Porsche ya lo ha hecho con el Porsche 918 Spyder Concept y no me extrañaría que otras grandes marcas también pasasen por el aro de la electricidad como único sistema de alimentación de sus superdeportivos. Los rumores apuntan a que Bugatti ya está en ello.
Lo extraño del caso es que estos rumores apuntan a que este Bugatti jamás vería la luz, ya sea en forma de prototipo o bien en forma de coche homologado para calle. Por lo visto, y según cita Auto Express de fuentes internas de la compañía, este prototipo eléctrico se está desarrollando como prototipo interno de pruebas para los ingenieros.
Me resulta realmente raro que una compañía como Bugatti se ponga a experimentar en algo tan costoso como para dejarlo simplemente en un trabajo de I+D. Más sabiendo que incluso se conocen algunos datos (quizá no sean tan reales como parece) como la potencia, alrededor de 800 CV; el par máximo, unos 2.200 Nm; o que contará con dos motores eléctricos. Veremos que nos depara el futuro con Bugatti y este prototipo eléctrico.
Vía | World Car Fans
Más información | Auto Express
Comentarios
Mmmm, interesante..
Se me ponen los pelos de punta con esas cifras.
A mi me pone los pelos de punta la imagen, esos faros son increibles, ese bugatti te mira a la cara de tu a tu jejej
Bueno, eso también me pone jeje.
La verdad es que no estaría mal,Bugatti siempre hace los trabajos bien echos,pero no me quiero imaginar el precio.
Artesania+lujo del interior+detalles echos a medida para el comprador+precio de la bateria+años de investigacion= Mas de 3 millones seguro.
Aparte porque es mas exclusivo todavia mas si cabe,que el Veyron,ya que es electrico.
-- editado por última vez a las 20:41
A mí me extrañaría si Bugatti fuese por libre, teniendo en cuenta que está dentro de VAG me extraña menos una fuerte inversión de una marca de bajo volumen de ventas en un prototipo eléctrico, al fin y al cabo será un I+D del que se aproveche todo el grupo, independientmente de las siglas de quien lo presente. Y puestos a sacar provecho en términos de imagen de marca con un superdeportivo eléctrico, más lógico es hacerlo con un Bugatti que con Skoda o un Seat. Audi ya presentó el e-tron, que no es manco precisamente, así que algo de experiencia ya tienen los de VAG.
Con ese par cada vez que pares a recargar o poner gasolina(para el generador)tendras que canviar las ruedas motrices
Si ya tuvieron muchos problemas a la hora de hacer una caja de cambios que aguantara los mas 1000 Nm del veyron de gasolina, imaginaros con 2200 Nm...
No creo... probablemente sea un cambio de 2 velocidades, si es que lo hay.
No es necesaria caja de cambios..
ostias. Vaya cagada. Gracias por la rectificación. Me fijé en el par y no se me olvidó que era motor eléctrico.
-- editado por última vez a las 23:59
vamos, lo que viene siendo un central nuclear particular para recargar cada Bugatti....XDXD
¡Qué pasada! Todas las prestaciones de Bugatti, junto con el confort de un motor eléctrico,eso tiene que ser impresionante. Con 3 de esos Bugatti mueves un convoy del Metro de Madrid. Ojalá salga no ya como prototipo,sino de producción, aunque sea en 2020. Por cierto 2200nm de par, supongo que los limitaran al igual que el Audi E-tron que tiene 4500nm (pero 313cv), pero creo que es un tema más fácil de controlar que en un motor de combustión pienso yo.
la cifra del E-tron tiene trampa, es el par que transmite la rueda al suelo, el cual es mucho mayor que el que sale del motor. No se donde lei que si haces el comparativo con el par que sale de un motor de combustión saldría del orden del que produciria un R8, lo que pasa que si son motores integrados en la rueda todo el par se transmite a la misma, pero que vamos que no es una cifra tan disparatada como los 1100 Nm del Veyron (eso en rueda deben ser casi 10.000 Nm debido a las reductoras de las marchas)
CARACOLESSS¡¡ QUE SERA, QUE SERA. PORQUE VAMOS CON ESAS CIFRAS DE POTENCIA NO SE QUE NOS DEPARARÁ.ESPERO QUE SEA IGUAL DE ELEGANTE QUE EL VEYRON.
Interesante... a la par que arriesgado. Lo único bueno que veo en este proyecto, aparte de vender la etiqueta ecológica y de avanzar en el desarrollo de vehículos eléctricos, es la aceleración.
Hay quienes comparan el empuje del Veyron con el de un eléctrico (por su progresividad), así que lo van a tener difícil para superar las expectativas que esperan los clientes de Bugatti si lo que quieren es fabricar un superdeportivo eléctrico; el Veyron ha dejado el listón muy alto.
La ventaja que le veo a todo esto es que reducen a 0 las emisiones, pero alguien que esté dispuesto a dejarse varios cientos de miles de euros en un superdeportivo no creo que vaya buscando bajar los consumos, si no las mejores prestaciones y sensaciones que le pueda dar dicho superdeportivo.
Si Bugatti consigue unir ambos conceptos, me quito el sombrero.
Ahora imagínate el doble del empuje del veyron en completo silencio, como si estuvieras en el ave pero más pepino.
Lo de 0 emisiones lo veo un poco relativo, con este coche te dejarias todo el neumático en la salida xD
se me ponen los dientes laaaaargos amigo Carlos.
Cifras impresionates!Puede ser muy interesante a espera de la autonomia.
Brutal!!! Que bonita esa foto, acojonaria encontrarselo en la noche jejeje.
Aaaarrghh!! llamadme antiguo pero aun no le he cogido el gustillo a los electricos. Tiempo al tiempo me acabaran gustando, si o si.
Híbrido, híbrido, por todos los lados. Tiene su mérito, pero no creo que su desarrollo sea tan difícil como el que fue el del Veyron ( fue un auténtico calvario para el grupo VAG ). Se podría hasta rodar una película y todo para contar el nacimiento de la criatura..
interesante
Despues de leer el articulo mi pregunta es: ¿Seguira siendo el coche capricho de los Petro jeques?
Saludos majos
jeje. No, será el coche favorito de los jefazos de las renovables subvencionadas a costa del sueldo de los españolitos, los amigos Entrecanales, Galán y compañía.
Vaya,vaya,los extremistas de la gasolina entregados de golpe y porrazo al mundo electrico,...por obra y gracia de Bugatti,si lo llegan a plantear Ferrari o Porsche,...¡sacrilegio!,¡herejia!,¡como pueden!,pero lo hacen estos y,...je,je,je,que criterios tan solidos e inamovibles...
-- editado por última vez a las 21:53
jeje soy de tu misma opinion.votito positivo al canto
Pero si tu no quieres ni oir hablar de hibridos!! solo diesel (PSA por supuesto). Hibridos y electricos bienvenidos sean! Pero superdeportivos tractores nunca.
Lo que yo prefiero en este caso es irrelevante,a mi me da igual si lo sacan electrico,hibrido o a pedales,hablamos de lo que muchos de vosotros soleis preferir y el pifostio que montais cada vez que algunas marcas proponen estos temas y de repente sale Bugatti con esto y,...lo tragais sin rechistar,como si toda la vida hubieseis sido unos acerrimos defensores del asunto electrico,es muy pero que muy bueno...
Cuando se hablo del RR electrico yo dije que me parecia bien, cuando salio el GT3 hibrido dije que me parecia bien... y ahora no me parece mal siempre que no sea como los electricos actuales de poca autonomia.
Que manera de perder el tiempo, es imposible que logren desarrollar ni siquiera un prototipo electrico de 800 cv. Mejor que se esfuerzen por renovar al veyron, ponerlo a dieta, y tal vez desarrolar un hibrido, porque desgraciadamenete electrico = auto lento (logicamente en un auto de calle)
interesante
1º.- ¿Imposible por qué, si se puede saber? ¿Sabes que hay vehículos eléctricos industriales plenamente operativos desde hace décadas de varios miles de c.v.?
2º.- ¿Dice en algún sitio que este desarrollo se haga en detrimento de futuros modelos? Ya están preparando el Bugatti Galibier de calle.
3º.- El planteamineto del Veyron no es ser ligero. El que quiera ligereza y agilidad no mira ni el Veyron ni similares, sino Lotus, Morgan, etc.
4º.- ¿Has leído que sería un prototipo que no llegaría a producirse muy probablemente?
5º.- ¿Los Tesla son lentos? ¿Y los Fisker? La desgracia de los eléctricos por el momento es la autonomía, pero de lentos nada, sólo la autonomía limita la velocidad punta, pero por poder, pueden ser igual de rápidos que cualquiera de combustión interna, con mejor aceleración y par.
Sin acritud ni ganas de ofender.
Pim pam, toma lacasitos! ahi le has dao!
El motor electrico entrega la potencia antes que el de gasolina:
Elise vs tesla (a partir de 1:00)
http://www.youtube.com/watch?v=8DfHyGD7_pM
Lo de Tesla y Fisker me hace pensar que esto es posibl de acuerdo a la potencia.
Respecto a autonomía, yo creo que en varios años va a estar resuelto el problema, ya que si tratan de aumentar esa autonomía agregando las baterías (seguramente que cada batería lo van a achicar con el avance tecnológico) va a subir 200 mil euros por ahi, no creo que sea una subida tan exagerada tal como subir 2 millones.....cosa que no afectará mucho el precio de autos como Bugatti (de 1.000.000 a 1.200.000 euros como por ejemplo, sólo un 20% más caro) mientras que los autos como Toyota, Nissan, etc sería imposible para vender (subiria de 25.000 a 225.000, es como llegar a igualar el precio de autos como Ferrari, Lambo, etc)
Saludos
The volt-head has overtaken the petrol-head. And yes, i just heard, it is snowing in hell....
Jeremy Clarkson - Tesla Roadster review
Tambien sin ganas ofender: los vehiculos de mas de miles de cv van conectados a una central de miles de kv, o tienen un generador disel, ninguna de las dos opciones nos sirven en un veyron, (leiste la parte en la que menciono que es para un vehiculo de calle??). Ni siquiera es necesario mencionar que el veyron no es ligero, pero tambien es bastante ovio que mejoraria considerablemente con una kilitos menos. En el articulo dice claramente que tal vez ni siquiera llegue a ser un prototipo (ponga mas atencion)...Y con respecto al punto 5, tu mismo te diste la respuesta
Pienso que Volkswagen hace muy bien inviertiendo en deportividad eléctrica bajo el nombre de bugatti. Seguro que en el futuro se beneficiaran sus demas marcas. He leido que lo habrian montado en el chasis de un bentley continental.
Esto no es nuevo, Ettore ya construyo un prototipo electrico (type 56) hace mas de 80 años, la pena es que solo llego a fabricar uno, para su uso y disfrute... En aquella epoca no tuvo la aceptacion necesaria para llevarlo a la cadena de montaje.
Ahora esta claro que es una estrategia comercial de Vag, mi opinion es que para nada sigue la filosofia de la marca y del propio Ettore de aquellos maravillosos años 30... Ya lo he dicho mas de una vez, Buggati hace tiempo que murió...
-- editado por última vez a las 22:46
Los vehiculos eléctricos, en cierta manera, aun estan en la fase inicial. Supongo que no lo sacarian por el simple hecho de que, a parte del coste final del producto, no estaría a la altura.
Me explico, no es que dude de la calidad de Bugatti, porque está claro que es excepcional, sino porque como he dicho antes todo esto está en una fase inicial y para hacer un producto que dentro de poco se quede desfasado, pues prefieren no sacarlo al mercado y esperarse, para así investigar y trabajar sobre una base para mejorarla y estar preparados para cuando lo crean necesario, sacar una bestia que se coma a todos los demás que ya esten en el mercado y volver a hacer historia, como creo que han hecho con el Veyron.
que bonito el Galibier de la foto
Justo es lo que le falta al Veyron aceleración, si solo tuviese la misma punta que el Veyron, seria el mejor coche de la historia.
Me suena a Utopía o lo que es lo mismo, a prototipo.
Que locura. Me cuesta creerlo. No digo que no se pueda, pero si no esta confirmado, ni tampoco lo van a sacar como concept, me parece medio raro. Si es verdad, ojala que salga a la luz, seria brutal un superdeportivo con 2200nm de par a partir de 800 o 900 rpm.
-- editado por última vez a las 23:59
interesante
A partir de 0rpm. De hecho un motor eléctrico a rotor bloqueado puede dar unas 3 veces el par motor nominal...
tamben parecia imposible cuando a finales de los noventa se anuncio que se fabricaria un cohe que pasara de los 400km/hora
ummm una inversion a largo plazo??? si son europeos o asiaticos pues si no me extranaria
ultimammente se estan empezando a hacer superdeportivos electricos, pero no he leido o visto que estén haciendo superdeportivos con otros tipos de combustibles como el etanol o el hidrogeno, incluso se deja de oir que tal marca va a crear su primer coche de hidrogeno o combustible el unico que yo recuerde que sigue con esta tendencía es bmw y hubo noticias de que iba a gastar menos dinero en esta invetigación.
Viva Bugatti, y la madre que la parió 2.200 Nm joder como una cabeza tractora, que empuja sin parar en total y total silencio, mi bendicion hacia Bugatii y hacia Tesla, Ójala se desarrollasen versiones para competición.
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