Cuando hizo aparición la nueva generación del Impreza generó una gran controversia entre los acólitos de la marca. No se veía al hatchback como digno sucesor de la generación anterior, y ahora que el relevo del sedán ha hecho aparición las cosas no están claras. Subaru quiere entrar a los ojos de compradores que van a los compactos y a los sedanes.
¿Qué podemos esperar de él? El compacto de Subaru es un coche con luces y algunas sombras. Ponemos a prueba la versión 2.0 bóxer gasolina con el acabado deportivo tras un parón en este tipo de reportajes.
Exterior
Esta versión se diferencia por algunos detalles que tratan de darle una apariencia más de coche agresivo que de discreto hatchback. Las llantas de 17 pulgadas, paragolpes frontal, taloneras o tubo de escape deportivo con difusor aerodinámico lo delatan. Además se beneficia de mejoras en el equipamiento como los faros de xenón con sus correspondientes lavafaros.
El alerón trasero reduce la resistencia al avance un 7% e incrementa la estabilidad a toda leche, luego tiene una función útil aparte de la meramente estética, es de serie en todas las versiones. Los pilotos traseros usan luces LED, de mayor visibilidad y menor gasto energético. A mejorar que sólo hay una luz de marcha atrás y otra de antiniebla.
Ojo en los aparcamientos pequeños, pues el portón trasero sube a una altura considerable, como puede verse en esta fotografía.
Interior
El puesto de conducción es cómodo, con una buena visibilidad en todos los ángulos, incluyendo el trasero, pues pueden verse objetos de un metro de altura. Los retrovisores exteriores (calefactables y plegables) son un poco grandes, más bien de SUV, pero como contrapartida ofrecen una mejor visión.
Los asientos tipo baquet, de serie en esta versión, son más civilizados de lo que se puede creer. Son cómodos aunque no agarran el cuerpo de forma óptima por la cintura. Es criticable el tamaño del reposapie izquierdo, algo justo, y la separación entre freno y acelerador cuando se hace el punta-tacón. Los pedales son los de siempre, negros y sosos. ¿Por qué no metálicos?
La posición de los mandos facilita que el conductor no tenga que quitar la mirada del asfalto, por ejemplo la radio-CD está elevada y el climatizador monozona es de uso intuitivo. La versión Sport incluye el pomo del cambio en cuero, así como el volante, que no tiene mucha calidad percibida: el cuero está muy duro. No me ha convencido ni el uso de elevalunas a la coreana ni que los seguros se tengan que echar a mano.
El tablero de instrumentos invita a la conducción al arrancar, pues las agujas hacen su recorrido completo, al igual que los Opel OPC. El color elegido para la conducción nocturna es el rojo, como en el Mazda3. Falta el testigo del agua, pero lo suplen con una luz azul que ilumina cuando el motor está frío y una roja cuando le vienen los calores.
La pantallita del cuentakilómetros parcial no da información del ordenador de abordo, eso va la pantalla central, y sólo indica el consumo medio, temperatura y hora, nada más. Me llamó la atención el detalle de que no hay portagafas, y la iluminación de los espejos de cortesía brilla por su ausencia.
El acabado parece bueno, pero tengo que criticar la dureza de algunos plásticos. Está bien rematado y abandona la excesiva sobriedad tipo “años 90” que caracterizaba a la generación previa del Impreza. En las plazas delanteras se acomodan bien adultos que no sobrepasen 1,85 de estatura, o tendrán que inclinar el respaldo para ir cómodos.
En las plazas traseras pueden acomodarse dos adultos que no sean muy altos, y en la plaza central una persona delgada, o se clava los enganches del cinturón. El túnel central es voluminoso, ya que por él pasa el árbol de transmisión, se reduce el espacio útil. Tras el asiento del conductor no hay revistero.
Un detalle que no me gustó nada es que si no abrochamos el cinturón central (de tipo monovolumen, ver detalle) la hebilla va dando golpes y es un poco molesto. Total, cuando está sujeto el cinturón no supone una molestia y apenas quita visibilidad. Por otra parte, la sujección lateral de los ocupantes traseros es mala, en las curvas es fácil deslizarse.
La principal fuente de sonoridad es el roce del aire, pues el motor no hace apenas ruido a velocidades legales y los neumáticos no ofrecen pegas. Eso sí, cuando llueve el techo suena un poco más de lo normal, sobre todo cuando la precipitación es intensa.
Respecto a la climatización, el compresor de A/C es potente y enfría bien, no hace falta corregir frecuentemente al climatizador. En cuanto a confort de marcha, como la suspensión es algo blanda, es mucho más cómodo que un BMW Serie 1. Vamos, que es un compacto adecuado para viajes largos también.
El maletero parece poco espacioso, la capacidad es buena hasta el techo (unos 500 y pico litros), pero no con la cortinilla plegada: sólo 301 litros. El depósito de combustible de 60 litros, diferencial trasero y rueda de repuesto tipo galleta restan espacio.
No he encontrado el dato de capacidad del maletero de la versión sedán para comparar. Según Subaru en el compacto caben cinco maletas de 55 cm, como ésta. Si abatimos los asientos traseros la superficie resultante es plana respecto al maletero. No hay que buscar más sofisticaciones.
Mañana más…
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interesantisima prueba!
a ver que te parecen sus cualidades dinamicas, que es lo que esperamos todos jeje
Hombre, por fin, una prueba sobre mi posible futuro coche si todo sale como espero. Gracias Javier!
me gusta mucho este coche la verdad, segun dicen esos 150 cv se quedan un poco cortos, hber que tal!
menuda prueba mas exaustiva, yo lo vi en vivo en malaga y como pegas en el tema del interior a lo mejor las plazas trasera un pelin justas (mido 1.85)y el maletero pero ya sabemos por que tiene poca capacidad, el resto pa mi era perfecto, a mi como solo me interesa conducir no le doy importancia a los detalles y pijadas. bueno mañana seguro que le darás candela que es lo que nos interesa, y a ver si matizas la estabilidad que hay alguna revista que se le ve el plumero.
#5 Ahí, ahí. Sobre todo en temas de comparación con el Evo. A ver si hay suerte y te "agencias" uno y te haces una comparativa entre las dos máquinas. Y por último y para darte un poco el follón, mira eso de la generación "previsa",
Muy intersante la prueba, como ya dicen por ahí arriba, pero a mi mi hubiese gustado mas que fuese el WRX para ver si estéticamente en exteriror e interior se diferencia mucho de la versión más baja y tambien para ver que tal va el coche a un ritmo rápido porque es dificil encontrar prueba alguna del WRX 2008, ya que el STI es totalmente inaccesible para mí aunque el WRX también se va de precio.- Me echa un poco para atrás la estética tan diferente a todos los impreza que le han puesto al de 2008, pero si lo compensa con buenas cualidades la estética se puede dejar a un lado, ¿no? Aunque a alguno le duela en el alma que un compacto lleve el nombre de impreza.-
#5 ¡¡OOOOOps, no me había dado cuenta!!
Lamentablemente el parque de prensa de Subaru es tan pequeñito que si te dejan uno, da las gracias y no le mires las siglas.
el tema de las agujitas que se mueven, lo hacen los subaru desde hace mas de 5 o 6 años, Mi Outback lo hace y tiene 4 y pico y no es de los primeros.
El cinturon de atras suele llevar un velcro para que no se mueva, el Justy lo lleva asi, mas de un bruto casi me lo arrnca para intentar ponerselo, por eso es posible que le falte.
Respecto a los caballos 150… que dicen que se quedan cortos… es cierto y no, es decir, que los coches como los subaru de traccion integral permanente tienen que mover mas mecánica que un coche normal lo que implica mayores perdidas por rozamientos y mayores inercias.
Respecto al cuero… he conducido unos cuantos subarus y el mio lo tiene MOMO y me parece perfecto, durito pero no entiendo la pega y lo de los pedales si que me ha parecido una chorrada.
me gusta mucho lo que no me gusta es que lo hagan muy deportivo,Una Pregunta En Uruguay Cuanto Vale la Foroster Desde 36 mil Dolares no?
para mi gusto este tipo de coches son los que me agradan, y bastante, yo prefiero este a los 308, golf, leones, etc…
Soy yo el unico que se ha quedado con la frase de los pedales??? Quien se va a creer que Javier Costas haga punta tacon! Buen coche , me gusta mucho, lastima que este tan poco valorado aquí :(.
Sólo quería discrepar sobre la altura del techo. Yo mido 1,87 y subido en asiento del conductor y en posición correcta aun me faltaba trozo para tocar el techo, y también sobraba bastante espacio para la plaza trasera. A este coche se le ha dado más al habitáculo y se le ha quitado al maletero.
Hombreee!! Ya tocaba una comparativa! Yo pensaba que preparabais algo muy gordo, pero el Impreza no está mal. Javiar, para cuando una comparativa GT-R vs. GT2? XD Lo de los seguros de las puertas automáticos quizás se puede poner. En muchos modelos se puede cambiar en el concesionario después de la compra.
Perdon! Javier con E…
En deportividad será muy bueno, pero lo que es en detalles del interior ha quedado fatal. Entre los elevalunas, el cierre y la ausencia de termometro del agua… Porque la luz azul indica cuando el motor está frío, pero, ¿que pasa cuando se calienta? Porque esas cosas pasan, y es útil para prevenir una avería.
Por otro lado, lo del cinturón que sale del techo, es un paso atrás, los monovolumenes están dejando de llevarlo ahí, y sale directamente del respaldo (ejemplo: Seat Altea).
Total, que me ha defraudado.
La verdad que no me gusta nada nada nada, cualquier leon, astra y ya no hablemos de los nuevos megane y golf me parecen que estan a años luz de diseño y terminacion, este coche me parece feisimo hasta decir basta.
#11 si eso te sorprende no mires la segunda parte… :P
#13 esa comparativa se ha retrasado por que nos salimos en la puzolana mientras la estábamos haciendo, pero tranquilo, que todo llegará. Por cierto, eso de Javiar queda tan aristocrático…
#15 cuando se calienta, como todo coche sin termómetro, te salta un testigo rojo. Lo que no tiene es una agujita que te prevenga antes de que salte dicho testigo.
#16 el Megane no digo que no, pues no me he subido, pero no creas que los acabados del León son mejores que los del Impreza. Otra cosa es que no te guste. En mi opinión le falta agresividad, en ese aspecto el Impreza previo ganaba por goleada. Me gustaría ver ya el restyling del Impreza.
"en el compacto caben cinco maletas de 55 cm, como ésta" jajaj y pones un link de una página que vende artículos de ocio, que bueno… que te paguen comisión por hacerles publicidad!
Este coche me gusta, la verdad es que no sigue las pautas clásicas del Impreza y se desubica de su estilo, pero me sigue gustando
Iba a poner que tiene una palanca reductora detrás de la de cambios, pero es que esta es la parte 1 (casi meto la pata)
he estado mirando este coche ultimamente y los que esteis interesados teneis 3000 euros de ahorro en toda la gama hasta final de mes. asi k…. un limited de 150cv sale por…. 19100 euros, que me parece 1 precio genial para un coche de esa potencia motor boxer y traccion total.pero la financiacion hace que pagarlo a plazos se quede en 26000, por lo que recomiendo financiarlo en 1 banco. 1 saludo
vale que el impreza haya perdido agresividad en diseño, pero es que los japoneses no son gilipollas, han sacrificado el diseño agresivo para llegar a un numero mayor de potenciales clientes, recordad que a las marcas lo que les interesa es vender coches. Para Rami: si no tiene aguja del agua y se enciende una luz azul cuando está frio lo lógico es que cuando se caliente se encienda una luz roja. Para jordix 86 Los japoneses siempre han pecado de interiores sobrios pero en calidad de materiales, ojo que no es lo mismo que sea bonito, estan a la altura sino por encima de los europeos, mi padre tenia un honda accord, y el interior le daba mil vueltas al vw golf plus que tiene ahora, que se compró el golf por el motor tsi, por el cambio dsg y por la altura que era perfecta para el, el resto del coche no le gusta. cuando vi el impreza el salpicadero era de plastico rugoso sin esa porqueria de gomilla que ponen otra marcas para darle un aspecto mejor acabado que con el tiempo se jode, si no te enseño mi polo cómo está. si vale, se me ve el plumero y se me cae la baba con los coches japoneses pero despues de ver lo que hacen en europa…………
Se echaban de menos las pruebas Javier ;-)
yo lo fui a ver a principio de año, y me gusto bastante por fuera y el tema de la traccion. Pero le vi bastantes peros, tacto del volante y salpicadero, ausencia de 6ª, consumos (logicamente por la traccion), capacidad maletero, espacio interior y el remate ya fue el precio, creo q me dieron 26.000€ por la version intermedia… creo q hay mejores coches
Me parece una interesante eleccion pero los de subaru se han subido un poco a la parra con el precio, si no seria una opcion interesantisima, echo de menos las llantas de 5 radios dobles, pues estas me parecen sosas y un aleron algo mas prominente terminaria de convencer el espiritu sport del modelo. Algunos odiais el tuning pero este coche con unas llantas mas deportivas y cuatro accesorios mas que oculten un poco esos pequeños detalles anti esteticos kedaria precioso. A la espera de las pruebas dinamicas y el resto de la prueba general.
Me gustaria que la prueba fuera del modelo 1,5R pues es a mi parecer el unico que tiene un precio competitivo los demas por el precio que tienen hay opciones mas interesantes y solo es para los que cuando realmente les gusta un coche pagan lo que sea.Sin embargo yo soy de los que se compra un coche con la cabeza y me voy a quien me de mas por menos, o al menos mas por el mismo precio ;)
Yo creo que gran parte de los subarus se compran por la mecánica, los 6 años de garantía el motor boxer, la reductora, la tracción integral, algo que ningún Leon, Golf, o lo que sea te da ni de lejos. Si te da igual los aspectos anteriores, un subaru no es tu coche, y si quieres tunning, pues un Leon es la mejor opción.
Todos sabemos que los japoneses son menos exigentes que los europeos a nivel de acabados,ruidos en el habitaculo,etc… Pero sabemos tambien que cuando hacen un coche para correr como el impreza sti(aunque este sea el hermano pequeño),va a ser 1 coche de "batalla". Quiero decir que casi es un milagro que tenga radio-cd,clima,…. Personalmente:a mi me gusta mcho,mucho,mucho mas que cualquier leon,astra,megane,etc.A pesar de que el precio sea,al menos para mi,casi prohibitivo. donde esté un coche japones,para mi,que se quiten os demas!!! Javier,gracias por tu trabajo.
os parece caro por 19100?? o 22000 sin promocion… por ese precio que encontrais que tenga 150 cv? 1 leon de 100 cv gasolina cuesta casi 18000 euros. 1 saludo
kelium y traccion integral te ha faltado decir
#27 no me salen las cuentas, empiezo por los básicos:
- Impreza 1.5R CLASSIC - 17.900 euros - Leon 1.6 Reference - 17.780 euros
Y después los "Sport"
- Impreza 2.0 SPORT (el probado) - 25.450 euros - Leon 1.8 TFSI Sport-Up - 23.150 euros
En el primer caso no lo tengo claro, pero en el segundo, el 1.8 TFSI se merienda con patatas al Impreza, excepto en el paso por curva a la salida, al ser de tracción delantera.
Pero es que no es lo mismo tener que mover un eje solo que una tracción integral de verdad y no las haldex, eso penaliza que a igualdad de caballos de la sensación que describes, eso sí, si no la necesitas te va a salir cara, lo primero en gasolina y lo segundo que parece que el coche corre menos a igualdad de caballos.
Merendárselo en punta no te digo que no, pero en un puerto de montaña majete o una carretera con el firme regular… habría que verlo
Perdon por el doble post pero el Leon tiene 10 cv mas
me alegra ver esta prueba ya que este coche me gusta mucho y espero que sea mi proximo coche algun dia.
yo soy de los que ve el coche como algo mas que un medio de transporte, ya se que gasta mas de la cuenta, que es algo caro, y que la calidad de sus interiores no sera la mejor, pero aun asi me encanta.
esperando al proxima parte!!!
javier he ido al concesionario hace 5 dias y el subaru impreza 2.0r limited cuesta 22.100 euros y dan el descuento del 50 aniversario de 3000 euros… tengo el presupuesto aqui mismo si kieres te envio una copia… nunca he hablado del sport. 1 saludo
Según la web de subaru el 2.0R Limited está por 21.500 euros, ahí no aplican el descuento. Es una putada para mi escribir el artículo cuando es un cachondeo de precios entre concesionario, departamento de prensa y su propia web T_T
Pues yo luces antiniebla veo 2 delante y 2 detras nooo? (no creo k lo rojo de abajo sean reflectantes o sii?)
Javier,¿qué hablas de restyling para el Subaru Impreza?,o me he equibocado al leer,o lo has comentado.
#35 sólo lleva un piloto antiniebla trasero, palabrita del niño Jesús
#36 no ha salido, creo que ni de la mesa de dibujo. Eso será dentro de pocos años.
Javier, pues en la web sale el descuento de 3000 euros, el concesionario no puede contradecirse. mi polo también lleva una sola luz antiniebla ¿y? lo importante es que te vean. puta crisis, y yo sin un duro.