Hoy toca una prueba más breve que en otras ocasiones, sólo dos partes. El Renault Scenic Adventure es un coche muy interesante por su elevada polivalencia, ya que es un utilitario, un follacar familiar, un monovolumen e incluso tiene unas discretas capacidades off-road, y lo más cachondo: sólo con tracción delantera.
Puede considerársele como un quiero y no puedo o como un coche muy racional desde diversos puntos de vista. Antes de que penséis en qué me he fumado, veamos…
Esta versión especial del Scenic tiene una apariencia más de todocamino, suspensión 20 mm más alta y reforzada, bajos protegidos, detalles de interior y protecciones de plástico negro que soporta más perrerías y roces.
Por sus medidas, es grandecito pero pequeño, entra en plazas de parking estrechas sin ningún problema y cabe perfectamente en las delimitadas en los centros comerciales, con asistencia de aparcamiento trasero de serie. No es deportivo, no es el más tecnológico o con los mejores motores, pero tiene otras ventajas muy a valorar por los padres de familia.
Para empezar, la tranquilidad que da un modelo con 5 estrellas EuroNCAP, que le hace preferible a diversos todocaminos que no tienen dicho nivel de protección. Un todocamino con el mismo o mejor nivel de protección es más caro, y no necesariamente más seguro para aquellos contra los que impactemos por mayor masa. El ESP, así como todo lo demás, va de serie.
La habitabilidad también es importante, y el Scenic tiene un habitáculo especialmente cómodo para todos sus ocupantes. La plaza central trasera, en vez de ser la típica incómoda, es casi igual que las laterales, y los asientos pueden ajustarse de forma independiente y abatirse cada uno por su lado. Hasta las personas de mayor talla encajan muy bien en su habitáculo.
Bajo los pies de los ocupantes laterales delanteros y traseros hay trampillas ocultas por las alfombrillas donde se pueden colocar diversos objetos pequeños, los chiquillos gozan de una visibilidad considerable y con las bandejas extensibles tipo aeronático pueden hasta llevar cosas que pesen poco como una PSP, algún libro…
El espacio está aprovechado de forma muy inteligente al tener el túnel central oculto y el freno de mano no roba espacio, es eléctrico y automático. Bajo los asientos laterales, delante y detrás, hay cajones extensibles para colocar más cosas, y en el centro el cofre almacena perfectamente un bolso grande, con/sin yunque.
Los detalles prácticos no se acaban aquí, ya que con la llave manos libres (164 euros) es posible abrir y cerrar el coche sin preocuparse de dónde está la tarjeta. Es especialmente útil, por ejemplo para descargar un maletero lleno de compra.
Se puede cerrar rozando con los dedos cualquier tirador que esté cerca del portador del anillo de la tarjeta. Y el arranque, por botón. Ahora bien, pasemos a dinámica. Algunas personas justifican la adquisición de un 4x4 para aparcar en bordillos o para recorrer la pista de tierra del pueblo.
Pues para esos menesteres va de sobra. Me he subido a varios bordillos con éxito incluso de frente, sin rascar bajos. Y si lo hubiese hecho, hay protección adicional a la de un Scenic normal para zonas sensibles. Además, por su altura libre, el paso por los puñeteros resaltos urbanos es mucho más llevadero.
También me he movido en alguna pista forestal con sus pedruscos y canalillos con la menor complicación. Basta con moverse en primera y con cuidado. Además, de nada sirve tener un 4x4 si luego no sabemos salir de un barrizal con él. Incluso sobre nieve virgen se mueve decentemente con las ruedas de serie, aunque con neumáticos de invierno mucho mejor.
No es un todocamino ni lo pretende ser, pero para utilizaciones light fuera de carretera no hace falta ni un 4x4, ni diferenciales autoblocantes, ni reductoras, ni gaitas. Y quien sólo busque la estética SUV o un puesto de conducción un poco alto, con este coche va que se mata (en el buen sentido). Eso sí, no hay que pedirle milagritos que para eso está la Virgen, o no.
No tiene el tacto dinámico de un SEAT Altea o Ford Focus C-MAX, pero es claramente más versátil para una familia que estos dos. Detalles como la gran cantidad de portaobjetos, el retrovisor especial para vigilancia de niños, su tremenda simplicidad de manejo de mandos, el equipamiento 100% útil… le hacen muy jugoso, aunque no sea el más veloz en carreteras de montaña ni esas cosas que a quien quiere llevar a sus hijos de forma segura se la traen al pairo.
Continuará...
Todo sobre Renault Scenic
Honda Jazz 1.4 i-VTEC, prueba (parte 1)
Ford Focus RS, prueba (parte 4)
Ford Focus RS, prueba (parte 3)
Renault Sport Monitor en acción
Ford Focus RS, prueba (parte 2)
…follocar? ¡que grande Javi! XDDDDD Pues si tan bueno es no se porque cojones no le han puesto tracción a la 4…Me quedo con el Altea Follotrack 4.
Yo este coche al igual que el audi allroad y la version del polo con los bajos cubiertos por debajo intentando emular un 4x4 (no me acuerdo del nombre) no lo he entendido nunca, además me parecen muy feos estéticamente.
Personalmente antes me compraría un todoterreno.
#1 si no han desarrollado un 4x4 sus razones tendrán, pues la generación previa del Scenic tuvo la versión RX4 pero no debió tener mucho éxito. Además, para el tiempo que le queda en el mercado a este modelo es una gilipollez.
#2 el Crosspolo es sólo estética, pero el A6 Allroad es un todocamino de verdad por su sistema de tracción total con Torsen y la suspensión elevable, amén de estar más adaptado que un A6 normal. Es caro, sí, pero anda sobrado de motor y por dentro compáralo con un todocamino "del montón"…
#3, no pido que se la pongan ahora pero si se la han puesto al anterior…es ir un poco al contrario de la lógica.Pero como bien dices sus razones tendrán.
buen artículo Javier!
Yo lo definiría como un engendrillo muy práctico ;) le favorece mucho que no es un coche de apariencias, tiene toque de humildad jaja
Espero la segunda parte, por cierto sería interesante hacer una comparativa del segmento, por ejemplo el Scénic, Crosspolo y SX4.
Joder, un coche así tiene mucho sentido. Supongamos que vives en una zona, dónde por X o por Y tienes que pasar por caminos que están en buen estado, pero con algún que otro bache; cumple a la perfección, y encima tienes otras ventajas que tienen los Todo terreno.
Tronxo, yo no sé si has usado mucho un Todo terreno de verdad, pero sólo es factible si vas a darle un uso intensivo por campo. Yo a mi coche no he tenido que ponerle nunca la reductora en el campo, ni siquiera recién arado en seco, o por caminos mojados. Con el 4x4 sale perfectamente. Y te puedo asegurar que el pobre ha recibido grandes dosis off-road (para eso está el mamón xD).
El caso es que mucha gente esgrime que para tener este coche, te compras algo más off-road. Ese argumento no es válido, por la sencilla razón de que un coche es una herramienta, y según las funciones que quieras desempeñar con ella tendrás que comprártelo con unas cualidades dinámicas o con otras.
PD: Cuidadín otra vez con la lluvia ^^
Pues yo lo veo como una estupidez,porque pagas más porque tenga un poco mas de altura,y le pongan partes de plastico
No compensa comprarsela, por un poco más tienes un Renault Koleos. Y Scénic, lleva tilde jeje. Saludos.
Alguien se ha comido un Krusty para desayunar :)
Ya lo dije en su día cuando salió al mercado, que me parecía una versión muy inteligente desde el punto de vista estético así como de marketing. Este coche tiene todo lo necesario, para que quién tenga o no familia y busque un coche un poco más alto que el Scénic normal y con una estética diferenciada, para poder rodar por pistas o carreteras sin asfaltar, tenga una alternativa a un 4 ruedas motrices, siempre y cuando no haya barro, nieve o alguna condición del terreno farragosa. Además los consumos, y por ende las emisiones no creo que tengan nada que ver con las de un tracción total a igualdad de potencia, y por otra parte y como propietario de un Scénic, me parece un vehículo fantástico para el uso diario, en cuanto a comodidad, visibilidad, seguridad activa y pasiva, agrado de condución así como de vida abordo. De hecho, compré uno de los primeros 2.0 dci antes del restyling, y su hubiese habido esta versión con el motor 2.0 dci, posiblemente hubiese optado por la estética campera y una carrocería 2 cmts más separada del suelo.
Lo mejor de este coche es su comodida sobretodo en las plazas trasera que no se encuentra ni en un A6 ni en un focus Cmax ni touran ni nada por el estilo, ademas de que no es largo y no por eso tiene menos maletero.
Una vecina se ha comprado uno idéntico al de las fotos, aunque la luz de estas me hacen dudar un poco si el color es el mismo. Es como un naranaja eléctrico o cobre el suyo.
Una cosa que me gusta mucho de estos pseudo-SUV es la protección que tiene de paragolpes y molduras en las puertas. No es por nada, pero al paso de los años eso que a muchos ahora le resulta feo por sistema tiene su valor salvándote de todos esos que aparcan y abren las puertas en los aparcamientos "de oreja". Y a cada vez te dejan "un recuerdo" en tu coche.
Y hablando de padres de familia… me da que no son mayoría los que están por la labor de tener un coche pintado de arriba a bajo, y si les duele después ver los picotazos de las puertas, de los roces y demás pues estar llevándolo a retocar cada dos o tres años. Ese detalle sí me gusta, y mucho.
Como me acuerdo de los paragolpes de moldura que tenía mi ex-306… ¿he comentado alguna vez la vez que me dejó encerrado en cordón un mamoncete con un Mercedes con más kilos de mierda que lo pesaba el coche? Me dije "y una mierda le voy a poner yo un dedo encima a eso, que lo lave él el mu guarro"… me asomé por la ventanilla, ví que no tenía el freno de mano echado y ni corto ni perezoso, acerqué el morro de mi 306 hasta notar que tocó paragolpe del Mercedes… y lo empujé todo el metro que el dejó por delante para él con comodidad.
Ni miedo de si el paragolpes de mi coche se quedaría marcado, ni le dejé marca tampoco al Mercedes, jajaja. xD Aunque claro, me da que esto aún con este Scénic no se podría hacer. Fijo que casca el plasticucho por algún lado. Pero por lo menos el tema de los raspones en la pintura por los descuidos de los demás o propios, te los quita.
Un buen coche para los que vivimos en el campo y tenemos que tocar caminos de tierra. Por lo que algunos comentan sobre los 4x4, os puedo decir que en una ocasión me quedé atascado con un Land Rover corto, y como me tocó el eje trasero en el suelo, no sirvió para nada ni la reductora, ni el 4x4. Me tuvo que sacar una retro. Jajaja.
Por su eqpuipo de serie, por su manejo sin complicaciones y su versatilidad, si me lo pensaría mucho y estaría en mis opciones racionales de compra.
#14 escritor de pacotilla has dicho la palabra clave y lo que irónicamente pienso que es la debilidad del coche: es una opción RACIONAL de compra; el problema es que somos unos apasionados que ven un Mustang por ejemplo y le empezamos a ver espacio para las bolsas del supermercado, niños, etc jajaja pero supongo que con la crisis la racionalidad imperará
#15 claro que sí mi estimado, aqui a veces peleamos por autos que tienen mucha potencia y tienen un diseño tan bello como impráctico para el día a día, pero si de mi familia e incluso a mí mismo se trata, preferiría algo racional, con gran seguridad pasiva y activa de serie, mucha versatilidad y espacio, no importa que no sea el mas rápido de todos ni el más potente, pero sí lo que yo quiero en un vehículo.
uff muy pasado, muy pasado
Vivo en ARGENTINA y tengo una Scenic del modelo que vino 4 x 4 la verdad que la misma me resulto muy buena todavia funciona bien a pesar de sus años. Tambien tiene la ventaja de ser mucho mas economica que los 4 x 4 que venian en su epoca y el mantenimiento es menor por ser un RENAULT