoptero no te cae nada de nada.
Pues gracias a Dios no he tenido ningún accidente pero si tuviese un policia de copiloto, mis puntos no me durarían ni una semana.. Pero bueno, no hay nada mejor que tener a los conductores amenazados y con miedo para que no hagamos locuras.
Parece que solo aprendemos a base de palos y sanciones, como dice 1#Gullwind como el metodo es tan bueno podiamos exportarlo a otros sectores de nuestro pais y ponemos un poco de orden entre tanto chorizo y caradura.
Pero no hablan del numero de accidentes ni de que en 2001 los coches tenian un airbag y da gracias y ahora tienene 4 por lo menos...
El número de accidentes mortales sale en uno de los gráficos.
¿Puedes explicar tanta diferencia de descensos de 2001-2005 a 2005-2009 por el equipamiento de seguridad de los coches? Es muy poco tiempo para que algo así se note.
brillante
Lo siento pero hay temas en os que me es inevitable escribir. El criterio de accidentes mortales ha cambiado, hace tiempo, se tenían en cuenta ´los muertos a 30 días, ahora a 24h, eso ya reduce la cifra bastante (y esto lo ha cambiado el actual Dtor de la DGT). Añádele la crisis y la brutal disminución de desplazamientos, ya el pasado año se notó, ya tienes otro poco. Si a eso le añades que somos más peligrosos que asesinos y terroristas, y que amenzan a la gente, con palabras textuales del bobo de Navarro "os estamos vigilando" tienes la solución.
Te planteo otra solución:
Si fuesemos todos a 30 no habría ningún accidente mortal. ¡Que limiten los coches a treinta por hora!!
Demagogia y manipulación de las estadísticas eso es lo que hace la DGT y tú les lames el culete con artículos como este. Lo que hay que hacer en este país, y posiblemente en todos, es enseñar a la gente a conducir.
Mi forma de conducir no ha cambiado en absoluto por el tema de los puntos, aunque ahora han logrado que la gente pegue frenazos en seco en cada panel luminoso, eso no te lo voy a negar.
-- editado por última vez a las 13:48
Quizas un aumento de efectivos de la Guardia Civil de Trafico?, porque aqui no sale reflejado que se aumento estos años precisamente los cuerpos del estado en varios miles...eso no cuenta que exista mas vigilancia?.
Vamos...se va mas lento... pero solo por comportamiento civico?...no tambien hay mas radares y mas coches patrulla.
Copiar en el colegio copiamos todos... pero si vigilan mas copiamos menos...evidentemente.
jajajaj Donde??? no sera el ultimo grafico no?? pagina 15.
-- editado por última vez a las 14:13
Tienes razón. Por ejemplo, la obligatoriedad de contar con ESP de serie en todos los automóviles nuevos todavía no está vigente.
Metes en un mismo saco los accidentes; sucesos inesperados, no queridos ni deseados y los homicidios y lesiones por dolo eventual, es decir, aquellos que un humano normal puede prever como consecuencia de una conducta que a pesar de todo lleva a cabo: drogas y alcohol al volante, imprudencias graves, excesos de velocidad. Contra estos últimos, que no son accidentes, tal vez si sea eficaz el carné por puntos pero yo no los metería en las estadísticas de siniestralidad sino en las de inseguridad ciudadana.
interesante
No te has leído el artículo. Todos las cifras están contabilizadas de la misma forma y también cuentan los accidentes in itinere (no sé quién se inventó lo contrario, pero miente).
La crisis no empezó en 2005, y hasta 2008 no "disfrutamos" de ella y de un combustible muy caro.
Ni yo les lamo el culo, ni tú sabes interpretar estadísticas. Vuelve a mirarlo, por favor.
Deduzco por no contestarme que tengo mas razón que un santo y que los accidentes no han bajado.
Jmt, vuelve a mirar el gráfico número 1.
Los accidentes mortales han bajado. Los muertos han bajado, los heridos han bajado.
Los accidentes sin víctimas no son tan relevantes a mi parecer, eso le preocupa fundamentalmente a las aseguradoras, chapistas y talleres.
Se aprecia una disminución notable en el período 2005-2009, superior claramente a 2001-2005. Lo achacas a los sistemas de seguridad de los coches, cuando por esa época, el ESP seguía siendo un elemento fundamentalmente opcional. El ABS se había hecho obligatorio en 2004. Con eso no explicas la reducción.
Que no Javier que no te equivoques Los accidentes son muy relevantes si hay los mismos accidentes pero de menor gravedad que antes quiere decir que casi todo el merito lo tienen los coches y los fabricantes ya uqe con lso elementos de seguridad se han conseguido salvar vidas, por cierto olvidas el airbag.
El objetivo de la DGT es bajar el numero de accidentes y por tanto de muertos. Accidentes son todo tipo de accidentes no golpes porque vas a salir y frena el de delante. evidemente con la generalizacion del uso del cinturón y el airbag, por ejemplo, muchos han salido ilesos y no los cuentas pero si han tenido un accidente. Pero tu sigue lamiendoles el culo y pensando que han hecho un buen trabajo.
Al menos ya no dices que su objetivo prioritatio es recaudar, ya es un avance.
Si sufres un accidente, lo de menos es una aleta, un paragolpes o un piloto trasero. Me han dado tres golpes por detrás, sin ninguna consecuencia. No lo veo igual que si me parten el coche en dos, o me hacen volcar y revientan los cristales, o mandarme a una silla de ruedas.
Estoy convencido de que hay un efecto muy fuerte del carnet por puntos en las reducciones, obviamente no es el factor fundamental, pero desde luego no se puede decir ni que es inútil ni que solo sirve para recaudar.
Hombre doy por hecho que tienen buena Fé. Pero utilizan la recaudación como via para bajar el numero de victimas. Lo que tienes que dar cuenta es que el numero de accidentes es el mismo fluctua entorno a 100.000 accidentes si has salido ileso como le pasa a mucha gente has seguido teniendo un accidente. Un amigo mio tuvo un accidente en el que dio una vuelta de campana quedó boca abajo rompió la ventanilla y salió no necesito ir al hospital ni nada pero tuvo un accidente te guste o no. La DGT no ha bajado los accidentes ha aumentado la recaudación unicamente las victimas son gracias a los avances de seguiridad de los automobiles.
¿Y no puede ser por la increible subida del combustible en esos periodos?
Que conlleva un menor uso del coche, supongo que todo afectará pero como comprenderás el autobombo no funciona bien cuando se trata de medidas que nos afectan en el bolsillo cada día, mejor cosas más difusas...
Rotundamente no.
interesante
Yo personalmente lo vi bien en su momento a mi mis puntos me duelen, se pueden recuperar, vale, pero aflojando la cartera y no está la cosa como para andar derrochando y menos para pagar multas innecesarias, yo pienso que con una conducción normal, si, lo que es normal, respetando las normas que aunque nos parezcan obsoletas ahi están y si están por algo sera. De Huelva a mi pueblo hay una carretera de doble sentido de unos 70 km la cual me conozco como si fuera mi casa, hay tramos que te marca a 70 por su "curveo" ya que mi pueblo está en la sierra y sin embargo yo paso a 90-100 ¿por qué? pues por la confianza, pero alguien que no conozca ese tramo que está marcado a 70 probablemente si pasa a 100 puede tener problemas ya que por poner un ejemplo el firme está algo bacheado. Es un simple ejemplo del porqué a veces levantar un poco el pie o echar una miradita a la señal que te indica algo puede llevarnos a salvar nuestra cuenta corriente, nuestros puntos y ¿por qué no decirlo? nuestras vidas, conducción responsable señores.
Un saludo.
Conducción responsable si, como ir a 100 por un tramo de 70, aunque lo conozcas, eso no tiene nada de responsable. Normal que luego te duelan los puntos.
Esta muy bien pero volvemos a lo de siempre, Javier. A mi no me gusta que me amenacen con puntos euros y mierdas, ya cumplo las normas, pienso que deberia perseguirse a quien no las cumple, no a todos sólo por llevar un coche. Los hay que ya sabemos que es peligroso.
+1 mas claro, agua.
No tengo intencion de defender a un partido o criticar a otro. Pero si mirais los datos con fechas algo coincide con algo; la mayor reduccion en la mortalidad con la BRUTAL inversion en transportes alternativos para viajar largas distancias como el AVE, Nuevas y mejores autovias......... Si, no es mas q propaganda electoral y siempre hacen las obras o las empiezan cuando se esta terminando una legislatura para caer mejor al ciudadano(tristemente es para eso) Pero si asi mejoran las cosas que haya elecciones cada 2 años. La mortalidad no ha descendido con el carne por puntos, pq sigue habiendo el mismo numero de descerebraos ahora q antes incluso mas q dan frenazos cndo ven un radar o posible radar. +Inversion=+Trabajo=+seguridad=+personas para pagar impuestos....... Todo ventajas, solo hay q saber dnd invertir
La inversión en infraestructuras es evidente, pero si uno circula por la M-3O de Madrid, por ejemplo, comprueba que los vehículos circulan mucho más lentos desde la entrada del carnet por puntos ( y sus correspondientes radares ). Por otro lado, por muchos transportes alternativos que haya, el númeo de coches circulando ha aumentado, entre otras, por dos razones:
- Aumento de la población.
- La disponibidad de más de un coche en las familias.Antes era muy raro que una familia fuera propietaria de más de un vehículo y hoy no lo es tanto.
No es por los puntos, es por los radares, si en un tramo de 30 km hay 27 radares más de la mitad a 70km/h pues se reducen los accidentes, no hay que ser un genio.
Repito, que si limitan los coches a 30km/h, no habrá ni un solo accidente.
Yo creo sinceramente que la seguridad de los coche influye muy mucho en esa estadistica. yo conduzco como siempre no hago nada raro por tener una espada de damocles sobre mi cabeza.
Pero sigue habiendo un fallo muy grande en la gente. no sabe reaccionar ante situaciones de peligro, ya se ha comentado aqui, en otros paises te enseñan a conducir para sacarte el carnet. aqui te enseñan a sacarte el carnet.
Reconozco que cuando iban a poner en vigor esta ley, estaba un poco en contra de ella, joder ahora con puntitos y boberias para sacarnos el dinero, pero ahora que desde ese momento a hoy no me han quitado ni un solo punto añadiendo el hecho de la reducción de mortalidad, veo los cambios favorables que ha traido consigo, y no quisiera que quitaran esta ley, si no esto volveria a ser la jungla de cristal, antes que eso que vuelvan a poner la peseta!!
interesante
Aún así todavía habrá esos accidentes con salida de autovía/autopista en plena recta o casi recta... que son como fenómenos paranormales. :D
Pues verás los números para el año que viene, cuando se reflejen los menores desplazamientos por la crisis. ¡Más medallitas para DGT y administraciones, por la casualidad! :D
Sólo he mirado las imágenes epro tengo quedecir que em alegro mucho. Vaya diferencia desde 2001 hasta hoy. A ver las cifras de 2010.
uff, que mal he escrito, perdón...
Pues durante los primeros 15 minutos después de publicarlo, tenías la opción de editar el comentario... :P
Estas estadísticas no hacen sino echar abajo esa mítica leyenda urbana de "pues mira en Alemania, sin límites de velocidad y no se mata casi nadie...". Pues toma! Porque viendo los números, vienen a ser unos muertos por habitante muy parecidos a España no?
brillante
Que bien le ha venido esto al gobierno!! Si ganamos el partido contra Paraguay y el descenso del paro creo que van a poder tomar oxígeno.
Qué vegüenza! Si ellos quisieran, podríamos eliminar alcohol al volante para siempre y tener límites de velocidad más normales, pero aquí lo que interesa es el money y se acabó, o con que creeis que se mueve el mundo?
+1
¿Soy el único que ve una tendencia descendente incluso antes del Carnet por puntos?. Lo peor de todo es que el ciudadano de a pié, que no tiene ni puta idea, es el que apoya este tipo de medidas. Que triste coño.
interesante
La red de autopistas se ha multiplicado, las líneas de tren de alta velocidad, un aeropuerto en cada pueblo, San ESP bendito!!!!...pero no ha sido el carné por puntos
El carné por puntos hasta cierta manera, está bien, pero, para la gente que somos prudentes, me parece que nos tienen mas jodidos que nada. En nosotros no pensavan cuando lo sacaron... Pero.. claro está, como siempre, pagan justos por pecadores. Y encima, si sumamos el tema crisis y, que pueden obtener mas dinero gracias a nosotros, pues está clarissimo el tema.. A ellos, realmente, les importa muy poco la siniestralidad, lo importante es recaudar. Si les importara, este carné, haría muchissimo mas tiempo que se hubiera puesto en funcionamiento.
En fin señores/as, voy a seguir leeiendo el diario de cada dia... haber que veo.. que me sorprenda...
A mi un director de un concesionarios de coches de aquí de CReal, me comentó que todas esas estadisticas están manipuladas, y lo que hacen es contabilizar los fallecidos unicamente en carretera, en el acto; cuando antes, se contaban tambien los que habian tenido un accidente y fallecían luego en el hospital, o de camino, en la ambulancia.
Y yo personalmente...no creo que ahora se conduzca mejor y con mas responsabilidad...cuando conducís vosotro/as, ¿No estais muchas veces mas pendientes de estar al tanto de las pifias al volante de los otros que de nuestra propia conducción? La educación vial y los carnets de conducir, deberias estar un poco menos en manos de autoescuelas privadas que su fin es la recaudación, y debería haber mas educación y formación a mas niveles.
Tu colega no se entera.
Cuando se habla de estadísticas de la DGT, casi todo es desinformación, pero de la gente. Cuando son a 24 horas, son a 24 horas, mueran en el acto, en la ambulancia, o en el hospital en 24 horas. Esas estadísticas son las que se dan inmediatamente a los medios.
Luego están las de a 30 días, que son más difíciles de computar, porque hay que cruzar datos con los hospitales, y salen meses después de cerrar el año. En este artículo he indicado las que son a 24 horas y las que son a 30 días, pero aquí no hay manipulación estadística.
Es un estudio del RACC; no de unos amigos en una terraza en una servilleta de papel.
Por eso hay que saber qué lee uno, si muertos en carretera (excluye población) a 24 horas o muertos en accidente de tráfico (área urbana y extraurbana) pasados los 30 días del accidente.
Los de la DGT cambiaron el criterio en el periodo que has querido comparar, antes no se contabilizaban a 24h, sólo a 30 días, y ahora los de 30 días no se contabilizan.
Y dale, ¡que no!
Entra en el portal estadístico de la DGT y verás que no. No se pueden comparar magnitudes estadísticas de muestras diferentes, es absurdo.
24 horas se comparan con 24 horas, y 30 días con 30 días. Compruébalo, no te lo vas a creer de otra forma.
Yo de ti lo pondría en un banner bien gordote, a ver si la peña se cosca antes de decir cosas que no son pero que les han contao que son. Y eso, mientras se las dan de tíos superinformados. :-P
ARTICULO INTERESANTE SOBRE PERE, ESE GRAN HIJ. DE FRUTA Y SU PROHIBICION DE LOS RADARES
http://8000vueltas.com/2010/06/24/pere-i-el-legislador
Queda claro el asunto de los detectores de radar, pero si nos engañan, la gente no lo comprará.
No creo que la reducción de la sinestralidad se deba principalmente al permiso por puntos.Si se miran las cifras, se ve claramente que la siniestralidad ya estaba bajando desde el 2001, y a mantenido la misma linealidad, antes y depues del permiso por puntos.Se observa una bajada mas fuerte en el 2008 , seguramente incentivado mas por la crisis que por otros factores.Porque esta claro que las carreteras y los puntos negros son los mismos que en antaño.Tambien la renovación del parque automovilistico con tanto plan renove ayudado a bajar la siniestralidad.
interesante
Leyenda urbana: "la DGT cambió el criterio para disminuir los datos". Y la historia es más bien la contraria. Hay que partir de las 2 series de datos:
A) Muertos en carretera en 24h. ¿En carretera? No exactamente: en el ámbito responsabilidad de la DGT, que incluye el interior de los pueblos.
B) Muertos en total en 30 días: en España medíamos a 7 días, si no me falla la memoria, y hacia el 2000 pasamos a 30 días, para homologar nuestras cifras con el resto de Europa... lo que hace que se cuenten más muertos que antes. Incluyen además de los anteriores los muertos es vías urbanas.
((OJO: ahí no están todos los muertos relacionados con vehículos, : no se consideran los accidentes fuera de los ámbitos citados: ni en pistas forestales, naves industriales, terrenos particulares, cultivos, etc. Y tampoco se consideran los muertos por enfermedad: la autopsia intenta diferenciar entre un infartado que se va a la cuneta y uno que sufre un infarto tras salirse de la carretera)).
Es frecuente que la DGT hable de A), por ser responsabilidad suya, y porque disponen de los datos. Pero cuando hablan de B), lo dejan claro.
Llevo 20 años suscrito a la revista Tráfico, de la DGT, que luego se llamó Seguridad Vial, y que ahora está gratuita en interné (no apta para todos los públicos). En todo este tiempo no he encontrado ninguna estadística que mezcle datos de series distintas.
Por otro lado, está claro que en la disminución de la mortalidad han influido múltiples factores: mejores vehículos y vías, etc. Pero me parece innegable que desde el carné por puntos CASI TODOS corremos menos, empezando por el menda.
El difícil intento estadístico de evaluar el impacto del carné por puntos me parece que está conseguido, comparando las tendencias antes y después, y comparando con los países de nuestro entorno, donde los coches y vías habrán mejorado a un ritmo similar.
Los heridos leves no han bajado practicamente,querrá decir esto que conducimos mas despacio,pero = de mal?quizas ese seria el punto a atajar no?
Viendo estas gráficas y estadísticas tengo curiosidad por saber datos sobre lo recaudado, entre impuestos y sobre todo multas debe de ser de órdago .
Holaa soy nueva hoy me dió por mirar los de los puntos y me he acojonado!! En realidad no sabía cuantos teníamos y eso quemi ex ess sargento de la guardia civil... pero en casa del herrero cuchillo de palo... y cual fue mi sorpresa al vder que tenía 14 sóloo pensé!!??!! CUANTOS PUNTOS SON LOS NORMALES??? porque no ees la primera vez que me ponía en 130 140 y pensé ya stá me han pillado con una foto... alguien me puede decir si esque los tengo todos o me faltan??? hace 12 años que tengo el carné y no tengo ni una triste multaaaaaaaa.
El máximo de puntos es 15, por lo tanto, 14 es buena cifra. Yo también tengo 14.
A 130 ó 140 km/h no te quitan puntos. Desde que hay límite de 110, a 141 son puntos ya, aparte de la multa.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect