Durante la primavera de 2010, las primeras unidades del Mercedes SLS AMG llegarán a España. El modelo deportivo de la marca de la estrella es uno de los que ha creado más expectación a su alrededor, por algo es el heredero del mítico “Alas de gaviota”.
Solo unos pocos afortunados podrán disfrutar de sus 571 caballos de potencia y de su estilizada carrocería, ya que el precio será de 196.000 euros, un precio que no incluye el transporte, que se hará de forma personalizada desde la fábrica al domicilio del cliente y por tanto el precio variará dependiendo de dónde viva Mr. SLS.
No se trata de un precio caro en comparación con otros coches de este segmento, y su equipamiento de serie es de lo más completo, incluyendo asientos calefactados, sistema de acceso sin llave, climatizador Thermotronic, y todo tipo de detalles que en un Mercedes normal se pagan como extra. Pero ojo, que si queremos ponerle extras tenemos de sobra…
La cámara de visión trasera no es cara, cuesta 575,30 euros y nos puede salvar de rascar esta preciosidad. Si quieres que cuando tu mujer coja el coche el asiento del conductor no se quede en su posición, tienes los asientos con memoria, que cuestan nada más y nada menos que 1.797 euros.
Para la tapicería interior, el que no considere lo suficientemente fino el cuero de serie, hay disponibles otros dos tipos de cuero, uno por 3.595 euros y otro por 5.033 euros.
Los amantes de la fibra de carbono están de enhorabuena, ya que hay un paquete específico para el interior compuesto por las molduras interiores, respaldo y laterales de asientos en carbono. Esta opción no estará disponible hasta el cuarto trimestre de 2010, y su precio es de 10.067 euros.
Si optamos por los asientos de backet que cuestan 4.746 euros, el paquete interior de carbono en combinación con este “solo” nos costará 7.191 euros.
El volante AMG, de diámetro reducido, puede ir forrado en cuero y alcántara. Sin duda los 575 euros que cuesta esta opción, hacen de ella una de las más recomendables.
Hay disponibles tres tipos de llantas, todas ellas de 19 pulgadas delante y de 20 pulgadas detrás. Los neumáticos son “rodillos” de 265/35-19 y 295/30-20. La opcional de cinco radios dobles cuesta 1.366 euros y las de diez radios 2.876 euros.
Los espejos retrovisores exteriores son bonitos, pero quedarán mejor con la carcasa fabricada en fibra de carbono. Su precio, ni más ni menos que 1.725 euros.
Si queremos que el equipo de sonido nos impida escuchar la música que emana el motor V8, podemos optar por el equipo de sonido firmado por Bang & Olufsen, que con 9 altavoces, 2 subwoofer, Dolby Digital 5.1 y 1.000 vatios de potencia cuesta 7.714 euros.
Los frenos carbono cerámicos suelen ser una de las opciones más costosas en estos superdeportivos, y en el SLS AMG no son menos, ya que su precio sube hasta 13.663 euros.
Por último, podemos ponerle un poquito más de carbono a algunas piezas del exterior. La tapa del motor en carbono cuesta 5.753 euros. Pero ojo, que las pinturas de serie sin sobreprecio son el blanco y el negro, y hay mucho más que eso.
Las pinturas exteriores opcionales se mueven en una horquilla de precios que van desde los 2.948 euros del Gris Imola y Azul Daytona, hasta los 14.382 euros del Plata Alubeam.
Son precios que pueden hacer que el Mercedes SLS AMG pase fácilmente de los 250.000 euros, aunque veo lógico que en Mercedes hayan optado por poner el precio base “asequible” y todos estos elementos como opción.
Mercedes SLS AMG
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Via | Mercedes
En Motorpasion | Cómo perder una mañana con el configurador del Mercedes SLS AMG
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Comentarios
interesante
Esto es injusto, xq no tengo dinero para gastarme en una preciosidad de estas!!!! aunq sigo enamorado del mitico :)
Buff....uno de los deportivos que mas me gusta de los que se han sacado ultimamente, simplemente espectacular, pero el precio tambien lo es.....
Yo las opciones no las veo caras para este coche. Si te compras un coche de 20.000€, entre navegador, el bluetoooth, el cuero y el techo ya te dejas 5000€, un 25% del precio. Pues en este lo mismo, te dejas 50.000 en extras, un 25%. Lo que si pienso es que este coche deberia tener gadgets o pijadas que no pueda tener ningun otro MB. Si todo lo que lleva lo puede montar de opcion un clase A menuda risa....
Y que un sl, aunque sea el sl65 black series o el sl65 a secas tengan mas cv que este coche no lo entiendo. Este coche no tiene el suficiente nivel para equipar el V12 de la marca? Ya pensaba lo mismo con el slr, pero como mínimo, aunque el slr era V8 tenía 620cv...y valia 450.000. CON UN SLR TE COMPRAS TRES SLS...No entiendo nada, a no ser que dentro de poco salga un sls mejorado sobre los 350.000
Sin duda es un coche exclusivo, no xq sea caro sino xq te tiene q gustar. Yo creo q lo han dejado en buena posición sobre el rango de precio. Ni vale un millon de euros ni lo han dejado en 120.000€ Parece q han pensado en todo. Personalmente tiene encanto
En principio tener mas motor no significa que es mejor, han elegido este motor para mantener un equilibrio en el coche, como ya se digo este coche tiene un chasis equilibrado con un reparto de pesos casi perfecto no solo del chasis sino tmb de todos los elementos (rollo formula 1), quizás no sea el mejor motor de la marca pero tampoco el que monta el Nissan GT-R y aun así en pista es temible, no siempre es el motor ademas ya se sabe que este coche saldrá en versión eléctrica con tracción a las 4 ruedas realmente ese si que puede ser el terror de las niñas!!!! Si viste el video de Top Gear dicen que el SL Black Series es incontrolable y si ellos no pueden domar ese coche un millonario menos, 571 cv es una autentica bestia y hay que esperar a las primeras vueltas por los circuitos que con un reparto de pesos tan perfecto a de pasar las curvas como un avión.
Esto si es un coche lastima del precio pero si los tuviera los pagaría con muchísimo gusto. jajajajajjajaj Ademas seguro que las piezas de fibra son buenas y no como las que monta el Ford Focus RS
lo unico k kieren es imitar a un mitico para poder vender algo .........
"La cámara de visión trasera no es cara, cuesta 575,30 euros y nos puede salvar de rascar esta preciosidad. Si quieres que cuando tu mujer coja el coche el asiento del conductor no se quede en su posición, tienes los asientos con memoria, que cuestan nada más y nada menos que 1.797 euros."
Yo más bien diría que si quieres que cuando tu mujer coja el coche, no rasque esta preciosidad, tienes la cámara de visión trasera.
No soy muy fan de todo lo que lleve marca alemana (ni inglesa), pero con este coche me quito el sombrero, una verdadera preciosidad junto al slr mclaren e incluso me gusta más que éste último. Que pena que no pongan el mismo empeño en las demás gamas y sigan haciendo más de lo mismo, estancados de por vida, pero lo dicho éste una verdadera preciosidad de coche, sin duda le abriría un hueco en mi lista entre tanto Japo.
para mi el mejor deportivo sin duda, bonito y corre lo necesario.
Menuda máquina. Por fin un Mercedes que me llega a provocar sensciones nada mas verlo. Realmente no es muy caro, pero me he quedado de piedra con le precio de la pintura "plata alubeam"...14.300 euros en una pintura??Que tiene, un escudo de fuerza que electrocute a quien pretenda rallarlo??
#6 Estoy contigo pero lo del V12 lo decía no por tener mas potencia, sino per ser un motor mas especial. Cuantas marcas tienen un coche con motor V8 en el mercado? Cuantas tienen a la venta un coche con un V12? A eso me refería. Creo q es mas refinado un motor V12, incluso con la misma potencia que un V8 con compresores por doquier. Es como los quilates de un diamante, no importa lo grande que sea, sino su pureza...
Mucho mejor que el SLR sin duda, a mi me gusta aunque en esa escala de precio mi eleccion seria otra.
a mi tambien me gusta mas que el SLR, pero vamos que a esa escala de precio me da a mi que lo voy a catar en el Gran Turismo 5 y ya XD...4meses de espera...
Un coche esplendido, heredero de toda una joya del automóvil, el 300SL. El precio lo veo bueno, como ya han comentado el SLR valía mucho más y en mi opinión este es mejor. El tema de las opciones, muchas de ellas nunca me han parecido una necesidad, yo un coche así lo tendría principalmente para disfrutar de sus prestaciones, no para poder escuchar musica con 1000 vatios. En fin, estas cosas quedan muuuuy lejos de la mayoría de nosotros.
Es una preciosidad, me encanta. Aunque no me acaba de enamorar del todo por los faros delanteros elegidos para el modelo final. Ya se que Mercedes ha desechado los faros ovalados en estas nuevas generaciones, pero este para ser simplemente perfecto y parecerse más al clásico debería haber llevado unos faros mas "retro", ovalados o redondos.
Sin duda ya hubiera estado arrebatador y no con ciertas líneas polígonales de los Mercedes actuales que a este coche no le van.
Les deberia dar vergüenza el precio que le han puesto a la mayoria de las opciones. Por poner un ejemplo los retrovisores pueden costar fabricarlos 500 euros (y estoy siendo generoso) hasta 1800 algo de beneficio llevan. Por no hablar de las pinturas. En fin que muy bonito y muy caro tambien.
Estoy con Rosso Corse.
Soy de los muchos que han considerado siempre el SLR un coche precioso, pero al que le faltaba algo, y ese algo era el motor V12, disponible en modelos mucho más cutres de la marca como el SL. Entre el SLR y sus dos rivales de la época, el Carrera GT y el Enzo, yo era de los que decían “me quedaría con el SLS, si sólo tuviera el doce bajo el capó”.
Y no es por necesidad técnica, sino por prestigio, por el gozo personal de tener una tipología de motor legendaria. La magia, la mística del doce cilindros es algo que va más allá de cualquier consideración técnica. Hay mucha gente que elige un cupé de doce cilindros —nuevo o usado, según la disponibilidad económica— no por el coche, sino por su motor. Muchos buscan modelos relativamente adquisibles como el BMW 850i, el Jaguar XJS o el Aston Martin DB7 y, preguntados sobre su coche, reconocen que lo que les llevó a esa elección fue únicamente el doce cilindros, ya que jamás le hubieran echado el ojo a aquel modelo si no fuera por el doce.
Lo mismo ocurre ahora con el SLS. 200.000 euros es un precio realmente competitivo, pero ¿era tan difícil imaginar una versión V12 por 250.000? Que deportivos radicales de motor central como Ferrari, Lamborghini y el futuro McLaren, más ágiles que los de motor delantero, prefieran emplear motores de ocho o diez cilindros para esta franja de precio es comprensible, pero deportivos de motor delantero con capó interminable como el SLS y el viejo SLR no entiendo por qué siguen con el V8. Está claro que, también en esta ocasión, yo terminaría diciendo lo mismo que con el SLR: “si tuviera el doce cilindros lo eligiría a ojos cerrados, pero como tiene sólo ocho pues me quedo con sus rivales de motor central”.
#16 este linck es para ti http://todosobremercedes.blogspot.com/ supongo que el Mercedes SLS AMG Panamericana te gustara ya que es mas retro.
#19 es más bien retro-tuning... yo le pondría simplemente al de serie, tal y como está, unos faros delanteros más clásicos y redondeados como el mítico y nada más.
Un automóvil excepcional,realmente precioso y con un motor que seguro que al afortunado comprador no le va a disgustar que no sea el más "patanegra" de los mercedes,estando el ya comentado por vosotros V12.
Son 571 cv,que no es moco de pavo.
Y tal vez cuando ya esté asentado saquen otra versión con el V12,por qué no??Mi pregunta es:al ser ya denominado AMG no va a tener otro rango de motor??
Debo ser el unico al que este coche le parece feo feo. A mi no me parece un verdadero superdeportivo en cuanto a diseño. La trasera es anodina y horrible, y por lo que evo todavia no han encontrado unas llanata sque le sienten bien, cosa un poco rara para tratarse de un superdeportivo. No se quien querra comprarse este coche, porque no deja de ser un Mercedes y lo de las opciones...lo de la pintura es de traca, y ya que no esun deportivo espartano pues que menos que la camara de serie, dejar elegir libremente llantas,etc. En fin por ese precio me quedo con un f458 que es mejor en todos los sentidos
Qué pasada!
Precioso el auto sin lugar a dudas…pero con una lista de opciones así de interesante – y costosa -, y comparando motorizaciones con todos los 65 AMG…y si me ponen a elegir pos este SLS sale muy mal parado con sus hermanitos biturbo…¡Nada mejor que un M-B V12!
¡A comprarlos todos antes que caigan en manos de MEC Design!
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Es mucho mejor el Maserati GranTurismo (y más barato). Sí, me encanta Maserati.
#25
LOL, Pero que cosa ma' horrorosa jajajajajaja
Lo quiero en negro a juego con los zapatos que llevo hoy por favor! xD
Para mi le sigue faltando algo. Quiza sea lo que muchos decis. Y es ese aire un poco mas retro que lo haria una actualizacion del antiguo, no solo por sus puertas. Ademas, quitando la piel y las llantas ademas de ese exclusivo equipo de sonido, veo muchos extras en fibra de carbono (yo solo usaria algo en interiores) y que harian de este cochazo una firme candidato a ser portada del "Need For Speed".
De serie y poco mas.
P.D. Spindoctor:El Maserati GT es mejor de aqui a Lima.
#25 spindoctor: Aún no es domingo y nos pones el enlace más doloroso!!!
Eso es como entregarle las "chicas Pirelli" a Hannibal Lecter...
hermoso. aunq hay opcioanles q son ridiculos. lo de fibra de carbono deberia ser de serie. vamos, es un SLS, es una leyenda de 200000 euros. deberia tener una combinacion de aluminio pulido y fibrad e carbono de serie. y la camara de vision trasera tambien es ridiculo. el q se copra este mercedes ya sabe como tratar y como cinducir superdeportivos como este. y creo q nunca en la vida su dueño se lo podria llegar a prestar a su esposa para dar una vuelta, x lo menos yo no se lo prestaria nunca. los demas opcionales estan bien, teniendo en cuenta q hoy dia esta de moda q el coche no tenga nada y sea todo opcional, este viene muy bien de serie.
MAS FEO QUE MANDAR A LA ABUELA POR DROGA¡¡¡¡
mil veces prefiero el 300 SL-Gullwing (alas de gaviota) ¿ quien ha diseñado eso??? ¿un crio de 15 años viciado al Need for speed???
Dioss me compraba un Nissan 350Z mil veces antes que ese VOMITO ¡ y al mismo precio ¡¡ antes que eso joder
ESO ( no se le puede clasificar mejor) carece de toda la clase que deberia tener un digno sucesor de ese magnifico coche el 300 SL-Gullwing (alas de gaviota), quizas uno de los más bellos de la historia. No quiero decir todo lo que pienso de ese coche y de sus diseñadores por que seria baneano de inmediato. Pero es mas bonito cualquier deportivo y es más, me parece mas agraciado un clase C ( de los nuevos ) que esa cosa ¿300 SL-Gullwing (alas de gaviota)¡¡ desde que entro Hamilton en Mercedes F1 , parece que el gusto y la consciencia han pasado a mejor vida en MERCEDES BENZ¡¡¡ , espero que el Sr. Brawn ponga un poco de cordura
La mitad de vosotros que decis ¡¡ que bonito¡¡ , ¡¡lo cambiaba por mi madre ¡¡ , mola mil tronko¡¡¡ si con ese mismo diseño desastroso, en vez de poner una estrella ( y bien grande) hubiera un doble chevron ( citroen) un leoncito ( peugeot) el ovalo de ford ( no os compreis por DIOS el focus) la S de Seat o pero aun la W de la marca del " coche del pueblo" diriais que es una mierda de diseño , pero como lleva la estrella sagrada ( lo dicen los alemanes ...) pues mola mil y me lo bajo para mi Gran turismo tio
Absolutamente hermoso para un Mercedes, pero... ¿para un Gullwing? estamos hablando del primer automóvil super deportivo de la historia o al menos el que le dio nombre a dicho segmento, creo que Mercedes tenia mucho peso encima al rediseñar dicho auto y lamentablemente el peso los venció, no hablo de desempeño no dudo que sea una perfección en cuando a dicho tema, hablo del diseño exterior, realmente esperaba algo mucho mejor que eso, inclusive el SLR se ve mejor parecido que este diseño, decepción totalmente una decepción, no solo es un auto es una leyenda que mas puedo decir...
Me lo compraré...en el Gran Turismo 5
Qué ridiculez lo de los extras, todas estas marcas hacen lo mismo, te gastas 200.000 € y te cobran 500 € por un extra jaja es de risa la cosa, que cobren 210.000 € y lo incluyan todo, por favor... En este sentido, la política de las marcas japonesas me parece infinitamente más acertada.
brillante
El coche está genial, representa lo que Mercedes hubiera hecho con el SLR sin la mediación de McLaren. Lo que me parece ridículo es que con ese precio, te cobren los asientos eléctricos con memoria y la fibra de carbono del interior por separado. Me parece cutrísimo. Cobrarte por diferentes tipos de llantas también me parece un poco tonto, y por favor, que sigan cobrando un extra por la pintura metalizada, cuando apenas hay opciones que no lo sean en los coches modernos, es de juzgado de guardia.
En cuanto a la opción del motor V12, entiendo la postura, pero en este caso yo creo que se ha elegido el V8 para mejorar el reparto de pesos. Este coche se ha diseñado para lavar el mal sabor de boca del SLR, y uno de los objetivos era que tuviera un comportamiento dinámico que no decepcionara. Posiblemente el V12 hubiera sido más "morrón", y esa puede ser una razón. La otra quizá sea que en el futuro incorpore dicho V12, como ha hecho Audi al introducir el V12 en el R8. Por otra parte, reconozco que el factor que siempre me ha resultado más cutre del antiguo SLR es que llevara el mismo motor que un "simple" SL. Vamos, si te vas a gastar 500.000€ en un coche, quieres que sea lo más exclusivo posible, y eso incluye el desarrollo de un motor específico. Ese punto siempre me pareció lo más cutre del SLR, pero claro, costando el SLS un 40% de lo que costaba aquel, usar un motor ya presente en la gama es mucho más comprensible.
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