Cuando necesitamos que nos lleven a un sitio y no puede ser en coche particular (propio o ajeno), solo nos queda el transporte público o llamar a un taxi. Estos servicios públicos tienen sus ventajas y sus inconvenientes, pero nos centraremos en lo que más le importa al cerebro bolsillo: el precio.
Excepto en unos pocos desplazamientos de bajo kilometraje, casi todas las veces el taxi va a ser más caro que coger un autobús, el metro, un cercanías, tranvía, trolebús o lo que sea. Quien lo ha pagado, lo sabe. Por mucho que le pese al gremio del taxi, no son competitivos en precio, sí en otras cuestiones.
Aunque no sean competitivos, los taxistas dicen que el precio del transporte público debería ser más alto. En la actualidad, el transporte público está subvencionado, el importe del billete no cubre la larga lista de costes que implica nuestro desplazamiento, pero lo hace asumible para casi cualquiera.
¿Qué estamos pagando cada vez?
De hecho, el transporte colectivo no siempre es barato, tampoco justo, porque se paga por zonas tarifarias, no por distancia o tiempo. Pagaré un euro de bus en Madrid me baje en una parada o dentro de 20 paradas. Eso sí, como nos comparemos con nuestros amigos europeos… entonces ya no tenemos billetes tan caros.
El resto de los costes los sufragan todos los ciudadanos con sus impuestos. Pagamos el transporte público, lo usemos o no, también aporta sus beneficios. Ya hemos comprobado qué pasa en una ciudad como Madrid si el Metro no funciona: atascos brutales y paralización de la ciudad. Lo mismo que si paramos los Cercanías o los autobuses de la EMT.
¿Y qué pasa con el taxi? Estos profesionales tienen que pagar seguridad social, el propio vehículo, combustible, mantenimiento, seguro, impuestos… y el coste de la licencia, que puede haber sido desorbitado. Si sumamos todo, o los taxistas piden lo que piden, o no llegan a fin de mes (al menos la mayoría).
Competencia desleal o leal
Leo en el Diario de Sevilla que los taxistas protestan porque el servicio al aeropuerto desde la ciudad hispalense en autobús sale por 2,4 euros. Consultando las tarifas de la Asociación Unión Sevillana del Taxi, su tarifa fija Sevilla-Aeropuerto y viceversa va de 20,70 a 23,08 euros, ¡casi 10 veces más!
Los taxistas sevillanos consideran que el autobús es una competencia desleal porque “monopoliza los desplazamientos al aeropuerto”. Normal, por una carrera al aeropuerto se pueden pagar 10 servicios en autobús, y eso que el servicio del Tussam (EMT sevillana) es un poquito caro.
En Madrid capital se puede llegar al aeropuerto desde cualquier parada de Metro de zona A0 por 2 euros, o 1,9 si usas un Bonometro. El servicio exprés en autobús cuesta casi lo mismo. Si nos fijamos en Barcelona-El Prat, el autobús más económico nos lleva por 1,4 euros a las terminales.
Veamos un ejemplo de periferia. Vivo en zona B1 de Madrid, en transporte público el viaje me cuesta 1,45 de Cercanías, 90 céntimos de Metro (con Bonometro, si no, 1 euro) y 1 euro de tasa de AENA al entrar en la terminal. Total, 3,35 euros para ir o volver. En taxi la carrera me ha costado entre 40 y 54 euros dependiendo de la hora a la que he viajado. Más de diez veces más caro…
Y como hablemos de más lejos de la periferia o más allá de la zona B1, uno puede echarse a llorar con la carrera.
No es un problema que el transporte público se barato, el problema es que el taxi es demasiado caro. Y es caro porque no está optimizado el servicio a nivel de costes, por eso ni pidiendo una burrada por algunas carreras, no salen las cuentas para todos estos profesionales. ¿Por qué ha de pagar el pato el ciudadano entonces?
Debería ser ilegal que se puedan traspasar licencias de taxi por cantidades obscenas de dinero, así no tendríamos a taxistas pagando dos hipotecas, una por la casa, y otra por su licencia. Por otro lado debería haber una competencia real, y ahora no la hay. El gremio pone unas tarifas y todos han de cobrarlas igual.
¿Por qué no hay empresas que realicen servicios de taxi? Todos los empleados con jornadas fijas, nóminas estables, con menos riesgos y puede que con mejores condiciones laborales. Y si hay varias empresas compitiendo el primer beneficiado es el ciudadano, y hasta el propio gremio. Si se abarata un poco ganarían más clientes y tendrían más rentabilidad.
Lo que es ilógico y demencial es que un hombre que trabaja 10-12 horas diarias lo tenga complicado para dar de comer a su familia si con la recaudación de un día puede sacar tranquilamente 100 euros. Multiplicado por 20 días hábiles, me salen 2.000 euros, más de lo que ganamos muchos por aquí.
En conclusión, no veo tan competencia desleal, sino un negocio con problemas de raíz que deben mejorarse. Servicios como el Omnibus no tienen la culpa de ser más rentables, y por lo tanto, más baratos. Y lo mismo pasa con el servicio público. Es más, a día de hoy, ciertos billetes de avión cuestan menos que el taxi hacia/desde el aeropuerto dentro de España.
¡Que alguien detenga esta demencia!
Fuente | Asociación Unión Sevillana del Taxi, Diario de Sevilla, AENA, EMT Barcelona, CTM Madrid
En Motorpasión | Taxistas versus Ley Ómnibus, ¡es la guerra!
Comentarios
Más comodo taxi y mas economico bus, yo creo que puestos a usar transporte público lo mejor es el metro.
interesante
Como taxista que soy de madrid, sabes javier la cantidad de compañeros que no llegan a la jubilacion por probelemas de salud y los que llegan a los 65 muchos no sobrepasan los 70 sabeis lo que es estar 12 horas minimo trillando por la ciudad cuando no hay crisis y cuando la hay como ahora con 14 16 o 18 horas.Por que la gente se mete tanto con nosotros cuando es un gremio tan sacrificado,ocupando el segundo puesto en infartos al corazon y el segundo en asesinatos despues de las fuerzas de seguridad del estado, nunca lo entendere o creeis que ganamos como un conductor de la emt que trabaja 7 horas y se lleva 1300 euros con pagas bajas y las vacaciones pagadas y las averias pagadas por nosotros por poner un ejemplo.La gente nos tenia que ver como heroes como un policia o un agente de movilidad o un bombero, a pesar de todo amo a mi trabajo.
interesante
Dime José, ¿qué opinas de mi propuesta de hacer empresas que se ocupen de la actividad del taxi y dejar de tener tanto autónomo puteado que no nada en la abundancia?
Si los ingresos son altos, y los beneficios muy bajos, es que hay demasiado coste ¿me he dejado alguno en mi lista?
Un saludo.
Javier ya hay empresas que se ocupan de los servicios de taxi
Luego pagarían sueldos bajos y quizá fuera peor. Creo que lo mejor serían cooperativas en las cuales hubiera solidaridad y horarios máximos de trabajo para que nadie acabara hecho polvo por horarios excesivos, compartiendo gastos como los coches y las licencias, pero sin dejar de ser ellos parte de la empresa cooperativa.
brillante
Lo primero que pienso es que..nadie os obliga a ser "heroes".
No desprecio el mundo del taxi, pero creeme, trabajar 10h en una fundición, fruteria, una obra... nose muchos sectores.. es peor que estar 12h sentado... Y a todos ellos no se les considera "heroes" verdad?
la palabra cooperativa es la clave de tu respuesta. es la verdadera solución, pero se tendría que regular.
yo sigo pensando que el transporte público (autobuses, metro, cercanías, etc.) se tiene que seguir subvencionando y promocionando. es la única alternativa sostenible a la movilidad en las grandes ciudades y soluciona problemas como la contaminación (acústica y ambiental), los atascos, etc. además en las zonas rurales nunca cundirán servicios privados de transporte y sus ciudadanos tienen derecho a desplazarse sin vehículo privado.
-- editado por última vez a las 15:23
brillante
Esto es como los taxistas que se quejan en el aeropuerto de Valencia... Si el metro es rápido, cómodo y barato es lo que hay. Si hay también exceso de oferta...pues ya se sabe, nadie te está obligando a ser taxista, me hace una gracia... hay una cosa que se llama estrategia de mercado, me explico: Si soy un inversor o una persona con cierto capital y quiero abrir un negocio... una frutería (por ejemplo) y resulta que en la misma calle hay un autoservicio latino con frutería, en la esquina hay un "De Hoy" y dos calles más adelante tengo un Carrefour Market/Día/Caprabo...
¿NO SERÁ QUE LA OFERTA DE LA FRUTA YA ESTÁ SATISFECHA EN ESA ZONA Y MI SERVICIO NO ES NECESARIO?
Pues ahora sólo queda unir conceptos y tenemos la solución
totalmente de acuerdo tio.. oferta/demanda
pues yo pienso como dice el post..el problema no es que ganeis poco...el problema es que pagais demasiado...es increible lo que se llego a pagar por licencias aqui en barcelona...pero mas increible es que la gente se dava de ostias por comprarlas..por algo seria...ahora claro,,, la crisis hace estragos..pero en tiempos de bonanza se ha ganado mucho dinero, y hombre verte como un heroe...pues va a ser que no.
saludos
Nadie ha negado todo eso, sólo se han puesto de relieve los problemas de fondo del sector que le restan competitividad, como tener que hipotecarse por la licencia. Lo demás es, con todo el respeto y sin quitarte la razón, hacerse la víctima.
Tienes que tener en cuenta que si ganan 2000 euros al mes, es si trabajan ese mes. El mes que no trabajan no ganan (pero siguen teniendo gastos).
Por otra parte, los taxistas pagan impuestos que sirven, por ejemplo para subvencionar los autobuses.
Bueno muchos trabajos son duros, no están suficientemente valorados, etc. pero basandonos en el precio el taxi es caro para un ciudadano de clase media y eso no se puede negar no creo que las soluciones estén en putear al ciudadano aumentando las tarifas de los otros medios ni pedir mas dinero por algo que no lo vale, creo que cada uno debe buscarse la vida para tener beneficios máximos si no en su sector en otro y pedir menos la teta, porque si cada autónomo nos pusiéramos a exponer nuestros problemas y pedir mas dinero no quedaría dinero para compensarlos todos por muy justo que fuera.
interesante
Si nos ponemos con el calificativo de "héroes" tendríamos que incluir a tanta gente ....
Sin ir más lejos turnos nocturnos, por poco dinero, mucho riesgo y poco respeto, y desprotegidos ante la ley ... "héroes" o Vigilantes de Seguridad, también llamados con sorna " securatas".
-- editado por última vez a las 17:35
Buenas noches Josecas, ¿que opinas de esto?:
_Debería ser ilegal que se puedan traspasar licencias de taxi por cantidades obscenas de dinero, así no tendríamos a taxistas pagando dos hipotecas, una por la casa, y otra por su licencia.
¿No crees que la clave de que los taxistas vayais tan al cuello con los pagos es esta?
¿Que opinais el resto de los lectores?
Yo opino que es la punta del iceberg.
el estar 12 horas sentado crea mas problemas por que el sistema locomotor no esta contatemente empleandose y aparte del estres¿has trabajado en cadena de empresa alguna vez?
javier los precios de los viajes(taximetro) esta regulado por el AYUNTAMIENTO no por nosotros. que eso quede bien claro a toooodooooos, hasta las tarifas de los pueblos. lo unico que se busca es el culpable facil.ya se sabe que hay taxistas ladrones pero eso hay en todos lados y pagan justos por pecadores.el problema aqui es hace unos años todo el mundo tenia dinero para todo y nadie se quejaba del taxi 2 euros mas daba igual ahora que no se tiene dinero la gente se queja, pero a los albañiles canis que se metian hasta 3000€ al mes y les veias con bmw de 5 kilos tuneao nadie les dice nada por el precio de las viviendas, por que la culpa la tiene la constructora. aqui pasa lo mismo la culpa es del ayuntamiento.otra cosa muchos ayuntamientos tienen pactados contratos con el autobus urbano el taxi no. y lo de las horas jaja que graciosos aqui no vale el dicho haciendo horas no ganas dinero como en una empresa sino que te puedes quedar 2 horas para hacer una carrera de mierdade 3€ y quien gana eso en una empresa. y por ultimo aqui la gente y se que 90 por 100 que se queja son gente joven que coge el taxi los sabados por no beber y no lo vuelve a coger en toda la semana, en cambio el 45/100 son chicas les dejes en la puerta de casa que les da miedo y el otro 45 personas ya de 40 para arriba que que es por la comodidad como pasa en las personas mayores que no puede un autobus estar en la puerta de su casa.muchas gracias
Tenía entendido que las tarifas las fija el Ayuntamiento pero en negociación con las asociaciones de taxistas, no unilateralmente. ¿Es así?
primero de depaso la junta o la comunidad auonoma y luego el ayuntamiento el taxista no pinta nada lo unico que las asociaciones de taxis pueden proponer cosas unicamente
Completamente de acuerdo, no hay mejor manera de conseguir que todo el mundo esté peor que un mercado completamente rígido por normas que lo ahoguen. Y como en absolutamente todos los sectores que se rigen por concesiones, los consumidores acaban peor tratados.
Yo cada vez que cojo un taxi me parece un lujo completamente prescindible en la mayor parte de los casos, si te hace falta llegar de un sitio y no hay mejor manera, están ahí, pero en general, no compensa el ahorro de tiempo lo que cuesta un taxi.
Yo creo completamente que es un negocio abocado a reconvertirse o desaparecer, hace falta un cambio de reglas.
Aunque no sabeis lo que os espera con la liberarizacion del sector, la famosa ley omnibus dentro de un decada o un poco mas no se cuando pero se producira os pensareis mucho coger un taxi esto se convertira como el taxi de un pais tercermundista, y en vez de tener a un profesional tendreis a un personaje que ni sabra hablar español no sabra nada de nada e incluso os podra atracar, echareis muchisimo de menos al taxista que tanto criticais ahora no sabeis lo que teneis ni lo valorais pero tiempo al tiempo, yo por mi parte tengo suerte ni estoy casado ni tengo hijos y lo mas seguro que podre llegar a la jubilacion,por que el taxi nunca lo voy a dejar aunque laboralmente sea un puta mierda es lo que me gusta y me moriria de pena sino fuera taxista y no pudiera ir con mi prius paseando por las calles de madrid, antes dejo mi casa que el taxi.
interesante
Sin intentar crear (más) polémica:
- Para ser un profesional, el conductor debería ser capaz de llevarme de A a B sin tener que preguntarme cómo llegar (aunque no me importe que lo haga) y por el camino más rápido y/o corto. Me da igual que lo sepa de memoria o que tenga que llevar un GPS. Yo pago por un servicio. He sido "estafado" hace años por uno de estos profesionales que me dio una "vuelta turística" por la ciudad.
- Actualmente ya no es tan difícil encontrar a alguien que no domine el español con la fluídez de un autóctono. Pero nunca me he encontrado a un taxista que tuviese un mínimo de fluidez en inglés.
- Reincidiendo en el primer punto, ya hay taxistas que atracan, y sin llevar la pistola en la mano. El día que aparezcan taxistas con armas, el problema será de todo el gremio y no (sólo) del cliente; no seré yo el que suba a un taxi.
Yendo un poco más lejos de este comentario, uno de los mayores problemas al que se enfrentan los taxistas, como bien apunta Javier, es el coste de la licencia, que se ha tenido que hacer a través de una segunda hipoteca en muchos casos. Ha habido una burbuja de licencias estos últimos años, y muchos taxistas han aceptado pagar ese precio porque creían que las licencias nunca bajarían, y que en el peor de los casos la venderían por el mismo precio o que llegada su jubilación, la venderían más cara y les pagaría una gran jubilación.
Sin embargo, esta burbuja también ha explotado, y se ha juntado a la crisis que ya todos conocemos y que nos está afectando a todos en una u otra manera.
Puedo comprender las quejas del gremio del taxi en cuanto a las tarifas con respecto a la situación de algunos, pero ni las apoyo ni estoy de acuerdo. Nadie fue obligado a ponerse en esa situación.
-- editado por última vez a las 16:38
Claro, y El Pentágono no encontrará a Bin Laden porque trabajará camuflado como taxista en España.
¡Pero qué cosas hay que leer!
No te niego que en los últimos años es evidente que todo el aspecto laboral ha ido para peor, y todo cambio de salarios ha sido brutalmente a la baja, empeorando las condiciones generales (aunque las leyes digan y protejan lo contrario)... pero eso no quita que el sector del Taxi está caduco. Antaño pudiendo acceder al coche y licencia, era un trabajo casi como cualquier otro (como autónomo), y resultaba hasta una salida laboral para mucha gente con vistas de poder ganarse la vida. Pero es que hoy entre el negocio de los ayuntamientos, la masificación de licencias y la especulación y monopolio que existe en el sector, está sufriendo las consecuencias.
Y excusarse en el resto del transporte público es de risa. Claro que el resto del transporte público está subvencionado y será siempre "deficitario" y tendrá un precio de uso mirando el bolsillo más económico. Una ciudad tiene que tener una garantía de transporte y movilidad a grandes distancias y razonable tiempo de una forma u otra... y como servicio público, siempre será "deficitario" si lo vemos como que de salida es un gasto.
Pero el Taxi está subvencionado en parte (desgravación de IVA en compra del vehículo) y su servicio "de lujo" como dicen algunos taxistas pues tiene "un precio a la altura". Ahora bien, que los precios de licencias se hayan disparatado, y estén esos precios ahí sin haber una demanda real que la sostenga en pie... es otra cosa.
Pero sin duda que en principio con unas garantías de calidad laboral, que el Taxi estuviera a cargo de empresas públicas o no con sus flotas, y que los conductores sean eso, conductores con su nómina, pluses por nocturnidad y servicios especiales (y cortar de raíz las mafias internas como los servicios de aeropuerto que los hay), debería ser un cambio lógico. Lo que no es lógico es que un trabajador no saque lo suficiente para trabajar ni pringando más de 10 horas, pagando licencia y unos buenos y cuantos de miles en el coche.
Para más señas: sector del transporte, que viene a pasar lo mismo. Por unos y otros, la casa sin barrer, y al final el resultado está ahí: que no hay Dios que mantenga y amortice licencia, camión en propiedad (como poco tractora en trailers si "se funciona" al enganche, si no también a sumar remolque)... y en las empresas transportistas con flotas propias donde también les toca el rebote de tantos errores, pues cada vez más complicado tener chóferes de confianza bajo nómina y sin triquiñuelas laborales y en tacómetros.
"Pero el Taxi está subvencionado en parte (desgravación de IVA en compra del vehículo)"
Coño, como TODAS las empresas y TODOS los trabajadores autónomos. Aquí te has columpiado. Las empresas de autobuses de transporte público entonces están doblemente subvencionadas, ¿no? Porque también se quitan el IVA de los autobuses que compran...
yo no lo veo que sea un sector tan "pobrecito" si eres taxista autonomo lo eres porque quieres, nadie te ha obligado, y si, es verdad que es un trabajo que a la minima que la economia del pais esté un poco mas debil se va a notar en los ingresos menusales, pero cuando todo va bien, los ingresos se multiplican, mientras que un currito con sus pagas y todo lo que querais, va a ganar lo mismo haya o no haya crisis, con una diferencia, que el currito se puede ir a la calle.
No es igual, cuando hay crisis te jodes pero bien, cuando no la hay vas normal. Lo malo es que hay gente que hace chanchullos
si no digo que no sea un trabajo como otro cualquiera, incluso con mas riesgos, atracos, robos, golpes, multas... pero no es tan malo como se puede llegar a ver. ojo que solo estoy dando mi opinión, pero creo que está mejor ser taxista autonomo a depender de un jefe que quiera pagarte.
Muchos se hacen taxistas por no tener jefe, pero eso no debería significar el tener que soportar hijoputismo jajaja
El tema creo que se reduce a que el que tiene dinero anda en taxi, el que no, que se joda en un bus o metro. No lo veo como competencia directa, sino como un sustitutos en épocas de vacas flacas (personales).
Además que el taxi tiene un mayor uso para viajes esporádicos, no para el día a día hacia tu lugar de trabajo, por lo que el cruce de demanda no lo veo tan cercano, sino que en segmentos mas bien diferenciados.
Comparto bastante tu opinión, aunque me pareció curioso que dijesen que en Madrid bajó el número de viajeros de Metro en 2009 en 40 millones de pasajeros, supongo que será porque hay mucho paro...
Tienes razón y aparte hay que decir que bajo ningún concepto podría tratarse jurídicamente de competencia desleal ya que no son ni el mismo servicio ni el mismo producto: para empezar uno es servicio colectivo y el otro no.
brillante
Bueno antes que nada, mi padre es taxista como ya he dicho alguna vez por aquí. No es de los que te da 1000 vueltas, es borde, ni te pone la Cope, es un taxista como debe ser. Trabaja de día en Madrid y la licencia la pagó en su día, hace 14 años creo recordar.
A partir de esto en el gremio tiene muchos problemas de organización, hay muchos problemas con los presidentes de las gremiales en cuanto a que no hacen mejoras al sector, sino lo contrario. Estos 'presi' fomentan la formación de flotas del taxi, ¿qué significa esto? Que una persona posee 9 o 10 licencias pero sólo trabaja una o ninguna, el resto las trabajan conductores asalariados. Este movimiento ha estado en auge hasta hace pocos años, ahora parece que con la crisis se ha estabilizado un poco.
Para los demás, como bien dices, Javier, es difícil pagar dos hipotecas, la de la casa y la de la licencia. Pero si además sumas la letra del coche en el caso de que todavía lo estés pagando, la del seguro (que de 1300 euros anuales no baja), gasolina para 250-300km diarios que hace un taxista (unos 15-30 euros diarios dependiendo de lo que consuma el coche) hace que para que un día te salga rentable tengas que hacer muchas carreras. Si te pones malo o te haces un esguince eso no te lo paga nadie (bueno sí, la seguridad social a 3 euros/día)
Y además, ahora con la crisis el número de clientes en Madrid ha bajado en torno a un 30% según estudios del gremio. Te aseguro que mi padre las pasa putas para llegar a fin de mes, y no tenemos una hipoteca muy alta (400 euros), la licencia está pagada, etc. Pero sólo en gastos mensuales (sin que quede nada de beneficio) hay que ganar 1800 euros mensuales. En verano a partir de finales de junio es imposible llegar a esa cifra, hasta finales de septiembre son meses en los que como mucho se llega a 1200 euros (trabajando 12 horas). Esto hace que nosotros tiremos del 'excedente' de otros meses del año, como noviembre, diciembre y abril-mayo.
El problema del taxi es de raíz, es un sector con mala fama (medianamente merecida pero acaban pagando justos por pecadores), con relativamente pocos clientes en comparación con otros países europeos, con precios altos teniendo en cuenta el número de clientes potenciales.
En cualquier caso el taxi tiene muchas ventajas que justifican su precio. Para volar en avión, aunque a veces es más barato, tienes que facturar maletas (que acaba incrementando el precio), pasar controles de seguridad, esperar que no se retrase tu vuelo, etc. Cosas que con el taxi no pasa.
Segundo, tu tienes un taxi a tu disposición cuando te de la gana, a cualquier hora. Un chófer particular para cualquier momento. Pagándolo ,claro está, pero si viaja más de una persona la cosa se va rentabilizando.
Tercero, no es un medio de transporte para largas distancias, de hecho es algo que está penalizado por los propios precios y zonas tarifarias, si te quieres ir a Valencia en taxi en vez de en tren o AVE (que lo bueno del tren es que tiene pocos trámites) es que eres tonto, te va a costar más de 300 euros. Pero es que no es un medio de transporte hecho para largas distancias, sino para llevar cómodo y rápido al pasajero.
No me apetece escribir mucho más, por último digo que uso todos los días metro y autobús y me parece, sobre todo el autobús, incómodos para viajar y bastante lentos. Siempre que voy a la universidad a la misma hora que sale a trabajar mi padre le pido que me lleve en coche, y supongo que nadie le haría ascos a eso.
Ah por cierto fui a Londres este verano, y para volver desde Stansted hasta Londres me cogí el tren (13 libras sólo ida) en vez del autobús Terravision (9 libras ida y vuelta), simplemente porque me pareció infinitamente más cómodo y además me llevaba justo a mi destino. Descarté el taxi porque alli son más anticuados e incómodos y además bastante más caros.
-- editado por última vez a las 14:10
'''Si te pones malo o te haces un esguince eso no te lo paga nadie (bueno sí, la seguridad social a 3 euros/día)''' Perdón, quise decir 13 euros al día
Y ahora el remate, en la nueva ordenanza del taxi que esta preparando el ayuntamiento quiere que cambiemos el taxi a los 6 años ahora esta a los 10 años, que sigue siendo un sangria bestial, para que os fijeis es la unica ciudad de europa que te obliga a cambiar de taxi, por que no nos obligan a comprarnos un mercedes clase e y nos tiramos con el toda la vida y vamos cambiando el motor y otros organos mecanicos como hacen en otras ciudades europeas y españolas,el taxi de madrid es asi sufrir sufrir y sufrir, hay que aceptarlo como es yo solo me conformo cuando salgo todas las mañanas es llegar sano y salvo sin un accidente sin un atraco y sin ninguna multa por saltarme un semaforo en ambar como me a pasado ultimamente ni un radar,y tener salud y cuidarme lo maximo posible para llegar a viejo un saludo
Lo de los 6 años es una putada enorme, espero que no lo hagan porque eso significa que cuando cambiemos de coche en vez en un Prius o un Passat compraremos un Logan o un Fiat Linea 'los más pudientes', lo que perjudica primero al cliente y después al taxista
CHAVAL! si crees que todos los dias sacan 100e lo llevas listo. Deberias de hacer una cosa. Como la reportera del canal CUATRO, pasar no 20 dias, sino un mes completito. Y veras que no todos los dias se ganan 100e. Para ganar 100e al dia, debes sacar al menos 130e en total y de esa cantidad tienes que quitar gasolina (10e) + seguros sociales (20e). No digo que el taxi no llegue a ser caro, pero es la respuesta a que aunque sean precios desorbitados no ganan tanto como creeis. Y esos precios de 40 o 50 e al aeropuerto no son todos los dias, por lo menos en mi ciudad solo pueden ir al aeropuerto 10 coches por dia con prioridad sobre los demas. Y esos taxis restantes que van por detras de esos 10 primero aveces ni cojen un servicio. NO TODO LO QUE VEMOS O ESCUCHAMOS PUEDE SER JUZGADO. Hay que ponerse en la piel de cada situación.
Antonio, me refería a percibir 100 euros, no a tener ese beneficio. Hay días en que se gana más, días en los que se gana menos. Si conoces una estadística fiable de cuánto se cobra al día por término medio dentro del gremio, pues estaría encantado de saberlo.
Por otra parte, un taxista puede trabajar todos los días de la semana excepto el que no se le permite, por lo cual, podemos plantarnos en 26 días hábiles y por lo tanto, no hacer desorbitado lo de ingresar 2.000 euros al mes, antes de gastos.
Lo de chaval sobra, creo no haber faltado el respeto a nadie.
Javier, yo de verdad te digo, que hay días que no se llega a 60 euros brutos sin contar gastos. Afortunadamente otros días (los menos) la cosa mejora a 130-140. Hay meses,sobre todo en verano y en febrero, que casi nunca se llega a esos 100 euros, que es lo mínimo para no tener pérdidas y estar en números rojos. Una cosa de la que me he acordado ahora es que en el taxi proponen dar vacaciones pagadas (el caso es ¿quién las paga?) en agosto que es cuando menos se gana y hay exceso de taxistas.
Perdón, pero decirte "chaval" no es un insulto. Ni tampoco fue con esa segunda intencion. Tengo una estadistica, la de mi propia vida. Y si! lo regristro todo en un libro. Kilometros, beneficios y gastos. Y tienes razón un taxista puede trabajar todos los dias de la semana, pero no contamos con que es malo para la salud estar 15h diarias sentado, por no hablar de psicológico. Yo mismo lo viví, 3 años en el taxi y no 20 o mas que lleva mi padre y justo antes de entrar un médico me dijo que me cuidara mucho mas y aun asi pesaba 100kg. Menos mal que me dedique a otra cosa por que vi que el taxi no iba a dar mas y he vuelto a bajar 20kg. Si podemos trabajar 7 dias a la semana o no, pero son 15h para algo decente, no nos queda tiempo para ir al gimnasio, descansar....etc.
Cuando no tienes confianzas con alguien, no es la forma más correcta de dirigirte a un desconocido, menos aún si es adulto, de ahí que te lo recrimine. A mi, por lo menos, me molesta. Y como sé que puede molestar, tampoco voy diciendo "Eh, chaval" a quien no conozco.
Soy autónomo y sé lo que es ganar más, ganar menos. Lo de los 100 euros es algo orientativo, dependerá del taxista, de dónde se mueva, los días que trabaje, etc. Cuando digo que se pueden sacar tranquilamente, no estoy afirmando que sea un mínimo, ni que se saquen todos los días.
Estar tanto tiempo sentado o trabajando no puede ser sano para nadie, debería ser ilegal.
Debería de serlo, sí! Pero no caera esa breva! hahahaha. Es una pena, a los que les guste los coches y conducir bien, que disfruten de esos viajes hablando con el cliente. Deberían probar ser taxista, hasta hace poco era un trabajo en el que te sentías libre. Ahora te sientes como un esclavo.
solo pueden trabajar 5 días a la semana (barcelona), con lo que tenemos unos 23 días hábiles al mes. como apunte, si facturasen 100€ al dia, no tendrían ni para pagar las ruedas. incluso en crisis se factura algo más de media, pero echándole 14-15 horas al día.
el problema surge cuando a esta facturación le tienes que restar los impuestos y la gasolina como gasto fijo. además, como un mes tengas mala suerte y el coche visite un par de veces el taller, es más que posible que el sueldo se convierta en negativo.
del tema de empresas...actualmente ya la hay y están en expansión. desde mi punto de vista es un error. solo hace falta comprobar el estado interior y exterior de un coche de un autónomo y de un asalariado. también hay que pensar que actualmente la oferta es muy superior a la demanda. si todo fuesen empresas con tres turnos, es decir, que el coche trabajase 24 horas al día, el problema sería mayor.
El taxi también es transporte público, además, nada impide que se pague la tarifa a medias entre varias personas, si van tres amigos al aeropuerto quizá la diferencia de precio no sea muy elevada respecto a un autobús, pero el confort y la tranquilidad sí que será superior.
Curioso ese Logan taxi, no había visto ninguno.
Luego la gente se queja y muchos compañeros amigos mios en paradas tambien que muchos taxistas van co malas pintas sin afeitar con pantalones cortos y chanclas en verano y la verdad que en el fondo tienen razon y yo se las doy por que tienen razon, pero por una parte tampoco les puedo decir nada a ese porcentaje pequeño de taxista que van con esas pintas, por que echamos tantas horas nos dan paros los politicos tantos como del pseoe como ahora los del pp ,tambien muchos clientes que suben al taxi y nos miran por encima del hombro cleyendose que somos sus esclavos y que esto es la pelicula de los santos inocentes, que al final los entiendo porque al final todo esto te afecta sicologicamtente y tu mismo te crees que eres una mierda un bicho raro que no tiene vida social y familiar, y dices a la mierda todo el taxi, el cliente , los politicos, el ayuntamiento todo.
Lo que no es normal es que el viernes por 2.4km de taxi al que cojí cuando había dejado a otra persona y que cojió a otra persona cuando me dejo a mi me cueste 5.20€ es carísimo. Y lo cojí porque el buho-metro no pasaba y el sistema que te avisa de donde está el bus no funcionaba.
¿Carísimo? Depende cómo lo mires. Desde la Sierra tuvo que coger mi madre un par de veces un taxi (pagado por la Comunidad de Madrid, es funcionaria) por un servicio de guardia de sanidad. Carreritas de 90 euros.
Normal que el taxista que la llevó la primera vez se ofreciese a traerla de vuelta a casa ¡cuando ella quisiera!
Pagando a mi madre el kilómetro a 25 céntimos, por ejemplo, habría sido poco más de 25 euros. Con eso mi madre cubre el gasto de combustible, ruedas, el equivalente al seguro, etc. Saliendo de Madrid el precio se dispara.
¿Caro? Fíjate qué horas, de madrugada supongo, y el buen servicio que estaba prestando el autobús...la culpa de tu situación la tendría la EMT También, si el taxista se fuese de vacío ¿te seguiría pareciendo caro?
¿Cuántos kilómetros hizo? ¿Qué hay de malo en que se ofrezca a volver a llevarla, tú no aprovecharías 'oportunidades de rentabilidad'? Si pagase el kilómetro a 25 céntimos entonces le estaría saliendo más barato que si condujese ella...
Si yo hubiese sido taxista, habría hecho el mismo ofrecimiento, no por ser mujer ni por ser de buen ver, sino por ser un desplazamiento rentable y por carretera, no estar horas parado o comiéndome semáforos en una ciudad.
A lo que quería llegar, es que al erario público le habría saludo mucho más barato pagar a mi madre para que fuese en su coche particular, que pagar a un taxi.
De hecho, cuando voy al aeropuerto con mi coche particular, cobro kilometraje y parking a la marca de coches de turno, sigo pidiéndoles menos pasta que un taxista (y pago mi seguro, mis impuestos, el coche, el aceite, etc).
No es lo mismo, pero se me entiende. Hay un problema de raíz: los costes. No conozco a taxistas forrados que se hayan lucrado solo a base de llevar un taxi. Y por el precio de las tarifas algunos deberían estar forrados. Luego la realidad es diferente, como el caso de tu padre, josecas, etc.
Hombre teniendo en cuenta que hace años por el doble de de distancia me cobraban 7 euros si me parece carísimo. Yo cogería mucho más el taxi si tuviera un precio razonable.
Yo no he dicho que la EMT no tuviera la culpa, es más he dicho que si no hubiera sido por la EMT no hubiera cogido el taxi.
-- editado por última vez a las 15:04
Hombre es carísimo cuando yo he cogido a 1€ kilometro infinidad de veces siempre fuera de poblado y es que aquí practicamente se dobla.
Me suena esta conversación... de otro post sobre el taxi,no? jaja
jaja seguramente!
lo de que haya empresas que den servicio, me parece un buena idea con algunos pros y contras. cada trabajador tendria su jornada, pero no creo que seria de 8 horas, cobrarian bastante menos por tener un intermediario y seguramente limitado el numero de horas, la empresa podria tener contratos de publicidad y ponerla en los coches (como ya se hace pero imagino que sacarian mas porque podrian negociar mejor), los coches podrian comprarlos en lotes por lo que saldrian mas baratos, tener contratos de mantenimiento o mantenimiento propio, mucho mas barato. seguramente buscarian rentabilidad, asi que no creo que hubiese tantos taxistas. tener derecho a vacaciones, no se como va lo del paro ni si son autonomos... aun asi creo que seria muy dificil de cambiar esto en la actualidad, quiza si se hiciese servicio publico y se subvencionaria tendria mas futuro pero no es buena epoca para que los ayuntamientos suelten pasta.
y otra cosa, aunque se dejase de subvencionar el servicio publico seguiria saliendo mucho mas barato, los unicos que lo pagariamos seriamos los ciudadanos y los ayuntamientos eso que se ahorrarian (y si los taxistas hacen que dejen de subvencionar el S.P. entonces si que no cojo un taxi en mi vida...)
y por ultimo, decir que si necesito un taxi, personalmente me da igual que sea un dacia logan (como el de la primera foto) que un mercedes, aunque entiendo que sea mas comdo llevar el segundo que el primero.
1 saludo
Para el día a día el más cómodo es el Prius, lo dice incluso alguno que llevaba un Mercedes automático. Sobre todo porque el bolsillo duele menos
Javier lo de las empresas que dices yo lo firmaria , porque esas empresas de taxi se ocupan de todos los gastos averias combustible, seguro,coches que te compran ellos. Hace poco cogi a un cliente cubano que residia en miami, por cierto muy simpatico, y me dijo que tenia a un amigo suyo argentino trabajando el taxi en miami y solo tenia que pagar a la empresa a la semana 100 dolares para el seguro y todo lo demas era para el y que ganaba un paston segu este hombre y que tambien tenian muy vigilada la competencia desleal por que estas empresas de taxi son muy fuertes en ee.uu, no como aqui que esta plagado de ilegares con furgonetas y particulares, y estan cobrando 30 euros por cabeza por ir al aeropuero sin seguros cuando aqui son 27 a la t4 desde el centro para 4 ocupantes
El caso de Sevilla es muy complejo.Para la EXPO´92 (y ya hace la friolera de 18 años) se concedieron 700 licencias,y ahora todavía siguen sobrando taxis (creo que hay sobre unas 3500) y las que se van renovando por jubilaciones,etc. se venden entre 50.000 y 75.000 euros.Rentabilizar eso,mas coche,gastos,etc...es difilísimo.En Sevilla,sobran taxis.
Además de los que aprovechando o no una circunstancia bollante personal, se metieron en el taxi como una forma de trabajo más cómoda que sus anteriores empleos y que "viendo el panorama", mañana al revender la licencia sacarían un pastón.
Tú mismo lo comentas. Aquellas 700 nuevas altas... me da que son las que menos pesan hoy. Muchas seguramente que siguen operativas, algunas igual ya han sido baja o han sido vendidas, y alguna que otra... pues igual están buscando "primo" por 50.000 euros.
interesante
El viernes noche me volví a mi casa en taxi (vivo lejos) y me dejé 27 euros del ala. Tampoco es un gasto brutal, el parking me habría salido por 13 ó 14 y me habría quedado sin copas. De todas formas viendo aquél taxímetro volar cambiando 5 céntimos por segundo, el mismo que me saludó con 2,25 € solo por sentarme, cuesta creer que el taxi no salga rentable. Otra cosa es que se veían más luces verdes que nunca, tal vez la excesiva oferta ahogue el sector.
Pero no, no es lógico ni lícito que se pague una hipoteca por una licencia. Eso solo lo explican dos cosas, la especulación, culpa del taxista, o la buena rentabilidad del oficio, ¿qué se callan los taxistas?
Como cliente me siento estafado cuando tenga que coger un taxi desde el aeropuerto. Los taxistas nos toma por idiotas y se llevan por cualquier sitio para que paguemos más, estafando de que este camino es más corta y segura, exigiendo que tiene la razón y yo no tengo ni idea porque soy extranjero que lleva viviendo más de 10 años en madrid.
No me dan ni pena esos taxistas de mi...da de aeropuertos, pero sí que me dan pena los que trabajan dentro de la ciudad, ya que las mayorías son muy honrados desde mí punto de vista.
Cada uno intenta ganarse el pan cada día pero joder intentemos ser un poco más honrados.
P.S.: Por cierto soy inmigrante que paga el impuesto, así que nada de critica como factor extranjero que no tiene ni idea de coger el p..o taxi.
Lo de las empresas en madrid lo veo dificil,porque si entraran se reducirian drasticamente las licencias porque un empresa siempre busca beneficios, fijate javier que en nueva york que fuciona asi hay menos licencias que en madrid y supongo que sera igual que en otras ciudades americanas, al ayuntamiento no le combiene eso por que sino los ciudadanos se quedarian esperando el taxi una media de 20 minutos minimo creo yo, no como ahora que tanto madrid como barcelonas tenemos el ratio mayor de licencias de todo europa 4. 2 cada 1000 habitantes, para que te hagas una idea cuando mas grande es una ciudad peor se vive como taxista, mas metro mas autobuses,mas tren de cercanias mas ilegales, etc. YO AHORA MISMO FIRMARARIA SI GANARA LO MISMO QUE UN TAXISTA ASALARIADO AMERICANO CASI EL TRIPLE QUE UN TAXISTA DE MADRID O BARCELONA. Un saludo y viva el prius.
43 Comentario moderado
30La cuestión es que moverse en transporte público es muy muy barato, haciendo del taxi un artículo de lujo en comparación.
El billete de 2 zonas en Copenhague sale a 23 Coronas, que son como 3€, si coges un bono de 10 viajes sale a 17,5 coronas, algo más de 2,30 €... el taxi sigue siendo muy caro, y cogerse un taxi para uno solo sigue siendo un lujo, pero si lo coges entre 4 un viaje que en tren te sale por unos 5 € en taxi te sale por 7, son 2 € más con el taxi lleno, pero te deja a la puerta...
Habría que empezar a no subvencionar el transporte público, encarecer el privado y fomentar fórmulas alternativas, como el uso de la bici (flipariais con los papis daneses llevando en unas especie de bicis triciclo a una prole de 3 o 4 niños al cole xD)
interesante
Troncos, sois la polla haciendo números: 20 días por 100€ = 2000€....¿y los gastos qué? A parte de decir el tema de meter empresas para abaratar, cosa que no tiene porque ser así, está el tema que las tarifas son controladas por los ayuntamientos, puesto que el taxi no deja de ser un servicio público, con lo cual si entran empresas los precios van a ser los mismos. Independientemente de que sea competencia o no, el servicio del taxi no compite directamente con el autobús o el metro, porque puestos así pongamos bicicletas taxi, que como no tienen gastos de mantenimiento porque no consumen combustible, pues que pongan gastos irrisorios, si, te llevan de puerta a puerta pero tardar 4 veces más que en un autobús.
interesante
Y si nos ponemos a comparar, una copa en un bar te cuesta 3-4 euros (hablo en Madrid) y en una discoteca te puede costar fácilmente 8 o 9 euros, por lo mismo, ¿podemos decir que nos roban? Pero cada uno es libre de pagarlo o no.
Lo que no veo normal que mas de uno del gremio vaya presumiendo que ganan mas de 2000€ al mes(limpios) y luego aparezcan llorando en las camaras de televisión que no llegan a fin de mes. Yo me se del caso que un amigete que trabaja en el ifema(feria de madrid), que cogio un taxi en el aeropuerto y se negaba a llevarle al ifema, porque estaba muy cerca y el hombre llevaba esperando en la cola mas de 1 hora.... conclusión, servicio publico... si por la plaquita.....no por otra cosa.
Pues es denunciable, de esos sobran en nuestro sector
Primero que todo no soy español, soy colombiano pero vivi unos años en Canada, y curiosamente tambien leí de una demanda del gremio de los taxistas por competencia desleal, y creo como dice Javier que el problema es mucho mas grande que eso. Si el precio de la licencia es prohibitivo, y el problema esta sobre todo en las pocas carreras que hace un taxista al dia. SI veo que facilmente hay carreras de 10€ no muy largas y la gente trabaja varias horas al dia, eso me da muy pocas carreras. Entonces se sube el precio del taxi para compensar las pocas carreras y cuando esto pasa se vuelve aun mas prohibitivo el taxi, y menos personas lo cojen. PD: Crear empresas con salarios fijos fue algo que se intento aca en colombia hace unos años, pero debido a que...las personas ya tenian un sueldo asegurado su productividad bajo muchisimo, y dejo de ser sostenible al poco tiempo. Aca en colombia pasa alo curioso, la carrera mas cara que he pagado en mi vida (mas de 1 hora de recorrido) me costo...10€, y aun asi los taxistas viven bien, el GLP tiene mucho que ver en eso, y los precios de los seguros tambien pero estoy seguro que un poco de baja ean los precios acercarian los taxis al ciudadano promedio.
Hay una descompensacion entre el transporte publico y el taxi. Por ejemplo, ahora ponen una linea altamente subvencionada de la EMT de Atocha al aeropuerto (que no cubrirá gastos jamás). Esta línea lo usarán sobre todo la gente de fuera de Madrid (que llegan a Atocha en tren) pero los que la pagamos somos los madrileños con nuestros impuestos.
Está bien que pongan autobuses para este servicio, pero que cobren para sacar beneficios. Vamos, que esa línea se la tenían que dar a una emrpesa privada.
Luego en Madrid también tenemos el problema del monopolio de la publicidad, que lo quiere el ayuntamiento para el solito (intentó incluso prohibir los anuncios de "Compro Oro"). Si los taxis llevasen piblicidad podrían poner precios más bajos.
-- editado por última vez a las 17:24
RAMi, ya puestos eso pasa en todas las ciudades de España ¿no?
Además ¿quién se inventó ese gran interés en que un gasto público tiene que dar beneficios? Con los impuestos de todos, tenemos cosas por las que si hubiera que rascarse el bolsillo según acordaran intereses privados, estaríamos todos chillando más que ahora y con más descontentos aún si cabe.
Y precisamente eso es lo que pasa con el Taxi. Es un sector muy concreto, con los culpables muy bien visibles e identificables, y los que están ahí saben de qué pie se cojea y sobre todo quiénes se hacen los cojos sin serlo. Y que si para salir del apuro un día, poca posibilidad más económica te queda, "el Taxi es tu salvación"... pero porque no hay otra alternativa.
Yo los impuestos los pago igual. Tampoco soy usuario de avión, un sector brutalmente subvencionado y más caro que el autobús municipal... y así es la cosa. Pero si me veo en un aeropuerto o centro de ciudad sin tráfico rodado y a una distancia importante de mi destino... si tengo el autobús a 1, 1,50, o hasta 3 euros (según) y el Taxi dice que como poco son 3-5 euros por bajar la bandera, o que encima esa carrera por ser "servicio especial" te tienen que soplar más de 20 euros por la carrera... pues oye, yo lo siento mucho, pero cojo el autobús y poco me importará llegar 10-15 minutos más tarde al destino.
Coño, pero una cosa es pagar el metro a barajas, con una relación precio-coste aceptable, que además lo usan los madrileños, que pagar un autobús ruinoso que sólo lo van a aprovechar los que no son de Madrid; con lo cual unos lo pagamos y lo aprovechan los que no lo pagan. Eso no me parece bien. Pero vamos, que si a ti te mola eso de pagarle las cosas a los demás, estás en tu derecho.
Por cierto, nunca me acuerdo de donde eres, pero, ¿donde está la bajada de bandera a 5 euros?
-- editado por última vez a las 08:09
Leyendo todos los comentarios, me da la impresión de que mucha gente habla por hablar. Nunca se podrá comparar un taxi, con le resto de servicios públicos, porque el taxi está en una desventaja brutal. Yo no digo que algún organismo público debiese de dar pagar a los taxistas, pero que diesen algún tipo de subención.... Porque en el taxi las tarifas se cambian una vez al año, pero claro cada cuanto sube o baja el combustible....(algo fundamental en le taxi) ademásde curiosamente cuando uno se sube a un transporte público lo primero que hace es pagar, me gustaria hacerles así a los clientes de los taxi a ver que les parecía, por no decir cuando la gente llama un taxi y cuando llegua alli el taxi, no hay nadie.... Pero claro que mas dá los taxista lo aguantan todo. Otra cosa que me gustaria saber es la rentabilidad de todas empresas de transporte público... (que no tienen mas numeros rojos porque no pueden) pero claro como eso lo pagan los impuestos nadie se queja.
Si bien es cierto que el metro o servicio de bus tiene grandes perdidas, es necesario cubrirlas si no nadie ofreceria el servicio que es necesario al fin y al cabo...
En cuanto a lo que dicen por ahi, ¿realmente todos sufren la crisis por igual? por que ver algun jaguar taxi o con wifi(esto quizas para llamar a mas clientes...) pues me choca,por cierto este ultimo esta a punto de cambiar por un nuevo coche si no lo hizo ya, solo pregunto.
Por curiosidad, ¿donde has visto un Jaguar taxi?
Oviedo http://farm6.static.flickr.com/5164/5254305843_ac631a5690.jpg http://farm6.static.flickr.com/5002/5254305599_7ff294ed36.jpg
Por cierto, si tantos gastos se tienen porque hay bastantes taxistas que se compran un Mercedes Clase E?? Será todo lo fiable, bueno, espacioso y cómodo que quieras, pero no es mejor comprarse un Skoda Octavia (el más usado) pero te cuesta casi la mitad, es fiable y espacioso?
Claro que es duro estar currando 12 horas, muchas de ellas sentado (para la gente que cree que es cómodo estar trabajando sentado durante horas que lo intenten, a ver que bien se quedan). Pero hay muchisimos trabajos que se trabajan muchas horas y son duros. Yo he trabajado de camarero en un hotel en el Reino Unido, he trabajado muchas horas seguidas sin descansos, corriendo y subiendo/bajando escaleras, tuviendo que hacer 4 o 5 cosas al mismo tiempo y encima como si fuera poco aguantar a los clientes y sus impaciencias/caprichos, que es con diferencia lo peor que hay, incluso más que el propio jefe.
Todo el mundo trabajado duro, menos algunos afortunados.
64 Comentario moderado
-25Hombre... Se gana poco de taxista porque es la profesión comodín y cualquiera puede hacerlo y por eso hay miles. Ya se ha comentado antes del equilibrio oferta/demanda. Porque los neurocirujanos, por no hablar de controladores aéreos ganan lo que ganan?
Porque en sus manos tienen a una o varias vidas y como no hagan bien su trabajado matan a su "cliente", igual que los anestesistas, que leí que por lo menos en USA cobran mucho dinero, pero claro por algo es.
Los controladores ganan mucho porque hay pocos y resulta que son ellos mismos quienes deciden quien entra y quien no entra a la profesión. Evidentemente, no dejan que entre mucha gente para poder hacer horas extra y luego quejarse del stress.
Ser un buen profesional no es algo que pueda hacer cualquiera en ninguna actividad laboral,el mundo del taxi no es la excepcion a esta regla,¿piensas que cualquiera puede ser taxista solo por el supuesto de que tiene carnet de conducir?,en teoria si,pero,¿y ser un buen taxista?,ni en la teoria ni en la practica basta solo la licencia de conducir para ser un buen profesional,asi que no me vengas con el rollo de que el salario tiene que ser necesariamente bajo por el hecho de que lo puede hacer"cualquiera"...
no son ellos quienes deciden quien entra en la profesión, esa es una de las grandes mentiras del gobierno.
Y trabajar 28 días por mes no creo que le haga mucha gracia na nadie (a mi no me haría ni puñetera vamos).
Yo estuve durante mucho tiempo meditando las oposiciones a controlador, pero para que me tengan haciendo horas extra "si o si", pues como que pasando (si los controladores trabajaran lo que dice su convenio no habría tráfico aéreo en España).
Informate bien, porque quien saca las oposiciones es el ministerio de fomento, ese dirigido por un tio que la mejor respuesta que pudo dar sobre los salarios de los controladores fue "es que ganan más que yo, y soy ministro", ministro si, pero persona sin estudios también... ¿cómo puede ser que un ministro de fomento no tenga ninguna titulación universitaria?
Señores esto es España, donde las envidias hacen que la gente que no sabe ni escribir su nombre se queje del que se lo ha currado durante años estudiando gana más que él...
Como le dijo un colega mio a un Guardia Civil que insinuó que su S4 provenía del tráfico de estupefacientes porque con 26 años no podía ganar el dinero para comprarselo: "¿Envidia? ¡Haber estudiado!"
No entiendo esta mania que tiene este país de quejarse y de hacerse el pobre de mí. Los taxistas son taxistas porque les da la gana, y si lo son es porque saben de sobras que van a tener muchas más ganancias que si estuvieran trabajando en una fábrica, eso es más claro que el agua.
Los taxistas cuando atienden a un cliente lo primero que hacen es bajar la bandera y cobrar 3€, yo cuando atiendo a un cliente no le digo espere que antes de continuar con nuestra relación de negocio le voy a cobrar 3€ por el hecho de tratar conmigo.
Por otra parte, mi tio es taxista, comenzo trabajando en una fábrica de producción y al mes cogío y plego. Dijo que era demasiado jodido trabajar en una fábrica y se dedico al taxi. El pobrecillo como dicen algunos de por aquí ha estado durante tantos años tan jodido que solo se ha podido comprar un piso, una casa en el pueblo, vacaciones cada año a lugares exoticos y cambiarse de coche cada 2x4. Si señores, pobrecillo, un trabajo tan duro como es estar sentado y poco más.
Y eso de que cuando se jubilan les quedan 2 duros, mentira. Si lo miramos bien no son más que autonomos, tanto cotizas tanto cobras. Como puede ser un panadero, comerciante, etc. Si cada mes en vez de declarar 700€ declaras 500€ y el resto te lo guardas para tener teles de la ostia o tener un nivel de vida superior al que puedes tener pues luego no te quejes a los 65 años.
Y la cotización le pasa a todo el mundo IGUAL, no es lo mismo jubilarte con 65años y el 100% de jubilación que jubilarte con 58 años y quedarte con el 75%.
Solo os dejare un apunte, tengo un amigo que se estaba sacando la carrera de telecomunicaciones, y viendo su futuro dejo la carrera y ahora esta en el mundo del taxi porque sabe que siendo taxista cobrar a lo largo de su vida mucho más que siendo Ingeniero en telecomunicaciones, si es triste, pero así es esta vida.
interesante
Tu cuando vas a la abogado primero te atiende y luego te cobra, pero por cualquier consulta te cobra. Esto es un debate absurdo, cada profesión tiene su rollo, pero aun así parece que todo el mundo se queja por pagar un taxi, aquí nadie regala nada, un fontanero no va a tu casa por la patilla. Y si dices, es que me cobran mucho por hacer poco o nada, vale, pues ponte tu y hadlo, es así se simple. Yo no me quejaría porque un trabajor gane 2000€ al mes, lo que me quejaría es que haya gente (muchos políticos) que por no hacer nada (veáse el congreso mismamente) si cobran un sueldo bastante importante, y además es algo que sale de todos. Estos debates son más complejos de lo que parecen, porque de por medio hay mucha burocracia como para querer cambiar algo así de repente y que además afecta a muchas familias. Porque no os quejais de las basuras (que cada día suben más) cuando dicen que el ciudadano sea ecologísta y separe residios para que luego se puedan separar y obtener materiales reciclados con que se venden para sacarse un dinero, dinero que no sirve para bajar los impuestos que todos pagamos.
#66 Tienes toda la razón del mundo.
El taxista que no llore porque el trabajo es duro, ellos lo han elegido y por lo que puedo ver lo que más les perjudica es el precio de la licencia, exagerado eso si, pero ellos han aceptado pagarlo, así que no os quejeís porque cuesta pagarlo.
Es como los concesionarios, antes estaba a favor de las ayudas pero, a ver, si no sabeís vender pues fuera, hacer otra cosa.
Cada trabajo es un mundo con sus propios problemas, mucha gente trabaja más duro que un taxista y no se quejan continuamente.
#69 Lo de separar residuos para su posterior reciclaje me parece bien, aunque como me dijo un amigo, tú les estas dando a esas empresas la materia prima gratis, ellos ganan dinero gracias a ti, sin contar que les das todo "clasificado", encima ahorran dinero. No estoy en contra de reciclar y reaprovechar las cosas, todo lo contrario.
Yo solo conozco un taxista es primo de un buen amigo mio y no veo que vaya justo de dinero, tiene un iphone, ropa de marca su piso y no llega a la trentena, tampoco es esclavo de su trabajo, sale bastante de fiesta y creo que es caro el servicio que prestan.
La última vez me sentí estafado, tenía que ir de la ciudad de al lado a mi casa. Había un bus nocturno que paraba cerca de mi casa (15 minutos andando rápido) pero se puso a llover muy fuerte y pararon las fiestas y podía coger el bus y una pulmonía que seguramente me supondría perder 3 o 4 días días de trabajo o coger el taxi. Opté por el taxi y lo llame, al llegar a una plaza donde hay una parada de taxis (pero no había ninguno) ya marcaba 8 € y eso que era dentro del mismo pueblo. No entiendo como un taxista cobra por el desplazamiento que hace dentro del mismo pueblo. Si le mandase a buscarme a mi casa pues lo entiendo, pero dentro del mismo pueblo? es como si yo le cobrase el gasoil de mi coche o el billete del tren además de mi sueldo. Cada uno tiene que valorar si le sale rentable un servicio, además como sé yo que ese taxi no ha estado dando vueltas desde que empezó a contar hasta que me encontró?¿
Creo que hay mucho victimismo, así de claro. Que no se quejen que almenos mantienen el puesto de trabajo, hay otros que no mantienen el puesto. Además es un trabajo poco cualificado, que quereis?
A lumbreras como tu...
Pobrecitos los taxitas, no me estraña que intenten ahorrar tanto, no poniendo intermitentes, parando en la calle cortando el trafico, pisando lineas continuas, saltandose semaforos en rojo, y todo esto sin pensar que somos muchos más los que circulamos por la ciudad. Pero claro, pobrecitos los taxistas.
interesante
Como si eso no lo hicieran los que no son taxistas. Domingueros y temerarios hay todos los días en todos los lugares.
el taxi no ha sido, ni será competitivo jamás
Para Javier Costas:
¿Por qué no dices a viva voz que odias a muerte a los taxistas? Es lo que se desprende básicamente de este hilo. Pero no te preocupes, que algunos taxistas (entre ellos yo) no te vamos a corresponder con esa acérrima animadversión, ni dejaré de entrar en esta página ni de leer con gran interés tus artículos sobre la propulsión alternativa. Saludos a to2 y felices fiestas.
Tendenciosa afirmación...
Me temo que te confundes. No odio a muerte a nadie, bueno sí, sólo a una persona, pero no es taxista ni tiene carnet de conducir.
¿He dicho algo que no sea verdad? Dime qué.
Me subo en taxis de vez en cuando por trabajo, subvencionado por otra empresa (de mi bolsillo casi nunca), y siempre hablo con el taxista, porque no lo trato como a mi chofer, sino a una persona como yo. Hay veces que la conversación se anima y otras que no, y el trato es siempre cordial.
Insisto, si algo de lo que he dicho es mentira, o consideras que está cargado de odio, cuando se trata de una visión empática sobre los problemas de tu gremio, dímelo para que me de cuenta de mi error.
Saludos y felices fiestas.
La conversacion sera extremadamente animada cuando el taxi es un Prius,¿a que si Javier?...
Fonsi, no es que este quemado es la triste realidad y lo acepto,cuando compre la licencia en los años 90 ya me lo dijo el señor que me la vendio que como minimo habia que trabajar 12 horas, y dejarlo pues tampoco puedo es lo que me gusta y aunque tuviera la suerte de optar por otro trabajo, tampoco podria, antes prefiero dejar de pegar el piso e irme a casa de mis padres que dejar el taxi aunque tenga que echar 18 horas, uno se mentaliza por si acaso espero equivocarme,lo malo son los compañeros que tienen familia no como en mi caso y que no ven a sus hijos. Un saludo
Yo soy taxista, supuestamente asalariado por cuenta ajena, es decir, no tengo taxi en propiedad, trabajo con el taxi de otro y la mayoría de los taxistas trabajamos así. Esto en la ciudad de las palmas significa pagar, ganes o no, 50 euros al dia seis dias a la semana, además de llenar el depósito de combustible, material de limpieza del taxi, etc. A partir de ahí comenzamos a ganar. Las licencias son municipales, buscad en los ayuntamientos y encontrareis a los culpables, encontrareis tambien a gran parte de los floteros taxistas, que arrendan licencias a jubilados y las explotan, contratando a conductores como yo. La mala fama de los taxistas es lógica, muchos son unos cabrones, lo mismo estafan a un cliente, como se saltan un semaforo o adelantan a otros taxis libres para robarles una carrera, pero una cosa está clara; con estas condiciones laborales solo trabajan el el taxi los cabrones robacarreras y estafadores o los currelas que no tienen otra opción, porque a la mínima oportunidad de un trabajo con sueldo y horario fijo se marchan. Tambien hay muchos taxistas que son grandes caballleros y profesionales, yo mismo he avisado a muchos clientes de que su cartera o su móvil se ha quedado en el sillón trasero, pero se supone que eso es lo que debemos hacer, no es heroismo. No tienen ni idea de lo que nos putea la policia, nos castigan muchísimo, al menos en mi ciudad. Trabajar 12 horas o más, sentado, durante unos meses puede parecer guay, pero no lo es para nada, es muy insalubre y el cuerpo se resiente de una manera brutal ya que el ser humano necesita actividad. He sido conductor de camión los últimos 10 años, hasta que la llegada de la crisis nos ha dejado sin curro a muchos, en un camión nunca estás más de 2,5 horas conduciendo sin parar, en el taxi sí, y es muy duro, se conduce mucho más tiempo y no tenemos tacógrafo que lo evite que si tienen camiones y autobuses. Resumiendo: los problemas del sector taxi no son los taxistas, sino las condiciones laborales y la mala gestión de los ayuntamientos. Un método muy simple para evitar las estafas en el taxi es negociar el precio antes de salir, si luego el taxista da vueltas de más va en su perjuicio.
95 Comentario moderado
10Yo trabajo cada día 8-10 horas seguidas delante de un ordenador y no me veras quejarme, es mi trabajo y es lo que hay. Seguro que cobro mucho menos que un taxista haciendo mucho más, y por cierto soy Ingeniero Informático que a mi entender es un trabajo más cualificado.
Os quejais por vicio, en serio. Muchas quejas pero aún no he visto a ningún taxista de por aquí decir cuales son sus vienes gananciales. Lo he dicho antes, quien se hace taxista no es por amor al arte, sino porque sabe que va a sacar mucha más pasta que en cualquier otra trabajo.
¿Quién se queja de vicio? Si tu tienes motivos para quejarte, quéjate pero no digas que los demás no lo hagan porque a ti te fastidia. Quien es taxista no se mete por amor al arte, lo que no quita que con los años se le pueda coger cierto cariño al curro
Hay enormes diferencias entre ser taxista y ser propietario de una licencia, Taxistas habemos muchos y estamos bastante jodidos. Los propietarios estan presionados hasta que pagan la licencia, luego trabajan en función de lo que quieran ganar.
Que no es competitivo el servicio de Taxi...cuantos autobuses estan acualqier hora del día, y cuanto cuestan, si todo lo que nos cuesta el billete del servicio de autobus (publico), se repercutiera mas de uno se quedaría con la boca habierta. En mi Aragon, todos los años se dan sudvenciones para las empresas de linea regulares, 3 millones de €, que nos sudvencionen los kilometros que hacemos y veran como funciona el servicio. Que sentido tiene autobuses vacios circulando horas y horas, o convoyes de metro-tren.
david
Pues el sentido que tienen los buses y metros "vacios" como tu dices es evitar que la gente coja transporte privado. Si donde yo vivo hubiera más transporte público seguramente no me compraría un coche que mensualmente me supone unos 200€ + cuota del coche. Con todo ese dinero podría hacer mis desplazamientos de 2 o 3 meses y aun me sobraría y eso es lo que pago cada mes!
Si fuera mas barato cogeria el taxi de vez en cuando
Maldito gobierno cuando accedió a modificar la ley omnibus
Veo muchas quejas de taxistas que no comparto. A continuación explicaré mi opinión con un caso con gastos tirando por lo alto. Pongamos por ejemplo que un señor que desea ser taxista en Madrid tiene que pagar 200.000€ por la licencia, que compra a un compra-venta de licencias. También se compra un coche por valor de 30.000€. Y por supuesto tiene que sacarse el carné de conducir que le cuesta unos 1000€. Un coste inicial total de 231.000€. Ahora mismo un banco te da una hipoteca de 230.000€ pagando unos 1.500€ al mes a unos 25 años. Bien, ahora pasemos a contabilizar los ingresos y gastos diarios. Como han dicho por ahí arriba un taxista gasta unos 30€ de combustible diarios. Trabajando 5 días a la semana gastaría en combustible 600€ al mes. En 8 horas vamos a suponer que coge unas 25 carreras, de duración media de 20 minutos. Bien, por esas 20 carreras si contamos con que la velocidad media en madrid es de 24K/h nos saldría que recorre 8Km por carrera, pero sería irreal, así que diremos que en cada carrera se pasa un 30% de su tiempo parado (semáforos, atascos...) luego recorre un 70% de 8, que son 5,6Km y por ello obtiene 5,6€ (tarifa normal de 0,98€/Km). Pero hay que añadir la tarifa que se aplica cuando está parado, que es de 18€/h, teniendo en cuenta que está parado un 30% de los 20 minutos, pues nos sale que tarifa 1,8€. Incluyendo la bajada de bandera de 2€ la carrera media sale a 9,2€. Con 25 carreras diarias pues tenemos unos 230€ al día. Trabajando 5 días a la semana tendremos 4.300€ al mes. Restamos los 600€ de combustible y los 1.500€ de hipoteca del primer taxi y la licencia y nos quedan 2.200€ al mes. Tengamos en cuenta que el taxista tiene que cambiar de coche varias veces en su carrera, pongamos que los coches le duran 5 años (unos coches muy malos). Gastára 30.000€ cada 5 años. En total el taxista ganará durante los 25 años de hipoteca de la licencia 660.000€, quitando el coste de los 4 coches (el primero o hapagado con la hipoteca de la licencia) nos quedan 440.000€. Ahora vamos a ver el caso de un señor que decide ser médico. Primero entra en la universidad pública, y allí, suponiendo que apruebe todas las asignaturas a la primera (cosa bastante difícil en casi todas las carreras), paga al año 1000€ de matrícula. Con 6 años de carrera eso supone un gasto de 6.000€ para ser graduado. Después tiene como mínimo 4 años de postgrado en los que paga al año unos 2.000€ de matrícula, con lo que suponen unos 8.000€ más. De momento en lo que el médico se ha formado profesionalmente (con un coste de 14.000€) el taxista ha ganado 264.000€, que habrá gastado en la hipoteca de su casa, comida, ropa... pero el médico también necesita comer y vestirse durante ese tiempo, es más tambien necesita transporte para ir a estudiar. Ahora veamos lo que va a ganar el médico. El salario medio de un médico en Madrid son unos 3.000€ al mes. En 25 años el médico ha estado estudiando 10, que le han costado 14.000€, y durante los otros 15 ha ganado 630.000€, nos quedan 616.000€. Pero el médico también habrá gastado dinero en comprarse un coche, porque para ir a su lugar de trabajo necesita transporte, no tiene el trabajo aparcado cerca de casa, luego cambiando de coche cada 5 años habrá gastado en automóvil 150.000€ (a 30.000€ por vehículo). Ahora el resultado es de 466.000€. Pero es que la cosa no queda ahí, cuando el taxista termina de pagar su licencia pasa a ganar unos 3.700€ al mes, más que el médico!!! Está ganando más una persona que te lleva de aquí a ahí que alguien que te puede salvar la vida, aliviar molestias, mejorar tu calidad de vida... Y he escogido un médico porque es una profesión tratada como héroe pero que en muchísimas ocasiones tiene más estrés que el que se sienta en un coche 8h al día (como hacer guardias nocturnas, turnos de 24h, operaciones a vida o muerte, etc...). Y si observásemos el caso de un maestro/profesor de instituto, o un pedagógo, que son los que forman a los que vandrán mañana (!) veríamos que están bastante peor tratados. Así que señores, no se quejen, y si tan maltratados creen que están váyanse a la obra o a la mina a picar que ahí tampoco se necesitan estudios y según ustedes tienen menos estrés y desgaste físico.
-- editado por última vez a las 13:26
No sé para que echas tantas cuentas, si desde el principio metes la pata. Echas cuentas de que un taximetro estuviera 8 horas facturando, cuando esto no es así. Que los taxis también están vacíos! Es como si dijeras que alguien que tiene un bar está cobrando continuamente, sin tener en cuenta los días que no entra nadie. Se te olvida también que los días que el coche no trabaja (vacaciones, bajas por enfermedad, etc.), no se ingresa.
No echas cuentas de los seguros, impuestos, etc. que tienen que pagar los taxistas (como cualquier autónomo). Luego hay más gastos de los coches aparte de la gasolina, las revisiones son más continuas que los coches particulares, incluso el cambio de la tarifa de los taxímetros cuesta una pasta (esto lo sé porque un año trabaje en el cambio de tarifa y me saqué un pastón, y eso que yo era el último mono).
En fin, que partes
Más la metes tú. Revisa lo que he puesto pues no he dicho que el taxímetro funcione 8 horas seguidas, he dicho que tiene 25 carreras de 20 min y ahi calculo lo que indica el taximetro, todo con las facturas minimas de dia y sin aeropuerto ni estacion de autobuses...
Y en cuanto a lo de los días de enfermedad... yo he calculado que trabajas 20 días al mes, me faltan 2/3 días por mes que al año son 30 días que te sobran, tienes vacaciones y posibles días de enfermedad cubiertos (la gente suele tener 25 días de vacaciones y no se pasa la vida enfermo salvo excepciones). Y lo de las revisiones y mantenimiento... se puede obviar si tenemos en cuenta que he puesto que cambias de coche cada 5 años, cosa que no es verdad, el coche te dura más, así que si te duran siete años y medio cada 15 años quita 30.000 euros de valor de un coche nuevo y pon los de mantenimiento si quieres, no creo que lleguen a los 30.000 ni de coña. Lo siento pero son cálculos de ingeniero, las aproximaciones no están mal., me baso en la navaja de Ockham.
-- editado por última vez a las 22:01
25 x 20 / 60 = 8.333 horas.
Perdóneme usted por no contar los decimales.
interesante
En 8 horas no coges 25 carreras, coges como muchísimo 12, y eso si tienes emisora y pillas a todos rápido. Si no tienes emisora, como en nuestro caso, lo normal es hacer 7-8. Como expliqué más arriba, si son carreras largas entonces bien, si son cortas entonces no ganas sino que pierdes.
En fin...métete a taxista y lo compruebas mejor por tu cuenta, luego hablamos
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