Cuando probamos el Honda Civic 2012 aprovechamos para hacer preguntas picantes a ingenieros de Honda, y no pudieron negar que estuviese en camino una versión más deportiva. Ahora, la revista inglesa Autocar dice que le llega la confirmación de fuentes solventes dentro de Honda.
El nuevo Honda Civic Type-R llegará en 2013, pero con carrocería de cinco puertas, ya que nos confirmaron que no iba a tener una carrocería de tres puertas. Le pasaría lo mismo que al Ford Focus ST, lo puedes elegir como quieras siempre y cuando tenga cinco puertas… o sea familiar en el caso del ST.
La motorización que tendrá... un misterio, aunque puede que tenga giro rápido y rinda 200 CV, se puede hacer con Euro 5 aunque no sea barato. Solo queda que mejoren el tacto de la suspensión. El último Type-R fue a menos en ese aspecto, y la última generación no me ha convencido tanto como la previa. Hilando ambas cosas… no tengo mucha fe en ello.
Mugen no va a intervenir en este modelo. Sabemos que tendrá ajustes específicos en suspensión, ruedas, paragolpes, asientos… y tendrá suficiente diferenciación del modelo convencional. Que nadie descarte el turbo todavía, que Honda ya admitido que lo está estudiando para su nueva generación de motores.
Vía | Autocar
En Motorpasión | Honda Civic 2012, presentación y prueba en Málaga (parte 1, parte 2)
Comentarios
Ojalá que Honda no deje morir a la serie K de altas revoluciones
Estéticamente el nuevo Civic no me ha convencido nada, únele carrocería 5p y un más que previsible aumento de peso y no de potencia .... conclusión yo tampoco tengo mucha fe.
Todo evoluciona. Antes era porque la marca quería prestaciones y consumos mejores. Abandonaron el carburador. Ahora es porque las normas obligan a no contaminar. Abandonaran "estos" atmosfericos.
Si no es en esta generación, de la siguiente no pasa.
Ley de vida. Esperemos ver el último gran Type-R.
Bueno los Delta eran de 5p y nadie se queja! Hay que tener fe en Honda. Toyota y Subaru acaban de sacar un atmosférico de 200cv, por qué no puede sacar de nuevo Honda algo parecido? Veremos a ver...
Yo espero que aprovechen para sacar la version de 3p para el Civic type R y que sea un motor de giro rapido, porque la verdad escucharlo girar a casi 9000rpm es flipante y el empuje que da a partir de 5000rpm es similar a la de un turbo, no tiene nada que envidiarle
Con respecto a la suspension, es verdad que no era tan buena como la del civic anterior a ese el EP3 Pero para nada la suspension de el civic de la generacion anterior era mala, bueno yo he estado en uno y ese coche es una tabla y camina como un demonio
Solo espero que lo saquen en version de 3p, que aun no metan un motor hibrido(yo pienso que ya abra tiempo para ello), y que dinamicamente sea bueno, Confio en Honda para ello
Bueno, desde mi punto de vista, el Civic EP3 fue el untimo gran Type-R.
De todos modos Honda deberia de replantearse la situacion de los motores K, por que hoy en dia no es lo mas aconsejable. Carecen de par y el uso es totalmente radical (esta muy bien, pero para calle la cosa cambia).
Honda necesita evolucionar los motores K, que monta en sus coches. Antiguamente un coche no llegaba a los 1.000 kg y le metias un atmosferico con muchisimas revoluciones, poco par y mucha potencia y eran autenticas bestias, pero hoy no... o hacen como Toyota y Subaru con este ultimo modelo y rebajan el peso y lo hacen mas deportivo todo el coche (que no parece la linea del Civic...) o directamente aumentan el PAR del motor para mover agilmente el coche con los 1.300/1.400 kg que pesa. Para mi un VTEC hasta 9.000 rpm acompañado de un turbo para generar par constante a bajas y medias revoluciones, haria el motor perfecto. Y si, si se puede poner a 9 mil rpm un motor sobrealimentado.
interesante
Si, por poder se puede pero... ¿a qué precio? están ahorrando costes por todos los sitios...yo francamente, ojo respetando tu opinión muy correcta, discrepo contigo en lo del EP3 como el último gran Type-R, el Fn2 del cual soy un orgulloso propietario (precisamente de los últimos que llegó antes de que desaparecieran el año pasado). Es cierto que es algo más pesado y el tema de la suspensión semirigida atrás fue un pequeño retroceso pero te digo que el coche va de vicio es una pasada y da unas sensaciones muy dignas y por encima de muchos otros que si que son más rápidos pero parece que vas andando rápido...Yo crecí con el Ep3 y cuando llegó el momento de dar el salto los de segunda mano pues no me covencían y bueno el Fn2 me gustaba en el plano estético mucho más (tengo mi fotito de cuando era un concept en amarillo uff que pena que no lo frecieran en ese color).
En una cosa te doy absolutamente toda la razón, sobre todo si quieren continuar con los K20...tienen que bajar el peso y tienen que hacerlo ya. Creo que la solución es utilizar tecnología similar a la Skyactiv de Mazda...bajarían consumos emisiones y ganarían prestaciones, sino es preferible que enturben pero eso si que no lo llamen Type-R porque será lo mismo que los nuevos Gordinis de Renault, vaya el mismo valor que los añadidos truñing que compra la gente en una gasolinera y ponen en su Ford Escort TD...puedo parecer un poco radical, pero lo digo con conocimiento de causa que el otro día pille a un gracioso intentando levantarme mi insignia...
En cuanto a la noticia... señores de Honda tres cosas:
1. si lo van a enturbar dejar 5 puertas y con el diseño del nuevo civic, no se molesten, no van a vender muchos.
2.Dejense de tonterias miren a subaru y toyota hablen con mitusbishi y desarrollen una plataforma conjunta en la que desarrollar el regreso del Integra y del Eclipse.
3. Y si van a sacar versiones R en un futuro puras un consejo de propietario: cambien la bomba y el collarín del embrague y el diseño de los frenos que así no vamos a ningún lado en un puerto de montaña :P
Siento el pedrolo un abrazo a todos
-- editado por última vez a las 13:36
Muy buen comentario, los últimos FN2 a pesar de montar suspensión de eje semirrígido, ganaron en efectividad al instalar el diferencial de deslizamiento limitado. Es una pena el aumento de potencia de 1 cv, aunque lograsen una mejor curva de par. El peso es la lacra de la sociedad automovilística actual, casi todos gordos. Y la idea del Integra me gustó, el problema es el tema del motor, o lo desarrolla Honda, o es turbo, Mitsubishi sabe hacer atmosféricos, pero hace tiempo que no los trabaja.
por mucho que le pese a la gente, el fn2 es mas rápido que el ep3 con mas peso y con la suspensión de carretillo ;)
un saludo!!
No es más rápido, eso mismo es lo que se le criticaba. Recuperó la distancia con la adición del diferencial de deslizamiento limitado pero seguía siendo más pesado, y los retoques en la centralita no le daban el plus que el coche necesitaba, por no decir que el FN2 es más torpe. Conozco a un tío que se quejaba de eso mismo cuando cambió de EP3 a FN2.
a que te refieres a retoques de centralita?? que yo sepa no se ha variado desde que salió al mercado el fn2
Me refiero al cambio que hubo del EP3 al FN2, lo del diferencial ya entró en 2009.
puedes hacer como con el GT 86 desarrollo conjunto una buena joint venture y montar turbos aftermarket jejeje Mitsubishi se encarga del chasis y que Honda se encargue del motor dejan un vano listo para montar un bloque similar de 2 litros turbo (como el del EVO X por ejemplo) y a volar... desgraciadamente el mio no era un White Championship (se me escapó por horas) es uno normal pero en breve montaré el diferencial... el coche es una pasada esta mañana he venido a trabajar con el que no hay nadie y vengo con una sonrisa de oreja a oreja
Depende como todo de las manos y del circuito, pero si es muy revirado el Ep3 de la última hornada es más rápido, pero como bien dices con el diferencial y una buena roscadita con copelas regulables jejeje la cosa cambia bastante, pero claro ya no es el mismo coche ;)
interesante
Al leer la noticia he ido de más a menos. Se confirma el Type R (bien), llegará sólo con carrocería de 5 puertas (mmm, no tan bien), puede que sea de giro rápido y ofrezca 200 cv (agridulce, dos generaciones sin aumentar la potencia, sin embargo el peso sube), no se descarta el turbo (mierda...), y mugen no va a intervenir (pufff, malo malo...).
Ya han salido imágenes creo que oficiales. Lo que dije anteriormente, sigue sin impresionarme como lo hizo el anterior. Sólo se salva la parte delantera y porque está tomada de un ángulo atractivo, en cambio la parte de atras... te quitan un poco las ganas. Han intentado importar la estética de Mugen en la version Type. No habrá quedado muy atractivo si lo hubieran hecho menos "tuning". Aquí la noticia.
http://www.foroshonda.com/foros/f4/nuevo-honda-civic-type-r-3808/
-- editado por última vez a las 15:35
Recreación, muy buena, pero recreación al fin y al cabo.
Pues no habrá que esperar muchos cambios estéticos cuando Mugen trabaje en el coche, porque hasta el color es clavao al R anterior. Como mucho que le ponga un aleron más grande, y algún pequeño cambio en el parachoques.
-- editado por última vez a las 23:22
BASURA
Freírme a negativos, pero va me huelo que será una basura ecológica...
El único Type R de verdad, el EK9.
El EK9 no es el más rápido, es el más radical, y estás obviando geniales máquinas como los Integra y NSX. Por cierto, ¿has probado un EK9 para decir eso?, es muy difícil ya que es exclusivamente JDM. Yo sé lo que es un Civic EK9, dado que hay uno importado en Canarias (en La Palma para ser exactos, con volante a la derecha y todo), y te digo una cosa, cualquier Civic Type R es para sacarse el sombrero. Dieron un paso atrás con los primeros FN2, pero eso no quita que sea un coche genial.
Uno no que hay varios, en tenerife yo tengo visto otro y no me creo que para Las Palmas no haya alguno
Pues mira, gracias por la información.
Al demonio. Un Type R debe ser un coupe de 2 puertas y bastante potencia, si el SI anterior daba 200 cv como es posible que el Type R de la generación siguiente no lo supere
no estaria mal que el nuevo tipejo, si honda decidiera sobrealimentarlo, fuera compresor en vez de turbo y que fuese puntiagudo como los k20. Almenos para los fans de honda no nos seria un palo tan duro,aunque tampoco descartaria una hibridacion del k20.
Con EURO 5 se acabaron las 9000rpm :(
Me acabare cambiando de avatar a este paso
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