Cuando no estás dispuesto a pagar los aproximadamente 50.000 euros que vale un Ariel Atom de segunda mano, tienes que agudizar el ingenio para conseguir tener uno en tu garaje. Y si vives en los USA, tienes cierta ventaja para hacer realidad el invento.
Esta ventaja te la dan las facilidades que hay allí para homologar coches hechos artesanalmente. Dudo que en nuestro país te dejen legalizar un coche hecho con un kajak, una caseta de perro, viejas tuberías y partes de un contenedor de basura.
Tras 800 horas de trabajo a lo largo de unos interminables 15 meses, Proximacentauri ha conseguido acabar su proyecto personal, una réplica casi exacta de un Ariel Atom.
El motor lo ha heredado de un Acura RSX NSX, rescatado de un desguace y que le permite establecer un tiempo de 4,5 segundos en el 0 a 100 km/h. Un segundo menos más que el original pero que sigue siendo un tiempazo.
Ahora, sólo le resta disfrutar de su invento y enseñarnos todo el proceso de construcción en su galería de flickr.
Vía | Autopia
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Vaya joyita, impresionante el trabajo que debe llevar encima
Lo mejor de todo es que lo tiene homologado para circular por la calle.
Está claro, mucho trabajo y esfuerzo han dado un buen resultado. Con el tiempo ocurrirá como con el Super 7 y encontraremos réplicas de elevada calidad de realización y prestaciones increíbles.
Devería fomentarse el uso de este tipo de vehículos para quemar adrenalina donde debe hacerse en circuitos. Si se generalizase esta idea encontraríamos coches de elevadas prestaciones para circuito a bajo precio además de tandas más baratas. Para el día a día ya se sabe conducción responsable y económica al más puro estilo del último spot de Audi.
que grande, le quedo muy bien
Excelente resultado, sobretodo si lo ha obtenido él mismo.
Pues está curradísimo, qué suerte que en los USA dejen homologar cosas así.
y que mala suerte no ser tan manitas para poder hacer algo asi.
Será un segundo más ¿no?.
y si hacemos nosotros uno, podemos llevarlo a usa, homologarlo alli y despues traoerlo otra ver homologado aqui??
Una simple nota SandMan… juraría que el motor en lugar de Acura NSX, es de Acura RSX. No por nada, si no porque viendo la galería en flickr del invento, juraría que ése bloque motor no es un V6 que es lo que monta el Acura NSX (Honda NSX para los que no sepan que Acura que es Honda Automóviles en Norteamérica), si no bloque de 4 cilindros en línea, motor más habitual de Acura RSX, Honda Civic, etc…
No es que sea el motor 4 cilindros Vi-Tech moco de pavo ni mucho menos (para eso es el que usa el Atom original y ya ves como las gasta)… pero me atrevería a decir que si fuera el V6 de 280 CV que puede tener un NSX batir los 4 segundos y poco en el 0-100 sería algo más que anecdótico. XD
Efectivamente en la web de origen pone un acura rsx, osease q se trata de un k20a de 200 caballosel mismo del atom original, por lo q el tiempo no esta nada mal, añadiendo el compresor q lleva el atom de verdad y mejorando el embrague y volante motor creo q podria igualarse al autentico.Sin duda les ha quedado un buen coche con el q disfrutar en sus ratos libres. Buenisima replica de buen gusto.
En Inglaterra hay un monton de empresas que fabrícan y venden kits de coches al estilo del Ariel Atom. Los kits no son demasiado caros, vienen bastante completos y solo les tienes que poner la parte mecánica. Algunos usan piezas Ford y otros incluso motores Smart/Brabus. Incluso la version con el motor del Smart anda muy rapido.
una cosa si k es verdad, k aparte de las 800 horas de trabajo tambien se le a tenido k ir un buen pico, cosa k no cualkier "manitas" no puede permitirse
Pues sí, era un RSX… Cosas de la memoría, que ya estoy mayor.
Y también es un segundo más… Joder como estoy, cada vez peor!!! XD
Corregido ;)
SandMan, no creo que sea cosa de la edad, aun eres todo un mozalvete, yo mas bien le hecharia la culpa a tu Apple que te miente :P
Impresionante el trabajo de este tipo y no le ha quedado nada mal.
Para los que piensen en algo así, pero en España: para homologar hay que estar dado de alta como fabricante. Para un trasto así, que no llegará a tener 1000uds/año, no es necesario que pase los crash-test.
Eso sí, hay que cumplir con la directiva europea 2007/46CE, que define la regulación que ha de cumplir el trasto…
Además, para vehículos de tracción eléctrica, se ha de cumplir con la normativa de Naciones Unidas para Europa UN-ECE, reglamento 100.
Cuando está todo "encondi", hay que llevarlo a INTA ó a IDIADA a realizar la homologación de tipo, acorde a las series cortas de vehículos tipo M1, según definida en el apéndice 2 del anexo 4.
En fin, no es imposible, pero seguro que no es tan fácil como en USA.
impresionante el trabajo, si yo fuera el estaria euforico de haber construido tal maquina