Hay pocas cosas tan interesantes descubrir cómo funciona un artilugio mecánico por dentro y de forma visual. Por ejemplo un diferencial y en concreto cómo actúa el aceite dentro de un diferencial.
En Banks Power han cambiado la tapa de un diferencial trasero de Ford-150 Harley-Davidson por una de plástico transparente. De este modo entenderemos mejor la importancia que tiene el aceite en las piezas mecánicas (motor, cajas de cambios y diferenciales) al mismo tiempo que veremos cómo se lubrican todas las piezas móviles sin necesidad de llenar esas piezas hasta arriba de aceite.
El diferencial es esa caja llena de engranajes que permite transmitir el par motor a las ruedas y al mismo permite que cada una de ellas gire a una velocidad diferente en las curvas. No es algo específico de los deportivos y todoterrenos, sino que todos los coches tienen uno.
En este caso, parece que el diferencial tenga poco aceite y sin embargo lleva la cantidad -y calidad- recomendada por el fabricante. Y es al arrancar el coche que vemos toda la ingeniería que hay en lo que algunos llamarían un simple diferencial. No solamente la cantidad y calidad necesaria está estudiada, sino que hasta la forma de la caja en la que se mueven los engranajes está diseñada de esa forma por una razón. El objetivo es que el engranaje principal salpique los otros de forma controlada, dirigiendo el flujo.
Este vídeo forma parte de una serie de vídeos de Gale Banks en el que analiza si las cubiertas de diferenciales de segundo equipamiento -algo muy típico en los pick-ups en Estados Unidos- aportan una ventaja o son simplemente una modificación estética sin más. Spoiler alert, la mayoría impiden la disipación del calor, por lo que en realidad no son realmente recomendables.
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Nitemare
Como ya han apuntado, los eléctricos también llevan diferencial, a menos que lleven un motor en cada rueda motriz, no es lo normal, pero existe. ¿Cómo puede alguien con semejante (in)cultura automovilística escribir un artículo de motor? Hay cosas que son pasables, pero esto es muy serio, la afirmación que ha hecho es de saber lo que es un coche porque los ve todos los días por la calle...
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Los coches electricos no tienen caja de cambios (la mayoria no tienen, pero no todos) pero todos tienen diferencial. OLE!
marcostonhin
Las cajas de engranajes y motores nunca se llenan completamente de aceite, ya que si lo hicieran (y no quedara un espacio con aire), al calentarse subiría tanto la presión que reventaría la caja.
foil
Al ver el thumbnail pensaba que habían metido una bayeta en el diferencial para ver cómo se destrozaba.
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Como casi todo lo aquí vertido.... LAMENTABLE.
Editado, pero no explicado o mencionado la corrección, lo cual sería de admirar por que al fin y al cabo todos nos podemos equivocar
Por que están estos y no otros??? ejem SEÑOR COSTAS, ejem...
No hay en todo Espana nadie capaz de crear contenido de motor de calidad....?
Este medio es un buen ejemplo de este país y es extrapolable a casi todos los campos.
Pero Josep Camos nos dirá que “la página tiene más tráfico que nunca”
Y los articulistas vacilarán con los compis de que manejan el blog más leído... etc
Son innumerables los errores y poca autocrítica, además de la poca documentación y artículos colgados con faltas de ortografía desde la tumbona en verano ....
Se vive mejor vomitando contenido por debajo de lo mediocre que conduciendo un coche?
Una pena, pero nada nuevo....
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Quiero una tapa cristalina para mi 4.10
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""como se lubrican todas esas ....sin necesidad de llenar hasta arriba de aceite."" ""parece que el diferencial tiene poco aceite .."" Dios mio como esta el articulista. Si Calderon de la Barca levantase la cabeza.....Este no se jubila de mecanico..