Desconocía que hasta la fecha no existía ningún punto de recarga para usuarios particulares en un garaje privado en nuestro país. El pionero ha sido un madrileño residente en el barrio de Atocha, que es usuario habitual de una motocicleta eléctrica Vectrix. Se ha instalado en una plaza individual, en el garaje de una comunidad de vecinos.
Desde que se cambió la Ley, no hace falta contar con el beneplácito de la comunidad, basta con informar al administrador y asumir el coste de la instalación, que es distinto por cada cliente. Nuestro protagonista, instalación aparte, se gasta 22 céntimos en electricidad cada 80 kilómetros que hace en moto.
La “caja” se conecta al cuarto de contadores, para que solo el abonado pague el consumo de electricidad. No se especifica, pero asumo que existe un mecanismo de control para que solo el dueño pueda usar ese punto de recarga. Como podéis ver, para ser un pionero eléctrico no es necesario tener un chalet con parcela… ni ser rico.
La Vectrix VX-1 es una forma bastante económica de moverse de forma eléctrica, sobre todo comparada con un coche eléctrico. Cuesta 6.529 euros, incluyendo los 1.200 euros de subvención a la que tiene derecho. Se carga en 2 horas y media al 80%, en 4 horas una carga completa.
En ciclo urbano las baterías NiMh aguantan unas 5 horas (entre 50 y 100 kilómetros dependiendo del estilo de conducción), la velocidad está limitada a 110 km/h. Como equivale a una motocicleta de 125 cc, basta con el permiso de conducir normal para conducirla.
Nuestros compañeros de Moto22 hicieron una prueba de la Vectrix VX-1 el año pasado, echadle un vistazo.
Fuente | Going Green
En Moto22 | Vectrix VX-1, probamos la moto eléctrica (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4)
Comentarios
Lo sorprendente realmente es que sea en una plaza de parking privada. La instalación no parece ser precisamente barata ya que requerirá tanto de abrir una vía eléctrica desde la caja central del edificio hasta el parking, además de instalar contadores y sistemas de seguridad electricos. En mi empresa hace poco instalamos una bateria de condensadores (nada que ver) y por una caja exterior similar ya nos cobraron 1200 Euros.
Felicidades por el pionero... y espero que el vecino no le robe electricidad!
Hola. Tengo una curiosidad; La batería de condensadores es para disminuir el factor de potencia no? Así que imagino que en tu empresa teneis motores o cargas inductivas en general. Me podrias decir si esta afirmación es correcta? gracias
Si las baterías de condensadores ayudan a mejorar el factor de potencia.
gracias!
Ayudan a ahorrar dinero.
1200 euros?, sólo por sacar una caja exterior para alojar el equipo más el coste de la batería?..., pues por como mucho la caja y tirar un cable...ya está bien pagado.
A este señor, con ese tubo flexible que le han puesto para la acometida al punto de luz, me cuesta dos minutos y cuatro perras de material, cogerle corriente (y eso que no soy electricista)...
Suministro y colocación contador de superficie 97.20
Suministro y colocación fusible de 63 A. 5.62
Suministro y colocación caja ICP de superficie 12.96
Suministro y colocación interruptor general 2X30 A. 49.68
Suministro y colocación diferencial 2X40 A. en 30 mA. 68.31
Suministro y colocación magnetotérmico 2X20 A. 49.68
Elaboración y tramitación Certificado Instalación, Boletín 142.83
Suministro y colocación cuadro 12 módulos de superficie 47.52
Suministro y colocación base enchufe tomacorriente 43.20
(Base de enchufe tomacorriente con 2 tomas de 25A. dotada de cerradura con cierre por llave.)
Suministro y colocación de linea 274.32
Total: 791.32 16.00 Iva: 126.61 Total con Iva: 917.93 euros
http://www.forococheselectricos.com/2010/05/cuanto-cuesta-poner-un-punto-de-recarga.html
Podria ser mas barato.
-- editado por última vez a las 22:31
interesante
Kezman, efectivamente reducen el factor de potencia y, en consecuencia, reducen la factura. En el caso de mi empresa eran unas oficinas y tenían factor de poténcia descompensado por culpa de los fluorescentes (tenemos bastantes y se pasan todo el día encendidos). Haciendo cálculos vímos que era una inversión rentable con un retorno de inversión menor a los dos años... así que en el fondo ahorrabamos dinero. Pero siempre tienes que ver si tu gasto en energia reactiva (lo del factor de potencia) compensa el instalarlo o no.
Iberdrola (o cualquier empresa eléctrica) no te dejará instalar un "arreglo". Lo puedes hacer, si, pero que nunca provoque nada o ellos rápido "depurarán responsabilidades"... y eso solo pensarlo da miedo!
Parto de la base de que en el Reglamento, se considera a un garaje comunitario, como emplazamiento peligroso de tipo 1. Lo que quiere decir que se necesitan materiales (enchufes, tubos...) especiales para este tipo de lugares. Nada del otro mundo porque en los garajes ya tenemos luz, enchufes, extractores...vaya, es un poco más caro que la bobina de manguera que venden en el Leroy, pero poco más.
Puesto que esto tampoco es nada del otro mundo, parece que la tendencia será a que nos aparezca un PIA más en el cuadro del piso (probablemente junto con otro diferencial) que llevará corriente hasta el enchufe del garaje para el coche. Además así podremos cortar desde arriba la corriente al garaje y sólo permitirla cuando tengamos el coche enchufado. Ya divagar para que sea el mismo coche el que desde el garaje mande una señal al cuadro para que abra el PIA (o lo cierre), es cuestión de dinero, por hacerse, ya se puede.
Ahora se puede sacar hasta un trastero particular, una línea de corriente del circuito de enchufes c2 de la vivienda. Que, con las adaptaciones pertinentes, se permita lo de enchufe en la plaza de aparcamiento, es cuestión de tiempo. Ahora mismo, tener que poner un contador de propio para la plaza de garaje sólo beneficia a las eléctricas que nos cobran por dos sitios. Lo he comentado con varios instaladores y opinan que se permitirá más pronto que tarde. Siempre desde el supuesto de que el garaje y el piso estén en el mismo edificio...si no mal.
Entre material e instalación, salen así unos 400 euros más iva...la mitad de lo que dicen. Te ahorras el alta nueva, el contador (que es alquilado). Si no necesitas ampliar potencia, lo demás se queda igual. Probablemente, obligarán a visar de nuevo la modificación, por el circuito añadido, otros 150 jurdos, pero se sigue quedando en menos de 600.
-- editado por última vez a las 00:52
Hay cuatro opciones:
1. Contador nuevo. Mas caro, nuevo contrato, boletin.... y si se pone uno por plaza es prácticamente imposible por evidentes motivos técnicos. No hay espacio para 200 contadores mas en el cuarto. Esto es lo que ha hecho Iberdrola.
2. Cable desde el cuadro de casa, despues del ICP. El problema está en que por ejemplo yo vivo en un sexto, y debido a la longitud del cable no se si habrá caidas de tensión. Muchos cables bajando y subiendo....
3. Cable desde el contador de la vivienda, en la planta baja, hasta la plaza de garaje. Ilegal segun el REBT, al tener una derivación antes del ICP que tenemos en el cuadro de casa. Esta última sería lógica y simple, usar el contrato y el contador de la vivienda, puesto que de madrugada no consumes energia y con mas de 3,7 kw contratados seria suficiente. Lo único que se tendría que sincronizar de alguna forma el punto de recarga del garaje y el ICP de casa para no superar lo contratado y que se modificase la ley.
4. Usar la electricidad del garaje. En este caso habría un solo contador para todo el garaje comunitario, habria que aumentar la potencia contratada considerablemente y habría que conocer el gasto por vehículo... pero:
"Este clúster, que agrupa a empresas de productos y servicios de diversos sectores, ha hecho llegar al ministro de Industria, Miguel Sebastián, un estudio donde reclama la legalización de la "segregación" del aparcamiento en espacios individualizados con un abonado de electricidad -es decir con factura propia- para cada plaza, que evite que ese consumo se registre en el recibo general de la comunidad."
http://www.hoymotor.com/noticias/Alertan,que,sin,recarga,individual,130952,06,2010.html
Asi que la cuarta opcion es la mas probable. Usar el contador del garaje y puntos de recarga inteligentes donde contabilizen la energia gastada y la descuenten del contador general.
A las electricas les conviene cobrar mas pero no mucho, porque sino no seria atractivo un electrico. Veremos como se mueve el tema..... Desde luego la primera opcion es la mas cara y son 900 euros.
Saludos.
Gracias! una respuesta brillante. +1
Con el REBT, dos libros de interpretación y las normas UNE a las que se va mencionando en la mano:
Opción 1 - Cara y como dices, a ver si hay hueco en los armarios de contadores.
Opcion 2 - Ahora mismo, alegal, puesto que sí te puedes llevar corriente desde el ICP a un garaje particular, pero no se menciona uno privado colectivo. Además, con más de 5 plazas, es considerado ambiente explosivo. Yo creo que con una instalación en condiciones, yo sí aprobaría el proyecto. En cuanto a que vives en un sexto piso...hilo de 10mm2 o más (bien gordo) y verás que en el garaje, no te baja la tensión ni dos voltios (claro, es que a mí la plaza de garaje me queda como mucho a 20 metros de hilo del ICP, mi bloque es pequeñito y vivo en el segundo). Insisto...opción ni contemplada explícitamente ni tampoco prohibida. Se espera que se autorice tal cual, porque técnicamente es segura y lleva más faena que la 4, más metros de hilo, instalación vecino por vecino en vez de una general... (y la cobrarán, claro).
Opción 3 - Si estamos hablando de sacar hilo del ICP, es porque desde el contador directamente no se puede. Es la más burda de las mangadas de electricidad que existe y detectada en la primera visita al contador. Bueno, se puede, y mucha gente sabe hacerlo... y lo hace, se le pueden ocultar pequeños consumos a la distribuidora fácilmente.
Opción 4 - Si en una comunidad hay buen rollo, y un buen sistema para que cada uno sólo enchufe en su toma y no en la del vecino, me parece bien. Ahora, siempre tendremos el vecino tocawebs, que no querrá pagar su parte de la instalación comunitaria, como la ley le asiste (como con los ascensores), encarece la parte de los demás. Y según lo que suba, puede hacer más atractiva por coste la opción 2.
Vamos, para mí será la opción...porque me lo haré yo. Con mi pia en el cuadro para cortar desde casa y todo... jajajaja.
-- editado por última vez a las 10:47
que bueno, es fundamental que no tengas que pedir permiso a la comunidad para instalarlo en el garaje porque de otra forma es segurisimo que los vecinos cabrones impedirian hacerlo.
lo que veo mas dificil es que cada cargador del garaje pueda ir a tu propio contador, quiza si fuera autonomo y despues alguien de la compañia electrica baje al garaje a leer cuanto has gastado para facturartelo, quiza sea asi mas facil.
-- editado por última vez a las 17:16
En los edificios nuevos (generalizando) los contadores estan centralizados en la planta baja, y los garajes suelen estar debajo. Además como desde ahi se reparte energía a todo el edificio suele haber ya pasamuros hechos. La instalación no creo que sea barata, que los de Ibertrola no viven del aire!, pero tampoco creo que sea desorbitada.
Iba a comentar lo mismo sobre los dichosos vecinos... encima si tu garaje es comunitario y te toca uno que no mire por los demás en un par de meses tu puerta del coche estará cariñosamente marcada de los golpes que te da al bajarse de su coche...
jajajja. yo ya lo tengo forrado de cartones.
En un curso sobre el Reglamento de Baja tensión que di hace poco, dimos temas de estos.
Si no recuerdo mal, se puede perfectamente tirar el "enchufe" desde tu contador...,más bien desde el ICP (el que precinta la empresa eléctrica), con su propio diferencial. Sí, si, el que está en el cuadro de interruptores del piso y después de subir desde el contador en la planta calle, tienen que bajar un cable hasta el garaje (y si el piso es alto, igual es de sección gorda). Así, contratando la potencia adecuada, te lo pueden tirar desde el contador del piso. Sino, a hacer otro contrato, con otro contador en el armario de contadores.
Como bien dices, en la edificación moderna, se "suele" dejar sitio de sobra para instalaciones extra de este tipo, supongo que por el mismo pasacables que te lleva la linea de alimentación de tu piso, te pueden bajar el que va al enchufe del garaje (aunque sin consultar, ya te digo que yo no te lo autorizaría si lo tuviera que visar). Pero bueno, una vez el cable en el armario de contadores, llevarlo hasta tu plaza de garaje, es sencillo por el entramado de tubos de la instalación eléctrica.
Buena iniciativa.
-- editado por última vez a las 17:17
Los propietarios del edificio tienen que estar muy contentos con el presidente de la comunidad...
brillante
Tiremos de calculadora....con mi Vespa GTS de 125cc recorro aproximadamente 160 km con un deposito, que lleno por aproximadamente 10,00 €. Es decir el los 80 km me salen a 5,00 € frente a los 0,22 €. De media hago unos 10.000 km al año (10.000 sólo con la vespa pues utilizo ademas otros vehículos). Es decir al año gasto 625,00 € en combustible en la vespa y con la Vectrix gastaría 27,5 €, es decir una diferencia de 597,5 € al año. La vespa costó en su día 3.250 € (ahora ronda los 3.500), si calculamos la diferencia son 6.529 - 3.250 = 3.279 €. Que divididos entre 597,5 euros de diferencia en gasto anual suponen 5,48 años para amortizar la inversión. Me parece razonable!
(No estan calculados los costes de seguro, de mantenimiento, ni la instalación del punto de recarga...pero para un vehículo que cuidado debería durar...10 años? (durarán eso las baterias de la vectrix dando un buen servicio?) el plazo de amortización de la diferencia. Me parece razonable.)
Más que interesante apunte y un buen análisis.
Según los datos que aportas tu moto consume más de 5 litros cada 100 Km. Buff, eso es muchísimo para una 125. De hecho, es el doble de lo que consume mi YBR 125.
mi vespa GTS Super125i.e. de este año me consume menos de 3litros a los 100 y yendo rapidito y es extraño lo que dices porque a mi me entran como mucho 8euros de super98 en un deposito.
Pues yo tengo una gilera nexus (carburada), y no la bajo de 4,5 litros cada 100. A mi el consumo aunque reconozco que para una 125 se me antoja muy alto, es la pura realidad.. yo si que me lo creo.. Haciendo cálculos su Vespa consume umos 5,4.
Lo que me parece muy extraño es que tu YBR consuma 2,5 (la mitad de lo de la vespa).. eso es un consumo record...
Sin acritud.. Abrazos
Yo agregaría el considerar la amortización de la moto... la eléctrica tendra un gasto anual mas importante, por su mayor precio y por que es un producto que tenderá a bajar de precio (ya que son las primeras que han salido).. Creo que es un factor importante a tomar en cuenta.
En pocas palabras cuando renueves la moto, tienes unos 3.279 euros mas de coste...
Faltan un par de añitos mas o menos para que esto si tenga sentido económico.. Las instalaciones se harán por "volumen" es decir casi por comunidades enteras, a precios mas baratos y las motos y coches también tendrán precios mas "normales".
Saludos.
Pues no sé, pero creo sinceramente que no exagero. Mi moto tiene un depósito de 13 litros (según ficha técnica) y hago unos 480 Km antes de para a respostar. No sé cuánta gasolina queda en el depósito con ese kilometraje, ni la precisión del cuentakilómetros, pero nunca he calculado un consumo mayor de 3 litros. Es una de las razones por las que estoy súper contento con ella.
Otra moto muy parecida a la YBR es la Honda CBF 125, que tiene un consumo oficial de 2,2 litros (mira su página web).
Saludos.
Estupendo desglose de los gastos Dineronet pero ten en cuenta que una moto de esas caracteristicas suele costar mas dinero que lo que te costo a ti tu vespa, por ejemplo una Honda scooter de 125 esta sobre los 4000 euros y la 400 sobre los 8000, por lo que creo que todavia es mas interesante y se amortiza a mas corto plazo.
brillante
El truco no es instalar la caja esa, es meter la moto en le trastero y que pague la comunidad la luz ;)
¡Vaya! Jajajaja ¡Muy buena! Eso sí, cuando baje a por las cartas mañana miraré los buzones de los vecinos...no sea que haya algún vamtac entre ellos ;) Un saludo,
Pablo
Entonces tendrian que sacar una Vectrix de trial para poder llegar al trastero entrando a saltitos de caballito sobre la rueda trasera! Si no...lo veo dificil!
¿0,275€ cada 100 kilómetros?. Amortiza la instalación (si son 1200€) en algo más de 33.000 km, asumiendo un consumo de 3,5 l/100km para un scooter de 125 c.c. Falta amortizar la Vectrix en sí, que es bastante más cara que un scooter de 125. O sea, ya puede durar años.
Gasta más una scooter de 125cc a mi me gasta 7 litros siempre saliendo "a saco" suele ser más o menos 5 litros a los 100 en ciudad yendo despacito y sin salir "rapido" en los semáforos.
jmt46, que scooter tienes?.. 7 litros.. es demasiado.. Yo arriba indiqué que tengo una gilera nexus de 125 (es pesadita) y la meto por m50 y ciudad (Vivo extraradio)y lo máximo que me ha pedido es 5 lts a los 100 (Ojo que me parece demasiado).. y yo soy bastante pesadito..
Abrazos.
Aclarar si se trata de una 2t o 4t. Las 2t tienen un consumo muchisimo mayor por cilindrada.
tengo muchas dudas respecto a la calidad que estos productos ofrecen a largo plazo, ya que las baterías no son eternas y puede que luego cueste un pastón su mantenimiento.
¿Cuanto coste supone "llenar el deposito"?
Los motores de combustión interna tampoco funcionan a pleno rendimiento eternamente ni mucho menos.
Según el propio fabricante, las baterías deberían durar 10 años con una capacidad aceptable (más del 80% de cuando estaban nuevas).
Y hay que restarle los gastos de mantenimiento ya que no hay que cambiar el aceite o cosas similar y porque la impulsión va directa a la rueda. De hecho no tienen "casi" revisiones. Más el seguro es mucho más barato y el rodaje... anda, emision 0 no tiene rodaje..
Se estrenará en un garaje comunitario porque aquí en mi casa tuvimos es moto una semana para probarla y nosotros que tenemos un enchufe al lado del coche para cuando lo limpiamos la conectábamos por las noches y cuando estaba en casa para ir cargándola. Así que yo creo que mas bien la noticia va encaminada hacia las comunidades porque los que tenemos un chalet con un garaje para nosotros solos no hace falta esa instalación, solo es tirar un cable JAJA
Saludos
Depende. Si vas a cargar la moto, que tira de 1.500 watios, no hace falta instalación, pero si instalas un coche que tire más, tendrás que hacer una pequeñita obra si quieres que cargue antes.
Eso es la duda que me estaba entrando al ver esta noticia. Yo pensaba que como cualquier batería o aparato eléctrico doméstico, con tener un enchufe normal y corriente bastaba. Yo tengo un bungalow y en el garaje hay varios enchufes donde tenía pensado conectar las baterías en un futuro cuando me compre algún vehículo eléctrico.
En mi casa tenemos garaje comunitario y creo que hay también enchufes por alguna parte, y me planteaba la picaresca de tirar de prolongador jeje
A mi que tarde dos o tres horas más en recargar me da igual, desde que llego a casa por la noche hasta que me voy por la mañana da tiempo de sobra a cargar lo que sea.
Te vale cualquier enchufe, la pregunta es ¿qué intensidad de corriente proporciona? No es lo mismo cargar a 10 amperios que a 30 amperios.
Yo de electricidad sé lo mismo que de física cuántica o menos aún.
Ni idea de los amperios que puede tener ni qué función tienen. Si es para la velocidad de recarga, como digo para mi no tendría mayor importancia porque supongo que con 8-9 horas cualquier batería se recarga al 100% o casi ¿no?
Saludos!!
http://es.wikipedia.org/wiki/Amperio
El amperio es la unidad de la medida de la intensidad de corriente. Más amperios, más corriente, y a igualdad de voltaje, más electrones pasan por el cable.
Si el tiempo desde luego no es tu preocupación y puedes dejar el coche 10 horas cargando, sí, te basta con un enchufe absolutamente normal y de 10 amperios. Mira el cuadro de tu casa, verás que hay unos de más "A" y otros de menos. El más potente corresponderá a la cocina, para el horno o la vitrocerámica.
y habra algun aparto para k la recarga se haga denoche no?porque sino valla mierda k consuma mas energia de dia, tirando del carbon y demas.....
pork si no es asi javier, tu mundo de coches electricos no funcionaria hoy en dia ;)
Da igual que la energía salga del carbón, que la moto equivalente con motor térmico provocará equivalentemente más contaminación.
No sé qué hay dentro de la caja, ni si está programada la carga solo en horas nocturnas, o si el dueño lo hace manualmente. Lo ideal es hacerlo por la noche, pero bueno, dudo que esa moto ponga en aprietos al sistema eléctrico español.
yo solo digo, k ya que se empieza que se aga bien, que se intente cargar de noche.ahora es una moto, dentro de 5 años a saber kuantas..... esperemos k muchas
El sistema actual de electricidad soporta más de un MILLON de coches eléctricos. Motos, por tanto, soporta varios millones. Y eso ahora... dentro de 5 años a saber si ya se pueden enchufar a la vez más de 10 millones de motos. No sé si hay tantas en España :)
De veras, algunas predicciones catastrofistas que se leen por aquí parecen más dignas de Nostradamus que de personas contemporáneas.
Ahora mismo si se enchufa de día tendría que funcionar con ciclos combinados (por ser un pico en la generación actualmente) que rinden mas que cualquier motor térmico.
pero cuando dices mas de un millon te refieres, kuando es denoche no?porque aun k sea de ciclo combinado, no me hace mucha gracia la verdad, prefiero "imponer" que se cargen de noche
¿Y en vez de hacer esa costosa instalación no es mejor pillar el enchufe comunitario y poner un cable hasta tu plaza?
Aunque vallan a pagar todos tu electricidad tienes la escusa de que es para salvar el planeta ;)
Hay que tener en cuenta que el coste de la instalación no es para un sólo vehículo, cuando cambies de coche o moto ya tienes la instalación hecha, y en un futuro si tienes varios vehículos electricos puedes ir alternando la carga, incluso puedes enchufar varios juntos(en mi garaje, que no es gran cosa hay gente que mete dos motos y un coche a la vez).
interesante
"No se especifica, pero asumo que existe un mecanismo de control para que solo el dueño pueda usar ese punto de recarga."
Hombre, asumes y se ve perfectamente en la foto que el enchufe está dentro de una caja en la que se ve una cerradura...
Pues yo no veo el enchufe dentro. Yo veo como el cable sale y va hacia la moto,no?
Efectivamente, es de esperar que el mismo armario tenga otro agujerito por donde se pueda encajar el cable y con la puerta abierta se pueda meter el extremo dentro de la caja. Una vez cerrado ambos extremos están dentro de la caja y no hay más tu tia.
Otra cosa es que mientras estas cargando un listillo ponga su vehiculo y se haga una transfusión.
Para lo de la transfusión tendrían que abrir el asiento de la moto, pues también se ve en la foto que el otro extremo del enchufe está dentro de éste.
Los fabricantes de coches eléctricos no son tan "lilas" de dejar el enchufe a la vista para que cualquiera que pase te lo desenchufe...
Ademas que los enchufes en si son estandar, pero no es el tipico de las patillas que todos conocemos, aunque hay adaptadores para poderlo poner ahi. Luego en la "caja" nadie puede enchufar nada y en el coche/moto esta metido dentro para que no se desconecte o te lo quiten.
Yo tengo que felicitar a muchas empresas vascas que están apostando muy fuerte por tecnologías y energías alternativas.
Corrigo: la vectrix equivale a una moto de 400 cc. Se puede conducir con el carnet B, porque aún no hay legislacion en motos eléctricas. Yo la he probado y todo son alabanzas.......en eléctrico se fabrica en norteamérica y es de lo más avanzado.....incluidas las garantías. Eso sí puestos a pedír pediría mas autonomía y que bajen los precios. Ráfagas...
-- editado por última vez a las 18:13
es una scooter, su ámbito es el urbano y su autonomía me parece más que razonable, y comparando con motos de tamaño equivalente su precio es competitivo.
una scooter no tiene pk tener ambito urbano ni mucho menos.....y menos con los motores nuevos...
La cosa es si te mueves bastante, yo me la planteo de cara al año que viene para evitar las retenciones (ya tengo 3 años de carnet y la podría llevar) No me gusta salir una hora y 20 minutos antes de casa para un trayecto de 25 minutos (sin tráfico) por si hay retenciones.
Quizá lo que me da más miedo es la autonomía: ir a la universidad son 56km, ir a trabajar 60. Lo veo complicado de momento. La cosa es que la pudiera cargar en la universidad/trabajo y entonces si sería viable en mi caso.
no se, a mi no me dan sensación de seguridad, prefiero una moto "de las de toda la vida" para trayectos largos, yo no me compraria una escooter para hacer viajes porque el no tener cambio me amarga la existencia xD
Si no la puedes cargar olvidate, estás arriesgandote a quedarte tirado (y mucho además), te sale mejor una con motor térmico, si el trayecto total fueran 60 km (i/v me refiero) si que sería una opción viable.
Un saludo
Esperemos que no se encuentre ningun vecino trasteando para tener luz gratis...
Eso seguro, que esto es España.
¿Habría ayuda del gobierno para esta moto? no se si los datos que ha puesto Dineronet son con ayudas o sin ellas, es posible que se amortice en poco tiempo.
"Cuesta 6.529 euros, incluyendo los 1.200 euros de subvención a la que tiene derecho."
Supongo que eso responde a tu pregunta :P
Ups, creo que no habia leido la segunda parte del articulo. Gracias Javier.
Para ser el primer punto de recarga particular se han lucido con la instalación! Vaya chapuza sabiendo que podía salir en alguna noticia.
Pequeño off-topic: hoy circulaba tras un Reva eléctrico y vi que tenía matrícula de turismo, ¿no están homologados como cuadriciclos?
La verdad no le veo nada de noticia a esto, como mucho lo de que ya no se necesita el permiso de la comunidad, por que a lo que se refiere a punto de carga privado, cualquiera que tenga un enchufe en su garaje lo tiene, y en mi caso, en mi comunidad de vecinos, casi todas las plazas tienen conexión eléctrica privada de cada vecino y de eso hace ya 21 años!
Yo hace unos meses e visto ya instalados enchufes en plazas de parking para conectar el coche en parking del Corte Ingles.
No creo que sea el primero,sera el primero que monta iberdrola,que ademas de ser una autentica chapuza de instalación habrá sido carisima.
No si sacas pasta de la publicidad que esta recibiendo y si hablas con iberdrola (o quien sea) para compartir gastos. Que esto es publicidad para ellos.
A mí me surgen varias dudas:
Primero - ¿Debo suponer que esa "caja" da un ventaja extra a traer un cable de cualquier enchufe común? Porque si no es así... Menuda sandez...
Segundo - La moto, no nos engañemos, es CARA. Y no se amortiza con la rapidez que debería. Sería más fácil que el Estado pagara el 40% del coste subiendo los impuestos de circulación y matriculación de motos de carburación un 5% y un 15 ó 20% respectivamente. Así se venderían más motos y se fabricarían más, avanzando en el desarrollo y perfeccionamiento del los motores eléctricos, y lo que es más importante... AVARATANDO su precio, que en un futuro sería mucho más competitivo.
Tercero - Si Iberdrola, Endesa o quien sea me hace esa chapuza, los denuncio.
Cuarto - Si esta moto vale ese dineral no me quiero imaginar la Mini o la Smart...
Un saludo.
una preguntilla que te iba a formular, es que soy nuevo y llevo tiempo queriéndotela hacer. Algún día haces posts que no sean de coches eléctricos o diesel o la vida es hippie y verde??? gente como por ejemplo sandman, etc. hacen muchos que son entretenidos y de coches de calité, en cambio tú... en fin.
Sin ánimo de ofender, un saludo.
¿Y todos los colaboradores han de redactar artículos que sean de tu agrado, no has pensado que a los demás nos pueden interesar este tipo de artículos más del día a día que ver super cochazos que no veremos más que aquí? En la variedad está el gusto y unos redactores tratan unos temas y otros otros.
Yo también te lo digo sin ánimo de ofender, un saludo.
Hola Puny. No me ofendes, tranquilo. Entre los 2.700 y pico artículos que he escrito seguro que encontrarás más de uno que te guste. Esto es actualidad, nos guste o nos deje de gustar y yo os la cuento. Entrar al post es voluntario. Soy el que más escribe de estos temas porque soy el que está mejor informado, y me preocupo de seguir estándolo, para daros una buena información sobre el FUTURO del automóvil. No nos podemos limitar a hablar solo del presente.
Pero bueno, este artículo es de presente, no te hipotéticos futuros. Es una realidad, ya, hoy, ahora.
Por cierto, igual te choca, pero jamás de los jamases sería un hippie.
Puff, como mola lo eléctrico, cuantas opiniones cualificadas, ¡¡Qué maravilla todo!!:
Que si un garaje es emplazamiento peligroso, que si un magnetotérmico vale 50€, que si la caja se conecta al contador, que si los pasa tubos. ¿¿Porqué la gente se dedica a escribir cosas cuando no tiene ni idea de lo que habla??.
JAVIER COSTAS, cuando dices que el sistema eléctrico actual soporta 1 millón de coches eléctricos ¿Sabes cual es la potencia eléctrica instalada en el sistema? ¿y la potencia disponible? ¿Cual es la potencia consumida por un coche durante su recarga? ¿Y el factor de simultaneidad?, en definitiva ¿De donde has sacado este dato?.
Y por otro lado, cuando dices que una moto equivalente con motor de combustión provocaría más contaminación, ¿A que tipo de contaminación te refieres? ¿CO, CO2, NOx, SOx, partículas? ¿Sabes cual es el rendimiento de una central eléctrica de carbón? ¿y el de una de ciclo combinado? ¿y las pérdidas en el transporte y transformación de la energía eléctrica? ¿y el rendicmiento del ciclo del recarga de la batería de la moto? ¿y el de la moto con motor de combustión?.
Esto es el verdadero peligro de internet, que a cualquier indocumentado le dan un espacio para escribir y se dedica a falsear la realidad, a escribir medias verdades o falsedades completas y luego llega otro que no tiene ni idea del tema y se cree lo que lee.
Por cierto, que la moto esta, cuando baje el precio un 25% me parece una maravillosa opción.
Hola. No me considero ningún indocumentado, ya que me nutro principalmente de documentación seria, escrita por ingenieros cualificados y con bastantes más conocimientos que yo. Por la noche, no se consume ni la mitad que de día, y 1 millón de BEV no provocan un consumo tan elevado siquiera.
Ese dato lo he visto en varias publicaciones, empezando por el IDAE, que ya sabrás a qué se dedica.
El rendimiento de un motor de combustión autopropulsado, siempre será peor, porque trabaja en momentos de alto y de bajo rendimiento, cosa distinta a la que ocurre en una central, donde el rendimiento está más maximizado. Solo por eso... blanco y en botella.
Suscribo lo que dices del peligro de Internet, pero creo que deberías apuntar a otro lado, porque me fastidia bastante la superstición e ignorancia que hay sobre este tema, por mucho que uno se esfuerce a poner datos y fuentes solventes sobre la mesa.
La gente olvida el concepto de impacto medioambiental directo. Lo de la eficiencia y todo lo que decís es cierto pero mira, yo vivo en Barcelona y en según que calles, por la mañana huele a combustible. Si huele imagínate la de particulas nanométricas que inhalas. Evidentemente, la electricidad puede salir del carbón pero coño, es de sentido común -que muchos no tienen- que no es lo mismo quemar carbón en medio de un desierto o en el quinto pino, que quemar carbón o petróleo en medio de Plaza Cataluña, con una densidad de población de 30.000 habitantes/km2 en el centro, en donde viven bebés, niños, asmáticos, EPOCs, embarazadas y toda clase de gente. Pero que esto a algunos no les entra en la mollera...
Felicidades Javier!!!! ya la tienes en casa!!! Disfrutala!!!
Esto no es más que una publicidad de Iberdrola, que se quiere apuntar a lo ecológico, no hay más que ver la tapa del cuadro con su publicidad bien clarita. La instalación es una verdadera chapuza, tanto en su acabado como en su concepción, porque como dicen varios antes que yo, la línea se puede sacar perfectamente del ICP de la vivienda, como se hace para los trasteros, por ejemplo. Además, el precio de la instalación es realmente ABUSIVO, llevo 35 años en el sector eléctrico y sé de lo que hablo. Y sigo insistiendo que los oligopolios no van a permitir salirnos con la nuestra y que conectemos a un enchufe y listo, van a salir impuestos, tasas, normativaS, etc. pero que el precio de una recarga va a ser similar al de un llenado de dspósito actual es tan cierto como que voy a palmarla.
Nos suben la luz y encima Iberdrola va a tener un negocio con esto,que seguro que cuanta más gente lo quiera más vale,la madre que los parió...
Yo lo tengo bien claro seguiré con mi Burgman 200 hasta que no bajen de precio... porque con casi 7.000 eurazoa te puedes comprar la 400... porque aqui no la subvencionan tanto como a un coche electrico porque con el dichoso MOVELE en un coche te subvencionan 6.000 euros pues que la apliquen a esta moto.... tomas de corriente tengo a patadas en mi garaje.
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