El Citroën C4, que lleva a la venta desde finales de 2004, sufre un pequeño restyle que afecta principalmente a su frontal y al interior. También hay cambios en su equipamiento y en sus motores, con dos nuevos propulsores gasolina que han sido desarrollados conjuntamente con BMW.
En el exterior del renovado Citroën C4 nos encontramos un frontal con una nueva parrilla, con una única entrada de aire más grande y redondeada. Los huecos de los faros antiniebla están ahora más diferenciados, y en los acabados más altos aparecen nuevos cromados en ellos.
La carrocería es ahora 1,5 centímetros más larga, con una longitud total de 4,275 para la versión cinco puertas y 4,288 para la versión tres puertas.
Los grupos ópticos traseros son ahora de cristal claro. Hay tres nuevos colores exteriores, dos azules y un gris. También tendrá tres nuevos modelos de llantas de 16 y 17 pulgadas.
Interior
En el interior se ha rediseñado el característico display que muestra el velocímetro y que está en la parte centrar superior del salpicadero. Además, ahora nos muestra también el cuentarrevoluciones junto a la velocidad.
Los materiales del salpicadero y de los paneles de las puertas han cambiado. Opcionalmente también hay una nueva tapicería de cuero gris para los acabados Exclusive y VTS.
Las salidas de aire centrales llevan hasta tres decoraciones diferentes en función de la versión.
Nuevos motores
En los motores diésel, se ha renovado el motor 2.0 HDi, que tiene ahora 140 caballos y un consumo medio homologado de 5,3 litros a los 100 km, con unas emisiones de 140 g/km de CO2.
Los motores HDi de 92 y 110 cv consumen ahora 4,4 litros a los 100 km, con cifras de CO2 ligeramente por debajo de los 120 g/km, lo que significa que no pagan impuesto de matriculación en España. Ambos modelos entran en las especificaciones medioambientales y de eficiencia Airdream de Citroën.
Las principales novedades las encontramos en los motores gasolina, con dos nuevas incorporaciones que han sido desarrolladas conjuntamente con BMW.
El 1.6i de 110 cv se reemplaza por el VTi 120, también 1.6 atmosférico con 120 caballos y un consumo de 6.7 l/100 km. Además de la mejora de potencia, entrega el 90% de su par máximo entre 2.500 y 5.750 rpm.
Por su parte, el 2.0i de 143 cv es reemplazado por el THP 150, es también un 1.6 pero sobrealimentado, con 150 caballos. Tiene un consumo medio de 6.9 l/100 km, un 10% menos que el motor al que sustituye.
Equipamiento tecnológico
El Citroën C4 también podrá llevar un nuevo navegador MyWay, con una pantalla de 7 pulgadas y una interesante lista de características: radio cd con MP3, soporte para entrada auxiliar en la guantera, Bluetooth con agenda integrada con mandos en el volante y mapas en tarjeta SD. Estará disponible en el segundo semestre de 2008, a un precio muy competitivo según Citroën.
El navegador NaviDrive se actualiza: permite la conexión de un dispositivo USB con música, disco duro integrado, posibilidad de incorporar una tarjeta SIM, reconocimiento de voz y servicio de llamada de emergencia.
Por último, el USB Box es un interfaz que, junto a los sistemas anteriores, permite conectar un iPod o similar en el salpicadero, integrando la lista de canciones en el sistema del coche.
Conclusiones
Una buena renovación para un coche que, por su arriesgado diseño, sigue estando perfectamente vigente. La actualización de equipamiento, y su buena puntuación en EuroNCAP (5 estrellas) lo hace ser una buena elección racional.
Además, la diferenciación entre los modelos 3 y 5 puertas ayuda estéticamente a quién busque un compacto de aspecto deportivo.
¿Lo peor? Si no te gusta el estilo de Citroën, el C4 lo es en su máxima expresión: volante con centro fijo, velocímetro digital en el centro del salpicadero y demás elementos futuristas que pueden resultar poco atractivos para los amantes de lo clásico.
Citroën C4
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Citroën
Comentarios
Esta bastante mejor que el antiguo.
¿¿han tenido que recurrir a Bmw para diseñar un 1.6 gasolina atmosferico con la "friolera" de 120 CV?? Mejor podian haberse juntado con KIA,ya que mi Proceed rinde 126 CV con la misma cilindrada en gasolina y tambien atmosferico.
Ya pero que pasa,cuando el motor rinde mas y consume menos,adenas sin el incremento de precio,tambien mini monta HDI-110cv,a que no esta mal visto?.Simplemente una estrategia para consegir en dos motores diesel y gasolina,Lo mejor para el consumidor.
La verdad que no le aprecio los cambios. Personalmente es un coche que siempre me gustó.
De verdad mide 1.5 cm más????. Si algún día lo compro iré con el metro y como mida menos me lo descuentan del precio final.
por las instantaneas, diria que los faros delanteros siguen siendo lo mismo y tan solo han elevado ligeramente la parrilla que forman los dos chevrones asi como el C4 Picasso. Sin embargo los pilotos traseros los han dejado igual, yo en cambio los hubiera dejado al estilo del restyling del 407, con las luces de warning y marcha atras blancas.
¿Y a Ford le parece bien que hayan usado la entrada de aire y los antiniebla del Focus? Porque vaya cantazo…
De KM77 pasa a motorpasion xD jejeje
Supongo que el desarrollo conjunto con BMW habra estado relacionado con la eficiencia del consumo, la distribucion de la curva de par, etc.
Subir del 1.6 110 a 120 no es una tarea dificil. En una prueba de motor16, un xsara exclusive 1.6 ya dio sus 117 cv.
Me gusta el restyling.
Al principio no me gustaba este coche por lo raro y futurista que era, ahora ya me he acostumbrado y no me disgusta, creo que han acertado con las mejoras del display pero también opino como #5 ManuMI82, rejilla y antinieblas están copiados del Focus.
Ya era hora que cambiaran ese 1.6 porque me parece un motor obsoleto completamente, de hecho hace 4 meses no me compré este coche porque no me convenció ese motor ni las alternativas en gasolina. Seguramente si hubieran tenido los nuevos motores entonces, lo habría comprado.
totalmente de acuerdo con 5 ManuMI82 y el 8 jorgeorge
pero ya hizo lo mismo con el c4 picasso copiandolo del Smax
pues yo tengo un Citroen c4 de la versión anterior, y he de decir algunas cosas:
- 55000 Km y el aire acondicionado está roto, me tira agua por dentro del habitaculo. - con menos de 1000 km me llamaron a revisión por un problema de los frenos y que el mio tenia, pudiendo perder líquido. - los frenos chirrían como su madre por lo que se estarán comiendo el disco probablemente. Me los tuvieron que lijar porque al dejarlo caer en cuesta con la marcha atrás parecia que le hubieses dado a un container. - Los amortiguadores hacen ruidos extraños que dan hasta verguenza. - los consumos elevados en la versión gasolina a mi parecer. - sobre el restyle, la verdad es que le veo igual, incluso me gusta más mi versión…
Como motor, supongo que bien (me alegro que bmw haya metido mano), no me dejará tirado a menudo por lo de que viene del picasso anterior(rezo) pero el acabado final de calidad, me da la sensación que deja mucho que desear…
CONCLUSION: Mi primer y ultimo citroen… y todo esto por si a alguien lo estaba pensando comprar que sepa lo que hay.
PD: no soy experto en coches, os leo pero no tengo mucha idea de mecánica…
Yo tengo un Xsara VTR 1.6 y el problema del ruido de los frenos tambien lo tenia. Para mi sorpresa al cambiar las pastillas los discos estaban perfectos y con un cambio a unas pastillas decentes se ha solucionado. Las de casa son pesimas.
Lo del aire acondicionado no puedo decir nada porque sencillamente no lo tengo xD.
A Black_Rider: 1º, seguramente haya sido interes mutuo, sino mas de BMW el de trabajar juntos en el desarrollo de motores de pequeña cilindrada, pues los que usaban antes en el mini eran de origen Chrysler y no eran precisamente un prodigio en nada. 2º, con el motor 1.6 de 110 caballos el C4 ya tenia mejores prestaciones que el pro'ceed con sus 122, asi que ahora ya ni le huele. Citroen: 194 km/h 0-100: 10,6 Kia: 192 km/h 0-100: 10,8, y esto el citroen con 12cv menos. Aclaracion: no tengo ni un C4 ni un KIA, pero no se debe hablar por hablar.
Yo ni soy partidario de una marca ni de otra, que de ninguna vivo ni relación alguna tengo, pero los Citröen que he visto y usado en mi familia y amigos acaban siempre a los pocos años (3-4 a lo sumo) en un "Nunca más". Citröen se basa en una política de sacar coches con mucha tecnología con vistas a ser sustituídos en poco tiempo, muy al estilo de Alemania o Francia, pero mucho me temo que no casa con España.
Sigo sin entender por que nos gusta hablar por hablar, sin aportar datos concretos sobre nuestros comentarios. Decir que "Citröen se basa en una política de sacar coches con mucha tecnología con vistas a ser sustituídos en poco tiempo" es un ejemplo, esa afimacion se puede expresar dentro de una opinion pero no afirmando que es un metodo establecio por una marca. Desde luego que es valido contar nuestras experiencias pero no lo es decir categoricamente lo que es una marca o lo que deja de ser. Es la misma incultura que ejerce el mecanico de turno al que le pides opinion sobre un coche, y entre ellos le nombras Alfa Romeo y rapidamente te dice que vaya coches mas malos, simplemente por que desconoce los echos y los momentos tecnologicos de cada marca, y le es mas facil recomendar un Renault que estar enterado de la realidad automovilistica en cada momento, y quiza eso le pasa a citroen, que de vez en cuando es presa de su pasado, o mas bien del desconocimiento de sus mecanicas que hubo en su pasado.
Me parece una pena que quiten el cuentarevoluciones del volante, le daba un toque muy "sport".
Por otro lado, creo que lo mejor son las nuevas motorizaciones, sobretodo las gasoil, que al no pagar matriculación, salen mucho mejor de precio.
Lo que si espero es que cambiaran la tapicería de los reposabrazos de las puertas, ya que se ensucia con excesiva facilidad.
Del resto… tampoco es que sea tan significativo el cambio, ya que por ejemplo el USB Box, se puede comprar como un extra para cualquier C4 que soporte cargador de CD.
Pues creo entender que los citroen de malos no tienen nada.
hombre yo os cuento mi experiencia con un VTR plus de 110cv. De todas maneras, os aconsejo que os paséis por algún club de fan/usuario para que veáis vosotros mismos como está el tema (si bien o mal) si os lo vais a comprar. Para mi, me ha decepcionado mucho y lo peor de todo es que me he dado cuenta gracias a Internet que no soy el único… y el restyle no lo veo muy acertado ya que me parece poco cambio y por ejemplo el frontal me parece más clásico que el mio…(salvo por los antiniebla que si me gustan como los del FORD). Yo creo que el modelo no se había quedado muy anticuado como para el restyle, pero supongo que será la manera de incentivar ventas….
salu2 PD: tenía a Peugeot como más calidad dentro del grupo PSA, pero teniendo en cuenta que mi coche lleva los frenos Peugeot, ya no se que pensar jaja ;)
Que yo sepa, se llama propulsor a los que usan las ruedas traseras como motrices. Lo que se llama erróneamente tracción trasera.
Al leer que BMW había colaborado en el diseño de nuevos propulsores, me había dado un rayo de esperanza.
Yo tuve uno y la verdad es que en 35 mil km no me dió grandes problemas. Salvo un fallo en los mandos del climatizador y un ruido inofensivo de una válvula del turbo. Lo de los ruidos es todo un misterio. Porque ahora tengo un C4 Picasso y por ejemplo a este si le suenan los frenos al dar marcha atrás. Pero, qué se le va a hacer. Son cosas que dependen de la empresa que le suministre las pastillas. Unas hornadas salen bien y otras no. Respecto a los que aseguráis que una marca es muy mala y otra muy buena, me gustaría que indagáseis de donde provienen las piezas de vuestros coches. Porque la marca lo único que hace es encajarlas. Pero podéis tener por seguro que una misma fábrica produce piezas para Opel, VW, Ford… Y es que me parto con esos comentarios tan solemnes. Bye!
pues si, solemne… y como no tengo ganas de bronca, me lo tomaré según esta acepción de la RAE (tal vez no sabrás ni lo que es): "Crítico, interesante, de mucha entidad. Grave, majestuoso, imponente."
Fue mi primer comentario en la web, pero que vale, si vamos tan de sobraos como que paso de volver a comentar (Driver, te aseguro que ibas a aprender tu más de mi que yo de ti, y no, no me refiero a coches)
Bonito, como siempre, pero le hace falta una versión que compita con el Impreza STI o el Lancer EVO. Despues de todo, esta marca es la señora reina del WRC en la actualidad, o me conformaría con una versión que compita con el León cupra o el Astra GTC, pro que la verdad da para mucho
#15 weber, mi comentario es una mera opinión (bastante generalizada, dicho sea de paso). Lógicamente no sé a qué aspira Citröen.
#13 weber…. Informate bien,el ceed 1.6 CVVT es de 122 CV. El Proceed con el mismo motor modificado sale de fabrica con 126 CV.Molestate al menos y entra en la web de KIA antes de hablar por hablar. Ademas mi motor KIA tiene 7 años o 150.000 Km de garantia.Lo que se haga antes. NINGUN OTRO motor del mundo sale con esa garantia.
C4 1.6 VTS 110 CV vs. KIA 1.6 Concept 126 CV
Aceleracion 10,6 10,8 Velocidad punta 194 192 Consumos 7,1 6,4 9,5 8,0 5,7 5,4
C4 VTS = Motor de 1,6 litros ( 1.587 cc ) , 4 cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro, 78,5 mm de diámetro, 82,0 mm de carrera, relación de compresión: 11,0 y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) ; código del motor: TU5JP4
KIA Proceed=Motor de 1,6 litros ( 1.591 cc ) , 4 cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro, 77,0 mm de diámetro, 85,4 mm de carrera, relación de compresión: 10,5, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y distribución variable
Suspensiones C4 VTS=Suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora y muelles helicoidales ; ruedas independientes, suspensión trasera con brazos tirados longitudinales con barra estabilizadora y muelles de torsión ; ruedas independientes
PROCEED=Suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora y muelles helicoidales ; ruedas independientes, suspensión trasera multibrazo (multilink) con barra estabilizadora y muelles helicoidales ; ruedas independientes OJO AL DATO=SUSPENSION INDEPENDIENTE MULTIBRAZO
PRECIOS CITROEN C4 1.6 16v VTS - 21.500 € 2 años garantia KIA proceed 1.6 CVVT Concept - 14.790 € 7 años garantia
Conclusion: mas de 1 kilo de diferencia que no lo vale.
#Black_Rider: totalmente erroneos los precios, que locura! Es que el 1.6 VTS NO EXISTE FLIPAO
CITROËN C4 Coupé 1.6i 16V 110cv Collection 18.200,00 € CON DESCUENTO: 13.261,84 +BARATO QUE EL KIA Y +EQUIPADO
El c4 es un coche barato que ofrece una calidad-precio imbatible, mejor que el CEED, pero no deja de ser un coche asequible con algunas lagunas de acabado, fiabilidad de componentes y habitabilidad. Pero es una buena compra.
Respecto al reestiling…ni fu ni fa, podrian haberselo currado más y no copiar a Ford (que tampoco es nada del otro mundo en diseño). Buenos coches para épocas de crisis.
Y por cierto todo un acierto los propulsores BMW, los franceses solo saben hacer diesel, aunque los VW TSI ganan de calle.
Llamales FLIPAOS a esta web
http://www.coches.net/comparativa-citroen-c4-berli...16v_vts-gasolina–vs-kia-proceed-berlina-16_cvvtconcept-gasolina–34767820071102-756996520080102-coft.aspx
Saludos
Llamale FLIPAOS a esta web
http://www.coches.net/comparativa-citroen-c4-berli...16v_vts-gasolina–vs-kia-proceed-berlina-16_cvvtconcept-gasolina–34767820071102-756996520080102-coft.aspx
Saludos
EL ANTERIOR ERA MUCHO MEJOR!
LA VERSION ANTERIOR ME GUSTABA MAS!
AHORA LOS HACEN MUY REDONDEADOS A LOS AUTOS!
jajaja yo lo veo el frontal clavao al nuevo focus xD parrilla, antinieblas, y kizas algo de las opticas delanteras jijiji
pues yo tengo un AX desde hace casi 14 años y sigue yendo muy bien, después de más de 160.000 kilómetros usándolo a diario. mi padre tiene un C5 de los primeros y tampoco ha dado ningún problema, para lo único que ha pisado el taller ha sido para las revisiones y para algún arañazo al aparcar…
coches malos salen en todas las marcas, tanto en citroen, como en ferrari, como ya hemos visto por aquí
de los rumores es mejor no fiarse, de lo contrario yo no tendría ahora un fiat bravo desde hace seis meses
Para Black_Rider: Los datos los he sacado de KM77, y me sirven perfectamente para decirte que un C4 1.6 con 110 cv supera en prestaciones al KIA 1.6 de 122 cv, me alegro de que le hayan subido a 126 cv, haber si asi se asemeja un poco a los 110 cv de los demas… deben de ser caballos de carton pues necesitan muchos para hacer el mismo trabajo que otros con menos. Y te quejas tu de la subida de 10CV de citroen y va KIA y sube ¡¡4cv!!, vaya que pasa que le han quitado el filtro del aire al proceed para hacer eso….Y repito, ni tengo un C4 ni un KIA, pero los datos son los datos.
El 1.6 anterior era elástico y no gastaba mucho. Y el 2.0 era un motor durísimo (lo usaba por ej.el 206 gti,406 coupé, 307…etc) y andaba muchísimo.
En los motores de nueva hornada la ingeniería la pone bmw y la construccion Psa, si no me equivoco.A si que 50%-50%. para los 2 grandes marcas. Es lógico que con el tiempo gasten y contaminen menos, buen modelo y "diferente" el C4.
DATOS de las paginas oficiles de Citroen y Kia: C4 1.6 110 cv (fuera catalogo): 194 km/h 0-100 en 10.6 s – C4 vti 1.6 120 cv: 195km/h 0-100 en 10.0 s – C4 thp 1.6 150 cv: 211km/h 0-100 en 8.4 s – kia proceed 1.6 126 cv: 192 km/h 0-100 en 10.8 s.– kia ceed 1.6 122 cv: 192 km/h 0-100 en 10.9 s.– Los datos son claros. Aunque a mi me gusta mas consultar medios especializados mas que las paginas oficiales, a mi que el C4 se convierta en robot y que el KIA lo anuncie Nadal pues como que me da lo mismo. Pero si asi lo quieres aqui tienes los datos. Por cierto salvo que en conduccion se noten algo esos 4cv de mas del proceed sobre el ceed, parece que en prestaciones no le han servido de mucho.
NITROK, perdona la tardanza en contestar debido a una ausencia que no viene al caso. De ahora en adelante me referiré a tí buscando las palabras en el diccionario como haces tú (al parecer no sabías bien qué significaba solemmne y te tenías que cercionar…). Así que nada amigo, para que no te tengas que molestar en darme lecciones de nada, procuraré ponerte el significado de las palabras que digo más que nada para que veas que sé qué significan! Y, por cierto, me reafirmo en todo lo que puse en el anterior comentario. Si aún crees que hoy en día cada marca tiene sus fábricas particulares para producir sus piezas y que hay grandes diferencias de calidad entre unas y otras, ve buscando a alguien aún más sabio que tú para que te enseñe. Yo no seré quien lo haga ya que no he pasado la prueba. Y, por cierto, has entrado con muy buen pie por aquí. A ver cuando lleves 3 años como yo opinando como va la cosa… Bye!
Yo,ya Lo he visto y no se parece en nada a la competencia.se tiene que parecer en la linea porque si no puede competir,pero visto fisicamente nada que ver conmlas fotos.ya Lo vereis.
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