El mundo va a seguir girando a pesar de la crisis. Pero algunas cosas no serán como antes, al menos durante un tiempo. La salida de Honda de la máxima competición de automovilismo augura una mala época para la Fórmula 1.
Porque lo más llamativo no es que una escudería se retire, sino que sea Honda, que todavía no se ha quejado (al menos en público) de la situación económica. Nos lo esperaríamos de GM o Ford, dos de los fabricantes a los que más está salpicando el temporal, pero de Honda no sólo sorprende sino que además asusta.
Son varias las preguntas que nos podemos hacer ahora. ¿Honda se fue porque tenía problemas económicos o aprovechó la excusa de la crisis para escapar? ¿Cuántas más pasarán por lo mismo? ¿No hay solución posible?
¿Qué pasa con Honda?
La respuesta a la primera pregunta no creo que sea fácil. Leyendo el comunicado de prensa del CEO de Honda, que os he adjuntado al final de esta entrada, casi se me caía la lagrimita. Al menos a mí me han convencido, por su sinceridad. No es habitual ver a una empresa decir las cosas claras.
El resúmen podría ser este: “La situación económica no es buena, y nosotros nos dedicamos a vender coches. Además, los resultados no están siendo buenos, no están a la altura de las expectativas de nuestros aficionados. Visto lo visto, lo más razonable es dejarlo, y a ver si en un futuro esperamos volver”.
Saber perder es tan importante como saber ganar. Y saber levantarse es más importante que caer. Esta es mi lectura, claro que hay otra: Honda no lo ha hecho bien, y es posible que esta sea una solución cobarde o que se acaben arrepintiendo. No la comparto, pero la respeto.
¿Cuál será la siguiente?
Esta es la pregunta que se hacen nuestros compañeros de Racingpasión: Ayer fue Super Aguri, hoy ha sido Honda, ¿y mañana a quién le tocará?
No me atrevo a valorar cuál podría ser la siguiente en tirar la toalla, y sobre todo cuántas lo harán. Me planteo incluso si Ferrari llega a rentabilizar su éxito porque, de acuerdo, su imagen es la que es gracias a la competición, pero su volúmen de ventas es escasísimo comparado con otras como Renault, y no conzoco a nadie al que las victorias de Ferrari en Fórmula 1 lo empujen a comprar un Fiat.
A pesar de ello, el punto de mira está especialmente en aquellas escuderías que han apostado muchísimo dinero y no han obtenido el resultado adecuado. Toyota es quizás el ejemplo más claro, aunque afortunadamente han desmentido su salida de la Fórmula 1.
¿No hay solución?
Sinceramente, creo que sí. Antes de un “apaga y vámonos”, espero que se pueda encontrar una solución. Porque, para bien o para mal, el mercado pondrá los precios adecuados.
Seguro que a los pilotos no les gustará cobrar la mitad de lo que cobran, pero entre cobrar la mitad haciendo lo que les gusta y tirar la toalla, seguro que escogen lo primero.
Y esto es aplicable a toda la cadena hasta el final, porque lo más importante es que los aficionados preferiremos ver una Fórmula 1 con los costes reducidos todo lo necesario a no verla.
La explciación de Honda
Como comentaba, adjunto la explicación oficial de Honda a su salida de la Fórmula 1, porque creo que es digna de ser leída.
Statement by Takeo Fukui, President and CEO, Honda Motor Co., Ltd.December 5, 2008
We, Honda Motor Co., Ltd., have come to the conclusion that we will withdraw from all Formula One activities, making 2008 the last season of participation.
This difficult decision has been made in light of the quickly deteriorating operating environment facing the global auto industry, brought on by the sub-prime problem in the United States, the deepening credit crisis and the sudden contraction of the world economies.
Honda must protect its core business activities and secure the long term as widespread uncertainties in the economies around the globe continue to mount. A recovery is expected to take some time.
Under these circumstances, Honda has taken swift and flexible measures to counter this sudden and expansive weakening of the marketplace in all business areas. However, in recognition of the need to optimize the allocation of management resources, including investment regarding the future, we have decided to withdraw from Formula One participation. We will enter into consultation with the associates of Honda Racing F1 Team and its engine supplier Honda Racing Development regarding the future of the two companies. This will include offering the team for sale.
In its third era of Formula One activities, Honda has been participating in Formula One races from the 2000 season, initially with BAR, by adopting a new format of jointly developing racing machines. Subsequently, in a move to meet the changing environment surrounding Formula One, we switched to running a 100% Honda-owned team commencing with the 2006 season.
Surmounting many challenges, the Honda Team achieved a Grand Prix victory in 2006, enabling Honda to receive overwhelming support from Honda fans around the world that were looking forward to greater success. It, therefore, has been an extremely difficult decision for us to come to this conclusion without having been able to fully meet the expectations of our fans.
By making the best of what we have learned during these times of economic turmoil, coupled with the spirit of challenge gained through active participation in racing, we intend to continue with our commitment in meeting new challenges.
Finally, we would like to take this opportunity to sincerely thank our fans and all those who have supported Honda’s Formula One efforts, including everyone in the world of Formula One.
Thank you very much.
Takeo Fukui
President and CEO
Honda Motor Co., Ltd.
En Motorpasión | Honda dice adiós a la Fórmula 1
En Racingpasión | Ayer fue Super Aguri, hoy ha sido Honda, ¿y mañana a quién le tocará?
Comentarios
…por cierto, sabíais que Honda se vende por menos de 1 eurillo…
Ha sido una sorpresa para todos la decision de Honda pero que a mi por lo menos no me apena demasiado.Cuando haces mal las cosas,mas en F1,pues toca asumirlas y no lloriquear y querer quedar bien.Desde la temporada 2006 han ido de mal en peor viendo como escuderias pequeñas como Toro Rosso o Super Aguri lograban mejores resultados. Ademas no han sido capaces de encontrar patrocinadores que hicieran solvente seguir,por no hablar de lo pilotos en los que han confiado.Lo siento pero no me creo sus lagrimas de cocodrilo.
Yo creo que es eso, Ferrari necesita estar en la F1, Honda no le hace falta demasiado y es un coste de muchos millones de euros, de todas formas es una lástima… si se va, esperemos que vuelva en breve
No veo un futuro muy claro para la F1.
Parece ser que ahora la FIA quiere que todos los equipos usen el mismo motor que sera fabricado por Cosworth, quien se convertirá en el constructor oficial de motores para la F1. Y que todos usen la misma caja de cambios que sera fabricada por Ricardo Transmissions.
La idea es que todos los equipos estén mas igualados y que los equipos "modestos" puedan sobrevivir.
Otra idea más de Mosley. Veremos como acaba el asunto.
Daniel,
aunque te pueda parecer extraño, en Italia siempre ha habido una fortísima conexión de imagen entre Ferrari y Fiat: cualquier italiano considera —con razón o no, ésto no lo se— que la misma tecnología de los Ferrari se encuentra bajo el capó de un Uno como de un Punto. Cualquier italiano te dirá que Fiat en los años ochenta construía el mejor motor de pequeña cilindrada, el Fire 1000 —que sea el mejor o no, ésto es otro asunto—, gracias a los conocimientos de Ferrari en la Fórmula Uno. No por nada, hace unos años, en el anuncio italiano de no se que versión deportiva del Fiat Punto y del Stilo ambos coches eran conducidos por Schumacher, hablando en italiano, cosa que no solía ocurrir nunca en las entrevistas, mezclando imágenes de Ferrari en Fórmula Uno con las de dichos coches.
lo del motor unico es una cagada,pero si sirve para igualar el rendimiento de los motores y son mas de cuatro los que tienen opciones a ganar el mundial, aumentando la igualdad los aficionados disfrutaremos mas las carreras,ya que cuanta mas igualdad han tenido las clasificaciones mas entretenidas han sido las carreras al dia siguiente,claro que las marcas les interesa vender su producto hay es donde empiezan las desavenencias
PD. aunque suene a salvajada la mejor forma de igualar los coches y ver las manos seria con aspersores
Viendo la crisis y lo que quiere hacer el señor Ecclestone, no me extrañaria que solo fuese Super Aguri y honda las que se fuesen.
Por cierto, que alivio cuando me dijiste que lo de honda no afectaba a moto gp, jeje.
un saludo!
Es verdad que quizá podrían haber llegado a una solución menos drástica que la retirada, pero también hay que ser realistas, las cosas no están bien, y no es algo que se pueda arreglar de la noche al día. Honda es una empresa, y como tal, trabaja para obtener beneficios; en el momento en que esto no se produce toca sentarse a valorar qué es lo mejor. Desde hace años Honda no obtenía los resultados que de ella se esperaban siendo el primer fabricante mundial, por lo menos hasta hace poco. Lo mismo pasó con Opel en el DTM, se hablaba de que Citroën podría abandonar el Mundial de Rallies… Es sin duda una noticia para ponerse a pensar, pero si no hay presupuesto para afrontar una temporada, lo lógico es abandonar y no empeorar más las cosas.
Por menos de un euro al dia podreis apadrinar una escuderia de f1. No dejeis ke sus dueños y pilotos pasen hambre. Ya sabeis apadrinarlas ke ellos no lo harian por ti.
La F1 afronta una nueva época y para sobrevivir debería revonarse una vez más. No hay que tener miedo a los cambios siempre que sean para bien. Creo que éstos deberían ir orientados sobretodo a la eficiencia de motores tanto en consumo como en prestaciones. Estos avances si que son interesantes de cara a los modelos de calle. Tiene mérito sacar el mismo rendimiento a un V8 que a un V10 pero si eso no tiene una aplicación práctica.
Está claro que cada marca tiene intereses muy distintos para la F1, igual que tienen más o menos en juego según sus resultados. A mi lo que menos me gusta es lo del motor único. Al final será un Cosworth, aunque las marcas podrán utilizar el suyo propio adaptándolo a las especificaciones del común. Muy mala pinta tiene la cosa… Lo próximo quizás serán robots pilotando, todos con el mismo software para que haya más igualdad y reduzcan los altos sueldos de los pilotos XD
Que triste veo el futuro de la F1 :(
Futuro + F1 = 0
Yo sí conozco gente que se compre un coche italiano por estar relacionado con Ferrari como FIAT. y que VIVA esa gente ♥ !!! "cuando sea grande, quiero ser una Ferrari"
El futuro de la Fórmula 1 pasa por mandar a Mr Berney y a Mr Max, los culpables de este desastres, a cuidar a sus nietos para dejar que intervengan otra generación de gerentes. Reducir costos? Abolir el hecho de que cada escudería debe construir su propio chasis. Cada motorista debe proveer por lo menos a una escudería cliente. Se advierte desproporcinado el reparto del dinero, lo que debe pagar cada escudería y lo que posteriormente se le retribuye al conseguir puntos. Están robando a los constructores. Dejarse de estupideces con respecto a los reglamentos, cada año se aparecen con una "genialidad" que termina sumiendo en la modorra a los espectadores. Que interesante sería observar autos de distintas generaciones compitiendo… Volver al sisteme de descarte para el campeonato de conductores, se deben contabilizar sólo los mejores resultados. En fin, pudiesen ser tantas las ideas, pero honestamente ya las neuronas de Mr Berny y Mr Max ya no dan para más. Hasta cuando esta dictadura.
Ustedes sigan preocupándose que al final no sucederá nada malo, salvo lo que ya sucedió, así es la vida.
creo que nos empezamos a despedir de la f1 por mas que nos duela la verdad eso de que tengan un motor unico fabricado totalmente un marca ajena a la que es la escuderia no me parece ni creo que las escuderias.
valga la redundancia
Es una pena que se vaya una escudería de ese calibre de la F1. Y encima es una escudería de las que ponían dinero sobre la mesa. Aunque es cierto que los resultados no han compensado esa inversión. Pero son tiempos de crisis y dificultades. Y ya sabéis si pestañeas te puedes quedar en el paro. Bye!
Algo así iba a pasar. Un equipo que no consigue éxitos y sin grandes patrocinadores detrás….. era c uestión de tiempo supongo.
De los personakillos que manejan el cotarro….sin comentarios!
Que un tío crea que la solución es que todos lleven lo mismo… la F1 nunca deberá ser un campeonato monomarca. La cagaron con lo de los neumáticos al pasar solo a unos y la seguirán cagando si van por ese camino.
creo que ahora mismo debería existir 3 marcas de neumáticos, con una normativa rígida para acotar como deben ser éstos y que sean slick. Que deban durar una sola carrera salvo que llueva.
debería recortarse tanto la superficie de alerón como la forma de aplicarla (dejendo alerón delantero y trasero y evitando con reglamentación l locura de eletines que hay, favoreciendo las formas contínuas. Mayor peso de neumático+suspensión frente a aerodinámica en el aumento del agarre de los vehículos
Eliminar ayudas electrónicas de tracción (eso que se desarrolle en otros campeonatos como el DTM)
Buscar una solución en la que llenar el depósito a tope y poder hacer una carrera del tirón sea una opción factible y no una locura, premiendo los consumos "bajos"
recortar gastos… tal vez un método de vehículos satélites como en motgp sería bueno y mucho más iinteresante para el espectáculo (4 ferraris, 4 mclaren, 4 renault, 4 BMW, 4 toyotas,…… o incluso mezclas chasis motor, seguro que se podrían amortizar gastos en la casa madre si la iteración i-1 de su chasis+motor la vendieran al menos a otro (cn posibilidad de que ese otro desarrollara si quisiera.
Pero vamos, lo de que los pilotos cobrasen la mitad… vale, pero la mitad todos. mecánicos, ingenieros, marcas patrocinadoras, y por supuesto max y Bernie! no creo que sea esa la solución, y si que no se tire el dinero en chorradas.
saludos markchang
Si consiguen que todos los coches lleven el mismo motor, la misma caja de cambios, los mismos neumáticos y la misma centralita, ¿que coño esperan que lleven propio de cada marca?. Si quieren que pongan un chasis común (que es uno de los elementos mas caros), y cada marca que se espabile a sacarle potencia a su motor, dentro de una cilindrada común. Por lo menos se podrá hablar de que ha ganado Ferrari, Renault, etc etc De paso que abarate el tio Bernie lo que les cobra a cada escudería para poder correr.
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