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A las cuatro motorizaciones disponibles en el nuevo Seat Ibiza se les unen dos nuevas, ambas en diesel, que llegan para darle un aire más amigable con el Medio Ambiente y por que no, para ayudar a ahorrar un poco más en esta desaceleración económica que estamos padeciendo.
Consumos ajustados, bajas emisiones y la exención del impuesto de matriculación (por emitir menos de 120 g/km) hacen de el nuevo Seat Ibiza un coche interesante para alguien necesita un coche sin muchas pretensiones.
Para la entrada de gama estará disponible un tricilíndrico 1.4 TDI de 80 CV con filtro de partículas DPF. Su par máximo se sitúa en los 195 Nm entre las 1.800 y las 2.200 rpm. Su bajo cubicaje y los filtros de partículas lo llevan a emitir apenas 114 g/km con un consumo ponderado de sólo 4,3 L/100 km (sumémosle un litro más para una visión más real).
En el otro lado de la balanza nos encontraremos con el motor 1.9 TDI de 90 CV, también con filtro de partículas DPF. En este caso, el par máximo asciende hasta los 210 Nm, entregados entre las 1.800 y las 2.500 rpm. Su emisiones siguen por debajo de la marca de los 120 g/km por los pelos, 119 g/km y un respetable consumo de 4,5 L/100 km.
Ambas motorizaciones ya están disponibles en la red de concesionarios de Seat y se pueden combinar con las variantes Reference, Stylance y Sport. Y por supuesto, mantienen el mismo equipamiento de serie y opcional que el resto de la gama.
Precios
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SEAT Ibiza 1.4 TDI 80 CV Reference DPF (114 g/km): 14.100 euros
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SEAT Ibiza 1.9 TDI 90 CV Reference DPF (119 g/km): 14.535 euros
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SEAT Ibiza 1.9 TDI 90 CV Stylance DPF (119 g/km): 16.245 euros
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SEAT Ibiza 1.9 TDI 90 CV Sport DPF (119 g/km): 16.240 euros
Fuente | SEAT
En MotorPasion | SEAT Ibiza 2008, todos los detalles de su comercialización
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18 comentarios
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#3 maclaren, "nuevo" se refiere a nuevo en la gama del nuevo Ibiza, no a que sea un motor nuevo.
Joder cuanto nuevo… XD
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No llego a entender ciertos comentarios, entiendo que cada uno tenga su forma de conducir o de entender su postura en la carretera, pero estoy seguro que cuando una marca saca unos motores con unas prestaciones es que lo tienen mas que estudiado, aparte de esa obsesión de algunas personas de acumular caballos debajo del capo para no sacarle partido.
Tengo un diesel con 110cv. y mi primo un diesel de 90cv. y ninguno de los dos hemos echado en falta potencia en ningun momento, ademas de tener un consumo mas que decente, por lo que puedo entender un gran caballaje para personas que expriman su motor con muchos kilometros y por ciertas vias, pero estoy seguro de que un porcentaje elevado de conductores no llevan a sacarle un rendimiento minimo a tanta potencia.
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Los motores volkswagen siempre dan caballos de regalo… asi que l o que en papel son 90 caballos en la realidad sean seguramente mas de 100. saludos
marko97
cada vez que veo el ibiza me gusta mas, espero con ansia el FR y si viene un cupra o bacanegra que mejor.
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Yo disfruto de este motor colocado en un cordoba.
Gasta menos que un mechero: le saco depósitos enteros a 4 l/100.
Alcanza velocidades consideradas delito en la actualidad (180 km/h) y marcando unos 8l/100 km.
Da la sensación de tener más potencia de la que tiene, en los puertos de montaña y con el aire puesto sube a 140 km y con reserva para llegar a 160…, adelanta con facilidad en casi cualquier marcha lo único que resulta problemático es conducir rápido en ciudad: el turbo es muy brusco pero si eres suave con los pedales no es tan problema.
Lo que no entiendo es que tengan tantos tdi con tan poca diferencia de prestaciones entre ellos, 80-90-105 el resto de las gamas pasan de 105-140-170.
De todas formas me parece mejor motor el de 90cv por ser un motor más grande, menos apretado hay versiones de hasta 160 cv, y seguramente más fiable.
Si seat es la marca deportiva porque no un 1.9 tdi de 150 cv (el del viejo leon Cupra) o los 160 del viejo ibiza cupra…
un saludo y perdón por la chapa
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me refería al 1.9 tdi 90cv
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El TDi 1.9 de 90 creo que ya lo pusieron en el Golf hace un tiempo y por lo que he oído no va mal, que tampoco es un cohete pero suficente para ir bien a velociadades legales. Y eso que el Golf pesa más que el Ibiza nuevo. Lo único que no me termina de convencer son los precios; se acercan a "territorio compacto" me parece a mi.
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con medio litro de cilindrada ganan 10 caballos y 15nM? vaya…
estoy de acuerdo con #1
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puedo llegar a entender el motor de 80 cv para alguien que no busque altas prestaciones pero si ahorrar, incluso para que nas autoescuelas amen el nuevo ibiza como amaban a su antecesor. Pero no logro entender quien sera capaz de meterle el motor de 90 cv al nuevo ibiza, teniendo el de 105 que digo yo que algo mejor sera y lo peor de todo es que no hay practicamente diferencia de precio…a mi por el de 105 spor me pedian 16.800€ no encuentro el sentido de este motor, porque no creo que la diferencia en cuanto a consumo sea muy notble pero de lo que estoy seguro es que por autovias iras mejor vestido con el de 105 no?? que opinais vosotros?
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Despues de mas de un año leyendo todos los dias Motorpasion he decidido suscribirme. Les agradezco y les felicito el increible trabajo que hacen los escritores de este blog para mantenernos a todos nosotros los amantes del motor Bien informados. GRACIAS! -Rodrigo (Mexico)
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decirle "nuevo" a un motor como el 1.9 tdi 90cv es justamente un decir… cuantos años lleva en el mercado ese motor? alguien lo sabe? nuevo para el ibiza pero ya con muchos añitos en su espalda…
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lo que no quiere decir que el 1.9 tdi 90cv no sea fiable y eficiente pero ya tiene muchos años para mi gusto…
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No tiene poca potencia el 1.9?? Sólo le saca 10cv al 1.4.
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#1 rotom, totalmnte de acuerdo contigo…
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el 1.9 TDI de 90cv no paga el impuesto de matriculación i el de 105 cv si. el impuesto de matriculacion es un 4,75% en el caso de del motor de 100cv. Pero cuando saquen el 105cv "ecomotive", como no pagara dicho impuesto no tendra sentido continuar con el de 90cv.
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retifico, el 1.9 TDI 105 cv tampoco paga impuesto de matriculación. Por tanto estoy totalmente de acuerdo en que el de 90cv sobra!
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curiosamente hoy he estado en un concesionario seat para ver el coche de cerca y de paso me han hecho un presupuesto de: Seat ibiza 3 Puertas 1.9 TDI 105cv Sport con un par de extras como: climatizador, usb, suspension deportiva,y pintura azul basta xD todo por 16600€ tengo el papel delante
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La verdad es que el tramo 80-90-105 es un poco… extraño… Si el 1.4 TDI fuera el de 70, todavía… Y después de mirar los precios, pues la verdad es que sorprende más…