Hace sesenta años, la marca de automóviles Mercedes-Benz se atrevió a lanzar al mercado una gama de coches biplaza de aspiraciones deportivas que todavía hoy sigue viva. Hablamos de los Mercedes-Benz SL, y en la próxima primavera llegará al mercado una nueva generación con un precio de 104.500 euros.
Una de las principales características del nuevo Mercedes-Benz SL, es que está construido por primera vez casi por completo en aluminio y pesa hasta 140 kilogramos menos que su predecesor. Y eso es un claro homenaje a su nombre original, cuyas letras SL venían de Sport y Light.
Pero no solo con reducir el peso y un lavado de cara podemos hablar de un nuevo Mercedes-Benz SL. Hay mucho más, empezando por los motores BlueTec que son ahora más eficientes y ahorradores, a pesar de que en la mayoría de los casos aumenta la potencia respecto a sus equivalentes de la anterior generación.
El diseño exterior del Mercedes-Benz SL 2012
Manteniendo las líneas maestras que caracterizan y hacen inconfundible a cualquier Mercedes-Benz SL, los diseñadores de la marca de la estrella han hecho un esfuerzo por dotarlo de la línea elegante y moderna que se espera de un coche de esta categoría, llamado a competir en el mercado con otros mitos como el Porsche 911.
Un largo capó delantero presidido por la parrilla delantera que tanto está gustando en los Mercedes de última generación, da paso al habitáculo situado en una posición muy retrasada. La trasera es ancha, robusta y tiene un aspecto muy deportivo.
En la vista lateral, destaca la forma de las branquilas de las aletas delanteras, que marcan el perfil que define las características formas de las puertas. Las ópticas tanto delanteras como traseras, aunque no son demasiado vanguardistas, si que tienen un nuevo estilo con formas oblicuas en las delanteras y triangulares en las traseras.
Techo retráctil
El Mercedes-Benz SL, tarda menos de 20 segundos en pasar de coupé a cabrio y viceversa. Y todo ello gracias al techo rígido retráctil que nos permite viajar a cielo descubierto cuando está escondido en el maletero, o sentirnos a los mandos de un coupé cuando está desplegado sobre la carrocería.
Y por primera vez en la historia del Mercedes-Benz SL, éste se puede elegir en tres variantes: techo pintado, techo de cristal o el panorámico con Magic Sky Control. Si se ópta por este último sistema, la transparencia del cristal puede regularse solo pulsando un botón.
La estructura del techo retráctil, está ahora fabricada en magnesio, lo cual permite ahorrar siete kilos respecto a la versión anterior.
Diseño interior
El interior del Mercedes-Benz SL siempre ha estado a un nivel muy alto tanto en cuanto a acabados como al confort que ofrece a sus ocupantes. Así que si algo funciona, lo mejor es no cambiarlo demasiado. Lo que ha ocurrido en el nuevo Mercedes-Benz SL, es que ha crecido en tamaño y eso se nota en el habitáculo.
El nuevo es 50 mm. más largo, 57 mm. más ancho y eso se traduce en 37 mm. más de anchura a la altura de los hombros, y 28 mm. más de anchura entre los codos. Por lo demás, el diseño del salpicadero sigue la tendencia que ya hemos visto en el Mercedes SLS AMG, y en sus hermanos el CLS 350 y el SLK 250 que probamos durante el año pasado.
Las salidas de aire son cuatro y tienen forma de hélice de avión. La consola central se une casi en una pieza al salpicadero, transmitiendo una sensación más acogedora a los ocupantes de los asientos.
Reducción de peso en zonas clave
Cuando probé el Mercedes SL 350 (prueba: parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4) una de las principales cosas que critiqué de él era la falta de sensaciones deportivas que denotaba. Y uno de los principales motivos de esa falta de sensaciones, era el elevado peso del conjunto, tanto en total como en algunas zonas clave.
El nuevo Mercedes SL está casi completamente fabricado en aluminio. Solo algunos elementos como las barras de protección delanteras están fabricadas en acero. Y por seguridad la protección tras el depósito de combustible está fabricada en magnesio.
La reducción de peso del conjunto, se encontró también con otro handicap. Y es que el nuevo modelo incropora más tecnología, más elementos de asistencia a la conducción que también pesan. A pesar de ello el nuevo SL 500 pesa en total unos 125 kilogramos menos que su antecesor, mientras que el SL 350 es 140 kilogramos más ligero.
Pero lo más importante aparte del peso total, es que se ha reducido el mismo en las masas no suspendidas. Por ejemplo se fabrican en aluminio las manguetas y los brazos portamuelles del eje delantero, así como casi todos los componentes del eje trasero.
Motores más potentes y eficientes en el Mercedes-Benz SL 2012
El nuevo SL tiene un tren de rodaje posterior deportivo, y de forma opcional se puede elegir entre unos amortiguadores de regulación semiactiva o la regulación activa de la suspensión Active Body Control. A ello hay que unir una nueva dirección directa electromecánica con servodirección variable en función de la velocidad y un engranaje cuya desmultiplicación se modifica con el ángulo de giro del volante.
A ello hay que unir unos motores de lo más llamativos. Por un lado el Mercedes-Benz SL 500 monta un V8 de 4.663 centímetros cúbicos, 0,8 litros menos que en el modelo anterior. A pesar de ello, la potencia aumenta un 12% hasta los 435 caballos de potencia. Gracias a este aumento de potencia, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. El anterior lo hacía en 5,4 segundos.
El par motor del Mercedes-Benz SL 500 pasa de 530 a 700 Nm. Y con todo ello la marca alemana anuncia que los consumos bajan ni más ni menos que un 22%. Aunque no indican la cifra exacta.
Por otro lado el Mercedes-Benz SL 350 entrega 306 caballos de potencia y 370 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, tres décimas menos que el modelo al que sustituye.
Y en este caso si que se anuncian los consumos oficiales, quedándose en una impresionante cifra de 6,8 l/100 km. Esto supone un ahorro del 30% respecto a su antecesor, cifras de consumo realmente impresionantes para un coche de este potencial.
Todos los motores se combinan con el cambio automático 7G-TRONIC PLUS, que también ha recibido mejoras para ayudar a conseguir esas cifras de consumos tan reducidas.
Por el momento, esos son todos los datos del nuevo Mercedes-Benz SL 2012 que llegará a los concesionarios en primavera. Para los que con todo esto no sea suficiente, pueden esperar a la llegada de las versiones más potentes firmadas por AMG, e incluso creemos que puede llegar alguna versión diesel como en el pequeño SLK. Tiempo al tiempo.
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En Motorpasión | El Mercedes-Benz SL, desde 104.500 euros en España
Comentarios
Es un pepino de coche, lo admito, pero DE MOMENTO...no me gusta.
Pienso igual, aunque seguramente en verlo por la calle, en vivo, cambie de idea...Con este tipo de coches no es la primera vez que pasa
Yo he podido ver el nuevo ML en la calle,y sinceramente me sigue pareciendo igual de feo que en foto,creo que respecto al modelo anterior han dado un paso hacía atrás el nuevo lo encuentro demasiado raro sobretodo esa parte trasera,pero bueno la belleza es relativa a ojos de quien lo mira supongo,S2.
Sigue siendo tan bonito como siempre,pero ese frontal tiene un algo que a mi tampoco me acaba de gustar demasiado,no se si la parrilla es demasiado grande o los faros no pegan en conjunto no se,del interior no se puede reprochar nada,como siempre tan increíble,a ver si mi opinión cambia cuando veamos las versiones AMG,S2
Nada como el SL R320....pero aun asi,este tambien es bonito,pero no termina de convencerme del todo,aver cuando lo vea por la calle que tal esta.
interesante
la delantera sigue sin entrarme, eso de que sea tan..."cuadrada", la veo mucho mas estilizada y se diferencia mas la del R320.
Si,estoy completamente de acuerdo contigo,pero por desgracia el diseño "redondeado" de Mercedes parece que ya quedo atras.
Será SL R230, no hubo ningún R320... También es mi favorito!
-- editado por última vez a las 23:22
Uy,vaya ida de olla.Muchas gracias por la corrección,y por cierto,tienes bueno gusto ;) Nada como el SL55AMG R230 ;)
Para mí el SL600, en color azul noche y tapicería blanco marfil... ;D
La trasera es muy espectacular y apenas hay una foto que se la ve malamente...
interesante
me gusta mas el frontal del anterior SL
Lo secundo!
¨La estructura de magnesio del techo retráctil, está ahora fabricada en magnesio¨ No esperábamos menos de MB que donde pagues magnesio te lo pongan del bueno y auténtico, ya que ¨The best or nothing¨.
Ráfagas, GTO.
interesante
Sigo sin entender la gente que piensa en un coche como este con motor diésel, de verdad, me es totalmente incompresible. Para la gente que dice:
- Esque yo lo quiero para hacer muchos km, soy comercial...
Quien es viajante no piensa en un deportivo, piensa en una berlina.
- Esque el diésel gasta menos...
En vista de los niveles actuales de consumo del 350... ¿Quien se plantea adquirir un deportivo con sonido tractoril, que tiene el corte a 4500rpm, que vibra...? Aunque estuviese muy refinado el motor, seguiría sin verlo...
- Esque el diésel está mas barato...
A día de hoy vale casi lo mismo, porque estoy seguro que el que compra un coche así no le echa del barato y añado también la respuesta de antes.
En fin, el la vida entenderé a las personas que se compran un deportivo diésel, antes podían poner como escusa medio válida los consumos y el precio del carburante, ahora ya están muy igualados.
Ésta solamente es mi opinión. Todos mis respetos para los amantes del diésel.
Un saludo!!
-- editado por última vez a las 16:21
Totalmente de acuerdo contigo, pero creo que no van a sacar ningún SL diesel, en cambio en el Slk si han sacado una versión diesel y viendo como acabó el TT TDi no le auguro un gran número de ventas.Fuí el un feliz usuario de un Sl500 R129 de 1992 y ha sido el motor que mejor sabor de boca me ha dejado, salvo por el consumo + precios de carburantes de nuestro país, ojala hubiera podido mantenerlo unos añitos más...
A mí me gustan tanto los motores de gasolina como los de gasóleo y no veo qué problema hay en que cada uno se compre el coche que más le guste con el motor que le plazca, con todos mis respetos. Lo del sonido tractoril hace años que quedó atrás y un buen motor diésel moderno tiene un sonido muy agradable (quizás los de 4 cilindros todavía tienen un sonido algo menos refinado, pero todo no se puede tener!). El placer de exprimir un motor a más de 6000rpm no tiene precio, pero el placer de sentir la patada de un buen turbodiésel desde alrededor de 2000rpm, y todo con un consumo ajustado, también es adictivo. Yo opino que un coche, si es deportivo, lo es tanto en gasolina como en diésel (ahí tienes a Audi y Peugeot en Le Mans o a Seat en WTCC), ya que la deportividad no depende sólo del motor, sino también de otros muchos factores, como, por ejemplo, el chasis. Respecto al SL, si tuviese dinero para comprarme uno (...) y fuese a por una versión básica, seguramente tendría una duda muy grande respecto a un 350 de gasolina o un 350 CDI (en el hipotético caso de que se llamase así), porque probablemente tendrían una potencia parecida, pero apostaría a que el turbodiésel tendría una respuesta mejor a pocas rpm dado que tendría un par motor superior (lo cual no va en contra de la deportividad, sino todo lo contrario!). Si tuviese dinero para más, sin dudarlo me iba de cabeza a un v8 de gasolina (o v12, por pedir...). La misma duda me surgiría si me fuese a comprar un Serie 6, por ejemplo, donde el 635d de la anterior generación le daba un buen repaso al 630i, con una diferencia de potencia muy pequeña.
Bueno, espero que esto no parezca un sermón, y recalco que es mi opinión.
Saludos!
-- editado por última vez a las 18:53
ni te quito la razon, ni tampoco te la voy a dar, pero yo creo que hay muchos topicos (aviso que no tengo ningun coche diesel los 3 son gasofa). en cuanto al ejemplo del comercial, si es una persona sola para que quieres una berlina? que tampoco me iria a un SL, si acaso a un SLK y en el caso de llevar material una furgo monovolumen tipo casel A/B/R o incluso una Viano(mas que nada ya que hablamos de mercedes... que quede todo en casa). si el 350 consume 6,4 que ya te digo yo que ni de coña... y el unico que puede sacar esos consumos es Javier Costas :P ara enserio, no creo que consuma eso, y si relamente los hace a un 350CDI que supongo que sera el que pongan, si esque algun dia llegan le puedes sacar 4 y poco homologado, que tampoco va a ser eso...
en cuanto al ruido y el sonido tractoril mi experiencia con los diesel de mercedes ha sido poca, solo he podido provar el 320CDI(220cv me parece que tenia) en un CLS de la generacion anterior y un 350CDI (265cv) en un clase C de la actual generacion, y para nada vibra y ni mucho menos suena a tractor. eso en los diesel de hace 10 años, pero ahora ese topico ya no sirve y menos con un V6 de mercedes.
"porque estoy seguro que el que compra un coche así no le echa del barato" no es por temas de dinero, si no de comodidad, es un coñazo estar cada X dias visitando la gasolinera y con un diesel ese margen se amplia.
que yo en verdad pienso como tu, perfiero un que saquen un hybrido a gasolina, que no un disel, pero creo que lo mejor es dar cuantas mas opciones y que la gente elija.
un saludo ;)
Corroboro, los actuales 6 cilindros no tienen un sonido feo, a veces es inapreciable que sea diesel. Los 4 cilindros aun se notan algo.
Los diesel common rail suenan tan finos que pueden confundirse con un gasolina
Aqui algunos damos nuestra opinión y nos acribillan a negativos xD. Yo no digo que un diesel no pueda ser deportivo,simplemente pregunto: ¿Alguien con el poder adquisitivo suficiente para comprar un coche de más de 100.000€ biplaza y deportivo preferiria la version diesel a la gasolina? Fundirme a negativos si quereis, pero prefiero ser realista en mis sueños y si pudiera permitimer algo asi, le daria de beber refinada gasolina antes que sucio diesel
pienso que no es malo tener una variante diesel, esta claro que como gustos ai colores, pero mercedes estaria fallando a la denominacion SL(sport leicht)deportivo ligero,aunque tampoco su nombre tiene mucho sentido, es decir un coche que siempre ha tenido sus motores en gasolina, no creo que a los entusiastas le hicise mucha gracia que sacasen un diesel, aunque seria una fricada..por otro lado he de decir que los sl mas bonitos son 55 amg color plata iridio con asientos en rojo y el 600 con su motor v12 que es una maravilla mecanica en color azul marino con la tapiceria en color camel... este sl apunta sobre todo mas maneras a deportivo a partir del modelo 500 en las que la marca presenta unas caracteristicas tecnicas de infarto respecto a su antecesor r230..aunque como siempre muchos caballos y mucho par pero luego como por ejemplo le pasaba a la primera generacion de 2001 r 230 55 amg que un m3 teniendo exactamente 133cv menos se lo ventilase en una recta de 100 metros...En definitiva este sl es precioso pero no creo que nunca llegue a tener el exito que dejo el r230 de primera generacion.Mencionar que el interior es espectacular y la eficiencia de los motores que han conseguido para un coche de estas caracteristicas son muy buenas.(Y UNA PENA QUE A LOS 600 QUE SON PURA ELEGANCIA LE PONGAN EL PAQUETE AMG PARA ESO ESTAN LOS MODELOS AMG)..Respecto a los motores common rail no creo que al corte suene tambien como un gasolina por no decirte ni con el mas malo de los gasolina a no ser que me traigas una dodge ram y parezca un tractor en vez de un coche....
-- editado por última vez a las 11:08
Se nota el peso, el anterior sl 63amg, hacia el 0-100 en el mismo tiempo que el sl 500 de la actual. Eso si estéticamente, me gusta mas el anterior.
interesante
lo que pinta muy bien es la trasera (pongo una foto, espero que no moleste trasera SL) pero no se han roto mucho la cabeza la verdad, por lo demas lo veo calcado al SLK, incluso el interior( que me encanta), pero la delantera, esos faros, no me terminan de hacer la verdad. como ha ocurrido en con el 997, el R320 ha dejado el liston muy muy alto.
20 segundos para recoger la capota... como te descuides te corta el pelo... xD Tengo una duda sobre eso, ¿las capotas no llevan ningún sistema de seguridad para parar si detectan algo en su camino?
Recuerdo que no hace mucho se hablo de una trágica muerte así pero me cuesta trabajo creer que no haya nada a día de hoy para evitar eso
por lo que veo la mayoria coincidimos en que es mas bonito el R320 que este, a mi lo único que se me hace raro es la delantera, esos faros... no me acaban de gustar.
Resistencia al cambio que se llama. A mi se me hacen raros.
Yo creo que la forma tirando a "bruta" o "cuadrada" del frontal puede ser un amago hacia el SL R129. Mi hermano hace años consiguio el sueño de irse a Alemania a por una buena unidad de segunda mano. Yo no tenia carnet por aquel entonces y para mi era como ir en un Ferrari. En cuanto a diseño, si lo mirabas con detenimiento se le veia a leguas el paso de los años pero viendolo en general era una mole, era un coche que impresionaba desde dentro y desde fuera.
No se si le pasa a mas gente pero normalmente veo pasar coches tipo VW/Audi/Bmw/Mercedes o coches de gama media-alta y ni me fijo si es un modelo u otro. Creo que los veo tan iguales y que a grandes rasgos difieren por tan pocos matices que no hay nada que haga que deje de pensar en lo que estoy haciendo para prestar atencion y decirme a mi mismo "¿que coche es ese? me gusta, me voy a fijar en el".
Entiendo que las marcas sigan unas lineas genereales en cada generacion y que intenten ir adaptandolas en cada segmento pero echo de menos mas diversidad y mas modelos rompedores o que tengan "algo". Me gusta cuando veo coches tipo A5, Z4, TT mk1, Beetle, Ds3, CLS, Rcz, Civic, Rx8, 350Z, Accord mk7, Chrysler 300, etc (para gustos colores).
Tengo ganas de verlo en directo y lo mejor me equivoco pero creo que este SL va a ser uno de esos coches.
Creo que ha sido un acierto total 100% por equipacion, diseño y motorización. Ventas aseguradas.
sencillamente acojonante
Mui bonito el SL pero yo no le pondria un motor diesel por ser un bi-plaza pero si k me molaria un CL diesel...
No podéis hacerme esto!!! Me he vuelto a enamorar!!!! Ni ferraris ni "lambous" ni BMW ni nada!!! This is GERMANY! (deseando agrandar mi dentadura cuando salga el AMG)
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