Audi TTS versus TT TDI: duelo sonoro

alex_ag, según tu criterio un verdadero deportivo solo podría ser japonés de distribución variable, porque ¿dónde está la deportividad de un motor que corta inyección a poco más de 6000 vueltas?. Además deben ser todos de media o baja cilindrada, para poder elevar aún más la subida de revoluciones ¿no? La deportividad es un concepto muy amplio, por eso hay tantas categorías en el mundo de las carreras, porque hasta los camiones corren.

Puestos a comprarme un TT… y acostumbrado a cambiar a 3.000 rpm como mínimo en utilitarios de 1.600 de cilindrada de una centena y poco de CVs, y capaces de estirar hasta 6.000 y pico rpm con un sonido bonito… ¿pillar un señor TT diésel que a la que pases de 4.000-4.500 rpm en una estirada apurando una marcha por capricho suene a tractor y a "chof, chof"?

Cada cosa para lo que es… el diésel es muy trotón, y tiene más chicha en bajos que el gasolina… pero un tipo de coche como éste sus encantos van por otros derroteros. Por no hablar que si hablamos de deportividad… el peso también cuenta, y como se comporta en curvas puestos a meterlo un día en circuito por ejemplo… ¿a cuál le pesa más morrete de los dos?

Sobre gustos… pues hombre, no hay nada escrito como dicen por ahí. Pero dudo que el que se compre un TT diésel sea para hacer un porrón de kilómetros al año. Alguno habrá pero los menos. El que hace muchos kilómetros por necesidad y gusto sobre todo, generalmente se va a una berlina grande, más comodidad, aislamiento acústico… ¡para tirar millas! Con un TT diésel veo al final lo que se ve en muchos modelos… que después lo sacan del concesionario sin las siglas de la motorización… y ésto yo lo veo mas como conformarse uno con lo que quiere. Porque ésto que lo empezaron a hacer con los coches más potentes y de alta gama gasolina para no delatarse con tanta claridad, vale… pero ya me veo por ahí a muchos vacilando de TT sin siglas de motor, y a poco que uno les achuche y peguen el pisotón para irse… churretazo de "tinta", y todo el mundo diciendo "anda, pero si lleva el petrolero…" xDDD

me quedo con el tt-s sin dudar

Logicamente me quedo con el TTS de 272 cv. El tdi de 170 tampoco suena tan mal.

Sonia,recuperacion el gasolina frente al diesel no, sera al reves. En cuanto al sonido me parece qeu ha mejorado mucho el TDI ya no es el rudimentario disel de hace unos años… Un TT debe ser gasolina, los diesel son para hacerles km no para sacarlos a dar una vuelta el fin de semana…es una verguenza ver coches disel de segunda mano con 20000km y 5 años… A parte que realmente te compensa con la subida del disel lei en una revista que el serie 3 320i y 320d te compensaba el disel a partir de 243.000km!!Yo elejiria por prestaciones el diesel pero alguien que no las necesita que con 170cv va sobradisimo..vamos no se porque se decantaria por el otro…

Aunque soy bastante pro-diesel, he de decir que en sonido aqui gana el amigo gasolina, suena mucho más puro que el TDI y es mucho más agradable de oir

cierto #19. Yo he montado en uno y corre una barbaridad,lastima que solo le haya para el serie 1….

Pero bueno, vamos a ver. No se trata de que necesites estirar el motor más o menos en una condición puntual. Se trata de obtener la potencia máxima del motor en un momento dado, y para eso, un diésel no necesita subir a 7000 rpm si ya te la ofrece a 2750. La cuestión al final es si un gasolina de 170 cv corre lo mismo que un diésel de 170cv y si te va a salir rentable pagar más por el último. Porque en cuanto sonido, me temo que no se pueden comparar. Aunque en este caso, he de reconocer que el TDi suena muy bronco y bastante limpio.

Estoy de acuerdo con Sis0, los que buscan un TT buscan deportividad, velocidad, sonido bonito… y el TDI deja bastante que desear frente al TTS

el diesel no suena mal del todo, pero no tiene punto de comparacion con el gasolina.

Hombre el diesel ( al menos el passat con ese motor seugro que el TT hace menos ) hace el 0a100 en 8.2 segundos bastante deportivo teniendo en cuenta la potencia que tiene.Tambien hay gasolinas con menos potencia. Y yo si me compro un TT no me lo comprop por velocidad ni deportividad sino por exclusividad y por elegancia asi q ue el diesel seria mi compra por que para que voy a consumir 10 litros pudiendo consumir 6 para ir a trabajar mas chulo que un ocho?Y despues si quiero deportividad me voy a por otros coches desde luego

yo soy partidario de los deportivos diesel…porque? pues porque en un año hago mucho mas de 35.000km y al final me sale rentable…

no me importaria cogerme ese TT Diesel…aunque lo mas seguro me pillare el A5 3.0 TDI

Lo mismo que el 2.0 tfsi es tetracilindrico.No seria muy logico hacer un v8 con un 2.0 jaja.Aunque ya habia una moto v8 1.0 la drysdale..preciosa

Alex me da que eres el tipico quemadillo que tienes que ir siempre por encima de 3500 vueltas por que sino no tienes satisfaccion jejeje.Por cierto los nuevos diesel de BMW el 2.0d de 204cv llegan a 5.500 creo

Orochimario dime cuantas veces vas a 7000rpm? y si llegas todos los dias al menos u na vez no demeustra mucho tu inteligencia y si la suerte de que no te haya pillado un radar. Yo he tenido gasolina que cortaba a 6500 y nunca lo pasaba de 3500 por que hacia demasiado ruido y por que es una macarrada digna de matias el humilde.No se trata de demostrar lo que puede estirar tu coche por que entonces viene un honda o una moto y te echas a llorar.Se trata de conducir con cabeza y no usarla para darse contra el guardarrail o el airbag.A mi con 170cv me basta y me sobra para hacer adelantamientos. Y como dice mi padre no se trata de comprar un coche caro sino de mantenerlo.Si vas a 7000 rpm todo el rato y tienes la suerte de que no te "cazen" estarás gastando mas de 25 litros de gasolina probablemente

Sin duda un sonido gasolina

Pues yo que soy anti-TDI confieso que el "anfahren" casi me gusta mas que el gasolina, en el otro no hay color pero a mi me gustan los sonidos roncos y este no suena mal.

Pues sinceramente si vas a circuito bien pero si vas por la calle estirando toda las marchas por encima de las 3500 vueltas pienso que es una macarrada.No es mi intencion ofender y esta claro que para adelantamientos lo suyo es estirar las marchas o tener un coche con buenas recuperaciones cosa que los diesel siempre han sido superiores por par motor.No intento ofender a nadie pero oir argumentos contra los diesel tan objetivos como: calamares…sonido de tractor…petroleros…incluso que contaminan mas…pues me parecen faltos de toda logica o condicionar la compra de un coche por que uno llegue a 5500 vueltas el cuenta y en el otro 7000 cosa que dudo por que es un motor que lleva turbo y compresor con lo cual no tendra que subir tanto.

Pero que preciosos sonidos!!! Sobre todo el de los intermitentes xDD

No esta nada mal se nota que la tecnología que se utiliza actualmente en los motores diesel ha reducido sustancialmente el sonido a tractor. Pero hay que señalar que el gasolina tiene un sonido más homogéneo y que gusta más. No me importaría tener un TT diesel (de momento seguiré con mi supertoyota yaris de 90cv)

Si los que buscan un TT buscan deportividad, velocidad, sonido bonito tiran por el gasolina (Palabras de rauls). El que se compra un TT diésel (que los habrá y muchos)¿que esta buscando?¿Que define la deportividad (ya es deportivo por ser gasolina)? Yo no creo que deje bastante que desear el diésel, tiene aspectos positivos frente al gasolina (autonomía, par, etc) como el gasolina los tiene frente al diesel (recuperación, velocidad punta etc). Yo si tuviese dinero me lo compraba.

No se, no me convence el diesel. Se que es bueno, pero definitivamente no serìa mi elecciòn. La versiòn S del TT es realmente buena. Si el diesel tuviera unos 200 caballos, y al menos 400 Nm, sì me convencerìa.

gasolina 7000rpm diesel 4500rpm

¿cual estira mas?

Dejando de lado todo menos el sonido, creo que nadie puede elegir el Diesel

La verdad me esperaba mas diferencia entre ellos, aunque nunca me pillaria el TT diesel.

ahora esel sonido lo que vende,ya no son las prestaciones ni la relacon calidad precio,mucho menos la mecanica,pues cada uno que elija lo que le convenga sin menospreciar la decision ds los demas

Soy de los que piensan que los deportivos solo deberían ser gasolina. Porqué? Muy fácil, un deportivo que al que puedes subir a la increíble cifra de 4.500 r.p.m? Guau, espera que me quite el sombrero. Un deportivo que, por mucho escape bueno que le pongas, el motor suene a petrolero? Muy mal… Respeto la opinión de todo el mundo, aunque yo, mientras se pueda, siempre utilizare la manguera verde.

Espero estar equivocado pero he entendido leer que estos motores TDI son tetracilíndricos ¿Estoy equivocado o no?

Desde luego toni22m, para gustos colores me imagino… Y la verdad es que como has dicho me encantan los VTEC de Honda por ejemplo. Pero también es debido a lo que estan concebidos estos motores, circuitos. En cambio, muchos motores americanos (habitualmente donde se sienten mejor es en drag) suben a menos vueltas. Supongo que no puedo hablar objetivamente ya que soy amante de los gasolina, como ya he dicho antes, por su sonido, mecánica de motor, regimen de r.p.m… Cuando conduzco un diesel, nunca consigo el punto de satisfacción que me da un gasolina, es mi humilde opinión. Perdón por el tocho.

Esto parece foroflanders, no digo más. Solo se trataba de opinar del sonido..