El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) tiene una lista de los 30 modelos más eficientes del mercado, mantenida con los datos que ofrece la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) y a Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM).
La base de datos clasifica los coches por combustible, gasolina o diesel. En el primer caso el dominio japonés, o de motorizaciones japonesas, es abrumadoramente insultante, con permiso de smart. El coche más eficiente del mercado a día de hoy es el Toyota Prius, independientemente del tipo de llanta.
En diesel bajan de 4 l/100 km los smart CDI, SEAT Ibiza Ecomotive, Volkswagen Polo y Golf Bluemotion y Mini Cooper. Ojo, no solamente interesan consumo y emisiones puras, también la clasificación energética. A y B es mejor que la media, C es promedio por debajo y en adelante son peores que la media.
Veamos un ejemplo práctico… El Golf Bluemotion DSG de siete velocidades y el Fiat 500 1.3 Multijet consumen 4,2 l/100 km. En el caso del Golf la clasificación es “A” (mejor que la media) y el 500 es “C”, es decir, sólo un poco por debajo de la media. ¿Cuál es más eficiente? Pues sin duda alguna, el Golf.
Estas clasificaciones se basan únicamente en el consumo en l/100 km de gasolina y gasóleo, haciendo la traducción a emisiones de dióxido de carbono (directamente proporcionales al consumo del combustible). No se considera la potencia, o el tamaño, tampoco otros gases más preocupantes que ni se mencionan.
¿Qué es más eficiente? ¿Un todocamino que gasta 6 l/100 km o un utilitario que hace lo mismo? Pues evidentemente lo primero. Por la misma regla de tres, si un coche da pongamos 136 CV y consume lo mismo que uno que tiene la mitad, el primero es más eficiente. Sería buena idea que estas comparativas fuesen multidimensionales…
... pero eso sólo nos interesa a los que realmente sabemos de coches…
Pero aparte de la lista de los 30 más eficientes, ¿qué hay de los demás? Tranquilos, que están todos a la venta. Podemos buscar por combustible (gasolina/gasóleo), rendimiento relativo (A-F) y segmento comercial. En búsqueda avanzada podemos añadir límites de consumo, emisiones, cilindrada o potencia.
Lástima que no se puedan ordenar de otra forma que no sea la alfabética. Por ejemplo, voy a buscar los más eficientes del mercado por encima de 200 CV en el segmento de berlinas y familiares grandes, con motorización de gasolina. La potencia la indicamos en caballos vapor (CV), no en kW.
Pues aquí se ve dominio absoluto de BMW 525i y 530i, y en la estela, Mercedes E 250 CGI BlueEFFICIENCY y el Volkswagen Passat CC 2.0 TFSI. Todos estos modelos tienen categoría “A”. ¿Y todoterrenos diesel de más de 150 CV? Ninguno gasta claramente menos que la media, a menos que consideremos una versión de la Mercedes Sprinter.
Enlace | IDAE
Comentarios
honda FCX clarity.
¿Desde cuándo está a la venta? No me había enterado...
Coñas aparte, los coches eléctricos están en un mundo diferente todavía.
noo!!! no esta en venta si no ve a la pag web oficial de honda y lo compruebas
interesante
Mi Tahoe tendria clasificacion Z por lo menos no??? XDDD
contando la RR la LL la Ñ... ;)
Entiendo el metodo para mi lo mas eficiente se llama 118d corre como un demonio y no paga impuesto de matriculacion.Tambien se podria mirar de otra forma el coche que menos consume respeto al precio que cuesta, vamos al poder adquisitivo.
-- editado por última vez a las 20:24
Mi Golf consume poquisimo! hoy en 100 km he gastado unos 3,6 litros(80 de ellos en autopista) y no iba a 90 sino a 120 y sin dar acelerones... aunque bueno, si lo utilizo a mi manera natural de conducir, me subo a los 5,6 l/100km es un P... mechero!! =D
Smart For Two Coupé 33 CDI Pure
45 CV
3.3 l/100 km
88 g/km de CO2
Toyota Prius Eco
136 CV
3.9 l/100 km
89 g/km de CO2
Es que el Smart es prehistórico ya :p.
Yo espero una prueba del Auris hybrid cuando salga.
si ya el smart es mas economico que el prius, pero el prius tiene mas potencia,mas velocidad y es el doble de grande....
Yo le veo algunas lagunas a esta lista, porque el golf V GTI DSG tiene una categoria D y el A3 2.0TFSi DSG tiene una categoria C? supuestamente son identicos...
9 Comentario moderado
10Javier tiene razon,esto se puede medir de muchas maneras,si vamos al consumo puro,o por el contrario si vamos a las emisiones,o al tipo de vehiculo...,hay muchas variables a considerar,yo pienso que la gente normal y corriente en lo que mas se fija es en el consumo de un vehiculo,lo demas pasa a un segundo plano en general...
Totalmente de acuerdo contigo, la mayoría de la gente a la hora de comprar se fija solo en cuanto gasta el coche cada 100 Km y ahora es cuando están empezando a tomar conciencia y empiezan a ver también las emisiones (el plan 2000E tiene bastante que ver). En cuanto a la tabla la encuentro como una muy buena idea, pero no sé si puede llegar a resultar confusa para algunos, ¿existe la posibilidad de ordenarla por segmentos? Sería mucho mas rápido y fácil, porque debe ser un shock bastante grande el ver las emisiones de un Ferrari y luego las de un Fiat...
Saludos
El CO2 es proporcional al consumo tanto de gasolina como de gasoil el plan 2000E no ha hecho que la gente tenga más en cuenta el medio ambiente sino que la gente se ha dado cuenta que un coche que consume menos, además cuesta menos por las ayudas. No es que nos hayamos vuelto más
ecohippiesecologistas, sino que esos coches salen más baratos y normalmente tienen capacidad para ir de un lugar a otro.Un saludo
La gente se fija mayoritariamente en los consumos y más en los tiempos que corren. Lo del plan 2000E entra también dentro de esto como efecto colateral. Vease: Coche que consume poco(añadir ayuda del gobierno), menos combustible, menos gasto es igual a atracción de la gente por tener que soltar poca pasta.
el tema de la crisis ha pasado factura en nuestra forma de ver las cosas; es normal que ahora se busquen coches menos potentes y mas ahorradores de combustible. Todo esto repercute de forma positiva también en el tema de las emisiones ya que adquirimos coches mas respetuosos con el medioambiente aunque no muchos lo vean como un factor determinante al momento de realizar su compra
No me lo creo. He probado varios Prius, de primera y segunda generación y nunca me han parecido coches eficientes, sobre todo pensando en que son híbridos. El motor en carretera es muy gastón. No tiene nada de eficiente.
brillante
Para que un coche sea eficiente el conductor ha de serlo también... Eso se aplica a los híbridos y a los BMW M6.
interesante
Obviamente para gustos colores, eso siempre lo respeto; en autopista los diesel se pueden acercar a las cifras del Prius, pero es que éste y otros hibridos son imbatibles en la ciudad a la hora de ahorrar combustible, Javier se ha encargado de demostrarlo varias veces y lo seguirá haciendo (ya me estas preparando una prueba del CR-Z cuando salga Javier, XD ). La única forma de que un diesel o un gasolina consuman lo mismo que un Prius en ciudad, es quitar la llave del contacto, poner el punto muerto y bajarte a empujar...
¿que consumo le has sacado a un Prius en carretera, en condiciones normales, Javier?
No sé si has probado alguna vez el Prius, yo sí y te aseguro que he probado doce o quince coches más con consumos inferiores en ciudad
Tuve ocasión de probar el anterior Prius y te aseguro que la experiencia que me aportó no pudo ser mas satisfactoria: en rectas que no requerían mucha potencia en la ciudad iba en total silencio y sin gastar una sola gota de combustible, eso es movilidad sostenible. Ahora espero tener la suerte de probar el nuevo para ver que tanto ha mejorado respecto al anterior, lastima que no tengo el dinero para comprarlo. No obstante, estoy interesado en saber a que modelos te refieres y si por segmento son rivales directos o te refieres a una categoría inferior. Saludos.
para cuando el post de problemas de frenos de tú amado prius?
Tienes un post enterito que lo aclara. Nada que se pueda conseguir con un gasolina convencional. De 5 a 5,5 l/100 km.
Eso lo he mencionado en otro artículo, no es que lo haya ignorado...
Pues no sé cómo conducirás, porque sacar menos consumo a otro coche que a un Prius en ciclo urbano es no tener ni idea, sin ánimo de ofender. O eso, o que el coche estaba mal. Aunque me digas atravesar la Castellana con todos los semáforos en verde, aún así el híbrido es más eficiente, y como sea cuesta abajo...
En top gear no lo pusieron muy bien. Claro que "ellos" son "así".
Yo hice un "estudio" parecido por mi cuenta hace un tiempo y el de mas rendimiento (de entre los que menos consumian) era el Volvo c30, sin contar los hibridos.
interesante
Interesante, pero si no me equivoco, realmente el usuario que buska un bajo consumo lo que le interesa...es eso mismo, un bajo consumo, no eficiencia, eso seria mas bien para quien busque altas prestaciones o alta potencia, con un consumo bajo en comparacion con esa potencia.
Amén
Sobre la clasificación poco hay que decir, mientras no la hagan personas que realmente entiendan de vehículos, poco hay a hacer... pero bueno, así vamos xD
entiendo que tampco se podrá mirar por segmentos de coches porque eso daría una visión mucho más precisa de que coche contamina menos. Realmente el que quiere un A6, no dirá: uy, mejor un golf que contamina menos! directamente esque le da igual, pero quizá si que quiere saber cual es mejor si, el serie 5, el Clase E o el A6 que son competidores.
Otro dato importante sería también los gramos de CO2 por cv para ver que motores son realmente los más eficientes :)
Falto el camaro con su V8 :P
Yo me iría de cabeza por un lexus LS
tu para lo mas lujoso y caro xd
Hola a tod@s. Como afortunado poseedor de 123d 3p lo busque en la lista y le dan clasificacion C mientras que un 123d coupe le ponen B ,no lo entiendo , son de igual caballaje consumen y emiten lo mismo ¿donde esta la diferencia? depende de como se conduzca me gasta de media 8 y en conduccion ecologica baja a 4.4.
-- editado por última vez a las 22:42
Yo sigo pensando que fuera del consumo el resto de apreciaciones son poco menos que anecdoticas para el comun,en Francia los coches nuevos expuestos en los concesionarios estan obligados a mostrar cual es su calificacion energetica segun tengo entendido,pero como bien dice Abel_89er el que quiere un determinado automovil y puede comprarselo sencillamente lo hace y punto,el resto de consideraciones a no ser que estes concienciadisimo quedan convertidas en un puro exotismo,muy interesante como curiosidad al margen pero hasta ahi...
#20,oye,a lo mejor no es asunto mio,pero...,¿tu crees que este es el sitio indicado para tus rollitos comerciales particulares?,cada vez que te leo un comentario es de la misma clase,lo curioso es que nadie haya hecho referencia al particular...
¿Y que es mas eficiente y ecologico: un Mondeo 1.8TD de 1995 que transporta a 4 personas todos los días al mismo lugar, o 4 personas que conduce cada uno su propio Prius hacia el mismo lugar?
Un prius que lleva a 4 personas todos los días al mismo lugar
1.8TD - 7 lts / 100 kms ??
7 / 4 = 1.7 lts/100 kms por cabeza
...TD wins...
Un coche con 4 pasajeros es más eficiente sí, de la misma forma que un autobús con 30 personas contamina menos que 30 Prius... ¿o no? Si consideramos la emisión de partículas, gana el híbrido. Si consideramos los NOx, gana el híbrido (o 30 de ellos, ya me entiendes). No todo es CO2.
Tambien deberian de tener en cuenta lo contaminante que es el proceso de fabricacion de los coches, os recuerdo que el anterior Prius era bastante mas contaminante que todo un Hummer teniendo en cuenta ese factor.
Ya estamos con el informe de marras...¿No crees que si fuera minimamente cierto se hubieran echado todavía más encima de Toyota como ahora con el asunto de los frenos?
Y si, debería tenerse en cuenta la fabricación y el uso (emisión de NOx, partículas, CO...) Hay informes que intentan evaluar todo eso y aunque el Prius no es el 1º (aunque sí de los mejores en su clase), el Hummer sí está claramente de los últimos.
Ese "informe" está lleno de incorrecciones y datos falseados o acomodados a "la verdad" que su autor quería transmitir. Es papel para limpiarse el "mojino".
Por lo general, todos estos informes, de un lado y de otro, son interesados, o cuando menos sesgados.
Hola a todos! Hoy pierdo mi virginidad en el foro.... espero disfrutar de ello! :P
Bromas aparte, mirando el archivo de IDAE, ¿puede alguien explicarme cómo es posible que un Focus 1.8 Flexifuel de 125 cv emita 70g/co2 y un Volvo C30 1.8 Flexifuel de 125cv emita 171g/co2 ????? 0_0
No salgo de mi asombro!
Supongo que los 70 gr serán incluyendo todo el ciclo de producción y uso del etanol. Si se toma en cuenta sólo la emisión desde el tubo de escape pues salen esos 171 gr.
Creo que se te olvidó un "1". No creo que haya mucha diferencia en peso de un coche a otro. Los 170 gramos son usando gasolina, con etanol emiten muchísimo menos.
Hola Javier, qué va, no se me ha olvidado ningún "1", jejeje. Si entrais en la web de IDAE, y veis vehículos con combustibles alternativos y pinchais en bioetanol, sale que el Focus emite 70gr/co2 y el C30 emite 174 gr/co2 (corrijo mi error anterior). Supongo que será una errata......
Tiene toda la pinta de serlo ;)
Hombre, leyendo algunos comentarios sobre el Smart, que no es muy eficiente y está viejete, estaría bien que sacasen una reedición del Smart Roadster con una motorización de estas hiper eficientes para tener más kilómetros de disfrute xD, sería un bombazo por parte de Smart(todavía no entiendo porqué dejaron de producirlo, era lo único atractivo que tenían).
El 612 Scaglietti supongo que tendrá dos depositos de combustible XD
Para mí, el más eficiente con respecto a su tamaño, peso y prestaciones, es el bmw 320 diesel. 4,8litros para 177cv.
Actualmente parece que no sólo el Prius está alto en la clasificación de coches más eficientes. Se diría que casi todos los modelos Toyota han subido en la lista de coches más deficientes.
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