Javier Álvarez
Aunque la acogida inicial del Opel Adam fue buena, y parecía que la inversión hecha por Opel en este modelo iba a acabar dando sus frutos, lo cierto es que las ventas del urbano se han reducido mucho desde que se lanzara el modelo a principios de año.
Entre los meses de enero y julio se han vendido aproximadamente unas 41.000 unidades del Adam a nivel global, pero se ha cerrado el mes de agosto con unas cifras de únicamente 1.226 unidades. La línea de producción de este urbano, que llegó a trabajar durante los siete días de la semana, ahora sólo lo hará durante tres semanas al mes debido a la escasa demanda.
Disponible desde unos 12.000 euros, el Opel Adam resulta algo caro si lo comparamos con algunos competidores, aunque es cierto que ofrece opciones de personalización que no se contemplan en el resto. Tanto el VW Up! como el Fiat 500, por ejemplo, pueden costar cerca de 2.000 euros menos.
Vía | "German Car Scene":http://germancarscene.com/2013/10/01/opels-adam-hit-by-poor-sales/#more-95542
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Usuario desactivado
Que yo sepa, el Fiat 500 no es Mini, Audi ni BMW, y ha salido más que rentable. El problema es que se trata de un segmento de "coche capricho", y en ese sentido pesa mucho que se trate de un icono. Da igual que el Mini o el 500 no tengan más que una cierta semejanza de rasgos con sus originales, siguen teniendo una leyenda a sus espaldas. El Adam no la tiene, así que una vez pasado el boom de compradores que buscaban algo diferente, las ventas han caído en picado. Y sospecho que a Citröen le ha debido pasar algo parecido con el DS3, salvando el hecho de que ahorran bastante en costes reaprovechando la plataforma del C3.
Usuario desactivado
No sé dónde están los departamentos de marketing... ¿se pensaban que iba a funcionar?
1. No resucita ningún éxito del pasado, con lo cual no supone un emblema ni tradición de la marca (otra cosa es que relanzaran el Opel Kapitan...)
2. No brilla por sus formas ni su diseño.
3. Es caro.
4. Anódino en resúmen. ¿Qué tiene que no tenga, por ejemplo, un fiat 500? El FIAT 500 es un emblema, es glamour... Pero el ADAM es resucitar un prototipo que jamás llegó a producirse...
¿De veras no se lo plantearon antes de sacarlo?
Allvars
Tanto el Fiat 500 como el Mini han tenido éxito, en parte, a que son modelos actuales de coches que ya fueron míticos, y eso atrae al público, al igual que puede hacerlo un "remake" de alguna película clásica. Y respecto a esto, el Opel parte con total desventaja.
Un saludo.
elnarcho
La verdad es que la línea me parece poco atractiva, y si además le añadimos el precio algo elevado... Supongo que la gente preferirá el Mini.
Saludos
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Y opel que ya no es lo que era y la gente pasa por al lado sin inmutarse..
socramgame
y que esta ideado para un publico joven,ese que tiene que salir de su pais a buscar trabajo,que no se puede permitir pagar un coche,seguro y impuestos para disfrutar de un adam...
rufusnk
El Adam esta en un segmento donde rivalizan la pasión y el pasado (el Fiat 500) y la economía (Tata Indica, Fiat Panda, Hyundai i10...)... O sobresales por un lado teniendo un producto pasional o tienes un coche barato... pero el Adam ni atrae a la gente ni es barato (aunque eso si, esta equipado muy bien... que el 500 no tiene navegador, ni los Abarth, y el Adam si tiene, a parte de que la plataforma del 500 ya tiene sus añitos, es la del anterior Panda).
Es mas, por lo que sale un Adam te planteas en comprar te un 500 diesel o el Twinair... vamos que los rivales lo tienen fácil para vender mas.
El éxito del Adam en el lanzamiento es por que a la gente le gusta la novedad... ven un coche nuevo recién salido al mercado y lo compran... pero si después ese ritmo se pierde es malo. Opel debería añadirle chica al coche, como sacar versiones deportivas o limitadas para que el publico se enganche.
Nota: Lo peor del precio es que por poco dinero mas te compras un Focus...
juancarlos
El tema es el de siempre y muy actual por desgracia. La gente ahora mira precio, precio y precio. Ven que es caro, sin ver que realmente es un coche que con sus personalizaciones lo hace distinto a los demás. Y luego, que es Opel. Si se llamase Mini, Audi o BMW sería 'superguay' y quizá se vendiese más. Somos así....
redbird
El Adam no funciona como Opel se esperaba. Simplemente cambiando el orden de dos palabras se aporta tanta luz que sobra el resto del artículo.
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El Mini, A1 y el 500 me parece que pesan mucho en este tipo de vehiculo.
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Yo creo que la gente opta entre "copia" y "original" y se queda con el 500 o el MINI... Menciono al italiano primero, porque este ADAM tomó a ese modelo como referente y si los comparamos de perfil, son casi idénticos.
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Le pasa que no tiene un coche anterior al que parecerse. Que aunque quieran darle cierta estética retro, sin un fondo, es absurdo. Y además caro.
Pasa lo mismo con todas las versiones derivadas de los nuevos Mini y Fiat500: han perdido la esencia del modelo en el que se inspiraban.
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es caro para lo que ofrece. Por el mismo precio me compro un focus.
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Mi novia tiene un Adam 1.4 87CV y no esta mal el cochecillo pero si es un poco caro.
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Le falta personalidad para triunfar en este segmento, no se puede comparar con el atractivo y simpatía que tiene el 500 y encima más barato....¿de verdad a alguien le sorprende?
ironyulls82
Hola, el otro día vi el coche... aparqué junto a él y lo mire en profundidad. Ya conocía por la publicidad el modelo y tenía ganas de verlo en vivo. La verdad que me decepcionó bastante... no sé, tenía unas llantas muy chulas pero se veía ridiculo con el freno de tambor trasero... y si además cuesta 12 pavos apaga y vamonos.
diegudio78
Pues yo lo he visto en un conce Opel y la verdad que por fuera te puede gustar o no, pero por dentro está muy bien logrado...
Y lo que sorprende mas es la increible calidad de terminación interior. Es por lejos el mejor terminado interiormente, exceptuando el A1 que juega en otra categoría... Pero me animaría decir que tiene mejor calidad de terminación y materiales que el Mini.
SIN EMBARGO, el problema principal lo han dejado claro mas arriba: en este segmento o tiras de historia (que no la tiene el Adam) o tiras de precio (que tampoco lo tiene el Adam)...
Si fuese 3000€ mas barato se vendería a patadas... o sea, con precios comenzando en 9000€...
Solo basta ver el mercado, con el Picanto, el nuevo i10 e incluso el Seat Mii arrancando en 9000€... El adam podrá aspirar a mas por calidad, exclusividad y plataforma, pero no puede aspirar a mas por tamaño interior e historia, así que o bajan el precio o se lo comen con patatas...
Luis
Opel adam con precio por encima del opel astra, coche capricho, no todos pueden tener suerte en este segmento
Usuario desactivado
El Opel Adam se vendería más si sacaran versiones de gasoil y elétricos.
Aparte de esto, deberían sacar una versión de 5 plazas que fuese más larga que la actual.
La delantera de este coche es una presunta copiada total del Porsche Cayenne.
mpm
Pero hay que meter un producto VW en el articulo a fuerza y como :) no importa que el Panda sea el superventas del segmento, antes no sacaron el Mii o Citigo en lugar del 500 a modo de comparacion, supongo que el descaro habria sido demasiado evidente