Últimamente hemos hablado largo y tendido sobre uno de los lanzamientos del año, el Opel Ampera, que llegará al mercado español a primeros del año que viene. Nos hemos pasado por las oficinas de General Motors España para hacer una entrevista al Director General, Enrico de Lorenzi.
El señor de Lorenzi nos ha hablado no solamente del esperado lanzamiento, también de la situación actual del mercado español: ¿para cuándo se recuperará? ¿qué hay de los competidores coreanos? ¿perderemos en sensaciones con la llegada de los coches eléctricos? ¿Se vende Opel o no se vende?
La entrevista es interactiva, para que veáis solamente lo que os interesa de forma directa, aunque también puede verse de forma tradicional.
Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Opel Ampera, presentación y prueba en Holanda (parte 1, parte 2, parte 3)
Comentarios
interesante
Muy buena entrevista no hay nada como información de primera mano , que no venga ahora algún listo diciendo que es información manipulada , un 10 , seguir asín , un saludo
¡Venga acepto el reto de ser ese listo!: cómo no va a ser información manipulada si le estáis preguntando a alguien que se juega el puesto si el ampera no se vende bien.
Ahora fuera de bromas, otro sobresaliente a la entrevista, siempre es de agradecer que se presente la posición oficial de la marca. En este caso da la impresión que se apuesta por el ampera como línea de futuro, pasando completamente de híbridos. su defensa de este sistema parece muy decidida.
Respecto la entrevista, me hubiera gustado que le preguntáseis qué puede aportar el ampera al automóvil de motor térmico. Eso hubiera dado una idea de qué tecnología de este integrarán en el resto de la gama a corto plazo.
Y respecto a los entrevistadores, un notable, diría que os falta un poco de práctica en este tipo de entrevista, pero nada que no se solucione con más práctica. osease: haced más entrevistas de este tipo, ;)
Un saludo
¿Al motor térmico? Ya te lo contesto yo: nada. Si es el motor de un Corsa...
Magnífica entrevista!
"El Opel Ampera es un coche unico",je,je,je,...estaria bueno que dijese otra cosa...
A día de hoy, es estrictamente cierto, no tiene un rival directo de las mismas características.
y es unico en su especie..... de lo mejorcito...
Tremendos! Sois tremendos. No hay más palabras, en cierto modo, echo de menos los vídeos. Esto podría haber encajado perfectamente en Motorpasion TV.
Como siempre, un trabajo excepcional
salu2
ah este es el chevrolet remarcado ,pobre opel que debe pensar Adam opel dede su tumaba
Pues estaría muy orgulloso, porque tiene una de las mejores gamas de su historia. El Insignia, el Astra, el Corsa, el Meriva...
Saludos.
Aunque esté remarcado, también tiene mucho trabajo de los alemanes, aunque se fabrique en Michigan.
lastima como dice un mandamas de GM, somos de momento el único fabricante aleman que no ofrece cambio de doble embrague.... motores de inyeccion directa de gasolina ( los actuales 1.4 T son indirecta.... y no con muy buen resultado... )
Cambiar logos, faros, pilotos y parachoques tampoco es tanto trabajo.
Obviamente no me refería a cambios estéticos, sino a más: el tren de rodaje, motor eléctrico, etc.
Magnifica entrevista, por cierto el chico entrevistador al lado de J.Costas de las gafas, quien es ?
P.D. lo que dice sobre el tema de equipamiento de los OPEL essentia ejoy, cosmo, y spot, en nuestro caso que tenemos una ZAFIRA ENJOY podrian haber traido de serie gadteds como los elevalunas electricos traseros o el plegado de los espejos exteriores, entre otros de serie..... que nos costó casi 24.000 eurazos del ala......
Un servidor, soy uno de los fundadores de Weblogs sL y llevo "detrás" de MP desde el comienzo
PD: gracias por lo de "chico", pero ya visto casi 35 primaveras ;)
Cuando comprásteis la Zafira Enjoy, seguro que no os salió muy cara comparada con su competencia. De todas formas, puestos a gasta 24.000 pavos, por menos de 500 habríais tenido las dos cosas.
De todas formas, de Lorenzi habla de ahora mismo, no de hace años.
11 Comentario moderado
13Una cosa esta clara,para los consumidores vende más un made in Germany que un made in USA
Jorge, la mayoría de la gente no sabe dónde se fabrica su coche, sino el país de origen de su escudo... En España tenemos Corsas, Focus C-MAX, Berlingos, Vitos, Meganes... todos de fabricación nacional... y ninguno es de una marca española ;) ¿Qué crees que es más conocido por la gente?
Si, único en su precio...
Muy bien por la entrevista, os ha quedado genial.
Yo creo que aqui vende mas digamos la ingenieria alemana, independientemente de donde este la cadena de montaje del modelo, no se si me esplico.
Un saludo.
Han quedado claras las previsiones de venta del Ampera en España.
200 coches, de los cuales, 40 serán para particulares. Y aún así ésos 40 no creo que se los quiten de las manos con mucha prisa.
Deberiais haberle preguntado si consideran el precio adecuado para los niveles de venta previsto o si realmente les da igual poner un precio más alto o bajo, por que no tieen asignados más que 200 coches para todo el ejercicio del mercado español.
Ráfagas, GTO.
El precio es el que es, y con ese precio no les es rentable fabricarlo a volúmenes bajos.
España tiene un mercado paralizado y en decadencia, mientras que en otros países europeos están mejor, luego es lógico que de los 5.000 que llegarán a Europa en 2012, solo 200 correspondan a España inicialmente (puede subir el número).
Los hechos son los siguientes. En medio año, no se han matriculado ni 100 turismos eléctricos en España, y ninguno cuesta más de 40.000 euros. Me parece una previsión totalmente realista.
Además, la economía española tampoco está como para tirar cohetes. Si van a vender más en otros países es lógico que nos toquen menos.
NADIE DEBERIA COMPRAR COCHES DE GM ELECTRICOS DESPUES DEL DESTROZO SALVAJE QUE HICIERON CON LOS EV 1 DE LOS QUE NO DIERON OPCION DE COMPRA A LOS ARRENDARORES. SE ADELANTARON AL FUTURO Y SE LO CARGARON. AHORA VUELVEN CON AIRES DE GRANDEZA. ¿QUIEN NOS ASEGURA QUE NO HARAN LO MISMO DENTRO DE POCOS AÑOS AOTRA VEZ? EN YOU TUBE BUSCA : "QUIEN MATO AL COCHE ELECTRICO" Y TE SORPRENDERA QUE EN UN PAIS COMO LOS ESTADOS UNIDOS HAYA PERMITIDO SEMEJANTE DESTROZO. YA SE ME HAN QUITADO LAS GANAS DE COMPRAR UN OPEL AMPERA.
Ernesto, si te compras un Ampera solo irá al desguace cuando lo mandes tú o cuando tengas un siniestro total. La lección está aprendida. Lo que NO pueden hacer con un producto que es TUYO es mandarlo a achatarrar. Los EV-1 nunca dejaron de ser de General Motors, la diferencia es total.
Amigo Javier : Entiendo tu comentario, pero no lo comparto. ¿Cómo es posible que después del revuelo que hubo sobre el tema GM no accediese a vender los EV-1 a los arrendatarios como si hizo TOYOTA con los RAV-4 eléctricos, que aún circulan. ¿Intereses petroleros de GM? ¿Has visto todos los videos que incluso tienen subtitulos en castellano? La verdad es como para no publicar absolutamente nada de este vehículo, por muy fantástico que sea y que la única "pega" que le pongo es que no sea de 5 plazas, que le limitará mucho las ventas. Los ingenieros podrían haber reubicado las baterías en otro sitio, que para eso son ingenieros.
General Motors tenía muy malas compañías y malos directivos por entonces. Toyota hizo bien vendiendo los RAV4 EV a particulares, aunque algunos creo que se fueron a chatarrería.
Pero ahora es otra cosa, les sale más rentable vender eléctricos, porque el precio de la gasolina se ha disparado en Estados Unidos, y la gente quiere coches más ahorradores, así que la influencia petrolera ha perdido peso.
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