Ford ha pegado una revisión a sus motores diésel TDCi para recortar un poco sus consumos, con un doble objetivo: hacerlos más competitivos al gastar menos, y reducir el tramo de impuesto de matriculación en algunos de ellos.
Los motores de los modelos S-Max, Galaxy, C-Max y Kuga se benefician de estos cambios. Los dos primeros ya están a la venta con las nuevas cifras, y los otros dos llegarán a los concesionarios a lo largo de este mes.
Para el Ford C-Max, los motores 1.6 TDCi de 90 y 109 se sitúan por debajo de los 120 g/km de CO2, y por tanto no pagan impuesto de matriculación. El consumo se queda en 4,5 litros a los 100 km, lo que supone 0,3 litros menos que antes.
El Ford Kuga también mejora las emisiones del 2.0 TDCi de 136 cv (en versión con tracción delantera). Tiene un consumo de 6,1 litros a los 100 km y unas emisiones de 159 g/km. Su consumo baja 0,2 litros, lo que le permite bajar de tramo impositivo.
Por su parte, los monovolúmenes más grandes de Ford, el S-Max y Galaxy, también redujeron sus consumos en los motores 2.0 TDCi de 115 y 140 cv, bajando hasta los 6,1 litros a los 100.
Fuente | Ford
Comentarios
los motores diesel de ford estan muy bien el otro dia me subi a un diesel de un focus de los nuevos de 110 e iba como la seda ni un ruido ni nada y el conusmo el de chiste no se porque no se lo curran tambien en los gasolina como en el st x ej que llevan ya unos años con el 2.5t pa sacar 225 cv nose en fin,bien por ford
Que han hecho para bajar los consumos? Solo han tocado el motor? El 1.6, además de Ford, lo montan Peugeot, Citroen, Mazda, Volvo y Mini… ¿estas marcas tambien se van a beneficiar de estas mejoras?
siguen llevando el maldito volante bimasa??
Solo de pensar que los ford llevan motor psa, no propio me dan ganas de vomitar
#4, pues entonces ni mires los Opel, o tendrás que preparar una buena bolsa… tanto en gasolina como en diesel…
Es cierto oberon jajaja es de general motors
# 1 - Es verdad. Solo he tocado un Ford Mondeo 1.8 TD que tenía mi hijo, y lo vendío con 240.000 Km porque estaba aburrido de los paragolpes de fibra que son una caca. Ademas de lo fino que iba el motor, gastaba una miseria circulando por autovía a 130-140 Km/h, a pesar que era el modelo "ranchera".
#2 RAMi, el desarrollo del motor es casi conjunto entre todas esas marcas, pero solo comparten el bloque del motor en crudo. Después cada fabricante, con tecnología propia, termina su motor. Hay muchas diferencias entre el mismo motor terminado por Peugeot, por Mazda o por Ford.
#10 Claro, comparten el motor en 'crudo' y cada uno lo tuesta a su modo y le echa especias distintas XDDD ¡Que chorrada!
Se han juntado para hacer motores, no hay porque avergonzarse si Volkswagen-Audi-Seat-Skoda lleva la tira de años fabricando las mismas piezas y los mismos motores para el gupo.
eso de que consume menos de 5 litros es mentira, como muy poco consume 6L.Lo se porque hay 2 en mi familia
sexadiante el consumo homologado no tiene nada que ver con el consumo en la vida real. Xonus-pocus los motores son iguales y solo cambian los parametros de la centralita. Cada marca le da su toque final pero son los mismos.
todo esto que hacen las marcas para conseguir que motores que están sobre 130-140 g/km de CO2 pasen a tener menos de 120 en teoría está muy bien pero si lo consiguen a base de alargar desarrollos, poner neumáticos de menor agarre y capar el motor me parece una cagada. Hace poco vi una prueba sobre varios coches de estos y el único que no habia tocado el desarrollo del cambio ni los neumáticos era el 118D de BMW los demás todos con trucos.
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