Potencia Mercedes-Benz AMG para la seguridad del Mundial de Fórmula 1
Desde luego, manda narices que te suelten a un circuito de competición con un pedazo de Mercedes AMG con el objetivo de ralentizar las carreras. Cada vez que un Safety Car hace acto de presencia durante la celebración de un Gran Premio, no hago más que pensar qué debe pasar por la cabeza de Bernd Maylander cuando mientras él suda la gota gorda para estrujar al máximo su Mercedes, los monoplazas que le siguen van calentando ruedas y, porque no se ve, pero seguro que alguno que otro hasta bosteza.
Y lo noticiable es que este año Maylander contará con un Mercedes SL 63 AMG como Safety Car, preparado especialmente para la ocasión, con 525 CV procedentes directamente de un corazón en forma de V8 de 6,3 litros, para acelerar de 0 a 100 en 4,6 segundos.
Pero no acaba ahí la preparación de AMG: aligerado 220 kg respecto a la versión de serie, sistema de escape deportivo de diámetro mayor, nuevos silenciadores traseros, discos de freno de composite, cambio AMG Speedshift MCT de 7 velocidades que permite cambiar de marcha en tan sólo 100 milisegundos, llantas superligeras de 19 pulgadas para acomodar unos 255/35 delante y unos 285/30 detrás… ¡y todo esto con el objetivo de frenar una carrera!
Pero si Maylander va sobrado de coche, el Dr. Jacques Tropenat tampoco se puede quejar del nuevo Medical Car que le han designado: un C 63 AMG Estate de 457 CV, con una preparación que poco tiene que envidiar del SL 63 de Maylander. En fin, que aunque parezca que estos dos van pisando huevos al ver la cola de monoplazas de Fórmula 1 detrás de él, que quede bien claro que si hay algo de lo que no entienden estos dos coches, es precisamente de ir lento.
Finalmente, aquí va el recordatorio de los Safety Cars y Medical Cars que han pasado en los últimos años por el Mundial de Fórmula 1, para los más nostálgicos:
Safety Cars
- 1996: C 36 AMG (W 202)
- 1997: CLK 55 AMG (C 208)
- 2000: CL 55 AMG (C 215)
- 2001: SL 55 AMG (R 230)
- 2003: CLK 55 AMG (C 209)
- 2004: SLK 55 AMG (R 171)
- 2006: CLK 63 AMG (C 209)
- 2008: SL 63 AMG (R 230)
Medical Cars
- 1996: C 36 AMG (W 202)
- 1997: E 60 AMG (W 212)
- 1998: C 55 AMG (S 202)
- 2001: C 32 AMG (S 203)
- 2004: C 55 AMG (S 203)
- 2008: C 63 AMG (S 204)
Fuente | Daimler
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yo diria que los conductores de safetys son incluso mejores que algunos de la parrilla
#1 | Escrito por silver arrows
Fisichella ? xD
Me hace gracia despues de que S marcus comente todas la preparacines ponga ¡y todo esto con el objetivo de frenar una carrera! jaja.
P.D: de paso por queno ponen ya un enzo, para ralentizar aun mas la carrera jajaja.
saludos.
#3, será porque en la FIA hay una preferencia indiscutible hacia mercedes-benz?
q pongan un veyron de safety a ver si bostezan tanto… jajajajja
JE JE es verdad si te das cuenta esos coches son muy potentes para frenar una carrera imaginaos a la velocidad que debe ir los F1 para que vayan calentando sus neumaticos y un AMG corriendo a toda potencia. Pero quien escoje la marca y modelo de los SAFETY CAR ?? Si fuera por escojer me gustaria un PORSCHE 911 TURBO o de menor potencia como un MARTIN VENTAGE.
COMENTARIO Nº4 PODRI
El VEYRON en recta alomejor ganan menos en aceleracion ni en curbas porque esos coches en curbas le ganan al VEYRON igual que el FERRARI FXX y el FXX EVOLUZIONE.
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xD
yo tengo la misma duda……
por que siempre son mercedes los safety cars?
paga mercedes por publicidad?
ya que BMW compite tambien me gustaria ver un M3 o M5 como safety car.
En las motos creo recordar que tienen unos BMWs espectaculares, de modo que supongo que irá por contrato o algo así. Igualmente juraría que cada pista tiene sus propios Safety Cars, por si acaso.
La F1 tiene contrato con Mercedes al igual que MotoGP lo tiene con BMW, SBK con Alfa Romeo, etc…
Parece que el Safety Car va lento, pero realmente va muy rápido.
En la previa de un gran premio comentaron que además de ser modelos AMG están especialmente adaptados para poder recorrer el circuito a gran velocidad.
Por eso a pesar de que su función sea la de "ralentizar" la carrera, paradójicamente, el coche de seguridad necesita ir muy rápido.
#4 seguramente #5ya mismo ponen un coche a reaccion jajaj.
Pues en el GP de Monza os aseguro que vi un Safety Car con unos pocos aires de Mercedes-Benz y con unas pintas de Testarossa…