Conseguir niveles de tacto como los que tenemos los humanos es una de las labores más complicadas a la hora de calibrar un coche y elegir los materiales más apropiados para los habitáculos. Para conseguir valores semejantes a los de los humanos, en Ford tienen a RUTH, el modelo de la foto.
Se trata de un nuevo robot que permite a los ingenieros identificar varios puntos de contacto en el interior del coche para obtener datos objetivos sobre las preferencias de los usuarios. Este robot es usado por los ingenieros del Centro de Investigación y Desarrollo de Ford Europa en Aachen para desarrollar la mayoría de los interiores de los modelos actuales y futuros de Ford.
RUTH es capaz de medir niveles de aspereza, suavidad y temperatura imitando los movimientos de un conductor normal, es decir, activando la radio, el climatizador o el sistema de limpiaparabrisas entre otros. Es capaz de medir la resistencia de los botones, mide el espacio que hay entre las piezas y estos datos se comparan con las opiniones de los clientes para determinar cuales son los mejores ajustes para sus nuevos modelos.
RUTH sin duda tiene tacto en todo lo que hace, aunque simplemente se trate de un robot…
Comentarios
Prefiero que mejoren la calidad y diseño de sus interiores.
Primero me he dicho, ¿y esto no pueden hacerlo personas? ¿No sería incluso más barato? Despues he recordado como nos pueden engañar los sentidos (Descartes) y el relativismo fuerte (Protágoras), y me he dicho 'pues quizás sea buena idea'.
Por cierto, ya que este blog cuenta con grandes entendidos, en el sentido positivo de la palabra, me gustaría que compartierais con los demás otros departamentos que podríamos llamar curiosos (que existan): Por ejemplo (me los invento): Departamento de sonido al deslizar la mano por el volante, Departamento de olor de los asientos...
Una pequeña aportación a la noticia, RUTH significa Robotized Unit for Tactility and Haptics.
#2 Yo pense que era el nombre de la novia del que diseñó el robot XD. Y a los de Ford...que no parece que lo usen mucho.
Otra cosa, ¿por qué incluís este post en la categoría de Dolorpasión? ¿Tan mala idea os parece?!?
No me extraña que casi llegaran a la quiebra, con estos gastos....
antonio-br, tienes razón, ¿por qué Dolorpasión?
Me parece una chorrada, preguntando a 3 tíos ya se sabe si el tacto de una pieza es bueno o malo. El problema es que quieren ahorrar mucho y abaratan todo lo que pueden, pagando la calidad se aprecia a la vista y al tacto. Mi primo tiene un Auris y lleva múltiples piezas cromadas-doradas en el salpicadero, volante y puertas. Pues bien, el color se va yendo poco a poco, sobre todo en los tiradores de las puertas, y un coche con 2 años de vida ya da bastante penita verlo. Y hablo de un Toyota, que son coches de bastante calidad...
Para que tanta mierda? coges a 10 tíos y les preguntas.
A lo mejor es que antes preguntaban a personas y les salían los churros que les salían, por eso a lo mejor lo intentan con la tecnología, jeje
#5, técnicamente Ford fue la que mejor paso por la crisis. Hablando de los grandes de EE.UU., por supuesto.
yo me pregunto, no era mas facil usar humanso reales, gente para criticar las texturas y todo eso? no es mas facil? osea, esto pasa con los medicamentos: conseguis gente q este dispuesta a probar el producto, y le pagas un determinado dinero x hacerlo. aca es lo mismo, conseguis (nose como se hace, no soy empresario) a la gente necesaria q sepa de coches para probar el interior del modelo, ya sea los materiales, la textura, etc. creo q es mas facil y mas directo q usar un robot, ademas del dinero totalmente desperdiciado. pero bueno, si ellos lo usan deben tener sus razones.
Es curioso el caxarro la verdad...pero mas vale k mejoren los materiales los acabados y el diseño de los interiores de sus coxes xk los veo muxo peores k muxos de los de sus competidores directoss...y luego ya si eso k se compren un robot...
jajaja se llama como una novia que tuve xDDDD
RUTH a ver si eres más sibarita y que los de Ford hagan interiores buenos de una vez.
Y a ver si hay narices de dejarlos con el mismo precio y no acercarse a un Volkswagen, jaja.
Puede ser cierto que sea más rentable preguntar a personas, pero ellos tendrán sus razones. También es verdad que RUTH sólo es el cabezal del brazo robótico y el controlador del mismo. El brazo robótico puede que lo usen para otras cosas también. Sin embargo, no deja de ser interesante que tenga un tacto tan afinado :D Me pregunto cómo funcionará, si habrá que introducirle algunos patrones de movimiento o el mismo robot, con el tacto, encuentra los componentes y los va probando.
¡Saludos!
#2 Existe un departamento que estudia el olor de los materiales que se utilizan para el interior. Dicen que es un factor muy importante a la hora de decantarse por un coche u otro... Tambien se suele estudiar mucho la sonoridad del motor, modifican los tubos de escape, Lexus creo recodar que tenia un sistema de admision que dividia el colector en varios tramos y dependiendo del regimen hacia que el recorrido del aire fuera mas o menos largo, dicen que reducian el ruido. Hay cosas curiosas por ahi...
Pues estoy con la opinión de más uno y añado más: ¿cuántas personas (seguro que no más de 10) al ser reemplazadas por ese robot probablemente puedan tener más dificultades o ni las tengan para comprarse un coche?
Ahí queda eso. Ahorro de costes...
#7 Así mi padre terminó cambiando el Vectra C (los plásticos gomosos del interior se despellejaban solos, sin ser piezas de desgaste y eso que lo mimaba en la limpieza y mantenimiento) por una "fragoneta" (la FIAT Scudo Panorama). Y desde luego al salpicadero de esta ya le pueden caer años encima...
interesante
Yo mas bien creo que si esto lo tuviese por ejemplo Audi,esto pasaria de ser una "memez" a ser una demostracion mas de porque los denominados "premium" estan en vanguardia,...venga muchachos,que aqui nos conocemos ya todos,aqui lo que no hace nada de gracia es que esto lo presenten como un juguetito de una marca de esas que no tienen determinado "cache",la tonteria tambien se paga. Otra puntualizacion,estais diciendo que no le preguntan a las personas,pero yo leo en el post que los resultados que arroja este chisme se comparan con las preferencias de la clientela.
Ademas, lo que diga el robot es muy objetivo, son datos, valores, no valoraciones como las que haría un humano. Luego estará el ingeniero q lo controle el que diga si lo que mide RUTH es cierto o esq está descalibrado. A mi lo q me parece mas curioso esq han metido un pedazo brazo robot para que la puntita aplique no mas de 15N en cada pulsación de boton.
@19 que no te llame la atencion el pedazo de robot, si fuera mas pequeño no podria analizar con precision ya que no seria lo bastante robusto como para absorber pequeñas irregularidades, si hace tan grande para no errar la lectura.
Lo que se comenta de la labor de "Ruth" en el post es muy general. Os lo digo porque yo me paso el dia con robots "KUKA", y algunos no teneis ni idea de la cantidad de parametros que se pueden ajustar, calibrar y reprogramar. El robot es un simple brazo, lo importante de esto es el sensor de presion y textura (TOOL) instalado en el ultimo eje y del cual sale el conector que transfiere los datos al pc. Y por cierto si algunos vierais los juguetitos que hay en el Centro Tecnico de SEAT, flipariais en colores.
No Mopar no,no puedes decir que en Seat tienen cosas ultramodernas,lo tienes que decir de Audi hombre,porque Seat,pues ya se sabe,donde vas a comparar...,como van a aplicar el ultimo grito en tecnologias de desarrollo para un Leoncete de nada,eso si para un A3,referente maximo del segmento,puede ser,asi que no provoques a la gente haciendoles creer esas cosas sobre Martorell,Mopar,Mopar...
¿Que opinará RUTH acerca del tacto de los asientos de piel de capullo de balleno? Estoy francamente intrigado. Jajajaja, sinceramente, aquel coche ruso me marcó, creo que nunca volveré a ser el mismo. Hace ya un mes y pico que lo ví y todavía me estoy despollando, nunca mejor dicho. Y eso que todavía no he conocido a nadie que se lo haya comprado...
#10 una cosa no quita a la otra.
#22 audi algún que otro departamento inverosímil tendrá, pero no creo que quiebren por ello. De verdad creo que ford tiene cosas más importantes en qué gastar el dinero... luego están los gobiernos para ayudar claro....
#Spindoctor, si mal no recuerdo en Motorpasión ya se habló un día en un post sobre Mercedes Benz en el que salieron a la luz diversos departamentos "extraños" o curiosos como dices. Por ahí tiene que andar la noticia.
#Routier, andas muy fino. Estos "juguetes" en cierto modo hacen las labores de justificación a la hora de engordar un precio, y es que el de éstos hay que pagarlo por algún sitio, de ahí saldrá el I+D+i. Lo de los parámetros "objetivos" sobre suavidad... pues qué quieres que te diga, yo no entiendo sinceramente, pero me dices "este botón tiene una suavidad 19" y me quedaría "¿pero eso es mucho o poco?"
Donde esté probar la mercancía, que se quite todo.
A todos en general, os veo un poco tecnófobos. Como he dicho, y luego han matizado otros, nuestra percepción es distinta entre los hombres (lo que para ti es suave para mi puede ser áspero) y hasta con nosotros mismos (hoy lo notamos suave, mañana rugoso). Lo bueno de una máquina es que no se verá afectada por el entorno y su estado de ánimo, su valor en la escala de tacto siempre será el mismo. Así pues, en lugar de necesitar para cada coche un estudio de sus características con la necesidad, para ser precisos, de un mínimo de 50 hombres, porque no coger 200 hombres para establecer los valores para el robot, y luego, cada vez que queramos mesurar el tacto, simplemente utilizar la máquina. Sin duda es más barato mediante el robot, más fiable y más rápido. En todo caso, la pregunta no es si es mejor el hombre o la máquina para eso, pues ya lo he explicado en las líneas superiores, la pregunta es ¿es necesario medir el tacto del vehículo? Lo digo, porque muchos criticáis al robot (o la robot, que es Ruth) cuando en realidad estáis en desacuerdo en el estudio en sí, y no en qué o quién realiza la prueba.
#25, albaena
Supongo que te refieres al post 'La importancia de los sonidos en un Mercedes', pero en los comentarios solo se dice, y sin certeza, que Audi tiene un departamento para la olor de la pintura. Y no se si era en este u otro post donde alguien dijo que los de Ford estudiaban el sonido de los botones del coche.
LUGARES COMUNES. Eso es lo que he leído hasta ahora. No os deshacéis del binomio GERMANAS-RESTO. Será mi deseo para el 2010.
#27,vuelveme a leer,...
he visto que ford ha sacado un "cabeza"(llena de sensores y microfonos muy sensibles) que hace una imagen de 360º de los sonidos q llegan al oido del conductor, esta en una pag americana(no pongo el nombre xq no me parece bien para motorpasion). Respecto a este post viene muy a cuento. Feliz navidad!
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