réplica

Miradlo fijamente. Podría dar el pego como un Audi A3 del 2009, pero tiene una base mucho más humilde. Es un coche a la venta en Polonia, y lo cierto es que tiene 25 añitos a sus espaldas, porque lo que en realidad esconde bajo su piel es un Fiat Uno Turbo de 1986. Como suena.

Este jovenzuelo tiene el frontal del Audi A3, las ópticas traseras del Fiat Coupé y el paragolpes trasero del Audi TT. Todo esto está integrado en un body kit ancho y el coche ha sufrido modificaciones para aumentar su ancho de vías. La suspensión está rebajada, por detrás tiene amortiguadores de aire, y llantas de 17” MOMO Quasar II.

El Uno Turbo 1.3 de 1986 entregaba 101 CV de potencia, una auténtica bomba para un coche pequeño. El auténtico Audi A3 con motor 1.2 TSI de 105 CV, lo más parecido que hay a eso, es bastante más lento porque es más gordito comparativamente. Pero este coche debería dar más potencia porque tiene cambios en el intercooler.

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Ralph Lauren es un conocido gurú de la moda, pero ahora nos sorprende por su faceta de coleccionista de coches históricos. Diseñador de moda y polivalente hombre de negocios, ha cedido de forma temporal parte de su colección de deportivos clásicos a una exposición en el Centro de Artes Decorativas de París.

Ferrari, Jaguar, Bugatti… hasta una réplica del Porsche 550 Spyder en el que se mató James Dean, una auténtica colección de coches de ensueño que a todos nos gustaría tener en nuestros garajes. Estarán expuestos hasta finales de agosto de este año, así que os invito a que si pasáis por París os acerquéis a echar un ojo a esta colección de joyas del automovilismo.

En Motorpasión Respuestas | Los coches más elegantes

El Bentley Continental GT es un coche precioso y bien hecho, pero tiene un problema, es caro como la madre que le lo parió. Pero hay alternativa económicas, y no, no hablo de “pedirlo prestado”, ni de subastas de coches aprehendidos a narcotraficantes. Voy por otro lado.

Este Bentley tiene una base un poco más económica, un Toyota Supra de cuarta generación (1993-2006), y en realidad hablamos de un kit de carrocería que simula ser un Bentley. Vamos, lo que viene llamándose réplica. Sus creadores, Tribune Automotive, lo han bautizado Tribute GT Coupe.

La base es un Supra con la carrocería original, el motor da un poco lo mismo, aunque hay dos sabores: 2JZ-GE (3.0 L6 220 CV) y el 2JZ-GTE (3.0 L6 Biturbo 325 CV). No son refinadísimos motores británicos (de origen VAG), pero una cosa es segura, deberían consumir un poco menos (puestos a ser un Bentley económico...)

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¿Quien no ha soñado alguna vez con tener un Porsche en su garaje? ¿Y un Porsche clásico? La marca alemana es una de las más activas en el mercado de segunda mano, un claro indicador de que sus modelos no caen en el olvido y son abandonados como un coche cualquiera. De echo, la propia Porsche asegura que más del 60% de los coches fabricados en toda su historia siguen circulando por las carreteras hoy en día.

Pensando precisamente en estos Porsche que se van haciendo mayores y quieren seguir deleitando con sus prestaciones a los amantes de la marca alemana, Porsche ha creado el programa Porsche CarePlan, al cual tendrán acceso todos los propietarios de Porsche con cinco o más años de antiguedad.

El Porsche CarePlan se divide en dos programas distintos dependiendo de la antiguedad del vehículo: Programa Service, pensado para los modelos Boxster (986), 911 Carrera (996) y Cayenne con cinco o más años de antigüedad y, por otro, el Programa Classic, en el que tienen cabida todos los vehículos Porsche comprendidos entre el pionero 356 y el codiciado 911 Carrera de la serie 993.

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Primero, puntualizar el título. Es el original de la película, pero no el 1973 Chevrolet Camaro F-Bomb, el de Nelson Racing y 1.540 CV valdría muchísimo más que lo que se pide por esta réplica hecha originalmente para la película.

Segundo, ya tienen que haberle hecho algo importante al coche para que en un año se revalorice en más de 20.000 dólares. Hace exactamente un año, se puso a la venta por unos 18.000 dólares (regalado faltando ver como estaba por el rodaje de la película). O hay gato encerrado o viendo que no se vendió, lo han dejado niquelao, como diría cualquier cuñado de hijo de vecino.

Si es cierto que el coche se ha restaurado para dejarlo casi como un coche de exposición, esos 39.998 dólares que piden por él no parecen ser excesivos. Estamos hablando de un coche que ha sido conducido por Dominique Toretto, y eso no es moco de pavo. Se podría decir lo mismo de un guante usado por Chuck Norris, no tendría precio en el mercado de los coleccionistas…

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Aunque muchos de los lectores (y editores) de Motorpasión queremos en realidad conducir un superdeportivo y de paso ligar con una famosa, la realidad es que eso es bastante difícil, y hay pocas excepciones. El tuning es la salvación, y no hace falta robar un Aston Martin DB9 para tener uno.

Lo que sí hay que tener es algo de dinero, paciencia, imaginación y un Opel Calibra. Sí, uno de los deportivos más carismáticos de hace unos años, y una base bastante barata para hacer réplicas. En este caso da bastante el pego ante unos ojos con poco entrenamiento. Sólo la subventanilla delantera le delata un poco.

Este coche está en Tailandia, con el volante a la derecha. De acuerdo que no es auténtico, ni tiene motor V8 V12 ni blablabla… pero ¿y lo que va a vacilar el dueño? La satisfacción que le proporcionará dudo mucho que pueda cuantificarse con dinero. Este es su aspecto definitivo, pero hay imágenes de cómo estaba antes también.

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Que en la era de la tecnología, de las pantallas planas, de los móviles táctiles y de las infinitas ayudas electrónicas a la conducción exista una empresa que produce apenas 80 coches anuales de forma artesanal y exentos de cualquier componente electrónico que mejore nuestras dotes de conducción es realmente una oda a la nostalgia. Pero ahí está la francesa PGO para demostrar que es posible.

Gilles y Olivier Prévost empezaron montando réplicas y kit cars en su pequeño taller alsaciano, y a día de hoy PGO cotiza en bolsa, posee su propia planta de producción de 18.000 m2 cerca de Alès (al norte de Nîmes) y cuenta con el respaldo de capital kuwaití.

Su producción se limita a tres modelos que comparten un mismo chasis y los elementos mecánicos y se diferencian por su estética: el PGO Hemera, del que ya os hemos hablado aquí y es el modelo cerrado, el PGO Speedster II de 2003 posicionado como el más clásico, y el último en llegar y protagonista actual, el neo-retro PGO Cévennes.

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Diseños del pasado con tecnología actual. Eso es lo que muchos, entre los que me incluyo, están deseando ver en los coches actuales. Un retroceso hacía las bellas formas del pasado pero sin comprometer todos los adelantos que tenemos hoy en día. Un revival en toda regla.

Desde Gullwing-America por lo visto también piensan lo mismo y están dispuestos a lanzar al mercado el 2009 Gullwing-America 300 SL Panamericana, una revisión del clásico de la estrella con ciertos retoques en su exterior y muchos de estos retoques en su mecánica y tecnología.

Esta preciosidad está montada sobre un chasis tubular con carrocería de aluminio (alrededor de 0,5 mm de grosor) recubierta de epoxy y varias capas de pintura. Montará el motor M-133-55, de procedencia Mercedes-Benz. Es un V8 5.5 de 370 CV de potencia máxima.

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Los editores de Car & Driver han querido sentirse como los protagonistas de las series y películas de nuestra infancia, juntando en un sólo artículo a cinco de los representantes de los 50 coches más famosos de la televisión y el cine y han publicado esta preciosa galería.

Son todos viejos conocidos, no hace falta dar muchos detalles de ellos, porque a simple vista los reconoceréis todos. El General Lee de The Dukes of Hazzard, el Ford Gran Torino de Starsky & Hutch, el DeLorean de Regreso al Futuro, el Ford Falcon XB GT Interceptor de la saga Mad Max y como no, el Lincoln Futura Batmobile de la serie clásica de Batman.

Algunos son réplicas originales usadas en las películas, como el DeLorean y otros son réplicas hechas por aficionados a la serie y al coche. No hay mucho más que decir, las imágenes hablan por sí solas. La que encabeza el artículo, por ejemplo, podría ser perfectamente un cuadro para mi despacho.

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