En los primeros once meses de 2008 el número de reparaciones de vehículos aumentó en un 3%, según Audatex, una empresa dedicada a valoraciones de siniestros.
Los motivos que alegan son el envejecimiento del parque automovilístico, provocado por la crisis económica y la desaparición del Plan Prever, aunque no se especifica si han tenido en cuenta el crecimiento del parque automovilístico (suponemos que sí).
Además de crecer en número, las reparaciones también crecen en su importe, un 5,6%. Siendo esta cifra, relativa al número de reparaciones, ahora cuesta más reparar un coche, y esto es debido al equipamiento tecnológico que requiere recambios más caros y mano de obra más especializada.
Aún así parece una cifra relativamente baja (y de nuevo, si tenemos en cuenta el aumento anual del IPC tampoco es alarmante), lo que en parte contradice el pensamiento popular de que los coches nuevos son muy caros de reparar.
Otro de los factores que también está influyendo es la bajada del precio del petróleo, que ayuda a que los coches se muevan más, especialmente debido a que no somos muy previsores y no valoramos los costes indirectos de coger el coche.
Fuente | Audatex
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Por regla general e historicamente cuando han bajado las ventas los talleres oficiales han subido los precios, sobre todo el coste de la hora de taller.
Ya sabeis,a comprar toyotas y hondas :-) olvidareis lo que significa la palabra taller
envejecimiento del parque automovilístico porque llevamos medio año de crisis??
#3 o a meter en bolsa lo que vale un Avensis o un Accord y reparar/mejorar indefinidamente tu coche actual sólo con los dividendos.
no se yo, aumentan la reparaciones y toda mi promocion de grado superior de automocion en paro… aki algo falla…
#6 iba a comentar que me alegraba esta noticia porque iba a hacer el fp de grado superior de automoción, y he leido tu comentario y me he desanimado… si que está mal la cosa, si…
Buenas tardes, sobre los comentarios nº 6 y 7, las cosas en los talleres oficiales no está para tirar coetes.
Hay dias, en los que entra mucho trabajo, y del cual a lo mejor la tercera parte, son trabajos de poco tiempo, o una reparación sin importancia. Hay días en los que a lo mejor entran cajas de cambio, culatas, etc.
Hablo con un poco de sentido, yo estudie el FP medio de electromecanica, y desde que lo estudie trabajo no me a faltado, aunque hay que ser un poco humilde y empezar por cualquier taller de mecanica rapida como puede ser Midas, Norauto, etc
Y si hablamos sobre los sueldos, yo cobro lo mismo que el que hace revisiones, y eso que yo el trabajo que realizo es de oficial de 1º, pues mi categoria es de 3º. Así está el mundo de la automoción.
Si amigos, si. La solución a los problemas del sector automovilístico es encarecer el mantenimiento de los coches.
Genial para los que siempre compramos 2ª mano. Vamos a tener más oferta aún.
Gracias a #2 por esa info.
no desesperes ivan lo mismo dentro de dos años a pasado todo esto, aun asi siempre puedes hacer cursos complementarios despues tengo dos amigos que se van en febrero ha hacer el curso de perito en el centro zaragoza, o puedes prepararte una oposicion para ser profesor como yo,(estuve dos años en un taller y ahora estoy en paro) o para itv, etc, tienes muchas opcines ademas de trabajar en un taller aunke el perfil que mas se ajuste al grado superior sea el de jefe de taller o recepcionista
pues creo ke estos de audatex no tienen ni zorra por lo menos aki en murcia los talleres y servicios oficales n hacen mas que echar gente y con los talleres bajo minimos o vacios
Otra cosa que me falla, y parece que un fallo que se ha cometido en unos sectores "malacostumbrándose" (léase el de la construcción con el boom de los precios al alza estos años)… según la economía, a mayor demanda, el coste de adquisición debería poder ser menor.
Pues no me cuadra, que cuando estaban los talleres quejándose de que la gente no va y están vacíos, según lo que vayas a hacer es carillo o tiene un precio razonable. Y ahora que por un suponer, les llegan 4 en un día… es más caro.
Si es que no aprendemos en éste país. Vamos a lo fácil.
#8 Está la cosa chunga, hay que ganarse la vida, y trabajar hay que trabajar está claro. Pero aunque te pueda molestar, gracias a muchos que han aceptado hacer cosas semejantes (e incluso en casos peor aún, pisoteando por bajo cuerda a los propios compañeros de oficio o trabajo) como la que comentas, con una categoría casi de aprendiz, currando como si fueras uno de primera categoría, o currando por tres o cuatro… también tenemos mucho de lo que tenemos. Es decir, los derechos tirados por tierra. No entro ya si está mejor o peor pagado y si merece la pena… pero lo que es seguro que se apoya a que a la empresa le venga mejor gente como tú, que al contrario. Y si le ayudan a ir tirando por tierra poquito a poco lo que le perjudica de la Ley, pues mejor.
Ahora cuando vienen las vacas flacas, y los que mandan siguen a lo suyo… muchos se acordarán de eso que eran "derechos". Y se darán cuenta de lo que se ha ido alimentando. Y de lo que se va a acordar una empresa del "plus" que te has metido por cuerpo.
Sé que alguno me podréis decir que es la pescadilla que se muerde la cola… pues sí. Que si no lo haces tú lo hace otro. Sí. Pero claro, siempre está el que dice que sí y agacha la cabeza. Por no hablar de los que se toman las cosas que vamos, con más responsabilidad aún que el propio dueño de la empresa. Para flipar.
Y todo por 8
totalmente deacuerdo alexuny, yo no tuve que pasar eso ya que yo entre directamente como recepcionista pero e visto que muchas compacheros mios estan o han trabajado de operarios con contrato de aprendiz, ya se que es lo que hay pero no es justo ya que nuestro perfil de trabajo esta estipulado por ley, y no es cuestion de espavilar eske me tocaria mucho los huevos ganar la misma pasta que un operario o que un aprendiz habiendome dejado los cuernos estudiando un grado superior, es una putada pero desgraciada mente es la realidad y toca tragar….
#8 y #11, gracias por aclararme las cosas… a ver que pasará cuando acabe el fp… pero primero tengo que hacerlo. Siempre voy con la misma duda de que si cuando salga tendré o no trabajo… en fin, Gracias!
Claro que con la crisis los talleres y muchos establecimiento te sangran. Instalacion de un parrot -1 hora- mas un altavoz pekeño= 90 euros (el parrot lo traia yo).
Si hay algún taller que sube los precios de reparación, aprovechando que se repara más, es porque son unos sinvergüenzas. Es posible también que por la ley de la oferta y la demanda, los que se forren sean los de las casas de repuesto. Según tengo entendido los talleres tienen estipulado un precio por hora de reparación. Por otro lado, el aumento del importe de la reparación, puede deberse a que se reparen mas cosas pensando en aguantar el coche más tiempo.