réplica

Diseños del pasado con tecnología actual. Eso es lo que muchos, entre los que me incluyo, están deseando ver en los coches actuales. Un retroceso hacía las bellas formas del pasado pero sin comprometer todos los adelantos que tenemos hoy en día. Un revival en toda regla.

Desde Gullwing-America por lo visto también piensan lo mismo y están dispuestos a lanzar al mercado el 2009 Gullwing-America 300 SL Panamericana, una revisión del clásico de la estrella con ciertos retoques en su exterior y muchos de estos retoques en su mecánica y tecnología.

Esta preciosidad está montada sobre un chasis tubular con carrocería de aluminio (alrededor de 0,5 mm de grosor) recubierta de epoxy y varias capas de pintura. Montará el motor M-133-55, de procedencia Mercedes-Benz. Es un V8 5.5 de 370 CV de potencia máxima.

Los editores de Car & Driver han querido sentirse como los protagonistas de las series y películas de nuestra infancia, juntando en un sólo artículo a cinco de los representantes de los 50 coches más famosos de la televisión y el cine y han publicado esta preciosa galería.

Son todos viejos conocidos, no hace falta dar muchos detalles de ellos, porque a simple vista los reconoceréis todos. El General Lee de The Dukes of Hazzard, el Ford Gran Torino de Starsky & Hutch, el DeLorean de Regreso al Futuro, el Ford Falcon XB GT Interceptor de la saga Mad Max y como no, el Lincoln Futura Batmobile de la serie clásica de Batman.

Algunos son réplicas originales usadas en las películas, como el DeLorean y otros son réplicas hechas por aficionados a la serie y al coche. No hay mucho más que decir, las imágenes hablan por sí solas. La que encabeza el artículo, por ejemplo, podría ser perfectamente un cuadro para mi despacho.

La empresa ZooSpeed se dedica a revivir el encanto de dos modelos Porsche clásicos pero a escala 1:2,3. Hechos a mano, se componen de un chasis de aluminio y acero con carrocería de fibra de vidrio. Antes de nada: no son muy baratos; cuestan unos 10.000 dólares, 7.295 euros al cambio, lo que cuesta un turismo de los más elementales.

Actualmente ofrecen dos modelos, Porsche 550 Spyder y Porsche 356 Speedster, 550 y 356 unidades respectivamente. Se ha rumoreado en algunas webs que David Beckham regaló uno de estos a su hijo Brooklyn, 72.000 dólares de encargo. Por lo que he podido averiguar es un rumor infundado y en la empresa en cuestión no tienen a Beckham en su lista de clientes.

La Rusia de ayer y hoy unidas en un coche. La de ayer, el comunismo que fabricaba en los años sesenta el Volga GAZ-21. El de hoy, el capitalismo desbocado de Moscú, que ya se ha convertido en la ciudad más cara del mundo. Ninguno de los dos extremos parece bueno, pero la política mejor la dejamos en el maletero.

El caso es, estaréis pensando que la primera foto es del coche original y ahora vendrán las de la réplica. Pero no, debajo de ese clásico ruso yace la plataforma de un Porsche Cayenne.

El trabajo estético es impecable, incluyendo el grafitti de Stalin y de otras glorias de la madre Rusia. Y debajo del capó, la gloria alemana: 4.5 V8 turbo de 450 traído de un Cayenne Turbo.

No soy un gran amante de las réplicas, pero hay que reconocer que este Audi R8 casero es para quitarse el sombrero. Está basado en el Ford Cougar, el coupé de Ford que se vendió la década pasada.

Si el parecido con el modelo original es asombroso, os quedaréis con la boca todavía más abierta si os contamos de dónde viene: lo ha realizado un particular de Zaragoza. Lo publica en su página web, y ahora lo vende por 40.000 euros. El precio es un tanto difícil de evaluar, es caro para ser un Cougar pero barato para ser un R8.

Lleva el motor original 2.5 V6 de 177 cv, con un consumo después de la modificación de 10,5 litros a los 100 km. Intenta ser un coche exclusivo de uso diario, y cuenta con cuatro plazas, aunque sólo dos de ellas están homologadas.

¿Qué Lamborghini más pequeñito, no? No es que lo hayan lavado en frío caliente, tampoco es un fake. Igual podría calificarse como Dolorpasión™, pero como os tenemos reservadas cosas más fuertes, lo dejamos como un post normal. Este coche antaño fue un Pontiac Solstice, un deportivo biplaza para bolsillos no tan abultados como los clientes habituales de la marca del toro.

Esta réplica de Lamborghini Murcielago LP 640 fue subastada por eBay, y la puja ganadora fue de 70.000 dólares. Este Solstice nuevecito costó 32.000 dólares. Su autor dice que es mejor hacerse una réplica en la base de un coche nuevo que no en un Pontiac Fiero viejuno con más kilómetros que un autobús.

Lo que daría por tener un aparato como este en el garaje. Lástima que el presupuesto no me llegue ni siquiera para empezar la puja, porque el primero que quiera optar a él tendrá que tener disponibles nada más y nada menos que 100.000 dólares. Cifra que seguro se triplicará una vez acabe la subasta.

Porque este coche lo vale. No es el Shelby EXP500 Green Hornet original, pero casi como si lo fuese. Es una réplica exacta, hecha por el mismo que hizo en 1968 ese bonito prototipo y que ahora es su dueño, el señor Carroll Shelby. Bueno, realmente no es exacta, este es un Black Hornet.

Se trata del único 1968 Shelby EXP500 CSS Black Hornet y que pertenece a la colección personal de mítico piloto americano. Equipa un motor Cobra Jet V8 428 de 335 CV, más que suficientes para esta tremenda belleza. Todo es original de la época, lo que le añade aún más valor.

Los más puristas dirán que estoy equivocado con la fecha. Para los que se pierdan con ellas, 1963 fue el único año en el que la carrocería Coupé del Chevrolet Corvette presentaba esta curiosa ventana trasera, denominada Split Window.

Muchos seguidores lo definen como el Chevrolet Corvette más bonito de todas las generaciones. Y razón no les falta, puesto que es uno de los modelos más codiciados de sus más de 55 años de historia.

En 1963 se produjo el cambio generacional entre la generación C1 y la C2. El diseño del final y el inicio de generación es más o menos similar, sobre todo en su trasera. De ahí que en Streets Rods Only se hayan decido a presentar en el SEMA Show un kit de conversión.

Los trabajos que hace este hombre son de quitarse el sombrero. Restaurar un coche desde cero sin que el coche haya existido nunca tiene muchísimo mérito. Pero así es Andy Saunders, un hombre capaz de restaurar el coche más feo del mundo sin despeinarse.

No hay mucha información en internet del Ford X-2000, un prototipo presentado en 1958 y que jamás se llegó a construir a escala 1:1, sino que se presentó a una escala mucho menor. Lo poco que he encontrado de él se puede resumir en imágenes, así que sólo podemos comparar uno con el otro.

El único cambio que veo es la burbuja de cristal que lleva en la cabina. En esta réplica, los pilares A y B llegan hasta el techo, supongo que para darle algo más de rigidez al chasis. Lleva bastante tiempo paseándose por salones y exhibiciones, y ahora pasará a subasta a través de RM Auctions.