El ex-primer mercado del mundo tiene un segmento que está creciendo en los últimos años, el de los compactos. La subida de los precios de los combustibles y la marcha en general de la economía del país hace que más compradores se decanten por los small cars.
El Chevrolet Cruze se diseñó como un compacto global, que con mínimos cambios se puede vender en casi cualquier mercado, con o sin cambio de logotipos. Pues bien, en EEUU lleva un año a la venta, y se podría decir que General Motors ha dado en el clavo con este modelo. Tiene méritos propios y también suerte.
Desde 1993, GM no lideraba el segmento compacto. Ahora mismo, el Cruze lleva siendo el compacto más vendido en los últimos cinco meses consecutivos. Se vende un 88% mejor que el último Cobalt (agosto ’10-agosto ’11) y los clientes se gastan más dinero en el coche. Es decir, compran más extras o acabados superiores.
Mala suerte ajena convertida en buena suerte propia
No cabe duda que es un buen coche, pero también hay que rendirse a la evidencia de que el desastre natural en Japón del 11 de marzo le vino de perlas. La capacidad productiva de los japoneses quedó muy afectada, quedando los Toyota Corolla y Honda Civic con menos unidades de las habituales en el mercado.
Eso también salpicó al Ford Focus, sin embargo, GM no ha sido apenas afectada por ello, y la producción del Cruze está a toda máquina. La planta tiene tres turnos de producción y hasta se curra en sábado. Muchos posibles clientes de marca japonesa se han ido al Cruze por no querer esperar.
De momento, el Corolla es el compacto más vendido, puesto que ostenta desde 2003. La capacidad productiva de los japoneses ya casi está a toda máquina y es previsible que quieran recuperar terreno con jugosos incentivos y promociones. Esto hace peligrar al reciente dominio del Cruze.
Tampoco hay que dejar de tener en cuenta la ambición de Ford con el Focus, ni tampoco olvidarse del Hyundai Elantra. De momento GM ha dado a conocer su producto, y han vendido 169.427 Cruze entre enero y agosto. Es un negocio muy rentable y con posibilidades de seguir creciendo, lo que obligaría a aumentar la producción.
Ahora mismo, el Cruze tiene en común con el Elantra, Focus y Civic que es una novedad, y que es superior al coche que reemplazó. Mientras tanto, el Corolla acumula cierta edad, el diseño es de 2007. Seguramente Toyota ya esté pensando en una actualización para no perder fuelle.
En el mercado europeo el Cruze no funciona tan bien todavía, la competencia de las marcas europeas es fortísima y tiene mucha tradición en el mercado (bastaría que se llamase Opel Cruze y se vendería más). Los “problemas” productivos en EEUU no nos afectan, nuestros Cruze se fabrican en otros lugares.
Concretamente en España, el Cruze se empieza a vender en 12.250 euros en su versión más sencilla (5p 1.6 124 CV LS+), hasta los 21.495 euros del más completo (4p 2.0 VCDi 163 CV LT aut.) Por cierto, el único diesel de la gama se vende a un precio muy competitivo dada su potencia (desde 17.350 euros), con un consumo muy razonable (5,6 l/100 km).
Vía | Automotive News
Comentarios
Bueno, aquí no tiene mucho éxito porque los sedanes compactos no venden demasiado; sin embargo, si miramos las ventas de ese subsegmento, no creo que el Cruze esté demasiado mal situado.
De todas formas, en algún sitio vi que el Cruze era el Chevrolet más vendido en España.
Ahora también contará con el hatchback de cinco puertas y previsiblemente subirán las ventas, aunque el interior sigue siendo más plasticoso que el de modelos de la competencia.
La verdad es que el Cruze es el coche más potable que tiene Chevrolet en su catálogo. Porque repasando la gama ... SPARK (OPEL MERIVA) CRUZE AVEO (¿qué es eso?) ORLANDO (El HHR con un lifting ...) CAPTIVA (OPEL ANTARA, pero algo más bonito, eso sí) CORVETTE (Mira por donde, esto que hemos ganado ...)
Dado que los monovolúmenes pequeños no han funcionado mucho al final (mirar el fiasco del Modus y compañía), pues el Spark no es un superventas.
El AVEO, por Dios, perdón si alguno lo teneís, pero ... tiene un diseño peculiar cuanto menos.
El ORLANDO, pues no es competencia de ningún monovolumen grande tipo ESPACE o incluso GRAND VOYAGER.
El CAPTIVA, pues se salva. Yo sí que he visto varios.
Y el CORVETTE, para quien le guste y pueda, pues bien.
A la gama en Europa le falta un compacto potente potente. Así que normal que le den mucha bola al Cruze, es lo mejor que tienen hoy por hoy.
Una pequeña corrección, el Orlando no compite con los monovolumenes grandes, sino con los compactos de 7 plazas, tipo Zafira o Grand Scenic; aunque no tiene mucho éxito.
Pues es una pena ya que chevrolet tiene un catalogo mas que aceptable de vehiculos en USA, solo con montarles unos motores digamos mas "Europeizados" y algunas mejoras en cuanto a calidad de materiales en los interiores serian un serio rival para el resto de marcas que venden aqui en Europa.
Exactamente!! le has dado en el clavo, aunque yo también añadiría cambiar el escudo de la marca, que es terriblemente feo.
Chevrolet ya se esta poniendo las pilas, proximamente tendran el Malibu adaptado para europa XD
Yo creo que el Cruze H5 (el hatchback) lo va a petar (a mi me recuerdo al primer león)
Pues de paso, podían cambiarle el nombre, porque me recuerda a la barbie malibu.
Creo que el Orlando, aparte de los que comentas, compite directamente con el Journey/Fremont, ambos tienen un estilo claramente norteamericano.
Chevrolet es la marca que menos se ha puesto al día de las tres principales de origen coreano (para un europeo, Chevrolet es sinónimo de Daewoo, aunque no sea totalmente cierto). Eso sí, va mejorando, pese a que haga coches demasiado "raros", con la excepción del Cruze y del nuevo Malibú.
A mí tampoco me gusta el actual escudo, tan grande y tan dorado, prefería aquel que tenía la misma silueta, pero con la palabra Chevrolet en su interior.
Un modelo muy a tener en cuenta para personas que no les importe mucho los acabados interiores o no llevar un coche que sea lo ultimo en diseño, a su favor tendran un coche mediano con una muy buena relación calidad-precio.
Pues lo que dicen por ahí, que para ser un sedán compacto se ve demasiado. También es que es un compacto bastante grande, todo hay que decirlo.
Cuantos toyotas Corolla, Meganes o Focus sedane se ven por cada Cruze, muy pocos, si hay un compacto sedane que se está vendiendo bien en España es precisamente el Cruze... ni siquiera el Opel Astra Sedane se vende igual.
Es curioso el concepto Europeo que se tiene de Chevy, y el que se tiene en US.
Creéis que lo han logrado a propósito? Es la llegada de sus muscle cars su forma de relanzar su imagen en Europa?
Creo que el AVEO y el CRUZE son buenos coches para competir en el mercado Europeo. Y el diseño incluso me agrada :)
siendo sincero, USA no se mete tanto como debería al mercado europeo, es como que le tuviera miedo a la competencia, acá en Chile se ve cada vez mas el cruze, al igual que el aveo, el spark, el optra (creo que ese esta al final de su vida comercial), el corsa (ese lo tiene hasta mi perro) y la verdad el plus que tienen sobre los europeos es la facilidad de reparación y el precio de sus repuestos, no me gusta mucho comparar a chevrolet con marcas europeas, pero en el diario siempre lo hacen, y una comparación común es entre autos como el aveo, corsa y optra con el peugeot 207, el renault megane o el volkswagen golf, no se como sera en españa pero aca un repuesto para un 207 te sale mucho mas caro que el de un aveo, y siempre se reclama por la calidad del peugeot, dicen que es una caja de sorpresas en cuanto a ruidos, reacciones y confiabilidad, que una vez que el motor falla, repararlo es como jugar god of war, que sus mecánicas son complicadas, que por los techos solares de los renault se traspasa la lluvia, bla bla bla... que opinan ustedes? como es la situacion en españa?
Por lo poco que sé sobre el tema, creo que casi todos los repuestos de las marcas que has nombrado tienen los precios por el estilo. Respecto a la falta de fiabilidad de renault y peugeot, te diré que aquí (en españa) no es demaciado común ;)
Los Peugeot sudamericanos son fabricados en Brazil y parece que su fiabilidad es algo inferior a los fabricados en España (tampoco mucho). Es cierto que los repuestos de coches europeos en Chile son mucho más caros que los respuestos de coches coreanos (soy español pero vivo en Chile). En Chile se fijan mucho a la hora de comprar un coche el valor de los repestos, en España nos fijamos más en el acabado interior, la seguridad pasiva y como dice en el artículo, en la tradición de mercado. Mi familia solo compra Peugeot, porque los primeros que compraron les salieron muy buenos y fiables, pero los modelos que tienen ahora fallan más que una escopeta de feria, y aún así siguen comprando Peugeot. Y eso se repite con mucha gente, si se compran un coche europeo (Renault, Peugeot, Citroen...) y les sale malo, lo justifican diciendo que tuvieron mala suerte y defienden la marca, y cuando uno compra un coreano (Kia, Hyundai, Chevrolet...) y te sale bueno, ellos te atacan diciendo que tuviste suerte, pero que los coches coreanos son malos y atacando esas marcas.
PD: los Chevrolet Aveo, Spark, Optra, Cruze etc son de origen coreano, es la antigua marca Daewoo que la compró Chevrolet hace varios años atrás.
No son coreanos al 100 % como tu dices, ya que fueron diseñados a nivel global, desde varios departamentos en otras partes del mundo
Hola amigo, Yo soy mexicano y aca en Mexico la situacion es similar, las marcas con mas tradicion son chevrolet y nissan, ademas creo que tradicion implica que las marcas tienen una red tanto de distribuidores como de refacciones mas eficientes lo que hace que sea mucho mas barato el mantenimiento. Y efectivamente al igual como tu comentas aqui en mexico la clase trabajadora a la que no le sobra el dinero se decide por estar maarcas por el plus de su precio y repuestos. Me incluyo ;), ya que yo estoy proximo a comprarme el nuevo Chevrolet Sonic.
A ver, no te sobra el dinero pero el único sonic con 2 bolsas de aire y abs es el más equipado y a ese precio (que ya no es tan barato) hay uno con 7 bolsas de aire y ESP de serie.
Un sonic más básico no tiene sentido es puro cascaron comparado con el que venden en USA, es mejor el versa con 2 bolsas de aire y abs, eso sí, por diseño bastante raro.
El Sonic mexicano es un robo respecto al de USA. El mexicano es fabricado en Corea y tiene el motor y transmisión del anterior Aveo (110hp + caja de 4 vel)con solo 2 bolsas y no ESP mientras que la versión USA es fabricada ahí con el motor turbo de 138hp + caja automática de 6 vel + 6 bolsas de aire + ESP.
cierto, pero la caja es de 6 velocidades, yo esperare al proximo año ya que hay rumores de que vendra el fabricado en Estados Unidos. Sin embargo de no se asi, considero al Sonic mexicano competitivo. Estoy de acuerdo contigo con lo de las carencias, pero asi es NUESTRO MERCADO, y por ese rango de precios lo considero la mejor opcion, ademas de ser el que mas me gusta.
chevrolet no compro a daewoo fue GM que la compro y el cruze son tambien de origen coreano la pureba aqui: mira aqui, hasta asi lo prefiero el diseño coreano me gusta mas que el americano
en este caso el diseño de la carroseria se encargo daewoo en su epoca cuando existia, entonces era el año 2007-2008, este ultimo fue el año en que salio en corea del sur
Te lo cuento también por aquí jejeje. Vale, la compra la hace GM, pero la idea de GM es que Daewoo desaparezca fuera de Corea y pase a llamarse Chevrolet. Eso permitió apoderarse de toda la red de concesionarios y talleres para insertar al alcance de millones de clientes una gama primero remozada, después totalmente renovada. Ya no quedan "Daevrolets" a la venta.
Si el Lacetti/Cruze salió primero al mercado coreano, es por la simple razón de que se empezó a fabricar allí, pero no es obra de Daewoo, esa marca ya solo era un zombie.
definitivamente estas mal informado..
Es que a una marca le cuesta mucho introducirse en el mercado, la tradición y fiabilidad de marcas consolidadas pesa mucho en las decisiones de compra. Ahora mismo veo menos Chevrolets que los Daewoo que veía en sus tiempos (por su puesto es una apreciación muy subjetiva), Daewoo no se vendía mal como marca barata, pero al cambiar a Chevrolet la gente se ha descuadrado no lo ven ni como coche el coche coreano muy absequible que era antes ni como la marca estadounidanse que se presume, al hacer coches globales ganán costes de fabricación, pero pierden en una diferenciación con otras marcas, quizá por eso se ven bastantes Orlando, porque tiene una imagen bien diferenciada con otros monovolumenes europeos.
Estuve valorando el comprarme uno hace menos de un año. Al final no me decanté por este porque al ser tipo berlina era demasiado grande para mis necesidades y no me acababa de convencer. Tampoco por consumos, ya que marcaba un poco más que el otro modelo que tenía en mente.
Eso sí, a poco que cumpliese con lo que ponía en el configurador web, podías tener un coche bastante potente por un precio contenido, aunque luego los interiores fuesen puro plástico, claro.
En muchas series y películas se ven los chrevrolet nuevos.
5,6 Litros a los 100 y 163 CV? Hay prueba?Un amigo tiene el Lacetti diesel de 121 cv y no baja de 8 litros. Y en la prueba que hicisteis en esta web eran 7,4l! La gente compra Chevrolets diesel para ahorrar y luego se llevan la sorpresa de los motores italianos tan eficientes!
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