Audi TTS versus TT TDI: duelo sonoro

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Comentarios

• 1
  LoLo

  

  Pero que preciosos sonidos!!! Sobre todo el de los intermitentes xDD

  02 may 2008 14:36:44

  normal
• 2
  Sonia |

  

  No esta nada mal se nota que la tecnología que se utiliza actualmente en los motores diesel ha reducido sustancialmente el sonido a tractor. Pero hay que señalar que el gasolina tiene un sonido más homogéneo y que gusta más. No me importaría tener un TT diesel (de momento seguiré con mi supertoyota yaris de 90cv)

  02 may 2008 14:41:07

  normal
• 3
  Tronxo

  

  Logicamente me quedo con el TTS de 272 cv.
  El tdi de 170 tampoco suena tan mal.

  02 may 2008 14:50:50

  normal
• 4
  Sis0 |

  

  Dejando de lado todo menos el sonido, creo que nadie puede elegir el Diesel

  02 may 2008 15:01:01

  normal
• 5
  rauls

  

  Estoy de acuerdo con Sis0, los que buscan un TT buscan deportividad, velocidad, sonido bonito… y el TDI deja bastante que desear frente al TTS

  02 may 2008 15:13:52

  flojo
• 6
  getis |

  

  La verdad me esperaba mas diferencia entre ellos, aunque nunca me pillaria el TT diesel.

  02 may 2008 15:16:07

  flojo
• 7
  julio el depredadors |

  

  ahora esel sonido lo que vende,ya no son las prestaciones ni la relacon calidad precio,mucho menos la mecanica,pues cada uno que elija lo que le convenga sin menospreciar la decision ds los demas

  02 may 2008 15:25:26

  normal
• 8
  Sonia |

  

  Si los que buscan un TT buscan deportividad, velocidad, sonido bonito tiran por el gasolina (Palabras de rauls). El que se compra un TT diésel (que los habrá y muchos)¿que esta buscando?¿Que define la deportividad (ya es deportivo por ser gasolina)? Yo no creo que deje bastante que desear el diésel, tiene aspectos positivos frente al gasolina (autonomía, par, etc) como el gasolina los tiene frente al diesel (recuperación, velocidad punta etc). Yo si tuviese dinero me lo compraba.

  02 may 2008 15:36:08

  normal
• 9
  audiR8

  

  el diesel no suena mal del todo, pero no tiene punto de comparacion con el gasolina.

  02 may 2008 15:53:35

  normal
• 10
  alex_ag

  

  Soy de los que piensan que los deportivos solo deberían ser gasolina. Porqué? Muy fácil, un deportivo que al que puedes subir a la increíble cifra de 4.500 r.p.m? Guau, espera que me quite el sombrero. Un deportivo que, por mucho escape bueno que le pongas, el motor suene a petrolero? Muy mal… Respeto la opinión de todo el mundo, aunque yo, mientras se pueda, siempre utilizare la manguera verde.

  02 may 2008 15:59:06

  flojo
• 11
  Sagrath

  

  Hombre el diesel ( al menos el passat con ese motor seugro que el TT hace menos ) hace el 0a100 en 8.2 segundos bastante deportivo teniendo en cuenta la potencia que tiene.Tambien hay gasolinas con menos potencia. Y yo si me compro un TT no me lo comprop por velocidad ni deportividad sino por exclusividad y por elegancia asi q ue el diesel seria mi compra por que para que voy a consumir 10 litros pudiendo consumir 6 para ir a trabajar mas chulo que un ocho?Y despues si quiero deportividad me voy a por otros coches desde luego

  02 may 2008 15:59:20

  normal
• 12
  jmt46

  

  Sonia,recuperacion el gasolina frente al diesel no, sera al reves.
  En cuanto al sonido me parece qeu ha mejorado mucho el TDI ya no es el rudimentario disel de hace unos años…
  Un TT debe ser gasolina, los diesel son para hacerles km no para sacarlos a dar una vuelta el fin de semana…es una verguenza ver coches disel de segunda mano con 20000km y 5 años… A parte que realmente te compensa con la subida del disel lei en una revista que el serie 3 320i y 320d te compensaba el disel a partir de 243.000km!!Yo elejiria por prestaciones el diesel pero alguien que no las necesita que con 170cv va sobradisimo..vamos no se porque se decantaria por el otro…

  02 may 2008 16:04:38

  normal
• 13
  kleshk

  

  yo soy partidario de los deportivos diesel…porque? pues porque en un año hago mucho mas de 35.000km y al final me sale rentable…

  no me importaria cogerme ese TT Diesel…aunque lo mas seguro me pillare el A5 3.0 TDI

  02 may 2008 16:25:28

  normal
• 14
  azuar92

  

  Espero estar equivocado pero he entendido leer que estos motores TDI son tetracilíndricos ¿Estoy equivocado o no?

  02 may 2008 16:30:13

  normal
• 15
  toni22m |

  

  alex_ag, según tu criterio un verdadero deportivo solo podría ser japonés de distribución variable, porque ¿dónde está la deportividad de un motor que corta inyección a poco más de 6000 vueltas?.
  Además deben ser todos de media o baja cilindrada, para poder elevar aún más la subida de revoluciones ¿no?
  La deportividad es un concepto muy amplio, por eso hay tantas categorías en el mundo de las carreras, porque hasta los camiones corren.

  02 may 2008 16:37:43

  flojo
• 16
  Sagrath

  

  Lo mismo que el 2.0 tfsi es tetracilindrico.No seria muy logico hacer un v8 con un 2.0 jaja.Aunque ya habia una moto v8 1.0 la drysdale..preciosa

  02 may 2008 16:39:07

  normal
• 17
  pacolopez |

  

  Aunque soy bastante pro-diesel, he de decir que en sonido aqui gana el amigo gasolina, suena mucho más puro que el TDI y es mucho más agradable de oir

  02 may 2008 16:54:27

  flojo
• 18
  alex_ag

  

  Desde luego toni22m, para gustos colores me imagino… Y la verdad es que como has dicho me encantan los VTEC de Honda por ejemplo. Pero también es debido a lo que estan concebidos estos motores, circuitos. En cambio, muchos motores americanos (habitualmente donde se sienten mejor es en drag) suben a menos vueltas. Supongo que no puedo hablar objetivamente ya que soy amante de los gasolina, como ya he dicho antes, por su sonido, mecánica de motor, regimen de r.p.m… Cuando conduzco un diesel, nunca consigo el punto de satisfacción que me da un gasolina, es mi humilde opinión. Perdón por el tocho.

  02 may 2008 17:12:48

  normal
• 19
  Sagrath

  

  Alex me da que eres el tipico quemadillo que tienes que ir siempre por encima de 3500 vueltas por que sino no tienes satisfaccion jejeje.Por cierto los nuevos diesel de BMW el 2.0d de 204cv llegan a 5.500 creo

  02 may 2008 17:58:24

  normal
• 20
  jmt46

  

  cierto #19. Yo he montado en uno y corre una barbaridad,lastima que solo le haya para el serie 1….

  02 may 2008 18:24:43

  normal
• 21
  armorum

  

  No se, no me convence el diesel. Se que es bueno, pero definitivamente no serìa mi elecciòn. La versiòn S del TT es realmente buena. Si el diesel tuviera unos 200 caballos, y al menos 400 Nm, sì me convencerìa.

  02 may 2008 18:25:43

  flojo
• 22
  orochimario

  

  gasolina 7000rpm
  diesel 4500rpm

  ¿cual estira mas?

  02 may 2008 19:30:43

  flojo
• 23
  Sagrath

  

  Orochimario dime cuantas veces vas a 7000rpm? y si llegas todos los dias al menos u na vez no demeustra mucho tu inteligencia y si la suerte de que no te haya pillado un radar.
  Yo he tenido gasolina que cortaba a 6500 y nunca lo pasaba de 3500 por que hacia demasiado ruido y por que es una macarrada digna de matias el humilde.No se trata de demostrar lo que puede estirar tu coche por que entonces viene un honda o una moto y te echas a llorar.Se trata de conducir con cabeza y no usarla para darse contra el guardarrail o el airbag.A mi con 170cv me basta y me sobra para hacer adelantamientos.
  Y como dice mi padre no se trata de comprar un coche caro sino de mantenerlo.Si vas a 7000 rpm todo el rato y tienes la suerte de que no te "cazen" estarás gastando mas de 25 litros de gasolina probablemente

  02 may 2008 19:57:58

  flojo
• 24
  Alexuny |

  

  Puestos a comprarme un TT… y acostumbrado a cambiar a 3.000 rpm como mínimo en utilitarios de 1.600 de cilindrada de una centena y poco de CVs, y capaces de estirar hasta 6.000 y pico rpm con un sonido bonito… ¿pillar un señor TT diésel que a la que pases de 4.000-4.500 rpm en una estirada apurando una marcha por capricho suene a tractor y a "chof, chof"?

  Cada cosa para lo que es… el diésel es muy trotón, y tiene más chicha en bajos que el gasolina… pero un tipo de coche como éste sus encantos van por otros derroteros. Por no hablar que si hablamos de deportividad… el peso también cuenta, y como se comporta en curvas puestos a meterlo un día en circuito por ejemplo… ¿a cuál le pesa más morrete de los dos?

  Sobre gustos… pues hombre, no hay nada escrito como dicen por ahí. Pero dudo que el que se compre un TT diésel sea para hacer un porrón de kilómetros al año. Alguno habrá pero los menos. El que hace muchos kilómetros por necesidad y gusto sobre todo, generalmente se va a una berlina grande, más comodidad, aislamiento acústico… ¡para tirar millas! Con un TT diésel veo al final lo que se ve en muchos modelos… que después lo sacan del concesionario sin las siglas de la motorización… y ésto yo lo veo mas como conformarse uno con lo que quiere. Porque ésto que lo empezaron a hacer con los coches más potentes y de alta gama gasolina para no delatarse con tanta claridad, vale… pero ya me veo por ahí a muchos vacilando de TT sin siglas de motor, y a poco que uno les achuche y peguen el pisotón para irse… churretazo de "tinta", y todo el mundo diciendo "anda, pero si lleva el petrolero…" xDDD

  02 may 2008 20:16:18

  normal
• 25
  Ehra-lessien/Nardo

  

  me quedo con el tt-s sin dudar

  02 may 2008 20:39:32

  normal
• 26
  Sis0 |

  

  Esto parece foroflanders, no digo más.
  Solo se trataba de opinar del sonido..

  02 may 2008 22:24:20

  normal
• 27
  X fuera

  

  Los que critiquen los TDI que prueben uno!!!

  02 may 2008 22:27:20

  normal
• 28
  69man

  

  no hay opciones, el nafta es un sonido sublime, y es un 2.0, ya quisiera yo un enfrentamiento de sonido entre el v12 tdi y el v12 del f599 fiorano.
  simplemente, en sensaciones puras y en deportividad pese a quien le pese seguira ganando siempre la nafta

  03 may 2008 02:53:05

  normal
• 29
  Anti - Audi

  

  Sin duda un sonido gasolina

  03 may 2008 04:39:42

  flojo
• 30
  Keko

  

  Pues yo que soy anti-TDI confieso que el "anfahren" casi me gusta mas que el gasolina, en el otro no hay color pero a mi me gustan los sonidos roncos y este no suena mal.

  03 may 2008 10:40:13

  normal
• 31
  alex_ag

  

  Sagrath, perdon pero tu comentario no tiene ni pies ni cabeza. Quemadillo? A mi me gusta disfrutar de mi choche en circuito. Además, que digas que es de macarras subir tu coche a mas de 3.500 r.p.m… por favor. Creo que es la tonteria mas grande que he escuchado jamás. Vamos, que si quieres adelantar, oye, mejor hacerlo con la marcha mas larga no? Es que es de macarras subirlo a mas de 3.500. Mi coche va a 3.600 r.pm a 120, eso me convierte en un macarra que debería estar en la cárcel no? Mira, si vas por ahí diciendo cosas como esa, vas demostrando tu poca cultura, y puede ser que ofendas a mas de uno.

  03 may 2008 12:17:52

  interesante
• 32
  Sagrath

  

  Pues sinceramente si vas a circuito bien pero si vas por la calle estirando toda las marchas por encima de las 3500 vueltas pienso que es una macarrada.No es mi intencion ofender y esta claro que para adelantamientos lo suyo es estirar las marchas o tener un coche con buenas recuperaciones cosa que los diesel siempre han sido superiores por par motor.No intento ofender a nadie pero oir argumentos contra los diesel tan objetivos como: calamares…sonido de tractor…petroleros…incluso que contaminan mas…pues me parecen faltos de toda logica o condicionar la compra de un coche por que uno llegue a 5500 vueltas el cuenta y en el otro 7000 cosa que dudo por que es un motor que lleva turbo y compresor con lo cual no tendra que subir tanto.

  03 may 2008 12:54:15

  normal
• 33
  alex_ag

  

  Es que quién ha dicho que vaya por la calle estirando todas las marchas? Por supuesto que eso es una macarrada y salvaje. Pero que en un momento dado tengas que pegar un estirón por la calle no quiere decir que seas un macarra. Solo he defendido lo que creo que para mí es mejor, en ningún momento he dicho que los diesel sean malos o que no sirvan, simplemente, que prefiero los gasolina y porqué razones. Por cierto, hay coches gasolina cont urbo que suben a 7000 vueltas o más…

  03 may 2008 13:02:57

  normal
• 34
  disprosio |

  

  Pero bueno, vamos a ver. No se trata de que necesites estirar el motor más o menos en una condición puntual. Se trata de obtener la potencia máxima del motor en un momento dado, y para eso, un diésel no necesita subir a 7000 rpm si ya te la ofrece a 2750. La cuestión al final es si un gasolina de 170 cv corre lo mismo que un diésel de 170cv y si te va a salir rentable pagar más por el último. Porque en cuanto sonido, me temo que no se pueden comparar. Aunque en este caso, he de reconocer que el TDi suena muy bronco y bastante limpio.

  04 may 2008 15:32:21

  normal
• 35
  petrolerogt

  

  Yo tengo un golf gt tdi 170cv y la verdad es que el tacto, sonido, respuesta, finura… no es igual que un gasolina, antes tenía un 1.6i 16v. Al principio no me entusiasmó demasiado el motor, rendimiento aparte, claro, pero una vez olvidado el tacto de un gasolina… no está mal. Además yo hago unos 40.000km al año, y hablando de consumos… pues diesel unos 6,2l/100 y gasolina 8.2l/100. Además como yo no tengo un lamborghini y tampoco me sobra el dinero… pero si me gustan los coches bonitos, sin dudarlo, si que me compraría este tt diesel. La tracción quattro para este modelo, un gran acierto, ese motor tiene mucho par, y aunque dicen que pesa mas, las ruedas no consiguen transmitir todo al asfalto… Diseño, deportividad, rendimiento… y economía? Fórmula perfecta! bien por Audi! Los tiempos cambian… y los coches también! Y el sonido… pues se lo perdono… que normalmente viajo con la radio puesta.

  07 may 2008 17:10:52

  normal

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