Esta mañana he leído un breve texto de un técnico de la ITV que probablemente pierda su empleo pronto. Lo cuenta un amigo del mismo, presuntamente, y lo que dice es realmente preocupante. La ITV en el fondo es una buena idea: garantizar que los coches estén en un correcto estado mecánico de cara a la seguridad.
El problema viene cuando se apartan del reglamento o lo interpretan como quieren. Un coche con ruedas de hace 10 años pasa la inspección, pero un coche llamativo con alerones (de estricta serie) puede tener problemas. ¿En qué cabeza cabe? Pues hay testimonios. Pero volvamos a nuestro protagonista.
Él dice que, dependiendo de la persona que pasa la inspección, se le ponen problemas (chico con coche modificado) o no se le pone ninguno (chica guapa o coches de servicio público con defectos). En la cesta de las manzanas siempre hay alguna podrida, desgraciadamente, y hacen un flaco favor a la credibilidad de este colectivo.
En mi vida solo he tenido que “sufrir” dos ITV, pero he salido airoso porque el reglamento me daba la razón (y lo conocía). Seguro que más de uno de vosotros tiene algo que contarnos, y no me refiero a inspecciones totalmente normales, sino a cosas anómalas, paranormales o incluso ilegales.
El texto que cito, que se puede leer en Potatoracing, no sé si es verídico porque no tengo forma de comprobarlo, aunque es creíble. Me gustaría conocer más historias de este tipo. ¿Para cuándo una red social de ITV en la que se pueda votar a las recomendables y a las deleznables? Pudiendo elegir…
La ITV es como perder la virginidad, es algo por lo que pasamos todos tarde o temprano, y lo volveremos a hacer varias veces más. Al principio vas quizá con miedo y vergüenza, pero luego te vas haciendo a la situación y ganas puntos de experiencia. ¿Cómo han sido las vuestras?
PD: Si finalmente echan a la calle a ese técnico por su sinceridad, ya nos preocuparemos a difundir a los cuatro vientos la estación ITV donde trabajaba.
Enlace | Potatoracing
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Comentarios
No se puede generalizar. Yo tengo un amigo que trabaja en una y son muy serios. Además pasan controles de calidad externos.
Pues di cual es para pasar ahí ¿no? por que yo solo conozco de primera mano una seria en toda España y esta en un pueblo que me pilla a tomar por.
Me da palo hacer publicidad gratuita Jorge. :-)
un ej. la presión del neumático visualmente empezamos a verla baja con un 40 % menos de presión. Las itvs no creen que sea necesario comprobar las presiones? A ojo ya está. Que i+d hacen que llevan años haciendo el mismo exámen con los mismos aparatos.
pues yo tengo un alfa 147 y le puse un alerón por el que tuve que pasar la ITV entera para poder homologarlo aunque el coche tenia 6 meses pero como estaba pintado y no se veía la numeración del modelo dijeron que los papeles que suministraba el fabricante para homologarlo no eran suficiente porque no podían comprobar que era el de los papeles, así que tuve que llamar para que me mandaran mas documentación, en total unos 30 folios o así, y entre tres tíos estuvieron midiendo con el ingeniero para comprobarlo y al final cedieron. Un preparador me dijo que en la itv de Santander (donde tuve el problema) el ingeniero decía que los coches tenían que estar como salen de fabrica todo lo demás debía estar prohibido.
Si el ingeniero dijo eso es un auténtico necio aunque ten en cuenta que las normas sobre los alerones y otros cambios no las hacen ellos, habría que pedirles explicaciones a las administraciones que las han puesto así para saber porqué ponen tantas trabas.
es que sin poder comprobar que la documentacion que presentas se corresponde con el aleron que llevas montado, que esperabas? lo que puedas decir para asegurar que se trata del correcto es exactamente lo mismo que diria uno con papeles piratas y aleron no homologado.
por haber tapado la identificacion has tenido a un monton de gente trabajando de mas para hacer algo tan simple. que el problema no lo has generado tu, sino el que te pinto el aleron... pero la culpa la tienen los de la itv, claro.
en la documentación tenían imágenes, dimensiones, croquis para el montaje y documentación de sobra que el fabricante es valenciano, conoce la ley y si suministra esa documentación es porque es la que le ha exigido el ministerio de industria, como va a ser culpa de pintar una pieza de la carrocería.
pintar y ocultar el numero. si lo pintas y se lee el numero no hay ningun problema y te la pasan con los cuatro papeles que les llevaste la primera vez. no necesitan tomar medidas para comprobar que es el mismo trasto.
interesante
Yo tuve un incidente hace cosa de 3 años en una ITV de mi zona. Mi coche es un Porsche 944 que en esa época tenía casi 22 años. Un coche llamativo, pero totalmente de serie (mi pasta me cuesta). Después de los comentarios típicos a un coche de este tipo, el técnico me hace un comentario sobre los amortiguadores traseros. Éstos son unos koni amarillo regulables. Le comento que los lleva de origen y que acabo de cambiárselos para ganar estabilidad y, por tanto, seguridad. No tiene claro que se así, pero como ya estaba alertado, tuve que sacar el libro de taller oficial del coche donde aparecen estos amortiguadores. Al final me da la razón y me entregan la ansiada pegatina (que no puedo pegar en la luna por ser securiflex, pero ese es otro tema).
En resumen: ¿tengo yo que demostrar que los componentes de mi coche son los de serie? ¿no debería ser al revés? ¿qué base de datos utilizan para saber si una pieza de recambio está homologada o no?
Me pareció increible, y comentándolo con propietarios del mismo modelo, me comentan que a ellos casi siempre le sacan alguna cosa. Al final pasa la inspección pero no deja de ser chocante el desconocimiento y la poca transparencia que hay sobre este tema. Por favor ¡arrojen algo de luz!
¿Qué son las lunas "securiflex" de Porsche si no es indiscreción?. :)
No son aquellas que llevaban celulosa o no se qué para que se rompieran en trocitos pequeños, que si las mirabas de lado hacían como brillos verdes?. Por la época del modelo, supongo que serán esas.
-- editado por última vez a las 11:54
Jajaja, no le digas que los amortiguadores delanteros son Koni roscados, porque no la pasas. No les hables de M030, que era la opción deportiva, ni nada... NO ES LA DE SERIE Y PUNTO. Es triste, pero es así. Pero si pagas 30 eurillos, te la metemos en la ficha.
Cobrar dinero por meter algo que viene de serie en ficha técnica.
Se trata de una opción que traían algunos modelos, más liviano y delgado que una luna normal y con una lámina de plástico se seguridad por su lado interior. No se puede pegar ni rascar por la cara interior ya que se puede desprender esa lámina, si clavas la uña nota como se hunde y vuelve a su posición original ;)
No me dicen nada de los roscados delanteros porque están muy sucios y no se ve el amarillo XD, que por cierto, también son de serie en el mio, a ver somo lo explicamos :(
Quizá lo primero que debería generalizarse entre todos nosotros es la costumbre de poner quejas y denuncias cuando se abusa, así conseguiríamos sanciones para los que hacen mal su trabajo.
Lo más grave no es qu ese pongan meticulosos con el tuning sino que hagan la vista gorda con algunos coches, supuestamente las ITV se crearon para evitar que por la carretera pudieran circular coches en condiciones deplorables.
Deleznable negocio el suyo, desde el momento en que te vuelven a cobrar aunque lleves al día las revisiones en la propia marca.
Un amigo mio es mecanico en un tallero oficial Mercedes, y de vez en cuando tiene que ir a pasar itv de los coches de los clientes como parte de su trabajo. Pues me conto hace poco que a un clase S no le dejaban pasar la itv por que antes de arrancar y con el contacto puesto se enciende el testigo del catalizador.
brillante
En la ITV de Benidorm que me toca, nunca he pasado a la primera por tonterías, la ultima por tener el nivel de aceite alto....pero como ya estoy harto de volver a los 10 min y tener que pagar nuevamente un porcentaje de lo ya pagado.. por mis cojones! que esta vez di marcha atrás y me fui sin pasar con todos mis papeles para volver al rato con menos aceite....(estaba bien, solo que el coche venia muy caliente, aun así le quite 200ml) hace unos meses fui a pasar con otro coche que traía suspensión deportiva de serie, pero al ser de importación alguien en la itv de Ocaña que es donde se legalizo no hizo bien su trabajo y puso la medida que le dio la gana...obviamente no pase, lo explique...y el jefe lo único que me insistía es en que pagara para ponerlo en ficha ¿pero por que si ese coche vino así cuando se importo? es la preparación de serie, el hecho es que no quise pasar por el aro y busque muelles de desguase...lo mas gracioso es que ahora el coche media 5cm mas que lo que ponía en la ficha...ya que insisto! la medida de la ficha era errónea y el coche tenia 10 años pasando así, intentaron nuevamente que legalizara la medida (original) en la ficha....pa matarlos! pero finalmente me dejaron ir.
El año pasado fui con un scooter y me dicen que da muchos decibelios... pensé bueno quizás el escape esta cascado...fui a comprar un escape nuevo y volví, pagando nuevamente la prueba de decibelios de 27€ mas, esta vez pase pero cuando me fijo en el papel dice que dio 87db y en la anterior 89...como tenia los papeles de las anteriores mire que en unos ponía como medida de referencia 94 en otros 93...el hecho es que estaba bien...alguien puso como referencia las de un sccoter de 50cc cuando era uno de 100cc, pataleé y me dieron finalmente la razón devolviendome el dinero que me cobraron de mas, pero y el escape que pague y el mecánico quien lo devuelve?
Lo mas cumbre es cuando fui un año con una harley que si que estaba dentros de las medidas legales pero todo estaba cambiado, solo el chasis era original...como le molo a los tecnicos y se echaron fotos ni miraron casi nada...y lo que vieron hicieron la vista gorda.
Otras pegas que me han puesto: -Tapón de gasolina sin llave. -Bateria sin tapa plástica exterior. -Gases en un coche de 1969 (midiendolo como uno actual) y cinturones de seguridad puestos por mi ya que no traía de serie, o espejos laterales que tampoco traía de serie, fue necesario recurrir a la marca para que certificaran que como no lo traía y por ende no había que verlo, pero aun así hubo que sacar matricula historia y un certificado con lo que podían y no podían pedir en ese modelo. -Neumáticos del mismo modelo y dibujo, marca etc, pero uno de ellos estaba fabricado en otro sitio. -Pomo opcional. -Reposa brazos. -Una pegatina. -forros de asientos. -etc.
Lo que mas me molesta no es que me digan o no me digan, lo que me jode es que me digan que si pago lo ponen en ficha, por que? para que están los códigos de homologación? para que están las normas.
Para mi la ITV hace tiempo que paso de ser por seguridad a ser recaudatoria. Lo que mas me indigna aun es que uno se me acerco un día y me dice que si le doy 30€ el recoge y pasa mi coche sin problemas por mas tuning que tenga.
"La prueba de gases no te la hacemos, que se nota que el coche está bien cuidado" (eran las 2 de la tarde, tendrían hambre). Después de aquello ya ni me sorprende ver mega calamares circulando por ahí http://www.youtube.com/watch?v=6dQbWyku7XI . Un saludo
La ITV de la ciudad de Xátiva, si la comparamos con la de Almansa por ejemlpo, en la primera si tienes que repetir la inspección te cobran un porcentaje del total por tener que repetirla, mientras que en la de Almansa te cobran sólo la primera siendo gratis las siguientes en caso de tener que repetirlas. ¿eso es normal?
en coruña es normal, si vuelves una vez (ya es costumbre mía llevarlo a la itv tal cual para ver que es lo que tiene)
brillante
Pues si yo fuera el jefazo supremo de motorpasión pondría un apartado para poner denunciar estas practicas de las ITV, quejarse con ellos no sirve de nada, saben que siempre volverás...es obligatorio! es mas si yo fuera un colaborador iría con un coche con cosas raras pero legales a una de esas itv a modo de "Diario De" para ver que sueltan y luego denunciarlo públicamente con pruebas, pienso que colectivamente podemos hacer algo para normalizar esta situación... individualmente no somo nadie y menos luchando contra el Estado y su nueva mina de oro como son los conductores y sus medios de transporte para las arcas.
Apoyo la idea, no estaría mal que hicieran un "servicio público" visitando varias ITV y ver lo que pasaría en cada una de ellas, eso sí, sorpresas no faltarían..
Tienes Motorpasión Respuestas a tu disposición para denunciar esas cosas.
De todas formas, la elección de ITV es totalmente libre, incluso fuera de tu provincia.
TE RUEGO INVESTIGUES ANDALUCÍA, ¡TE LLEVARÁS UNA SORPRESA!
No es exacatamente legal al estar transferido a las autonomías no todas las revisiones son exactamente iguales y te pueden crujir con multas absurdas. http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2011/06/02/ley-itv-castiga-conductores-valencianos/812234.html http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2011/06/04/itv-autonomias-limitrofes-barajan-revisar-ruido-perder-clientes/812865.html
Estoy contigo.
Haber, en mi provincia q esta en Andalucia hay una, que no te voy ha decir cual q hasta que no pagas la segunda prima no te dan el acto, con eso te lo digo ya todo.
brillante
En Fuerteventura fue un amigo a pasar la itv con un Mazda RX8, y le pidieron abrir el capó... nunca habian visto ese coche alli y empezaron a preguntarle que si era un v6 o un v8... cuando mi amigo les dijo que era motor rotativo se le quedaron mirando y uno incluso pregunto: ¿ Con turbo? Imaginate las risas de mi amigo pensando estas viendo el motor... donde coño ves el turbo? ¿o la configuración en V?
interesante
Pues si les llega a decir que era Wankel lo mismo llaman a la Guardia Civil...
Facepalm. Y esa gente tiene que comprobar que esté todo en su sitio? La madre que me parió
Hablando de fuerteventura , mi caddy de 12 años no pasa por llevar el cubrecarter roto , y la kangoo de 12 , pasa sin el cubrecarter , mala presion en las ruedas , suspensiones destrozadas , baja de aceite , escape roto y cinturones traseros inutilizados...
A mí, en un coche viejo que tenía, al hacer la revisión de luces trasera, noto como empieza a darle golpecitos al plástico de luces derecho...le grito desde dentro ¿qué haces? y me dice: que va fundida la luz de marcha atrás derecha y le digo: SI NO LLEVA!!. El caso es que me hizo bajar para demostrarle que algunas series de ese modelo llevaban y otros no, que tenia la instalación pero por ahorrarse un triste casquillo y una bombilla, no llevaba más que la izquierda. No sé qué formación de modelos tienen sobre lo que lleva o no lleva cada coche. Deberían ser enciclopedias sobre coches y pasan de todo.
En el mismo coche, en otra revisión, se soltó una de las bridas del latiguillo del freno trasero izquierdo, haciendo que puntualmente rozara con el tubo de escape, evidentemente, el recubrimiento de goma (con alma metálica), no estaba demasiado aparente. Me hicieron bajar al foso para verlo, pero me pasaron la itv a condición que cambiara ya el latiguillo... El del taller de la marca me dijo que era un problema normal del modelo que se soltara alguna de las bridas y en algún punto el latiguillo apoyara en el tubo de escape, que el 80% de los coches de ese modelo tenían ese latiguillo tocado y sólo se quemaba un poco la goma de fuera pero el tubo metálico no se rompía. Como ese coche no salía de mi ciudad y muy pocos kilómetros (y que no tenía pasta), en esas condiciones y viendo claramente en el papel "sin defectos", no se lo cambié. Pues pasó la itv cuatro veces más sin que me volvieran a hacer ninguna observación.
Adonde quiero llegar es que es un servicio / impuesto totalmente dejado de la mano de Dios, mientras que al estado le llegue la pasta de las tasas. Arbitrario y nido de tiranillos (ingenieros) que tienen su pequeña taifa y cada uno decide lo que quiere.
Mi empresa tiene camiones y los desplazamos 60 kilómetros a pasar la itv a otro puesto, donde "tienen mano" y supongo que en Navidad tendrán buenas cestas. Es más, yo creo que mi jefe decide mandar cada vez al camión que peor está (dentro de los que les toca). Menos mal que mi puesto no es de chófer.Alucinante las chatarras que llegamos a meter en esa itv, y todos salen airosos, oiga.
Total, hay un montón de coches viejos por ahí, que los llevan los de siempre, que ni itv ni narices, y a esos no los paran ni multan y a un familiar, que lleva un poco gastada la matrícula y medio número no se le ve perfecto, le cascan 150 leuros. Pues no se le veria tan mal, porque antes de pararle ya le dijeron si tenia seguro, itv y todo pasado...porque habian metido su matricula en el ordenador... pero medio número no se veia perfecto.
-- editado por última vez a las 11:37
interesante
gracias chicos, ahora estoy mucho mas tranquilo para pasar mi primera itv al coche de mi novia la semana que viene, oh por dios , tiene un peluche de una vaquita ¿tengo que demostrar si esta homologado?
brillante
¿La vaquita lleva traje ignífugo y casco? Porque si no...
interesante
nose, es rosa.
¡siendo así! :-)
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Perdona la indiscreción, ¿tu novia está buena?, porque si lo está, que se ponga un poco sexy y no tendrá problemas, con suerte hasta ni le cobran la tasa, pero como vayas tú, esa vaquilla más te vale que esté domesticada, porque sino, puede ser un arma mortal en caso de accidente, según el estudio de la EuroNcap, que la vaquilla te puede dejar tetrapléjico.
Y además, "tiene usted roto el piloto trasero derecho"
Tú: "¿cómo?, si los he revisado hace 20 minutos y estaban perfectos"
Crackkkkkkk
El de la ITV: "¿Lo ves?, está roto, tendrás que venir dentro de una semana con el piloto nuevo"
Creo que el traje ignífugo no es obligatorio pero sí un chaleco reflectante.
Saludos!
De serios no tienene nada , yo he pasado la itv con el co mal solo por conocer a una persona que trabaja ayi, y como esas conozco 1000 incluso con camiones.
Davidz....Tu no pongas cara de acojonado que huelen el miedo y atacan jaja. (me equivoque al responder el mesaje pero es para #18)
-- editado por última vez a las 12:16
Hola! yo os voy ha comentar una que siempre cuento a mis amigos y conocidos.
Yo tenia un Chrysler 180 con llantas de aluminio y unos neumaticos mas anchos que los de la ficha, y no la pase. Asi que fui a un desguace y compre 4 ruedas neumatico y llanta que estaban bastante mal la verdad, sobre todo los neumaticos no tenían apenas dibujo, me acerque de nuevo a la ITV y la pasase sin problema. Menos mal que miran por nuestra seguridad. estoy hablando de hace 20 años.
En USA creo que no hay nada similar a la ITV? Si tu coche esta echo trizas puedes circular sin problemas en USA, siempre y cuando no te tropiezes con la Policia? Me gustaría que un día comentarais algo de esto en la web.
Yo siempre tengo esa duda cuando veo el programa MTV tuning, la mayor parte de esos coches aquí no podrían circular.
-- editado por última vez a las 12:38
en uno de los episodios de mtv tunning dijeron que en california pasas la itv si tu coche tiene 4 ruedas y luces de freno
Hay unas normas mínimas que consisten en tener todos los elementos necesarios para la circulación en su sitio y en buen estado, si algo se vende en tiendas quiere decir que se puede montar pues ya paso unos controles y homologaciones pertinentes, en general lo llevan bastante bien a pesar de la libertad, cada quien sabe lo que tiene que hacer y son pocos los que se salen del carril, las inspecciones exhaustivas se pasan en casos de auto fabricación para la legalización.
No me refiero a los coches ya tuneados, sino a cómo están antes de tunearlos, ayer por ejemplo llevaron una toyota pick up sin caja, sin puertas, sin aletas, con un solo asiento y la matrícula colgando...
-- editado por última vez a las 14:16
Lamentablemente no hay homogeneidad en las estaciones de ITV. Yo por tener, tengo hasta la impresión de que te cobran lo que le sale de los coj.. segun que estacion vayas. Personalmente ya he tenido que ir varias veces con varios vehiculos y voy a una que realmente miran lo imprescindible y si vas a 1ª hora de la mañana no hace falta ni cita previa.
Porque haciendo de abogado del diablo... si realmente se pusiesen serios e hiciesen inspeciones exhaustivas como demandamos a todos los vehiculos, no creeis que muchos no pasariamos la ITV?
Saludos.
brillante
Por lo general en la que me toca a mi ( Reus) No he tenido ningun problema excepto el di en que fui con mi escarabajo 1300 fabricado en el 67 y me dicen que perdia refrigerante. Simplemente flipe, con la consiguiente cara de pasmado
brillante
Sí, claro. Concretamente había perdido todo el circuito, ¿no?
interesante
Haberle dicho que era agua del aire acondicionado.
brillante
O aceite de la direccion asisstida XXXXD
Si le dices que lleva condensador de fluzo (de serie por supuesto, que si no cuesta mucho homologar) seguro que se lo creen.
¿No piden cierta experiencia mecánica en las ITV?
-- editado por última vez a las 07:09
Los 2 CV también sufrían de ese grave problema, les echabas agua al radiador y se te caía toda al suelo.
Son una panda de incompetentes y me explico. Mi hermana hace un tiempo paso la ITV y paso sin ningun problema, al dia siguiente le fallo el circuito de frenos y se empotro contra un muro( no le paso nada tranquilos). Hace unas semanas la pasó un amigo con un coche que tenia fugas de diesel, liquido de dirección y de refrigerante, vamos más fugas que el prestige, y van y no le dicen nada!! todo perfecto, pagar y punto.
Creo que se tendria que hacer un grupo de presión en internet para que se aflore la verdad
Una vez mi padre llevó un Fiesta que tenía hace años con los neumáticos lisos, completamente lisos, y pasó la revisión sin observación alguna. Por suerte, lo pude convencer de que los cambiara y así lo hizo poco después, pero me indignó que en la ITV no lo echaran para atrás por ir con neumáticos sin el más mínimo dibujo.
Ese problema se termina cuando hagan como en Alemania que los concesionarios (no todos claro) tienen estación de TUV dentro del mismo.Aqui en Asturias la empresa que lleva las ITV está montada entre un empresario MUUUY gordo de los autobuses y una mujer que fué directora de tráfico en su día......Como para fiarse, el único consuelo es que son las mas baratas de España
Un empresario gordo de autobuses de Asturias... así sólo se me ocurre Alsa...
jajaja, pues gordo si que está el sr. cosmen.
Yo trabajo en una ITV y ese texto casi perece hecho para desprestigiar nuestro trabajo. Un punto tras otro son completamente falsos.
interesante
Mas bien lo veo un texto relajado para lo que se podria decir de la gran cantidad de incompetentes prepotentes con aires de poder que hay por ahi.
interesante
Pues te voy a decir una cosa. Trabajo en Ford y hago unos 5 certificados de homologación diarios sin cobrarlos, porque hechas para atrás Focus S, XR y Sport (coches de fabricados antes de la nueva ley del 14 de Enero) porque decís que los paragolpes no están homologados y vienen así de fabrica. Si no sabéis como viene un coche de fabrica, ¿como sabéis si es o no el original? Sabes la de quejas de clientes que recibimos? Y hablo a nivel nacional. Cuanto dinero han pagado estos clientes que no deben a las ITV??
Y eso por no hablar de modificaciones. Resulta que una bola de remolque instalada en un taller Ford lo echan para atrás, y esa misma bola en un carrocero se la dais por buena. El carrocero me dice que como le conocen en la ITV...Si el certificado de homologación sale del mismo sitio!! Es más, para una misma reforma, en algunas ITV han pedido el certificado de industria, y en otros no. A ver si os aclaráis un poquito que no creo que sea tan difícil. Pero claro, como ganáis más dinero...
-- editado por última vez a las 18:33
El señor nisupu, no quiero decir que pongo en duda su seriedad y su competencia en su trabajo, pero pongo en duda eso de que son completamente falsos, porque yo tengo alguien cercano trabajando en un taller y pasan la itv faborables verdaderas maquinas de matar con ruedas y otras veces se pone a desfaborables coches que estan en sus optimas capacidades de seguridad y control para la circulacion, esto ultimo lo puedo constatar porque da la casualidad de que yo estava en la itv cuando me pusieron desfaborable, tambien da la casualidad de que llevas algo ilegal hasta que pagas a la maquinista de escrivir para que te lo ponga homologue algo que ya ha sido homologado en un laboratorio antes de salir a la venta. Pero bueno como"TODOS ESTOS PUNTOS SON TOTALMENTE FALSOS"....
Define un desfavorable "en sus optimas capacidades de seguridad y control para la circulacion". No dudo que haya inspectores que les resbale lo que pasan y no pasan, pero te aseguro que son minoría. No es tan fácil como homologar algo y montarlo en un coche cualquiera, pero eso es otra historia.
PD: Tienes un problema con la "b" y la "v". PD2: No entiendo lo de los votos negativos.
Nisupu no te he votado negativo, pero si te digo públicamente que hagas el favor de no atentar contra la inteligencia de los usuarios de motorpasión. En serio, aquí somos buena gente pero NO SOMOS TONTOS
nadie dice que seas tu ni que en todos los centros ocurra ésto, pero haberlos los hay y no por ello es falso, a mi me ha pasado y conozco a 2 compañeros de tu gremio que deberían ir de patitas a la calle por incompetentes.
Quizá tú lo hagas bien, pero otros muchos no. Piensa que la gente se queja de lo malo, pero nadie escribe aquí diciendo que el otro día fue y todos le atendieron de maravilla, por desgracia, lo que queda reflejado en estos comentarios son las malas experiencias, no las buenas, que también las hay.
Seguro que alguien habrá exagerado, pero otros no lo creo, simplemente hay gente para todo, en tu profesión y en todas las demás.
Pues por ejemplo a una empresa como MRW con más de 500 furgonetas, le aceptáis la baca sin homologar y le echáis para atrás el cerrojo de seguridad de la puerta trasera porque sobre sale de la carrocería 3 mm. Decirte que si atropellan a alguien marcha atrás, lo que daña al peatón te aseguro que no será la cerradura. Es más, las visaras de la Transit, sobresalen más y no pasa nada.
PD: Yo no te he votado negativo en ningún momento, ya que me parece interesante que nos des tu punto de vista.
Para mi un coche en optimas condiciones de circulacion es aquel que esta bien de neumaticos, suspension, no tiene holguras en suspension, rotulas, frena correctamente... Desfaborables destos hay muchos, porque tienen unos antinieblas (ANDA QUE CASUALIDAD COMOYO) resulta que el inutil del iteuvero me los hizo quitar porque daba mas luz de la permitida cuado el subnormal aprenda a diferenciar luces de largo alcance con antinieblas me gustaria estar presente para darle una piruleta y un aplauso. Como esos hay muchos... Lo de la v y la b no es que tenga un problema pero que problema hay con que no haya una CE o si la haya en mis faros? Que problema hay con que tenga que homologar algo que ya esta homologado? No es que tenga problemas con la b y la v si no contra la sinrazon y la falta de inteligencia. Tengo problemas con las ganas de sacar € de todo el mundo
Todos los servicios que dan las instituciones o las empresas concesionarias de las mismas son de dudosa ética y honorabilidad en todos los ámbitos. El caso particular de la itv, o el de los inspectores de hacienda, concesiones de licencias, etc, son nidos de corrupción e injusticias. Radica en la forma de ser del ser humano, somos unos interesados y busca vidas de nacimiento.
A mi personalmente me han llegado a decir: "Si tienes problemas con la itv pasa a tal hora por la de aquí o allá y pregunta por fulanito que es colega mío". Lo único decente de la situación, y no soy nada presuntuoso, es que he dicho: "No hace falta, déjalo". También depende del día o humor que tenga el encargado de atenderte, pues de base les inculcan un tipo de tratamiento dominante hacia nosotros que somos para ellos la muchedumbre inculta y borregil, en lugar de sus patronos. No hay empresario mas maltratado y robado que el contribuyente. Desde luego que he presenciado y recibido tratamientos honorables y competentes que quiero pensar que son los que abundan, pero está claro que lo hacen en un tanto por ciento muchísimo mas bajo de lo deseable.
Yo se de uno que paso la ITV con un Lada Niva sin problemas, eso si, el técnico de la ITV le dijo que si chocaba que fuera fuerte para que así se accionase el sistema de bloqueo del cinturón de seguridad¡¡¡ y todo porque conocía el coche por haberlo reparado a su antiguo dueño.
Pues lo mio es mas grave, yo tenia un camion DAF, y hace un par de años salio una norma por la cual se debian tener los espejos del lado del acompañante, normalmente 2 (lateral y bordillero, con una convergencia determinada, me voy al concesionario, y pido que me los cambien, total 480 € del ala, desde allí, me voy a la ITV, y tras medir con una galga la convergencia de los espejos nuevos, me dicen que no me pasan porque no tienen la medida correspondiente. Pido ver al ingeniero para explicarle que me los acaban de cambiar y que me han expedido un certificado de homologacion, como exige la DGT, y tras esperarle lo que él quiso, se presenta y me dice, NO TE LA PASO QUE ESO NO ESTA BIEN, me pongo algo tenso y le re-explico que me los acaban de cambiar, y el me contesta: QUE LA CONVERGENCIA VA A 200 Y TIENE QUE IR A 300, NO HAY MAS QUE HABLAR, en esas que durante la conversacion sale a relucir la marca del camion (DAF), y este se pone serio y me dice, AH, BUENO QUE ES DAF DAME LOS PAPELES, le doy los papeles de homologacion, y le dice al tecnico que compruebe si el numero de homologacion del espejo coincide con el de los papeles, como es asi, me dice, ES QUE DAF NO TIENE CONVERGENCIA A 300 Y CON EL NUEMRO DE HOMOLOGACION BASTA, y yo que no doy credito le digo, asi que he soltado 480 € para tener el mismo espejo con un numerro de homologacion distinto?, y me responde SI. Como veis la ley hecha al poderoso, Daf se saca de encima un stock de espejos a precio de oro al que solo le ha cambiado una tapa de plastico que es donde está el numero de homologacion. Bien sabe Dios, que en ese momento me pilló en bajon y no tenia mucha pasta que si no denuncio a la marca, a la ITV y a la madre que los parió a todos.....Panda de sinverguenzas.
como, que el concesionario te ha timado vendiendote tus mismos espejos?
La marca es la que en connivencia con las ITV, te vende los mismos espejos con una carcasa diferrente y por supuesto un numero de homologacion aceptado por la ITV, la cual te pasa la revision, aun a sabiendas de que no tienen la convergencia adecuada.
brillante
De dudosa ética?... no... de nula, sí.
Yo he tenido que dejar de ir a la ITV de "al lado" por que te tiran por que el ambientador no huele bien (obviamente es broma, pero he visto cosas que quitan el hipo) para pasar a ir a uno de la comunidad autónoma limítrofe en el que he pasado con un coche que tenía el retrovisor exterior derecho sujeto con cinta de embalar... y el asiento del conductor anclado con sólo una de las cuatro fijaciones, y una suspensión con 300.000km que NUNCA dio "problemas" (ni en la primera ITV comentada, conste)... entre otras "lindezas"
Cuando una revisión técnica depende de personas, debe estar todo muy, muy documentado.
Si la ITV depende de la DGT y por ende del Estado... por qué mierdas tengo yo que llevar hojas de homologación que ha emitido el fabricante para pasar los requisitos del Estado? ...por qué no hay una base de datos centralizada donde digas "alerones Peugeot 308" y te salgan los "x" modelos homologados con tooodos sus papeles, medidas y manera de comprobar la autenticidad de la pieza???
Pero da igual... son simples cajas de hacer dinero... si vas a una pequeña de pueblo, con pagar vale... y si vas a otra "más grande" pues "puede" que te toque la china y la escasa vida sexual del operario se venga en tu contra por que le pillas cabreadillo...
..."pues "puede" que te toque la china y la escasa vida sexual del operario se venga en tu contra por que le pillas cabreadillo..."
¡Cuánta razón!
Hace dos mes meses llevé el 206 que uso para mi empresa. Lleva un volante (o llevaba) Sparco, homologado, pero no lleva Airbag, así que desactivé la luz SRS porque se quedaba parpadeando y me ponía nervioso. Ese volante lleva montado en este coche unos 11 años y he pasado todas las revisiones sin problemas, pero en ésta última me obligaron a cambiar el volante por el oficial alegando que la normativa ha cambiado, a lo que yo pregunté si los coches antiguos, que obviamente no llevan airbag que debían hacer pues, y me contestó que al no llevar de serie no necesitaba llevarlo.....esto es cierto?
lo de al no llevar de serie, no es necesario si que es sierto. yo no tengo cinturones atras y no pueden obligarme a ponerlos (que yo sepa de momento). sobre lo tuyo ya no sabria que decirte.
interesante
correcto! a un coche con airbag no se le puede poner volante "deportivo" o como se quiera llamar, sin embargo si el coche viene sin airbag sí...digamos que no se puede ir hacia atrás en lo que seguridad se refiere, y lo veo bien!
Vamos que si quiero montarme un coche poligonero, mejor un Ford Escort que un BMW M3,¿no?
Aqui en Jerez, hacen lo que les da la real gana, fui a pasar la itv con un citroen Zx, me pusieron pegas porque uno de los cristales traseros, no tenia el sello de homologacion, una semana antes me habian roto el cristal, y me colocaron el cristal nuevo pero se les olvido al tintar el cristal marcarlo con el sello, aun asi tenia su homologacion, les enseñe la denuncia de el robo que me habian hecho, y el parte de daños, y no se dieron cuenta que los neumaticos de mi coche, no eran los homologados, de unos si no recuerdo mal debia llevar unos 175/65R14, y llevaba unos 185/55R14, tambien tenia un supresor de catalizador instalado, un filtro conico, y tan solo miraron que con todo eso, no se pasara de los limites de contaminacion, esta claro que a cada dia, les da por algo, como a los porteros de discoteca (si lleva zapatillas no entra...) pues esto es lo mismo, segun les de, asi actuan, y si no, que alguien se vaya a una instalacion de itv, y cuando llegue un VW polo, Seat ibiza, o Skoda Fabia, que se agachen a verle los silentblocks de la pala de suspension, que se van que da gusto, y haber cuanto detecta la itv que estan en mal estado....
pues con un xsara en la itv de jerez siempre pasaba ni le ponían ninguna pega...
tenia 12 o 13 años el xsara
-- editado por última vez a las 14:31
Si, claro. eso de que siempre podemos elegir la a donde queremos pasar la ITV esta muy bien. Pero, qué pasa en sitios donde bien por el numero de habitantes que hay o por la razón que sea solo hay una estación de la ITV ?. Yo vengo de una isla de menos de 90 mil habitantes en las canarias donde solo hay una estación de la ITV. Como os imaginareis, es bastante trabajo llevarme el coche en barco a otra isla para pasar la inspecci¡on. Aunque no será porque muchos no lo hallamos pensado...
Pues bien, allí hacen lo que les da la gana con nosotros. Exactamente como cuenta en el artículo. Os invito a todos a unirnos contra esta gente y ,como dice #13, hacer que se sientan vigilados. Yo lo he intentando por mi cuenta denunciando a la oficina de Consumo de mi localidad pero no llegó a ningun sitio.
¿Palmero?
Yo con los de la ITV... no suelo tener muchos problemas... tengo un mitsubishi montero de 87 y bueno... siempre pasa el ITV, aun que a veces ponen pegas... Lleva escalones en los laterales, una bola de remolque soldada al chasis y unas defensas robustas delante. Los escalones los pusimos nosotros cuando lo compramos hace un monton de años y no suelen poner problemas por eso. Normalmente es la bola y las defensas lo que siempre se quejan. Ahora nos han dicho que tenemos que homologar las defensas de delante para evitar problemas... pero lo que no entiendo si toda la vida han estado ahi... pk dan tanto por el saco... aun que yo lo que flipo es que se quejen por la bola del remolque... Pero por suerte, solo queda aqui... siempre pasa sin problemas, y la mayoria de veces sin defectos.
51 Comentario moderado
5Yo tengo un colega que trabaja en una de las ITV de la ciudad, y más de una vez me dijo que cuando mi padre fuera a pasar la revisión de la Ford Transit del 90, con puertas que tienes que abrir desde dentro y un montón de trucos para entrar, arrancar o que la puerta corrediza se pueda cerrar, que vayamos a donde está él. No hemos ido nunca porque hasta ahora no ha habido problemas para pasar la revisión, algo que ya sorprende de por sí con ver el estado de la furgoneta, pero vamos, que si un día tenemos problemas, pues a tirar de contactos. La cuestión es, si se ofrece a nosotros, que tampoco es que seamos amigos del alma, ¿qué cosas no habrá hecho?
Lo de las chicas atractivas, es un hecho constatable, así que ya saben, si tienen dudas para pasar la revisión de su coche, les sale rentable contratar a una chica de compañía para hacer un trabajo un poco peculiar, PASARLE LA REVISIÓN A MI COCHE. Te costará 50 euros, pero te ahorrarás 300 en reparaciones.
Bromas e ironías aparte, lo que sí me preocupa es lo de los coches "oficiales o públicos", No tengo más que pensar en el cuartel de la Guardia Civil de mi pueblo, que pueden tener 4 o 5 coches, y yo no me creo que tengan los coches "a punto" porque están siempre pelados, y yo me subí en un Peugeot 307 de camuflaje (ya lo he desvelado) y el estado del coche por dentro era lamentable, desde sucio hasta deteriorado, lo que no me hace confiar que los frenos y demás componentes estén en mejor estado de control.
Y la cuestión es que un chaval que está en la ITV cobrando apenas 1200 euros, de pronto viene un civilata con su Peugeot, al que le fallan los frenos, tiene las ruedas cristalizadas, pierde aceite,.... ¿tendrá agallas de echar el coche para atrás o preferirá hacer un favorcete por si un día se bebe tres copitas más de la cuenta, por aquello de "hay que tener amigos hasta en el infierno"?
Al final le dirá un "tío, tienes que revisar los frenos, el goteo de aceite, cambiar las ruedas, cambiar el limpiaparabrisas, tienes los espejos rotos,.... te lo voy a pasar, pero no me lo dejes mucho". A lo que responde el civilata con un "vale colega, lo tendré en cuenta, bueno, ¿nos vemos este sábado por la noche en el control de alcoholemia a la entrada del pueblo?, si ves que tienes un problema pregunta por Santos"
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Yo soy de los que preparo su coche mecanicamente con la ley anterior, fueron casi 30.000€ de preparacion que incluian: Reconstruccion y reemplazo de algunas piezas del motor como son pistones, cigueñal, bomba de la gasolina, y alguna cosa mas en la admision del aire. Circuito de refrigeracion por aceite primario Suspension independiente a las cuatro ruedas con amortiguacion regulable en altura, dureza y ajustable en geometria. Diferencial de deslizamiento limitado Linea de escape deportiva hecha a medida por cierta marca que hizo que pusierais a MP a caldo hace bien poco y que incluye colectores, tubo y silenciador. Todo cumpliendo con la normativa de contaminacion vigente, ya que habia que entonces para una preparacion asi ya habia que presentar proyecto de reforma firmado por ingeniero. Por ultimo unas llantas provinientes del M3 CSL e46
Dicho ya la "pequeña" reforma que le meti, aclarar que el modelo base para todo esto era un BMW 540i e34 6 marchas de 1994. Actualmente paso la ITV una vez al año por antiguedad, y de todas las cosas que me han pasado la peor fue el dia que me dijeron que no pasaba gases ¿¿COMO?? me costo una pasta el dichoso escape con un catalizador deportivo, y pense tal vez se me ha quedado frio y no esta llendo bien. Cual es mi sorpresa al ver que estan intentando que mi coche cumpla la normativa Euro5... Directo al coordinador que fui. Todo esta en papeles, pero cada vez que voy, son capaces hasta de intentar comprobarme los niveles del radiador de aceite (en caliente), lo ultimo que mi diferencial no se podia instalar en mi coche; mentira, proviene de un e39 M5 y antes tenia uno del M5 e34, ambos vienen de la marca y estan hechos especificamente para mi transmision que termino su vida comecial en el primer citado. Decir que el trabajo lo hicieron en una de las empresas del sector de mas importancia en España con ingenieros de primer nivel que hicieron un trabajo excelente acompañado de toda la documentacion que me fuese necesesaria para circular con mi vehiculo.
Yo no soy mecanico, soy probador, pero algo se de coches. Y me pone de mala folla como dirian los catalanes ver la incompetencia de todo aquel que hasta el momento ha sido mi inspector de ITV menos la vez que al final quien me la paso fue el coordinador o algo asi, que se enamoro de mi coche y despues del malentendido tuvimos una agradable charla.
-- editado por última vez a las 15:42
yo de coches no sé tanto, me saque el carnet hace dos semanas, pero la situación que has comentado es muy similar a la que sucedia en el Pccity que llegabas allí y te aparecía el último inmigrante que acaba de llegar de los bosques perdidos a venderte un ordenador de hace 4 años a precio de Alienware. Así le ha ido...
Con la ITV yo vivo en un pueblo pequeño y para pasarla un amigo que tiene un taller lo lleva y si hay alguna problema él ya controla mejor. Luego se soluciona con unas cervecillas :-)
Eso hago yo, le pago un poco más a mi mecánico habitual, y el se encarga de todo.
Yo tengo varios casos espero no marearos pero es para que se sepa mas casos:
1º A mi tio le echaron el coche para atras por tener picado el escape hace unos 4 años y en vez de arreglarlo dejo que lo llevara mi tia y paso sin problemas y asi durante 4 años,yo pensaba que era poco pero el otro dia lo cogi y al dejar de acelerar llegando a un semaforo parecia que iba de competicion con el sonido.
2º Un amigo que compro el coche con los amortiguadores cambiados y no estaba puesto en la ficha pero es que ya habia pasado asi anteriormente y esta vez se lo echaron para atras,otro amigo le pidio una homologacion que a el ese mismo dia con esa homologacion le habia pasado,llevamos el coche con la homologacion y el ingeniero llama al taller(de tuning) preguntando que si alli tenian maquina de diagnosis de amortiguacion y el mecanico que cogio el telefono le dijo que no y entoces se lo echaron para atras,bueno pues cogemos el papel y hace una fotocopia a color tapando el sello del taller y mi amigo llama a un concesionario que conocia al dueño y le pone el sello de el concesionario oficial y asi si la paso con el mismo certificado.
La maquina no esiste en Andalucia yo le dije que nos dijera donde llevarlo y nos dijo que no estaba obligado que eso era problema de mi amigo.
3º Estando ese dia en la ITV y estando ya hasta los hu.... de dar vueltas llega el hijo del dueño de un concesionario opel que tiene 5 o6 concesionarios mas con un tigra del modelo antiguo que echaba humo por todos los que habia alli y le dije a mi amigo que ese pasaba a la 1ª y el del mostrador me dijo que por que y yo le conteste que por que todos los dias le llevaba 20 coches y eso le interesaba.
4º Los coches de los servicios oficiales o los de transporte publico que tambien he visto alguno que parecian chimeneas y es penoso ver como ellos pasan y a ti echartelo para atras por cualquier tonteria que no te lleva ni 5 minutos alli mismo como por ejemplo las luces traseras.
Perdonar por el tocho y espero que lo entendais por que me indigno cuando algo me jode y me encelo con las teclas y sin mirar la pantalla.
La maquina de diagnosis de amortiguadores si hay en Andalucía, bueno es la única que conozco en Huelva y esta en un taller de mi pueblo que es Cartaya. Lo se porque un amigo hace poco que tubo que hacer uso de ella.
A nosotros nos dijeron que no habia la verdad es que me sono un poco raro pero podria ser,pero con el mismo papel al ser concesionario oficial ya si se lo dejo pasar.
interesante
Yo he pasado itv a camiones muy peligrosos, con holguras de dirección, desvío de frenos, perdidas de aire, puertas de acompañante soldadas y más cosas por el estilo. Eso sí, todos los camiones de la empresa van a esa itv, por orden de su dueño. Imagino que ese trato "preferencial" no es gratuito y que está alguien "untado" por allí. En mi coche, el "técnico" de la itv me rompió la manecilla de la puerta trasera derecha y me rechazó la itv por eso. Tambien he llevado máquinas de obra nuevas sin estrenar, recién bajadas del barco que las trajo a canarias, y según ellos están mal construidas y no pasar la itv, porque el enganche de remolque que trae original está 2cm más alto que en los papeles. Al dia siguiente esta máquina pasó, simplemente deshinchando un poco las ruedas. Así que ya me diréis que clase de ingenieros tienen.
Mi experiencia más estrambótica en una ITV ya la he contado alguna vez por aqui.
Con el Ibiza de mi madre (igual que éste (http://fotos.chollosvip.es/0/0/0/4/2/0/268.jpg) pero con otras llantas que venían de serie). Pasamos perfectamente todas las pruebas hasta que nos dicen que pasemos al foso.
De repente se acerca un chaval de los que trabajan allí y me suelta "Oye, que éste paragolpes no es el de éste coche, es el del Cupra", a lo que una voz que sale del foso dice "es verdad". Mi padre (sentado de copiloto) y yo nos miramos preguntandonos que que co...nes decían. En ese momento fué cuando sacando medio cuerpo por la ventanilla empiezo a decirles:
"No mira, éste es el paragolpes del restyling del 2006, lo cambiaron por éste. El del Cupra se diferencia en que los huecos de los antinieblas están redondeados por debajo y no llevan rejilla, mientras que éstos son planos por debajo y son de rejilla, además de que la parte donde se pone la matrícula está pintada en el mismo color que la carrocería, y en el Cupra está en plástico negro mate... Además, es el coche de mi madre, para que querría ponerle el paragolpes del Cupra? Que no se va de rallyes!".
Se miraron como diciendo "a este no se la colamos". Luego cuando salimos de allí empezamos a hablar mi padre y yo que si llega a ser alguien que no entienda, se la lían por no saber nada y le echan para atrás.
Lo mejor de todo: que luego en el parking de empleados, había varios coches modificados y con cosas de dudosa legalidad, pero claro, como trabajan allí...
con mi ibiza yo pasé ITV sin catalizador,reprogramado,con gomas en 215, y alguna cosa mas que no recuerdo...pero yo solo iva a homologar unos muelles y al final salí con la ITV pasada..
Bueno comentaré mi última experiencia en la ITV. Tengo un MG ZS del 2005, con el kit de carrocería, el alerón, llantas 17", en fin... tunning, pero de serie. Llego a la ITV y tras pasar todas las pruebas a la 1º me tienen 30 min esperando a la pegatina, pensé que el tío se habría ido a tomar un café, o algo, pero no, a pesar de ser funcionario estaba haciendo su trabajo. Después de ese tiempo me viene y me comenta que el coche le conoce y sabe que viene así de serie, pero que en la ficha reducida (donde viene lo que puede llevar el coche y lo que no, así que si teneis problemas como los amortiguadores del porsche 944 que comentaban mas arriba, decidle que lo miren ahi) no venía ni el aleron ni el kit de carrocería. La cosa es que el tio se enrrollo y me dió una foto de que la ITV la había pasado con todo eso. Me dijo si te paran les enseñas esto y te dejan en paz. Hace poco me pararon, les enseñe la foto del coche de la itv y me dejaron continuar. Así que si os tocan la moral con estas cosas, pedidles el favor. Un saludo
Este año he tenido que pasar dos ITV la del coche de mi novia y el mio.
El de mi novia Cross Polo con un golpecito, cambio de ruedaas antes de llevar el coche a la estación. El olvido de poner líquido de limpia parabrisas supuso una falta leve.
El mio Mercedes, no me hicieron pasar muchas de las pruebas, entre otras ver como funcionaban los limpiacristales y el líquido del limpia.
Eran dos estaciones distintas, pero a otros coches el día que fui con el mio les hicieron el examen completo.
Me resultó curioso que tuvieran el detalle de no hacerle el examen completo al mio.
Como no puedo quedarme en el anonimato debo decir que yo pasé la ITV hace poco tiempo y con tres o cuatro cosas totalmente ilegales... como por ejemplo la más GRAVE por asi decirlo.. No llevar catalizador en un motor TDI (y cuando digo no llevar es no llevar, no digo que lo lleve vaciado no, no llevo directamente) o ir reprogramado...
en fin podria poner alguna cosa más pero solo me perjudicaria a mi y al maravilloso mecanico que me dió el visto bueno
PD: por cierto, sin ningun fallo, ni siquiera leve. =)
¿Y no te entra cargo de conciencia por circular con un TDI con escape libre?
yo voy limpiando admisiones y egr en modo brico o incluso pagando y dando charlas, y hay un montón que si anular la egr, que si desmontar no sé que. Quieres 250 cv de un tdi, 2000 e en repro, hibridación de turbo y nuevos inyectores y ya está o incluso cambiar el motor. PEo esa manía de sacar unos pocos cv más que no se notan casi ni en el consumo ni en la v. punta, ni en las aceleraciones, no la entiendo. Quieres unos cv más ponle diesel premium, quitale el filtro del aire y poco más, la ECU del coche no se va a ir de madre, ni tu reprogramación de + 35 cv, vas a diferenciarla si da +33 o +38. No quieres EGR comprate un gasolina. A veces en la ITV uno piensa que debería estar el tio de la Vara.
si algunos habláramos temblarían itv por madrid
Hola compañeros, yo tengo una experiencia que en este caso fue positiva para mi, yo tengo un ford fiesta del 77 y le fui a pasar la revisión en la itv de sant cugat y fui pasando todo bien, en cuando al final me hacen abrir el capo y se meten 3 tíos a mirar por ahí, y le pregunto que si pasaba algo, y el chico de la ITV me comenta que el motor apesta a gasolina por todos los lados y que se puede incendiar, al cabo de 2 minutos de mirar el tío se va y me trae la etiqueta y me dice que todo bien sin problemas. Mi cara fue de madre de dios voy con un escape de gasolina y acabo de pasar la itv, con esas que me lleve el coche al taller y se ve que la bomba de gasolina escupía combustible por la junta, yo opino que la itv es un poco cachondeo, aveces te detectan cosas importantes, pero hay otras veces que se ponen con tonterías que te hacen perder el tiempo y el dinero.
En unos meses llega a casa el Mustang del 95 de mi hermano desde USA con bastantes cosas cambiadas y me estáis acojonando...
Cuanta tontería. Cada uno que lleve lo que le de la gana, lo único que tendrían que mirar es que sean aptos para circular, no que lleve un cristal tintado sin homologar o que el muelle X rebaje 0.5 cm más de lo permitido. A quien mierda le importa eso?
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