Esta podría ser una materialización del BMW Vision EfficientDynamics. Según Autozeitung podría acabarse llamando M8, y sería un coupé 2+2 de prestaciones radicales, unos 1.500 kg, potentísimo… pero híbrido. Especulan que el propulsor sería un V10 de 507 CV, eso huele al motor de los M5 y M6 actuales.
Dicho motor estaría asistido por un motor eléctrico en el eje delantero, en torno a 100 CV, y otro en el eje trasero con 50 CV. En la práctica tendría tracción total y más de 600 CV combinados. Fundiría el crono en las aceleraciones, menos de 4 segundos en el 0-100 km/h casi garantizados. Sería bonito que fuese real.
Presuntamente sería una propuesta estudiada y falta de luz verde para salir adelante, podría verse en 2013. Quizás esta propuesta, especulada, sea demasiado arriesgada. BMW no usaría el bloque V10, ya está desfasado, es más factible el V8 biturbo que ya usan sus otros dos híbridos: el X6 y el Serie 7.
Al fin y al cabo, cuando BMW hace híbridos, los hace a lo bestia.
Vía | Topspeed
Fuente | Autozeitung
En Motorpasión | BMW Vision EfficientDynamics, el coche del futuro para el Salón de Fráncfort
Comentarios
Así deberían ser todos los hibridos XD
Pero el grueso de las ventas no esta ahi!!!! y AHI si esta el problema de la contaminacion!!!Donde mas se pude reducir, x dioss!
no se porque todos los hibridos tenian q ser asi, no es mejor menos potencia con combustible fosis y mas potencia en el electrico, se contaminaria menos y tendriamos seguro mas par, al fin alcabo la velocidad maxima como norma general en todos los paises es de 120km/h, excepto en algun pais como el de propipo fabricante.
Pensaba que era una recreacion de M1:
http://fotosimagenes.files.wordpress.com/2009/09/bmw-m1.jpg
Es identico en tal caso en vez de M8 se llamará M1.
Yo creo que no lo llaman M1 porque no se atreven. Es demasiado arriesgado.
Mmm... No se parecen tanto... Además, a lo que apunta ese bmw le queda mucho mejor el peso de una clásica serie 8 que el de la 1... Ahora, la idea del M1 apuntaba a una versión superior del 135i no? Me queda la duda del rumor del bmw gran coupé, que apuntaba también a una serie 8... Podría estar bmw pensando en nueva serie 8 y serie 9?
"BMW no usaría el bloque V10, ya está desfasado" Eso de desfasado.... Hay que ser turbo y declarar 2 litros menos para no estar desfasado?? Yo es que esa mentalidad que tienes de si no es turbo e inyeccion directa gasolia está desfasado... empieza a quitartela de la cabeza porque es totalmente erronea. Igual que si da mas potencia y consume menos. subir un V10 a 8000vueltas no tiene comparacion no tiene precio.
interesante
Errónea por qué? El rendimiento de los motores turbo con inyección directa, es tan superior, que no da lugar a la comparación. Los motores de carrera corta como el del M5 actual son muy excitantes y ofrecen un mundo de sensaciones. Ver la aguja por encima de 8000 rpm, no tiene precio,aunque sentir una patada en el culo a poco más de dos mil rpm, tambien.Es un gran motor, pero tanto en prestaciones, como en consumos y respuesta, está desfasado en comparación con las nuevas creaciones por eso marcas como bmw, porsche, mercedes, audi, etc, se están decantando por los motores turbo de inyección directa. Vete acostumbrando, porque el nuevo M5 y los siguientes M serán así y creo que para bien.
Un Ford 427 FE tiene un rugido orgasmeante y no por ello deja de estar muy desfasado
La mentalidad que hay que quitarse de la cabeza es la de que un motor tiene que ser enorme y con carburación.
interesante
Lo dices como si yo la tuviera o si el motor del que hablamos lo tuviera.
Entonces me estas diciendo que un GT3 está desfasado con respecto a un 911 turbo?? Hablamos de coches que tienen much fuera y par no de 1.6 de 100cv sustituidos por motores turbos. Aqui cualquier sensacion mejor vale mas que 1 litro menos de consumo.
Seamos realistas, por mucho que te gusten los motores atmosféricos hay que reconocer que están desfasados, son mucho peores en todo, salvo en las sensaciones que a ti te puedan gustar más.
Por cierto, el GT2 RS si tiene turbo (de hecho creo que lleva 2).
Esta desfasado porque la misma marca ya ha logrado cosas mejores. En su momento, era un motor tremendamente sofisticado, pero ya se han inventado cosas mejores. Si no hubiese nada mejor...
No tendrá precio subirle a 8.000 RPM, hasta que te toca repostar. Ese V10 es tremendamente sediento incluso con una conducción normal. Lo de bajar a solo 10 l/100 km es algo que solo puedes conseguir con mucha concentración y técnicas de conducción eficiente avanzadas, pero lo normal es que gaste casi el doble.
Que los ricos son ricos, pero no imbéciles.
anda q no tienes razon javier, yo creo esta gente no han provado la diferencia de un atmosferico a un turbo, si se nota una burrada en motores diesel, en gasolina lo flipais no solo en patada en el culos sino en comecome....
an se me olvidaba comparar un 2000cc atmosferico y un 2000cc turbo y lo vereis
interesante
Desfasados?? si lo unico que aprecias es la potencia bruta si peor si aprecias las sensaciones que te da un atmosferico no te las da un turbo y viceversa.
Flype que te parece un S2000 VS un TT 2.0TFSI??
Y te piesas que con el V8 4.4 el consumo va a ser muchisimo menor no?? con el motor del M5 si le meten effients dynamic tendrian unos consumos mucho menores pero no han querido, vease el M3 e92 que consume 1litro menos que el e46.
Cualquier 2.0 atmosférico del montón contra un Turbo, aunque sea un miserable 1.5, ya marca diferencias. Eligiendo tanto los ejemplos así también...
El consumo... más bien hay que hablar de rendimiento, de la curva de par, del par en sí, de la respuesta en un amplio margen de revoluciones... etc.
Ya sabes de qué pie cojeo y el motor que me mueve. Por debajo de 3 litros y quien busque más sensaciones, atmosférico para quien lo quiera, no es mi caso. Me gusta demasiado la respuesta de los motores con sobrealimentación y sentir cuándo viene un pico de par.
Será de haber conducido tanto diesel.
es que esto no es una discusion de turbo VS atmosferico es que hay opciones que se pueden elegir que son atmosfericas y cojonudas como por ejemplo el que te he puesto.
te sorprenderia las maravillas del valvetronic aunque para eso conduccion eficiente la justa. Hombre tu coche no es el mejor ejemplo de eficiencia ni de sacar rendimiento a un coche.
jmt se ha quedado sin dedos criticando y respodiendole a todos. Mejor anda a acostarte...
Te recuerdo que todo esto es a raiz de mi tercer comentario al que me han contestado.
Lo del Valvetronic, ¿me lo dices o me lo cuentas? Recuerda que he catado unos cuantos BMW más que tú ^_^
Estás hablándome de un coche de hace más de 20 años. Igual hoy día 235-238 CV sacados a 2.954 cc no es un prodigio usando turbocompresor, pero en 1986 sí era un motor acojonante. Compáralo con sus coetáneos.
Mira, por ejemplo, el BMW 840Ci de 93 (posterior, como ves). 286 CV con un 4.0 V8. El Supra MK3 Turbo A (exclusivo de Japón) llegó a esa potencia con un 2.5 biturbo más o menos en el mismo momento. Su rendimiento de combustible es peor.
En su día el Supra era muy buen coche, y aún hoy es muy respetable. Pesa poco más de 1.500 kg, no era un peso pluma en su época pero hoy día le puede quebrar los nervios a coches de potencia parecida hoy día.
Y si lo comparas con la Serie 6 E24, los motores daban peor rendimiento, menos válvulas por cilindro, SOHC, más cilindrada/potencia, consumo superior, etc... y eso que era BMW.
Bueno bueno que sacamos la vena de he probado mas que tu... deberias saber entonces que no todos los BMW modernos llevan valvetronic en mi casa uno si y otro no por ejemplo y el que no tiene es mas moderno. Mi M5 por ejemplo le da sopas con hondas a tu supra es del 91 pero ya habia en el 89 y antes con 286cv en los 70 sin necesidad de turbos ni nada te recuerdo que llevas la misma potencia que el M3 evo sacado de un pobre 2.5 a4 cilindros atmsoferico. El 840ci ni es ni pretende ser deportivo es un acceso de gama o para completar la gama o para cerrar no tiene corte deportivo y no llevaba valvetronic eso en esa epoca no estaba tan generalizado como ahora, por cierto es un 4.4 no un 4.0 Comparado con un serie 6 el M635i nose si te suena daba bastante mas rendimiento y sin necesidad de turbo.
No es sacarte la vena, es que yo me dedico a este tema profesionalmente, a veces parece que se te olvida. Dices que el M5 del 91 le pega una paliza... ¿por 0,2 segundos en el 0-100 y 5 km/h de punta? WoW No te olvides que pesa 100 kg más, tampoco es una ventaja brutal tener unos cuantos caballos de más, el par máximo es casi el mismo.
Sigo quedándome con el turbocompresor para tener buenas recuperaciones y menos necesidad de cambiar. Luego habría que ver los caballos reales en banco pero vamos, que con un 116i ya es fácil que vayas más deprisa que yo ;)
BMW ha hecho muy buenos motores atmosféricos, pero han necesitado cilindradas altas hasta hace poco tiempo. Al final han pasado por el aro del turbo como lo van a acabar haciendo todos. Ahí tienes el 3.0 L6 Turbo, 306 CV, ese motor no notas que es sobrealimentado en la suavidad, pero cojones le sobran.
Jajaja te puedes dedicar profesionalmente pero eso no te convierte en un buen profesional. Que no digo que no lo seas ojo! Mi coche está limitado en punta a 250km/h BMW lo conseguido con el 3.0 biturbo(ahora monoturbo) lo consiguio hace 20 años con un atmosferico. Se ha pasado por culpa del X5 y X6 M que logicamente el V10 no era la mejor opcion para modelos tan pesados y porque se ha vendido vilmente. Luego al resto de la gama por las ventajas que ofrece el turbo frente a un atmosferico pero si la potencia que sacan del 4.4 bitrubo para las versiones estandar no la sacan con un atmosferico apaga y vamonos. Te recuerdo tambien que BMW hizo el V12 del McLaren F1.
bmw declara un 30% menos de consumo para el nuevo M5 contra el anterior. Eso no es un litro ni dos. En cuanto a respuesta, claro que se estirará menos, pero es que lo que te da el actual M5 a 5000rpm, te lo va a dar el nuevo a 2000rpm. Divertido es un motor que sube muy rápido de vueltas, eso no se puede negar, pero la sensacion de poderío que te va a dar el nuevo V8 biturbo, desde muy bajas rpm y lo ancha de su curva de potencia y sentir un poderío bestial independientemente del regimen de giro del motor, será tambien increible. En cuanto al M3, el 335 le gana en recuperaciones y adelantamiento, eso con 120 cv menos. Los nuevo biturbo, te dan potencia a cualquier regimen, no como los actuales M3, M5, o el honda civic, en los que tienes que ir pendiente del cuentarrevoluciones, si quieres ir rápido de verdad.
tres o 4 me da igual si 30 años de historia se tiran a la basura por eso y por pisarle y que suba mas rapido... El motor V8 está ajustado para que consuma poco el V10 no ese 30% se quedaria en un 15% como mucho si hacen lo que tienen que hacer. Un //M no es un civic estos coches tienen mucha mas cilindrada y por tanto la respuesta a bajas tambien es buena y mas con el sistema valvetronic.
Llegué tarde a esta pelea, pero nunca es tarde para dejar mi a poyo a jmt46, los atmosféricos no están desfasados, de hecho, es un gran punto a favor en un coche, otra cosa diferente es que el v10 en cuestión esté desfasado y se pueda hacer otro atmosférico mejor.
Si quieres un coche que te lleve y te traiga, mechero turbodiesel, sin duda ninguna, pero si lo que quieres es deportividad y diversión, atmosférico siempre, s2000, gt3rs o cualquiera de los grandes exponentes del motor atmosférico italiano. Si te importa más que ese extra de deportividad la patada turbo, que también es divertida... pero la deportividad de la buena está en los motores puntiagudos, todo arriba, para que la diversión esté en las 8000vueltas. Que no digo que los motores turbo no sean deportivos, eso sería un suicidio, pero por rápidos que sean, a quien le gusta estirar las marchas al límite, le gusta un motor todo arriba.
Alguien decía por ahí que el gt2 rs lleva turbo... tipo listo... "el máximo exponente de los porsches turbo tiene turbo"
Y no se quien hablaba de atmosféricos diesel... un diesel atmosférico yo no le veo ventajas,porque tampoco estira... excepto que es imposible que le rompa el turbo.
No me quemeis en la hoguera como a jmt46, por tener corazón atmosférico
PD. Para javier costas, es muy sucio recurrir al argumento de que es tu profesión, saber más no protege a nadie de equivocarse, por lo que tampoco es tan buen argumento
Muchas gracias Pablov grandisimo comentario! No lo has podido explicar mejor.
Pablov, los atmosféricos están sobrevalorados. Va según gustos, hay gente que quiere un empuje progresivo en todo el tacómetro y otros queremos que el motor tenga huevos a cualquier régimen, o al menos, que no haga falta llevarlo siempre tan revolucionado.
A nivel técnico, un motor atmosférico ya está superado con la tecnología actual, sentimentalismos aparte. Es como tener dos motores, uno tranquilo para ir de tranquis y cuando necesitas uno más potente, lo tienes.
¿Por qué te parece sucio recordarle a jmt46 a qué me dedico y que he cogido más coches que él? Ya sé que no estoy exento de equivocarme, pero lo de los atmosféricos versus turbo es una discusión sentimental. Técnicamente, el rendimiento del atmosférico es peor a igualdad tecnológica. Ahí poca discusión tenemos.
Alguien decía por ahí que el gt2 rs lleva turbo... tipo listo... "el máximo exponente de los porsches turbo tiene turbo".
No sería una afirmación tan estúpida si hablasemos de un 911 turbo o si no se hubiera mencionado anteriormente al GT3 RS.
joer vaya bicho!
Ojala y fuese real!!!! Este sera el futuro!!!! Se de cierta persona que esta encantada con este coche no Javier??? jejej Imaginate una prueba de consumo con este coche....
Soñar no cuesta nada
k pasada cuando lo e visto lo 1 k se me a venido a la mente a sido el concept del m1 ; cn respecto a su denominacion llamarlo m8 es un poco aarriesgado en el sentido de k te cargas cualquier posibilidad de revivitr la serie 8 http://www.bmw850.de/pics/850_34small.jpg y sobre llamarlo m1 te cargas cualkier posibilidad de sacar un m1 a no ser k se le llame serie 1 m1 o algo asi http://assets.pestaola.gr/img4/BMW-135-tii-04.jpg weno cn respecto a como se llma pues da un pco = mientras sigan aciendo coches asi de espectaculares
Al final decidieron llamarlo Serie 1M, y concepts de un posible M1 o M8 vienen saliendo por cada generación, y todavia me acuerdo del prototipo anterior.
-- editado por última vez a las 12:14
si lo sacan como el de la recreacion, juro guardar todos y cada uno de les euros que lleguen a mi mano hasta tener uno!!
soy el unico que piensa que el rojo no le favorece en absoluto? lo prefiero como estaba en blanco y azul...
Vaya patada le daria al R8 si llega a producción... jujujujuju
1º tiene que llegar...y el R8 seguiría intacto
muy cierto, el R8 por lo menos ya esta en la calle y evolucionando sin parar, en cambio, el hueco del superdeportivo bmw lo tiene vacio
yo creo que para cuando saquen este M8 (si lo sacan) al R8 ya le llegaria un cambio importante, precisamente para no quedarse atras
Lee antes de responder, ya se que primero tiene que llegar, de ahi de mi parte del comentario "Si llega a producción". Intacto no creo, seguro que alguien lo preferiria, de ahi los gustos diferentes de la gente, otra cosa es lo que tu pienses. A mi el R8 me encanta ¿eh?
PD: no va con mal rollo mi comentario.
He leído perfectamente tu comentario. Cualquiera diría que tu comentario no va con "mal rollo".
jujujuju
PD: Hay más superdeportivos en el mercado.
A hoto #30, pus no chaval, yo no escribo con mal rollo, tan solo expreso mi opinion.
Espero que sea cierto, ya cansan tantas especulaciones y concepts, aunque no digo que no me gusten estos diseños, alegran la vista a cualquiera. Audi se le esta acercando muy peligrosamente en numero de ventas, y creo que un superdeportivo de estas caracteristicas no le vendria nada mal, para contraatacar al R8 (aunque este sea un 2+2, tenga más potencia y sea híbrido) y mantenerse en el primer puesto del ranking de los coche premium.
Por lo visto es muy fácil darle al boton rojo, pero alguien me lo puede justificar porque no entiendo los votos negativos.
Por cierto, al que me ha votado positivo, grácias.
Si todos los híbridos fueran así, bienvenidos sean. :D
Dos palabras... im-presionante
En BMW les rechinan los dientes cuando ven al R8 triunfar como lo están haciendo. BMW siempre ha representado la deportividad dentro de los premium europeos y siempre ha sido el modelo a batir en cuanto a esto (léase M3, M5...). Audi se ha puesto las pilas de unos años a esta parte y BMW está poniendo toda la carne en el asador para volver a situarse dónde cree que debe estar: a la cabeza de la deportividad de alto standing.
Una parte importante de la decisión de salirse de la F1 ha sido para desviar esos fondos a la inversión de nuevos modelos que les haga recobrar su trono (a la vez que campañas de marketing arrolladoras que veremos en breve).
Su salida de la F1 se debe a sus desastrosos resultados!!
Podían haber seguido invirtiendo dinero para intentar algo en la F1 y sin embargo se han retirado para ese dinero invertirlo en otros apartados. A eso me refería.
Soy el único al que le parece que esos faros son demasiado Alfa Romeo?
pues si se parecen alfa pero estan guapos
En que caso de que saquen un modelo como este... que harán con el M6??
Supongo que nada, en teoría serían conceptos diferentes. M6= coupé o gran coupé; ¿M8?= superdeportivo, seguro
Me encanta, parece un BMW cabreado.
Corrijo, muy cabreado.
-- editado por última vez a las 19:23
A ESTE BMW SE LE VE LA AGRESIVIDAD DESDE LEJOS
Excelente recreación. Ojala sea asi.
Creo que es hipócrita hablar de motores de 500 cv con soporte híbrido para contaminar menos y encima luego colgarte la medalla de "estoy salvando el planeta". Entiendo y me parece bien que hayan motores v8 con 14 turbos y 14000 cv, pero no me digas q vas a poner otro motor eléctrico de 100 cv para no contaminar tanto....no creéis?
Pero como les obligan a bajar los consumos por ley a base de multas y los clientes piden altas prestaciones estas son las soluciones que mejor te pueden ofrecer.
Este tipo de híbrido no es para salvar el planeta, pero desde luego tiene unos beneficios inherentes. Hace un mejor aprovechamiento de la gasolina, también contamina menos...
hace tiempo que se espera una respuesta al R8 de parte de BMW.. quizas no sea un mercado muy lucrativo, pero si muy figurativo y es en ese punto donde audi lleva la delantera..
en cuanto a la imagen.. me gustaria un frontal asi de agresivo, pero el lateral para nada.. nisiquiera tiene el clasico detalle BMW en la luneta lateral.. y para que decir la entrada de aire lateral, parece que la copiaron con la varita magica de PS desde un lambo..
PD: mencion honrosa para el espejo central.. que parece sacado de un camion... jajjaj
-- editado por última vez a las 00:01
Bueno, la recreacion no esta nada mal... Veremos como termina al final....
En cuanto a lo que se dice por aqui, de atmosferico / turbo, creo que hay que distinguir 2 cosas....
Una cosa es un coche para uso diario, y otra para uso ocasional, (como pueden ser R8, ferraris y demas)
Yo tengo un R8, y para el dia dia, hago bastante camino, por lo que quiero un coche que me consuma poco, por lo que la opcion de un turbodiesel esta clara....
Ahora, cuando cojo el R8, me la suda lo que se beba, me sale una media de 17 litros, pero me da completamente igual, como si se quiere beber 25... Yo lo que quiero es disfrutar... Y para disfrutar, como un motor atmosferico, no hay nada, es mucho mas elastico, para conduccion rapida no te da sobresaltos y un largo etc... Basta ver que usan las grandes marcas de superdeportivos... Ferrari que monta en todos sus coches?? Atmosfericos, que monta Lamborghini? Atmosfericos.. Es que ademas, un atmosferico, siempre sonara muchisimo mejor que un turbo, ya que el turbo "se come" la musica del motor, ya que para mi, un superdeportivo, tiene que sonar y sonar bien! Si no, no es un autentico deportivo...
Para terminar, solo decir una vez mas, que depende de para lo que se quiera un coche, se usara un tipo de motor, o otro...
Saludos
-- editado por última vez a las 02:09
Yo me declaro un autentico fan del audi r8,pero si tengo 200000 euros en el banco y BMW me saca un coche como el de la recreación,que no me esperen los de audi..pq ese M8 cae si o si...
Esta claro que la hibridacion no es para convertirlo en un coche "green",pero si que ayudaría a tener unos consumos un poco mas moderados..
A ver si todo esto se cumple y lo sacan,porque ya va siendo hora de que BMW tenga un super deportivo...
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