Rumor sobre el sustituto del Ferrari Enzo: ¿motor V8 biturbo de 900 caballos?

Daniel Seijo 21 de septiembre de 2007 36 comentarios

Ferrari Mille Chile

El sustituto del Ferrari Enzo, el modelo más extremo y caro de Ferrrari, podría ser un deportivo con un tamaño menor que el Enzo.

Su motor sería un V8, algo mucho más pequeño que el actual 6.0 V12 del Enzo. Sin embargo no se quedaría atrás en potencia, se habla de 900 caballos gracias a un doble turbo.

¿Un Ferrari con turbo? Pues no sería la primera vez, sin embargo sería un cambio radical de la estrategia actual de Ferrari. Autoblog.com dice que lo sabe de buena tinta, yo por mi parte muestro mi escepticismo que creo que compartirán los seguidores de Ferrari. Y no porque no me parezca buena idea, sino porque creo que va en contra del espíritu Ferrari, y al fin y al cabo de eso mismo viven.

Vía | autoblog.it > autoblog.com

Comentarios

1

Aira911rs |

↓

me puedes explicar pq va en contra del espiritu ferrari? pq en la formula 1 actual no llevan turbo? varios de los coches mas emblematicos de ferrari (F40, 288i)han sido turboalimentados, incluso hay alguno con motor boxer. yo creo que ferrari buscará reeditar el mito F40 y buscar ademas un hueco entre tanto monstruo turbo de 700 CV pa arriba como hay hoy en dia

21 sep 2007 19:27
normal
2

Aira911rs |

↓

dicho sea de paso, 900 CV me parece un absoluto disparate, dudo mucho que nadie pueda aprovecharlos, ni siquiera al pisoton en una recta

21 sep 2007 19:29
normal
3

Pepe´Cuda |

↓

a mi tampoco me parece"pervertir"el espiritu de Ferrari el hecho de llevar motor turbo,aparte del F40,otro modelo no menos mitico como el GTO de los ochenta tambien era turbo.Ferrari no es solo un V-12 atmosferico,son tambien V-8,turbo o atmosferico, incluso V-6 como el Dino.

21 sep 2007 19:39
normal
4

Daniel Seijo |

↓

#1 Aira911rs porque ninguno de los modelos actuales de Ferrari lleva turbo.

21 sep 2007 19:39
normal
5

Pepe´Cuda |

↓

a mi tampoco me parece"pervertir"el espiritu de Ferrari el hecho de llevar motor turbo,aparte del F40,otro modelo no menos mitico como el GTO de los ochenta tambien era turbo.Ferrari no es solo un V-12 atmosferico,son tambien V-8,turbo o atmosferico, incluso V-6 como el Dino.

21 sep 2007 19:40
normal
6

Aira911rs |

↓

pero daniel, eso no es ir contra el espiritu ferrari. aunque estoy de acuerdo contigo que no sigue la politica actual pero piensa q los fabricantes y preparadores de superdeportivos estan tirando todos hacia los 1000 CV, y siempre a base d turbos. Ferrari quiere su parte del pastel como marca insigne de deportividad (deportividad en plano dinamico, no humano….)

21 sep 2007 19:43
normal
7

julio el depredadors |

↓

la gasolina si quiere recuperar el terreno perdido tiene que pensar en el turbo o pensar en quedarse detras ole por ferrari y si es biturbo mejor

21 sep 2007 19:44
normal
8

igu4n4 |

↓

¿Cuál es la estrategia actual de Ferrari?¿Cuál es el espíritu Ferrari? No me parece ni descabellado, ni mala idea un monstruo de tal calibre en la gama actual de Ferrari.

21 sep 2007 19:48
normal
9

Pepe´Cuda |

↓

por cierto,el enzo ese de la fotografia….lleva tapacubos de carton?

21 sep 2007 19:50
normal
10

javiersa64 |

↓

Hombre pues yo prefiero que no lleven turbos, se busca deportividad y en lo deportivo no hay turbo hay caballos a base de revolucion, que si que tubo algunos modelos con turbo, si en la epoca de los ochenta, la epoca dorada del turbo en el que se explotaba a base de el. Que si que puede ser que saque un coche con turbo, bueno turbo no biturbo, puede ser es creo a lo que se esta volviendo, pero creo que lo de una filosofia de coches sin turbo no esta mal, esa es la filosofia por ejemplo de honda y no va mal, tiene coches con menos caballos pero que transmiten mas sensaciones.

21 sep 2007 19:53
normal
11

Tronxo |

↓

Un Enzo a tamaño reducido?? Que poca imaginación…………. Lo de 900 jacos me gusta !!!

21 sep 2007 20:00
normal
12

jmt46 |

↓

Pues a mi me parece que tiesn toda la razon, actualmente Ferrari no tiene coches con turbo, los tubo en la epoca en que los F1 lo llevaban. Es igual que si te sacan un 911 V8 o V12 perdiria el espiritu de porsche, ya se que el carrera gt lleva un V10 o un V8 ahora no me acuerdo. A mi no me parece bien pero ellos sabran.

21 sep 2007 20:04
normal
13

Pepe´Cuda |

↓

entonces segun tu opinion,jmt46,todos los porsche tienen que ser 6 cilindros Boxer porque si no ya no tienen "espiritu"?los 356 eran cuatro cilindros,y no creo que les falte"espiritu",y en competicion porsche tiene usado motores en V sin que por eso sean "menos porsche"

21 sep 2007 20:09
normal
14

pep |

↓

Lo malo no es si lleva turbo o no, la lástima es que luego pondrán una joya de éstas en manos de cualquier desalmado que no sabe ni lo que lleva ente manos y terminará ardiendo. Y encima dirán que Ferari no sabe fabricar coches, manda huevos. Dios le da pañuelo al que no tiene mocos.

21 sep 2007 20:18
normal
15

Predator |

↓

A ver lo que termina pesando,como se vayan a las dos toneladas en plan veyron ni turbo ni torbe…

21 sep 2007 20:24
normal
16

orochimario |

↓

el coche chiquitillo parece de juguete y las llantas pintadas jejeje

21 sep 2007 20:46
normal
17

Gtemirod |

↓

Me gusta mucho el F40. Muy espartano, pero diseñado para correr.

21 sep 2007 21:11
normal
18

mondador |

↓

mientras no arda…

21 sep 2007 21:15
normal
19

Nacho (Navarra) |

↓

que mas da turbos que no turbos si va a arder igual … xD de todos modos lo del turbo no me parece ninguna locura viendo los coches que van en esas medidas de cv tiran de turbos y por 101 mas te ponen 4 turbos … xD

21 sep 2007 21:26
normal
20

TENERIFE |

↓

fijo que arde

21 sep 2007 21:30
normal
21

ºo.OXUNIMAO.oº (Il Tifossi) |

↓

como ferrarista me parece bien que usen las técnicas que sean más apropiadas para abrirse terreno en donde últimamente se ha quedado atrás: superdeportivos superpotentes xD

Aunque yo siempre habia soñado en un Ferrari Enzo GT W20 pero bueno jajaja os imaginais un W20? necesitaría mas capó que un barco jajaja

Si lo dicen tan seguros… nose ellos a mi me gustaría volver a ver un Ferrari que fuera insignia del automobilismo, lo digo como coche de altas prestaciones a nivel competitivo (los 660 CV del Enzo se le quedan cortitos al lado de un Veyron o un SSC)

y ahora un mensaje pa todos los payasos que solo comentan pa decir que se qema:

sus vais a qemar vosotros en vuestra put- casa!

21 sep 2007 22:17
normal
22

Gtemirod |

↓

Il Comendatore Salvatore ha parlato!XD

Ci vediamo domani.

Arrivederci

21 sep 2007 22:26
normal
23

teopic |

↓

A mi no me parece descabellado. Lo mismo decian cuando salio el 288 GTO (V8 biturbo) y miralo ahora, cotizado muy por encima de los 300.000€. Luego también estaba el F40 (otro V8 biturbo). Y pensad que estan hablando que en un par de años, puede volver el turbo a la F1 con lo que volvería a estar en auge el tema de los turbos. Respecto a los motores… pues que quereis que os diga, esta claro que el motor típico de Ferrari es el V12 (de hecho pasaron un par de años sin ser competitivos en F1 por no pasar al V10, y cuando pasaron no solo no paso nada sino que volvieron a ganar), pero también el V8 de los "pequeños" y el V6 de los Dino… Igual que en típico de Porsche es el 6 cilindros boxer, pero tambien estaban los 912 (era un 911 con un boxer de 4 cilindros) los 356 llevaban todos los cuatro cilindros y hasta los 924 y 928 llevaban 4 y 8 cilindros… Está bien respetar las tradiciones pero hasta cierto punto. Vereis como el sustituto del 599 y del 612 JAMAS dejaran el 12 cilindros…

21 sep 2007 22:29
normal
24

Predator |

↓

Los nuevos Ferraris de calle los sigue probando Schumacher o ahora los prueba Raikkonnen?

Quizas sea por eso que se "recalientan"

Tiffosi tranquilo joer, no te quemes con la peña.

21 sep 2007 22:30
normal
25

Isma |

↓

El FXX si que tiene turbo. El F40 es motor turbo y es una leyenda, pero no fueron pocas las criticas recibió por parte de los potenciales clientes. A mi personalmente me gustaría que continuaran con los motores atmosféricos. Lei que la estrategia de ferrari para sus proximos coches era la reducción de peso manteniendo la misma potencia y manteniendo tb los motores atmosfericos. Para el sustituto del enzo voto por un v12 sin turbo , alrededor de 680 caballos y un peso de 1300 kilos, con lo que téndríamos una verdadera bestia.

21 sep 2007 23:31
normal
26

RAD |

↓

Continuo con el F40. Es cierto que quizas al principio fuera criticado, pero todos sabemos que hoy en dia es uno de los Ferraris mas emblematicos que hay. Es un coche inolvidable.

Con respecto a un Ferrari actual con turbo, podria estar bien, y a la altura de un mercado de superdeportivos que reclaman mas y mas potencia, sin importar como. Quizas Ferrari quiera dar un escalon mas arriba, y llegar a ese nicho que se creo con coches como el Veyron, y dar una buena pelea, ya saliendo de fabrica.

22 sep 2007 00:02
normal
27

Aira911rs |

↓

isma, si no me equivoco el Enzo ya pesa alrededor de 1300 o menos, asi que poca cura de adelgazamiento le hacen. el F40 bajaba de 1100 kilos, a costa de tener, por ejemplo, puertas desnudas que pesaban 1.5 kilos y que se abrian con una tira d plastico… yo no creo q entren en la tonica necesaria del adelgazamiento, si no en la otra tonica obligada de la inflacion en caballos.

para mi el verdadero superdeportivo que hubo y habra es el mclaren f1. es el unico coche en que toda la potencia estaba aprovechada al maximo. un veyron solo aprovechas los mil caballos para un aceleron, y luego a frenar que viene una curva y no se como abordarla…

22 sep 2007 00:48
normal
28

Podri |

↓

Como dice Aira911rs, el mejor superdeportivo que hay y habrá es el McLaren F1, o por lo menos sería extremadamente difícil superarlo. Si quieren hacer un monstruo en serio, deberían hacer algo como el F40, donde la carrocería sea sólo una capa de carbono, sin nada en el interior, una figura extremadamente aerodinámica, sin mucha tecnología en el volante, sin electrónica, apenas un tacómetro y velocímetro de cartón y una lucesita que se prende cuando le falta nafta, otra para la temperatura, y una butaca que sea como esas sillitas de plástico para bebes xD Algo muy liviano, ágil, y con mucha potencia :D

Y lo de turbos, es verdad, no sería dejar una tradición, pero me gustaría también que les dieran una lección de ingeniería atmosférica a los turberos.

22 sep 2007 04:10
normal
29

Mateo.fl |

↓

me parece peor q sea un V8 en vez d un V12 a q sea con turbo o no.. en cuanto a la foto, espero q no tenga nada q ver cn el auto d juguete ese q aparece, y ya siento pena xq al poco tiempo d q salga a la venta ya vamos a ver fotos d algunos chocados y destruidos, como con el enzo, el enzo es considerado el auto con mayor proporcion d siniestralidad del mundo, muy pocas unidades y muchas ya solo son chatarra.. una lastima..

22 sep 2007 04:39
normal
30

Isma |

↓

Tienes razón Aira, pesa 1365 kg, si lo dejaran en 1200 ya sería una reducción considerable, pq dejarlo en los 1100 del f40 o los 1070 del McLaren F1 ya está mas complicado, porque por ejemplo el f40 lo mas tecnológico que tenía era un boton que enchufaba las luces, el nuevo ferrari necesiaría bastante mas electrónica. Hablando del McLaren F1, qué decir del mejor deportivo de la historia, 15 años después sigue siendo insuperable y por muchos años no creo que nadie iguale a esta leyenda.

22 sep 2007 12:39
normal
31

pauloGMfan |

↓

no discutan tanto, si igual no vamos a poder compararlo.

23 sep 2007 01:04
normal
32

Eduardo M. |

↓

No me creo lo del turbo y menos lo del V8.

No podrían sacar un deportivo tope de gama teniendo a dos por debajo con motores V12 de mayor cilindrada, además, ahora que se pueden hacer motores atmosféricos con potencias bestias sin despeinarse , en Ferrari no acudirían al turbo ni de coña. Es casi una solución de ingeniería simple y plebeya

23 sep 2007 19:22
normal
33

DB9 |

↓

"un veyron solo aprovechas los mil caballos para un aceleron, y luego a frenar que viene una curva y no se como abordarla…"

Claro, eso lo dices tú que lo probaste …. en fin.

Ferrari será siempre una gran marca con o sin turbos, ahí está su historia ;)

25 sep 2007 13:56
normal
34

nachetetm |

↓

Pues no me creo lo del motor turbo porque Ferrari siempre ha hecho sus motores de calle basados en la tecnología que empleaba en ese momento en F1, de ahí el 288 GTO y el F40, y que cuando quitaran el turbo en la F1, Ferrari volviera a los motores atmosféricos. Así que hasta que en la F1 no vuelva el turbo, no veremos un Ferrari turbo de calle.

6 oct 2007 19:14
normal