La división británica de Lexus ha recibido ya su primer Lexus LFA, y en vez de mostrarlo en una aburrida sala de exposiciones ha preferido deleitar al público con una pequeña presentación en pista junto a otra mala bestia de la casa, el Lexus IS-F, dando ambos rienda suelta a su potencial.
El 4.8 litros V10 del LFA, puesto a punto por ingenieros de sonido de Yamaha (la división musical, no la de las motos), es un auténtico festival para los oídos, y tapa prácticamente el rugido del IS-F, que queda eclipsado completamente por su hermano mayor.
Por si todavía os quedan ganas, que espero que sí, de escuchar este fantástico V10, os dejo a continuación un vídeo de regalo, en el que lo único que importa realmente es el sonido del LFA. Estoy seguro de que muchos lo habréis visto ya, pero seguro que alguien queda por deleitarse.
Vía | Autoblog
En Motorpasión | Los Lexus LFA comienzan a llegar entre algodones
Comentarios
brillante
Pura música, suenan mejor que mucha gente que se dedica a cantar y muchos grupos de música...
kva, donde se ponga el sonido de un L4 diesel ...
interesante
Te ha faltado el 'mode ironic on', no?Porque ESO ESPERO xD
Ese cuenta revoluciones es igual a el que usan en la formula uno en pantalla, me gusta pero me quedo con el 458 italia
Es increible lo que ha conseguido hacer Lexus con el LFA, me parece un coche espectacular, con potencia, personalidad, buen motor y un sonido que parece sacado de un todopoderoso F1.
...Aunque su primo el Nissan GT-R le de un poquito de cera......
interesante
400.000€ del LFA frente a los 107.000€ que puede constar el GT-R Black Edition con todos los extras posibles....
http://www.youtube.com/watch?v=A5R-oi91bd4
Quiero aclarar que con esto no quiero desprestigiar ni mucho menos al Lexus LFA que es un coche ESPECTACULAR...pero impresiona ver que dos coches de produccion con una diferencia de casi 300.000€/50mill de pesetas jejejeje esten tan parejos
saludos
-- editado por última vez a las 00:22
Parejos en prestaciones no en nivel de acabados ni mucho menos.
Totalmente de acuerdo,en el lexus tiene un nivel de acabado impresionante,y el panel de control me parece una pasada
interesante
Talvez con el GT-R egoist, le pueda mojar la oreja
Totalmente de acuerdo con vosotros...
Es más, comprate un GT-R Egoist 115.000 $, metele un Kit AMS (creo que te lo deja en unos 800 cv)cuesta unos 25.000 $ y llevalo a cualquier marca de diseño de interiores y que te dejen un interior con unos buenos acabados... y aún así seguiría costando menos de 200.000
Sé que a muchos no os gusta el GT-R... pero a mi me parece una barbaridad de coche.
Un saludo
son públicos diferentes no puedes comparar.
creo que es uno de los coches mas bonitos y equilibrados del momento y para MI sera dificil que un coche pueda superarle por el momento
El lexus es todo un purista del automovilismo. El GT-R es un autentico cochazo, me encanta, es excelente, pero el LFA...un V10 atmosferico con traccion trasera...
Im-prezionante, y por llevar un poco la contraria a davicillo, ese sonido no tiene precio (aunque si, yo tambien me quedo con el Gtr). Un saludo!
De acuerdo, el sonido del LF-A es impresionante. Pero me quedo con el GT-R también. Aunque tuviera 1 millón de euros.
Qué sonido! así da gusto, si es que cuando se juntan Yamaha y Toyota...
me quedo con el gt-r, sin dudarlo! me puedo comprar 2 y aún me sobra. y para mi gusto no tiene nada que envidiar al LFA. todo sea dicho el LFA es un pepino como la copa de un pino...sobre todo como han dicho por ahí arriba...el panel de control es totalmente brutal!
uno de los sonidos mas bellos que el hombre pueda escuchar
totalmente de acuerdo.
Delicioso, a su lado el GTR y el GT2 RS suenan a aspirador. Larga vida a los motores atmosféricos.
interesante
Creo que por la unica razón que compraria el LFA sería para escuchar ese v10 todos los días...
brillante
Y dale con el GT-R. Que vale que es un coche alucinante y a un precio contenido para lo que ofrece, pero no me lo compareis con un coche de producción limitada a 500 unidades, motor v10 atmosferico con sonido casi de F1 y unos acabados, materiales y detalles estéticos a años luz del Nissan. Seguramente valiendo mas de 200mil euros menos en pista estará mas o menos a la par, pero este Lexus tiene detalles que enamoran y no lo puede tener cualquiera, y aunque le joda a muchos eso lo hace especial.
-- editado por última vez a las 02:58
Amén a eso Spoon.
Reto para Toyota!! (y ya que estamos para Honda)
¿Por qué no diseñan y comercializan un deportivo del corte y precio similar al GTR?
Eso de hacer series de 500 coches...
de acuerdo contigo pero te has equivocado en un detalle.el gtr es mas eficaz en circuito
Y en comparación a un ferrari 458 italia x ejemplo? creo que el ferrari cuesta algo menos, es exclusivo( aunque no tanto como el lexus ) pero tiene mas imagen de marca y no creo q en cuanto a acabados o a rendimiento sea inferior. El lexus es una pasada, pero se han pasado con su precio aun teniendo en cuenta los acabados, la exclusividad y todo lo demas.
Dedicado a la mente lúcida que me ha puesto un voto negativo parece que le falta comer muchos yogures!
Cuantos de los que hemos opinado en este post nos podríamos permitir comprar este cacharro?
Ya hay muchos deportivos para millonarios, haciendo una serie limitada de 500 ud de un superturismo, no vas a conseguir mejor imágen para tu división de lujo de turismos, haz una gama como dios manda!
Más valdría que se dediquen todas las marcas en desarrollar superdeportivos para que el pueblo llano los pueda disfrutar!Como antes podíamos disfrutar de los Supra, NSX que aún eran alcanzables en el mercado de segunda mano.
Impresionante, pero hay algo que no me termina de convencer de este coche, pese a haberlo visto y deseado mil y una veces. Así como su frontal y perfil son espectaculares, tiene una trasera que no me encaja, no se si soy el único al que le parece lo mismo.
Ps seras el único ;) porque ami me parece que es la mejor parte que tiene el auto, aunque su frente no esta nada mal.
interesante
El LFA lo estan vendiendo como lo que no es por desgracia, ni su precio esta acorde con nada, y el sonido todo lo que quieras, pero tiene otras muchas cosas que no van a la par...
No teneis mas que ver el cambio, Lexus dice que es de los mas rapidos, pero no hace falta ser un ingeniero con master para ver que ahi falla algo, es TERRIBLEMENTE lento, si lo comparais con un GTR por ejemplo, y ya si vamos al cambio Porsche (si, yo defendiendo algo de porsche, para que veais que lo hago desde la logica, no desde el rencor) no tiene ni color.
Respecto a calidades, un momento, no hablamos el mismo idioma, si quiero calidades y butacas no me compro un deportivo, un deportivo es otra cosa, lo que pasa es que ahora la gente tiene un concepto de deportivo que no va en consonancia con la realidad, yo crearia un nuevo segmento de vehiculo, el "vacila-rapido", que son coches que dicen ser rapidos, se venden como deportivos, y en realidad para lo que sirven es como reclamo de poderio economico, ya que queda feo ponerse en la frente la cartilla del banco con silicona para que todos admiren la larga lista de ceros, asi que se compran algo que casi nadie puede permitirse, y ese es un fantastico candidato, por que Lexus sigue la misma politica que muchas otras, multiplicar por 4 el precio real para darse cache..., y joder, funciona, no hay mas que veros..., pensarian, si porsche multiplica por 3 y le funciona, pues vamos a probar por 4..., luego la gente se encarga de justificar ese precio de las formas mas pintorescas posibles...
Perdonenme, pero ni aunque el cuero sea cosido a mano por la vaca usando ingenieria robotica se justifica ese precio, si quereis acabados iros a un Mercedes de los altos de gama, o Jaguar, o Aston Martin, pero justificar 300.000€ de diferencia en costuras es mucho coser..., hasta para Lexus.
Me resulta curioso el efecto que produce en la gente los productos que no se pueden permitir, los mitifican, aunque en un simple video se puede comprobar que no es para nada lo que pretenden vender.
interesante
Veo que desconoces los 9 años de desarrollo del Lexus LF-A, el laboratorio tecnológico que ha sido durante muchos años para toyota, donde ha sido creado, con que materiales, con que metodos... Para la construcción de este coche no usaron casi ningun estandar conocido por la industria, nada en este coche es comun. ¿Te parece lento el cambio? Es "facil" el recurrir a un doble embrague para hacer un cambio automatico rapidisimo, pero si te digo que este lexus lleva un embrague solo, ¿te sigue pareciendo lento? A mi no desde luego. El motor ha sido construido en las instalaciones donde toyota diseñaba sus motores para la F1, creando un V10 del tamaño de un V8 y con el peso de un V6... ya ves, ¿eh? que tonteria. En el interior no se han quitado de ningun detalle porque añada peso, tienes cuero, equipo de sonido, climatizador, volante y levas hechas de magnesio... y todo para que al final pese 1350kg.
PD: Si, me gusta el LF-A, no su precio, sino lo que representa. Un prodigio de la tecnología
interesante
La inmensa mayoria de fabricantes tienen departamentos de tecnologia en los que se comen el coco ingenieros con muchisimos conocimientos.
Eso no significa que por que algo se haya estudiado durante 9 años, su resultado final sea el satisfactorio, incluso conceptualmente hablando, despues de todo somos humanos, y por lo tanto estamos sujetos a las reglas de nuestra propia naturaleza, entre las que entra el equivocarse, osea, esos 9 años, son necesarios, pero no son una garantia de exito, osea, si se ha estudiado el cambio, y se ha conseguido hacer con un unico embrague, chapo, pero claro, si me dices que tengo que soportar un cambio leeento por que tiene un unico embrague y que es lo mejor que se puede hacer despues de 9 años (logicamente pagando los costes) claramente te diria que NO LO PAGO.
Este mundo es jodidamente CRUEL, y si con 2 embragues se cambia en 2 milesimas, y con 1 en 3 decimas, lo siento, pero me importa bien poco las circunstancias, como cliente solo me interesan los resultados, y si no son optimos, alguien ha cometido un error por el camino, hayan pasado los años que hayan pasado.
Algunos no quieren ver lo que comenta, siguen pensando que más = más, constante que en el mundo de la automoción no siempre se cumple.
Como comenta, si uno fabrica un deportivo, y más concretamente, un superdeportivo (o supercar, como dirían los británicos), se le pueden meter todos los acabados que uno quiera, pero luego tiene que ser rápido a más no poder.
¿Es rápido el Lexus? ¡Por supuesto, faltaría más! Pero muchas veces los problemas los tiene uno en su propia casa, y en este caso en concreto el problema se llama Nissan.
Un coche que cuesta 1/4 parte que su compatriota, con unos acabados que posiblemente sean equiparables (no voy a afirmarlo como hacen muchos, ya que yo NO me he subido a un LFA), con 30 cv menos y 250 kg más (el LFA pesa 1480 kg, no 1350 kg), con todo y eso, sigue siendo más rápido en pista (el GT-R 2011), que es para lo que, recordemos, se fabrican los superdeportivos.
Yo también he visto los documentales de Lexus donde nos explican el increíble proceso de fabricación, el uso intensivo de la fibra de carbono o lo bien que suena su motor tocado por Yamaha, pero la realidad es la que ha explicado el compañero blueskull.
Saludos.
Pff orgásmico!
la verdad es que el isf no me gusta mucho...pero solo por el sonido a sido capaz de volver a enamorarme :D
Menudo sonido, me encanta, posiemente mi favorito junto a ferrari california y AM DBS.
El GTR me encanta pero esto esta un escalon o dos por encima en lujo y exclusividad y eso se paga (el que pueda claro)!!! Junto al carrera gt para mi son los dos coches de produccion que mejor suenan y no me olvido de 430 scuderia.
me ha enamorado este coche su sonido te pone los pelos de punta
Bestial!! buen trabajo de Lexus!!
Con estos dos en la pista todos los días serán buenos días. Tormenta que se acerque a la pista o carretera donde estén, tormenta que sale por patas..., nada ni nadie puede estropear ese sonido que sale por esos tubos de escape.
-- editado por última vez a las 21:52
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