La empresa Audatex, dedicada a peritaje y valoración, ha hecho un interesante estudio sobre los costes de mover el coche. Una vez que nos hemos comprado uno, la pesadilla financiera no hace más que empezar. Su estudio abarca 90.000 km en 36 meses, o tres años, desde que está nuevo.
Considerando los segmentos B (utilitarios), C (compactos y sedán corto), D (berlinas) y E (berlinas grandes), nos gastaremos una media de 8.344 euros. Desglosando, 784 en mantenimiento preventivo (revisiones), 1.825 en mantenimiento correctivo (averías, recambios), 423 en neumáticos y 5.312 en combustible.
Dicho de otra forma, el combustible supone dos terceras partes de esos gastos. De ahí que la economía de combustible sea algo muy importante en el largo plazo. No estamos hablando de seguros, ni de impuestos, ni multas, ni peajes, ni plaza de garaje. Puede ser peor, y de hecho, es peor.
Por segmentos, los más baratos de mantener son los compactos en vez de los utilitarios, pero gastan más combustible, hablando en términos medios. Según vamos subiendo de segmento el coste del mantenimiento sube mucho. Un coche de segmento E cuesta mantenerlo el doble de dinero que un utilitario, segmento B.
Además, según vamos creciendo en dimensiones de llantas y ancho de neumáticos, las “gomas” son más caras. Del segmento C al D hay más de 100 euros de diferencia solo en ese concepto. Y también es curioso que el mantenimiento preventivo de las berlinas sea inferior al de los utilitarios, ¡muy curioso!
Con mantenimiento preventivo estoy hablando de las revisiones en los servicios oficiales, con sus cambios de aceite, filtros… todo lo que no implique ninguna avería, sino los cuidados recomendados. Se puede ahorrar en este concepto huyendo del servicio oficial y confiando en franquicias de mecánica rápida o en el taller tradicional o esperando a que se rompa.
Desperdicios y derroches no contemplados en el estudio
Este estudio no tiene en cuenta a los coches eléctricos. El panorama sería muy diferente. Tendrían un coste de adquisición elevado, pero el mantenimiento bajaría mucho, porque apenas lo necesitan. Los neumáticos tienen una expectativa de vida más alta, y la fiabilidad mecánica es máxima (menos mantenimiento correctivo).
En cuanto a “combustible”, podríamos hablar de una reducción muy grande. Tomando un precio de referencia de 2 euros por cada 100 kilómetros, y la realidad es más barata, en 90.000 km serían 1.800 euros de factura energética. Eso es menos de la mitad del combustible que se bebe un utilitario en ese tiempo.
Cuanto más alto esté el precio del combustible, más aumentará la partida destinada a mover el coche. El mantenimiento no cambiará significativamente, si eso subirá el precio del aceite. Y todavía queda por decir algo más doloroso.
De los 5.312 euros de media que cuesta la “sopa”, la mitad son impuestos, y solo la tercera/cuarta parte produce movimiento útil. El resto solo se usa para contaminar. Antes de decir que el coche eléctrico es un timo, hay que reflexionar sobre estos datos en coches tradicionales, porque duele.
También nos dolería saber que uno de cada pocos depósitos que echamos se lo beben los neumáticos en sus deformaciones al rodar (resistencia a la rodadura). Y desglosar el combustible perdido en permanecer al ralentí no creo que le haga gracia a nadie saberlo.
Solo con una conducción eficiente se puede lograr un potencial ahorro de hasta el 30%. En un caso menos optimista, un 15% de ahorro, sobre esos 5.312 euros, ahorraríamos unos 800 euros. Un curso de conducción eficiente, en torno a 200-300 euros, queda amortizado el primer año con 30.000 km al año.
Hablamos de coches nuevos, ¿pero y los viejos? El mantenimiento preventivo se encarece más porque se reducen los intervalos de mantenimiento, ya que las piezas son más propensas a fallar. Evidentemente, esto se traduce en más mantenimiento correctivo, porque las averías salen con más frecuencia.
Es frecuente que, dada cierta edad del coche, si el precio de una reparación supera su valor fiscal o de reventa, merezca la pena “tirar” el coche a un desguace, salvo que se trate de un clásico o un coche al que tengamos mucho cariño. De todas formas, comprar otro coche del mismo valor no siempre soluciona el problema, lo puede empeorar.
Aprovecho para hacer otra reflexión sobre el precio del carnet de conducir. Supongamos que a lo largo de nuestra vida, tenemos 10 coches, 3 años cada uno. Sin inflación, 53.000 y pico euros. ¿Qué fracción de ese coste es el carnet de conducir, aunque cueste 2.000 euros?
Fuente | Audatex
Comentarios
está mas que claro, un coche no cuesta comprarlo, sino mantenerlo,
¡Qué disparate!, mejor no pensar en esas cosas.
Por culpa de no querer pararse a pensar en ellas derrochamos tanto y nos la cuelan por todos lados.
Seguid defendiendo los gasolina, que como suenan "mejor"...
brillante
No todo el mundo hace 30.000 km al año. De hecho la mayoría no hace casi ni 15.000. Y los gastos de mantenimiento son más bajos y el precio de compra también. Ahora solo tienes que comprarte el producto que se adapte a ti.
Correcto. Bien dicho.
interesante
Se te han colado unas extrañas comillas encima de mejor...
A quién se le ocurre, decir eso ¿ves? te votan negativo. Pero a tí que más te da, compañero, si tú echas tus cuentas y te va bien. Yo hago bastante más de 30.000 km., entre otras cosas porque siempre he considerado que tener coche para hacer menos kilómetros es un vicio y algo innecesario (negativos pa mi), y sin embargo no opino. No he conseguido redimirte ni con mis positivos. Anda, anda, ¿a quién se le ocurre dar a conocer tu opinión. Yo opino igual.
Las comillas deberían significar respeto y no ser borregos, que no todo el mundo piensa igual.
-- editado por última vez a las 17:37
Jajaja, ya, era lo que esperaba de los defensores de la gasolina. Mira yo por culpa del paro básicamente he hecho en los últimos 3 años unos 15000 Km. y tengo un TDI. Es una cifra ridícula pero es que si tuviera que cambiar de coche ahora para seguir haciendo unos 5000 Km/año me seguiría comprando un diesel, no quiero un coche gasolina ni loco, para eso ya tengo la moto y me es suficiente. Hay que opinar aunque sepas que te van a dar negativos, además de eso se trata de dar opiniones y muchas van a ser diferentes. Además que me apetecía recordar mis tiempos del colegio con los negativos, jajaja. Un abrazo Toni22m.
¿Qué gastos de mantenimiento? los cambios de aceite y filtros? Si como tú comentas la gente hace unos 15000 al año y las revisiones son cada 30.000, seguro que se ha amortizado de sobra la diferencia de precio de la revisión con el gasto de combustible en esos 2 años. Por otro lado en el precio de compra se nota cuando pagas el coche entero al contado cosa que seguro que poca gente hace. Cuando hay una letra se equipara mucho la situación, ¿qué vas a pagar más al mes por el diesel, 50€? seguramente lo que te ahorres al mes en consumo, si no más.
Jajajaj sabía que te encontraría aquí tío...
Jorgito!!! Mira, me ponen más negativos que Luis Ángel el profe de gimnasia, jajaja
-- editado por última vez a las 19:20
Turbos si comparamos con un atmodférico, válvulas EGR, inyectores de alta presión, etc, etc, etc.
Incluso comparando modelos sobrealimentados en gasolina y en diesel el hecho de que los motores turbo de gasolina sean de geometría fija, y que la combustión no genere los mismos niveles de ollínes hace que sean más duraderos.
Ya la hora de financiar el coche se nota, a mayor importe financiado mayor cuota, y los seguros son más caros.
Yo a día de hoy no me tiraría a la piscina tan fácilmente a la hora de elegir una motorización o otra. De hecho es muy probable que en España se encarezcan los precios del gasóleo por medio de una normativa europea, ya que aquí están excesivamente bajos.
Yo solo hago 12.000 año y me sale a menos de 57 centimos kilómetro (consumo, coche+préstamo, mantenimiento, reparaciones, etc...)
estoy igual que tú, y pienso lo mismo
No todos, el mio por ejemplo tiene turbo geometria fija, no lleva FAP (me libro por los pelos porque los ultimos aunque sean 90cv ya tambien lo ponen), lo que pasa es que antes de tirarme a la piscina preferi menos potencia a costa de menos mantenimientos.
Y no tengo nada contra los gasolinas, tenemos en casa un gasolina atmosferico con 17 años y tan contentos, hay sigue dando guerra, para trayectos cortos y moverte cerca esta bien, lo que pasa es que el kilometraje anual de este es ridiculo comparado con el que llevo yo, 35000km año. salu2.
Lo curioso es ver como ignoras los comentarios que rebaten tus teorías con buenos argumentos como el 38 :)
Pero porque no dices mas que tonterias chico.¿Que te ahorras en gasolina lo que te gastas en mantenimiento? Si usas tu coche diesel 5000kms al año y estas contento pues muy bien te gusta mas el diesel, como a mi me gustan mas los gasolina. Es el hecho de decir las cosas sin conocimiento lo que hace que la gente te de negativos, no por decir que te gusta mas el diesel. Me gustaria saber de donde sacas los datos que dices, si eres mecanico, si eres experto en automoviles o simplemente lo dices por la experiencia de conducir tu diesel ese "que suena mejor" diariamente.
Siempre es de agradecer opinar desde la experiencia, y más cuando la opinión es tan combativa como en tu caso. De mi experiencia en el uso de principio a fin, no por oídas, no por un día, no por un amigo, de bastantes coches de gasolina y de gasoil, atmosféricos y con turbo, de geometría variable y no, con válvula EGR y sin ella, o con intercooler o sin él, con dos turbos o turbos de gasolina y multiválvulas, incluso atmosféricos de carburación o de inyección multipunto, te puedo asegurar que tras los 200.000 km. sin los cuales yo considero que un coche no está usado, y con el mantenimiento requerido por cada coche muchos de los fantasmas o problemas que detallas sencillamente no existen. Tan gravoso me ha resultado el mantenimiento de un coche de gasolina como de gasoil. Lo que pagué en el sobreprecio inicial lo recuperé en su posterior venta. Lo único cierto fue el ahorro en combustible que en algunos años se tradujo en bastante más de 1000 euros, que no son una cifra baja precisamente. Esto no es una opinión si no una realidad que he constatado en 25 años de conductor y propietario, en ocasiones simultáneamente de coches con motores absolutamente contrapuestos.
Respetando pues como lo más sagrado tus gustos o pareceres te rogaría que cuando algún comentarista, sobre todo nuevo o casi, emita una opinión discordante tal vez no de la forma más acertada tengas las tablas de hacerle recapacitar, convencerle o simplemente moderarle haciéndole ver que en este mundo hay mil y una opciones que tomar y pueden en muchos casos ser simple cuestión de gustos. Cualquier cosa en un debate antes que desatar una tormenta de votos ¿no te parece?
Como ves es un ruego y no un consejo.
Un saludo.
Para valorar la fiabilidad de algo, lo peor que podemos hacer es fijarnos en nuestras experiencias por muy irónico que parezca. En tal caso se podría hacer una valoración hechos por estudios dónde se tienen en cuenta cientos o miles de coches. Por mucho coche que hallas probado, tus experiencias no son representativas.
Sin embargo, que una mecánica más sencilla tiene más probabilidades de durar más, es un hecho.
Entonces nos fiamos mejor del gusto personal que no se basa en la experiencia ¿no?. Podemos preguntar también a conductores profesionales si te parece pero yo realizo kilometrajes que pueden considerarse algo más que de conductor particular. En cuanto a lo de mecánica "más sencilla" te recordaré que hace mucho tiempo que un motor de gasolina ha dejado de ser sencillo. Si igualamos tecnologías hablaremos de inyección multipunto, culata multiválvulas, tal vez inyección directa, encendidos electrónicos de última generación y como no, puede incorporar una admisión variable y ahora cuentan muchos con su turbito para ahorrar combustible como todo el mundo. ¿Dónde vemos la sencillez de esa mecánica? Porque lo que no se puede hacer es comparar un diesel de última generación con el clásico motor de gasolina rústico de hace veinte años, entonces los diesel también eran más sencillos.
Si verdaderamente opinas que un millón de kilómetros no sirven como referencia para tener una opinión válida entiendo que recurras a los votos ante otras opiniones distintas a la tuya. Tampoco será tu opinión la que me vaya a quitar el sueño.
interesante
yo simplemente he vertido mis opiniones, y lo que digo es que no es tan simple, sobretodo a día de hoy, el decir "gasta menos = más barato" porque hay infinidad de factores a contemplar.
Yo no he empezado ninguna tormenta de votos, ni las busco. De hecho votar negativo a alguien que vierte su opinión sin faltar al respeto me parece una soberana "gilipollez" (si se me permite el término).
No he intentado hacer una opinión combativa, simplemente quiero decir que hay que tener muchos valores a tener en cuenta en la compra de un coche.
Por ponerte un ejemplo personal:
Yo ahora mismo vivo en Dinamarca, de comprarme un coche para usar aquí sería un eléctrico, porque dada la carga impositiva de un vehículo normal no se me ocurre comprarme uno.
Puede ser que me mude a Holanda, de vivir allí un vehículo con propulsión "normal" ya no tiene las mismas cargas impositivas de compra, pero si de uso. Y por ejemplo la diferencia de impuesto de circulación entre un modelo de gasolina y uno diésel puede ser de 800 € al año más para el diésel. Es cierto que el litro es casi 20 cts más barato, pero necesitas hace MUCHOS km para que el diésel te rente por consumos.
Y esto es simplemente teniendo en cuenta impuestos, si encima nos ponemos a mirar otros parámetros como pueden ser eso, seguros, revisiones, etc. puede ser que la decisión entre una u otra motorización lleve bastante más tiempo que una simple ojeada a los consumos homologados.
Esto es lo que quería exponer desde un principio, si no me he sabido expresar es mi culpa.
Un saludo.
Estás poniendo en mi boca un montón de cosas que no he dicho! xDDD!
- No sé porque hablas de gustos personales o de lo que comenta algún profesional. Nunca dije que eso fuese mejor y de hecho no lo pienso xD! Digo simplemente que hablar de fiablidades habiendo probado un porcentaje tan bajo de modelos no es representativo. Y que en tal caso habría que mirar que dicen estudios dónde si prueban cantidades grandes de modelos para dar una opinión. Y repito....EN TAL CASO.
- Tambien entendiste lo que quisiste con lo de la complejidad de un motor. Simplemente estoy hablando de que una mecanica MÁS sencilla (que no sencilla...entiendes el matiz?) tiene probabilidades de durar más.
Te recomiendo que leas con más detenimientos los comentarios de la gente antes de contestar.
Va, que sigo con la colección de negativos. Lo de que ahorro en gasolina lo que me gasto en mantenimiento es una realidad, que vosotros no lo queráis ver es otra cosa. Siempre hablando que no hay averías que es como debe ser, otra cosa es que haya averías ahí seguramente tengáis razón pero he tenido la suerte de no tener ninguna de momento. Respecto a los datos, no he dado otro dato que el que dan los fabricantes sobre las revisiones, que en mi caso son cada 15.000 Km. Y a lo último, en ningún sitio he puesto que el diesel suene mejor, solo que no pienso que suene peor, solo diferente. Si no hubiera tenido coches podrías decirme que hablo sin conocimiento, pero he tenido 2, un renault 17 TXI y un Seat Leon TDI y en mantenimiento me he gastado más con el primero (sobre todo por el consumo de gasolina), por eso se de lo que hablo.
¿Qué ignoro? ¿Que me compara un diesel turbo con un gasolina atmosférico?¿ o que da por hecho que voy a tener que cambiar los inyectores o la EGR? Equiparemos prestaciones y a partir de ahí comparemos gastos.
Decir que no suenan peor los diesel es como decir que un tema de Bisbal no suena peor que una sinfonía de beethoven... Nunca oí ningun periodista sobrecogerse con el sonido de un diesel.
Decir que un diesel no suena peor que un S2000, que cualquier seis cilindros de bmw, un boxer de Subaru o incluso un simple bloque V-Tec de Honda tiene mucha tela...
Defiende lo que quieras pero porfavor, no toques el tema del sonido porque es arriesgado xD!
EDIT: Bueno no dije nada:
http://www.youtube.com/watch?v=jbN-jO11vKg&eurl
Me parece muy original lo que montaron estos tios xD! Tomatelo a broma que es lo único que pretendo con este video :)
-- editado por última vez a las 17:51
Por lo que se ve el único ahorro que perdura es el carné de los que nos lo sacamos en la noche de los tiempos por unos 200 euros al cambio. Todos los demás elementos pierden valor o comienzan a ser costosos por quedar obsoletos, no me imagino el consumo de esa vieja gloria, el precioso CX con que has ilustrado el apartado de la conducción eficiente. Y pensar que su nombre hacía referencia a su extraordinaria aerodinámica, con lo que era capaz de beber el angelito si le pisabas bien. En fin, la tecnología nos hará libres, hasta que llegue el estado a rapiñarnos.
interesante
El estudio este de Audatex, está mal enfocado ya que hay que tener en cuenta todos los costes de uso del coche. No vale no contar el seguro, ni impuestos de circulación, y un único cambio de neumático (me imagino que en llanta 14¨) en 90,000 kilómetros.
La realidad es bastante diferente, ya que si se tienen en cuenta todos estos gastos, el porcentaje de la dotación presupuestaria para combustible no es 2/3 partes, sino que baja a un valor mucho menor 1/3.
Al final, con todos los costes asociados al uso y propiedad del coche (aunque esté parado en un garaje sin moverlo) el gasto de combustible no es la parte principal. De un coche lo más barato es pa gar la gasolina. El resto, sale a precio de oro y además las diferencias entre tener los diferents segmentos gama B vs gama C o gama C vs gama D se han reducido, ya que a nivel de seguro, neumáticos o revisiones las diferencias no son muy relevantes.
Ráfagas, GTO:
interesante
Pues habría que incluir al menos el gasto del seguro en los gastos anuales del coche, porque sí o sí hay que pagarlo. Y los impuestos también.
Peajes, garaje y multas puedes no pagarlas.
Porque si cuento los gastos de gasolina, revisiones y neumáticos anuales, la gasolina representa el 75% de los gastos de mi gasolina, pero si sumo seguro, impuestos y garaje la gasolina ya "sólo" es el 56% de los gastos.
Con el Prius es más escandaloso, si sólo se toma gastos de neumáticos y revisiones frente a gasto gasolina, esta representa el 85% del coste del coche... tomados seguro, garaje e impuestos la gasolina ya sólo representa el 40% del coste del coche. Pago más de seguro que de gasolina... por ejemplo.
Eso sí, con los valores del año pasado, con el subidón que empezó en diciembre de los precios de la gasolina habrá que ver qué porcentajes arroja 2011.
Los coches tienen un componente de artículo de lujo que lógicamente varía en función de qué coche te compras, pero ese componente se paga...
Saludos
interesante
"Antes de decir que el coche eléctrico es un timo, hay que reflexionar sobre estos datos en coches tradicionales, porque duele." Javier, el periodismo se supone imparcial y en tus comentarios veo mucha inquina. Si estuviéramos hablando de política, tu comentario sería demagogo total. Defiendes el coche eléctrico a toda costa en cada oportunidad que se presenta con tanto ahínco que parece que buscas que te critiquen. El coche eléctrico es una opción, pero no es la única ni la mejor en todos los casos. Como bien indicas, el gasto mayor de mantener un coche es el combustible y la mayor parte del precio de estos combustibles son impuestos. Nada nuevo bajo el sol.
Aunque estoy de acuerdo en que las filias y las fobias de javier Costas se ven a la legua, creo que sería interesante recordar que esto no es ni un periódico ni una revista, si no un blog, y en él se puede opinar sin necesidad de ser imparcial, todo lo más podríamos pedirle objetividad.
Estoy siendo imparcial.
Mucho hablar de que el coche eléctrico es un timo, cuando lo que tenemos ahora lo es más. El coche convencional es un pozo sin fondo donde echamos el dinero, pero dan más sensaciones, tienen sonido y nos llevan más lejos.
El coche eléctrico es una opción, por supuesto, nunca he dicho que sea la solución definitiva a los problemas de movilidad del ser humano. Hay que entenderlo así, no como un trasto inservible para nadie.
Bueno pero que un motor eléctrico es más robusto, eficiente y más fino funcionando que uno térmico es un hecho no una opinión, el problema que tienen es que son más aburridos que los térmicos y no transmiten tantas sensaciones (ojo que he escuchado girar servomotores a 'solo' 5000 rpm y aquello impone).
Como todos sabemos los coches eléctricos fallan en autonomía (por ahora), velocidad máxima, precio y transmisión de sensaciones, que lastimosamente son las 4 cosas que la mayoría desea XD. Por lo demás yo creo también que es correcto afirmar que un coche eléctrico es mejor que uno de gasolina y cuando se solucionen sus carencias lo será mucho más.
Un saludo
Ese estudio claramente está dirigido a taxistas, empleados de mensajería...; en definitiva, 30.000 km anuales sólo los hace la gente que depende del coche para ir a trabajar o bien el coche en sí es parte de su trabajo.
Sobre el tercer párrafo, siempre me viene a la cabeza las miles de personas que hacen a diario el trayecto Bilbao-Vitoria y viceversa, con su coche propio, bien porque viven en un sitio y trabajan en el otro o al revés. Sólo en peajes ya son más de 9 euros diarios. Pero uno de los casos más extremos que me contaron era el de un tipo que vivía en Gernika y venía todos los días hasta Vitoria porque le dieron trabajo aquí. Mejor no hacer cálculos...
-- editado por última vez a las 10:30
734 € en mantenimientos, 90.000 Km. En menos de 15.000 Km aprox vas a doblar seguro esa cantidad si llevas correa de distribución.
Gastos correctivos ¿1825 €? Pocas marcas no dan 3 años de garantía o 100.000 km...
Y no hablemos de meter en el mismo saco motores diésel y gasolina...
Está bien como orientación pero no me tomaría al pie de la letra este estudio.
Saludos
"Está bien como orientación pero no me tomaría al pie de la letra este estudio."
Es que ningún estudio hay que tomarselo al pie de la letra.
Es como los estudios sobre que tipo de colchón es mejor para la espalda; primero fue duro, luego blando, luego duro otra vez y al final depende de cada persona. Menudos estudios...
Vale, faltan seguros, impuestos, etc. Y aún así nunca sería completo. Pero es una forma fácil y rápida de ver el pastón que supone.
Si, con el transporte público se ahorraría mucho dinero, pero a costa (xD) de tardar mucho más tiempo (en ocasiones muchísimo) y puede que para algunas zonas ni tengamos.
Ya no podemos garantizar que una correa de distribución se cambiará como antes a los 70-80.000 km. Bastantes coches presentan en su mantenimiento oficial sustituciones a partir de los 140.000 y algunos llegan a los 200.000, una burrada para los que entendemos de mecánica pero evidentemente algo debe estar cambiando en algunos repuestos y en su vida útil. Yo más bien apuntaría que esos 734 € son muy optimistas sencillamente para las revisiones normales y cambio de pastillas. Los talleres también cobran.
Un saludo.
No soy precisamente el mayor defensor del transporte público cuando precisamente vivo de la venta de coches :P
Igual que te digo que en mantenimientos (supongo que en este saco meten las piezas de desgaste) me parece poco, también digo que en pocos casos no te cubre la garantía para tener que pagar los 1.825 de reparaciones.
Todo esto por supuesto si el tío lleva un todo riesgo o no le ha hecho nunca un roce.
Saludos.
-- editado por última vez a las 13:07
Pues yo renunciaría a la combustión interna si la electricidad me permitiera realizar un trayecto en el que repostar a medio viaje no suponga pasar la noche y seguir cuando este cargado, aunque "eficiente" (entre comillas por que el coche lo sera pero la forma de conseguir electricidad no lo es tanto)... es de lo mas impracticable que hay para seguir con la vida que llevamos. De momento como mucho apuesto por un prius o similar, hasta que repostar sean un par de minutos o mi jefe me de permiso para parar a tomar café 6 horas mientras recargo.
estoy con tigo a no ser que pensemos en el gobierno, ahora los electricos acaban de salir y son la novedad, cuando gran parte de la poblacion quiera beneficiarse de sus consumos tan bajos.....Zas castañazo del gobierno en impuestos de electricidad.
Varias reflexiones:
- El cambio de la correa de distribución. En algunos modelos, no en todos, sí que supone un gran coste de mantenimiento...por lo que a veces el ahorro en combustible se esfuma en favor de un modelo que lleve cadena ( es extraño que tenga que cambiarse ).
- Neumáticos. Obviamente cuanto más grandes, más caros, pero ojo que ciertas medidas por no ser habituales y siendo más pequeñas son más caras que otras más grandes pero más extendidas.
- Vehículos antiguos. El mantenimiento correctivo es innegable ( cuando no es una cosa es otra... ). Ahora bien, precisamente porque tienen muchos años, la oferta de recambios en la industria auxiliar es muy amplia y más barata que en uno nuevo, por lo que mucha gente - especialmente si se trata del segundo coche familiar -, prefiere realizar ese mantenimiento correctivo y evita comprarse un coche nuevo. Además, hay modelos antiguos de los que nadie quiere desprenderse, ya que transmiten más ( y no hace falta que sea un súperdeportivo ).
Y además hay que tener en cuenta el coste financiero de la compra de un vehículo nuevo! Hay que poner un pastizal encima de la mesa.
1-Si lo tienes, dejas de percibir intereses por tenerlo depositado en bancos.
2-Si no lo tienes, ya te puedes ir buscando una marca con una buena oferta de financiación, si no, el coche te puede salir por la torta de un pan.
Moraleja, si el coche da averías leves es mejor ir reparándolo para que tire una temporadita más.
En mi caso, he calculado que el coche hace bastante menos de 10.000 km/año. Aunque que viejo, el motor es fiable y pasa las ITV. Es cierto que le sale alguna avería de vez en cuando, en general son a causa de la edad y/o el desgaste y a día de hoy, mientras la reparación sea fiable y no muy cara me sale mas barato mantener el coche y repararlo que hacerme con uno nuevo.
si,si puedes comprarte ese coche haciendo un esfuerzo...pero vas a poder mantenerlo?Vamos a tener que usar el modo Gran Theft Auto xD
".....Supongamos que a lo largo de nuestra vida, tenemos 10 coches, 3 años cada uno...."
Joder, normal que salga caro, yo en 20 años de carnet llevo 3 coches, con que rapidez cambia la gente de coche.
En cuanto a gastos te puedo decir los mios que van casi a la par: BERLINGO XTR 90CV Coche con 2 años y 70000km. Averias - coste cero por estar en garantia. 3 revisiones en casa oficial - 540€ 1 cambio de neumaticos - 400€ Gasoil - 5100€ TOTAL (+-) 6040€
Correa de distribucion (segun fabricante) - 2400000km y no solo el mio, viene igual para el c4, el c4 picasso, etc...
salu2.
El problema del electrico sera cuando nos toque cambiar las baterias , entonces si que nos vamos a llevar un buen susto....
Para cuando tengas que hacer tal cosa, serán más baratas, además, las baterías que retiras se pueden vender para otros usos, no pierdes el 100% de su valor. Siguen teniendo vida útil como acumuladores domésticos, reciclaje, etc.
Por lo tanto, el precio real del cambio no será tan elevado.
interesante
Puedes afirmar a día de hoy que cuando cambies las baterías de tu modelo ACTUAL, dentro de diez años podrás aprovecharte de modelos de baterías de última generación? Yo lo dudo muchisimo. Teniendo en cuenta como se las gastan en esos negocios, permiteme ser un poco esceptico sobre ese punto y pensar que para disfrutar de esas nuevas baterías, te harán comprar un nuevo coche.
-- editado por última vez a las 23:37
a mi, el reportaje de Javier me gusta, no se porque criticáis, hace lo que tiene de principio, hacernos reflexionar. Claramente da números y cifras, hay mil variantes, pero por algún lado tiene que dar el ejemplo y empezar a desglosar. Lo del electrico, ¿alguien de aquí tiene alguno? (yo no ) todos sabemos que es el futuro, deseado o indeseado, la comparación es lo importante. ( lo que cuesta) Esta claro que se tiene que tratar. Llegara un momento que el eléctrico este 100% implementado y solo encontraremos ventajas y algunas desventajas. Saludos
-- editado por última vez a las 17:49
Estoy de acuerdo. Sea mejor opción el electrico o no, este articulo es un buen punto de partida para empezar a reflexionar sobre este tema.
interesante
sólo al año yo me gastaba entre 7500 y 8500 euros en el coche.
vendido está y en autobús a trabajar, con lo que me ahorro en vacaciones me alquilo un mercedes, me voy de vacaciones a un cinco estrellas una semana y me sobra para irme otra al caribe.
que le den al coche!!!
Con dos cojones xDDD! Me ha molado el post por soberbio xD!
+1. Mi esposa antes usaba el autobus y se ha comprado una moto pequeñita, y en 4 minutos está en el curro, y gasta menos de 8 euros al mes en gasolina, bastante menos de lo que le costaba el bono de autobus.
Un post muy interesante que debería hacernos reflexionar... aunque creo que faltan muchos gastos por tener en cuenta. Tuve durante 11 años un 306 D sin ninguna avería y en un total de 250000 kms. No he querido tener en cuenta el tema del gasoil, pero si que cuando lo cambié cogí todos los recibos y tuve en cuenta todos los gastos de seguros (y siempre he pagado muy poco), circulación, itvs, revisiones, ruedas, frenos... y a lo largo de esos 11 años me habría dado para comprarme un compacto premium en la actualidad. Y sin tener en cuenta ni gasoil ni reparaciones (que por fortuna no tuve). Creo que hay muchos aspectos que influyen en el ahorro de un coche y no es solo el consumo, aunque sea a esto a lo que se le da mucha importancia. Un saludo,
Es rigurosamente cierto que los gastos derivados de la tenencia y uso de un automovil son ciertamente elevads,pero no lo es menos que si somos cuidadosos estas cuantias se pueden llegar a disminuir de forma sensible,desde luego la edad no es para mi un factor determinante,si lo es de forma evidente el cuidado y mantenimiento general,desde luego eso del valor fiscal y e coste de segun que reparaciones daria para discutir largo...
Me distraje con este post y comencé a sacar cuentas. El año 2008, compré un Audi A4, 2.0, de 130 HP. Me costó 18.000.000 millones de pesos chilenos, equivalente 26.987 euros al cambio de hoy ($667 = 1 Euro). En 40 meses, he recorrido 48.000 kilómetros; con un promedio de 8.2 Km/litro (lo usa mi mujer para llevar y traer a nuestra hija al y desde el colegio en un sector con pendientes muy pronunciadas, en donde no pasa de 7,1 KM/Lt). En todo ese tiempo he gastado 5.853 litros de combustible de 93 octanos; cada litro cuesta $750 (1,125 euros); ello representa $4.389.750 (6.582 euros); sin incluir seguros, permiso de circulación mantenciones, tengo que cambiar neumáticos,...... no quiero seguir sacando cálculos. En carretera he practicado conducción eficiente y he logrado 17.2 Km/Lt.; ahí, las cuentas serían alegres. ¿Qué sucedería si en este tiempo hubiera recorrido 90.000 kms?
DEMOSTRADO!! -> http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?109399-Estudio-COMPLETO-Consumo-Medias-Precios-Gr%E1ficas-Costes...
Según mi estudio, un Seat Ibiza 1.9 TDI 100cv con ruedas 195/55R15 y una media de 15000 kms/año, supone lo siguiente en 3 años [2006 - 2008]:
Gasoil = 3796,54€
Seguro = 2092,66€
Imp. Circulación = 333,56€
Rev 15.000Km = 61,35€
Rev 30.000Km = 173,60€
Rev 45.000Km = 113,23€
RACE = 449,00€
Equilibrado = 26,00€
Mult. Estacionaminto = 105,00€
Mult. Circulación = 210,00€
Pilotos Negros = 180,00€
Lunas Tintadas = 120,00€
Embell. Alum. Tecn. = 30,00€
Paracas FR'06 Cplto. = 190,00€
-- editado por última vez a las 08:54
Pues a mí me da la impresión de que en el precio más alto del coche eléctrico las casas meten también "la compensación" por lo que sería el coste de las revisiones habituales en Servicio Oficial de un coche de combustión convencional.
La gracia es que igual de tener el coche convencional, ni gastas esa cuantía en el Servicio Oficial, ni los visitas las veces que ellos desearían, o si cabe tampoco te gastas el montante con los precios que suelen manejarse en los talleres de la marca.
Bueno tanto monta, que monta tanto. Mientras que los desangrados continuáramos siendo los mismos... por fortuna parece que se ha fastidiado un poquito el plan de trasladar al coche eléctrico el chollo generalizado cargado sobre el coche, moto y todo el transporte. Las circunstancias reales del mercado y el bolsillo mandan.
Existe una aplicación para móviles Android que se llama "Mis Coches". Con ella puedes evaluar fácilmente este tipo de datos con tu coche. Vas introduciendo los costes de repostaje y km recorridos en cada momento, facturas, revisiones, reparaciones, costes de todo esto... Y te ofrece gráficas con la representatividad de los gastos, l/100km, costes de repostajes...
Yo hace poco compré un astra 1.7 dti con 57.000km y 10 años. A veces hago consumos por debajo de los 4,2l/100km y el coste del combustible en los 3000km que recorrí con el estos últimos 2 meses, son aún el 2,02% de los costes totales, el mismo porcentaje que el coste del seguro.
creo que uno de los costes que menos se tienen en cuenta y que ademas es un coste directo es la depreciacion del vehiculo, que en terminos generales pierde un 50% de su valor en los tres primeros años, solo en eso el coste diario de propiedad es bestial...
saludos
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