De los -30º de la montaña a los 60º del desierto: así es la tecnología SHS de OMODA y JAECOO que desafía los climas extremos

Los fotógrafos espía de la industria automovilística saben perfectamente que España es terreno habitual (si no ineludible) para la prueba de los últimos prototipos. No por sus vistas o serpenteantes carreteras de montaña, sino porque, debido a su singular orografía y diversidad de entornos, la Península Ibérica concentra algunas de las mayores disparidades en temperatura de toda Europa, con un rango térmico de 75–80°C entre las mínimas y las máximas.

Esta peculiaridad provoca que muchos fabricantes realicen buena parte del rodaje de sus prototipos en nuestro país. También la convierte en terreno adverso para los híbridos enchufables menos sofisticados, que se exponen a una degradación de sus baterías (e incluso unos riesgos para su estabilidad) a los que OMODA y JAECOO se enfrentan frontalmente con las baterías de sus modelos híbridos e híbridos enchufables SHS (Super Hybrid System), los más sofisticados de sus gamas.

Mas allá de la degradación por uso: resistencia a temperaturas extremas y protección IP68

Aunque tradicionalmente la durabilidad y resistencia de las baterías se ha enfocado desde la óptica de la degradación en lo que respecta a los ciclos de carga y descarga, países con climas tan variados, y ocasionalmente tan duros como es el caso de España, introducen otra serie de variables que, en ocasiones, no están del todo previstas. No en toda su extensión.

Así, para poder funcionar con los más de 47ºC de Rambla (Córdoba) y en los helados parajes del conocido como triángulo del frío (pero también en mercados emergentes con circunstancias ambientales incluso más extremas), el grupo automovilístico Chery ha diseñado una nueva tecnología multicapa y con estructura mallada que proporciona a la batería un funcionamiento estable entre -30ºC y 60ºC.

Más aún, la entrega de potencia es continua, mientras que otras baterías reducen drásticamente sus prestaciones como consecuencia de una capacidad muy disminuida por las bajas temperaturas o para evitar su desestabilización por sobrecalentamiento, que es uno de los riesgos menos explorados por los consumidores a la ahora de ponderar la compra de un vehículo híbrido enchufable.

Finalmente, las baterías integradas por OMODA y JAECOO en sus todas versiones SHS no solo ofrecen una resistencia fuera de lo común frente a temperaturas extremas, sino también ante condiciones climáticas, en general, muy difíciles. Esto abarca desde tormentas de arena a lluvias torrenciales. Y es que las baterías que utilizan la tecnología SHS de OMODA y JAECOO cuentan con estanqueidad homologada a nivel IP68 para soportar inmersiones puntuales y el envite del polvo, circunstancias nada extrañas en mercados como América Latina y Oriente Medio, donde OMODA y JAECOO gozan de un éxito consolidado.

Protegiendo a ocupantes y servicios de emergencias: unas baterías que también son seguras en caso de impacto

La protección de las baterías de los híbridos SHS de OMODA y JAECOO va más allá de una eficiente regulación térmica. También son extraordinariamente robustas. Protegidas por el propio chasis, usando cinco travesaños verticales y tres horizontales en el caso del JAECOO 7 SHS, la estructura de las baterías posee un blindaje de tres capas.

Esta protección consta de una primera barrera física de aluminio diseñada para evitar una compresión excesiva en caso de impacto, seguida de una capa de amortiguación, que evita la transferencia de la energía de un choque a las propias celdas, y, por último, una placa de acero totalmente estanca, que brinda tanto una mayor resistencia física como estanqueidad completa frente a una posible inundación.

Finalmente, existe una última capa de protección que depende de la propia electrónica y se asocia a los avanzados sensores de a bordo. De esta forma, cuando el coche detecta un accidente, desconecta automáticamente la transmisión de energía en tan solo 2 ms, evitando el riesgo de incendio y electrocución. De forma adicional, también puede activar una ventilación de emergencia si detecta un aumento de la temperatura, mitigando así lo que en el argot técnico se conoce como thermal runaway o embalamiento térmico.

Autonomía y rendimiento: el "Super" de SHS no lo tiene solo para presumir

Estas baterías de resistencia extraordinaria se combinan con motores térmicos de un rendimiento excepcional, proporcionando unas prestaciones por encima de la media, y con un ahorro muy superior al proporcionado por otros modelos híbridos. Un caso claro es el motor 1.5 TGDi de quinta generación, turbo y de cuatro cilindros, que OMODA y JAECOO utilizan en toda su gama híbrida e híbrida enchufable, que proporciona una eficiencia térmica del 44,5%; una cifra totalmente fuera de lo común.

Basado en el ciclo Miller profundo (Deep Miller), este motor turboalimentado destaca por aportar una buena cantidad de par desde el arranque (215 Nm en total) y por proporcionar una gran progresividad, por lo que el solapamiento con el motor eléctrico, totalmente lineal, no genera "arrancones" desagradables. En total, entrega 143 CV a 5.200 RPM, que es mucho para su tamaño.

Este motor gasolina se combina con dos o tres motores eléctricos, dependiendo del modelo de la gama de la marca. En el caso de OMODA 7 SHS híbrido enchufable y JAECOO 7 SHS híbrido enchufable, se combina con dos motores eléctricos, uno de tipo propulsor y otro que actúa como generador. La potencia práctica total a manos del conductor asciende a los 279 CV, mientras que el par motor es de 310 Nm, con la inmediatez característica de los híbridos enchufables, que disfrutan de un reprís comparable al de un eléctrico puro.

El resultado de dicha hibridación redunda en una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos en el caso del JAECOO 7 SHS, que es un buen dato para un coche de su tamaño, así como un consumo mixto WLTP de solo 2,3 l/100 km, con la posibilidad de realizar 90 km en modo estrictamente eléctrico. Estamos hablando de aproximadamente 30 km más que otros coches semejantes, gracias en parte a la capacidad de su batería (18,4 kWh) y a un peso razonable, derivado en parte de montar un bloque motor pequeño y muy ligero.

Como detalle interesante, el motor eléctrico de tipo generador permite a la tecnología SHS brindar capacidad V2L o Vehicle to Load, suministrando hasta 3,3 kW de alimentación externa para todo tipo de aparatos.

Hasta 1.200 km de autonomía

Cuando hablamos de la enorme eficiencia del motor Deep Miller, no exageramos. Tampoco cuando decimos que las posibilidades que abre la combinación mecánica formada por el propulsor térmico y los dos motores eléctricos asociados convierten a los vehículos con tecnología SHS en referentes por su ahorro y gran autonomía del mercado, independientemente del clima.

Gracias a la estabilidad y elevada densidad de sus baterías, cuya descarga y capacidad se ven menos afectadas por las variaciones de temperatura, el conductor no necesita inspeccionar continuamente el estado de la carga (o del depósito) para saber que podrá completar la inmensa mayoría de sus recorridos en modo eléctrico, evitando la planificación de rutas y pudiendo cargar en casa para maximizar el ahorro.

Una fiabilidad que va más allá de las cifras

El buen rendimiento de los modelos electrificados de OMODA y JAECOO no está reñido con una fiabilidad o un servicio técnico que habitualmente se torna costoso e incluso frustrante en otras marcas de reciente aparición en España. 

Como muestra de la confianza del Grupo Chery en sus baterías y su motor térmico de quinta generación, OMODA y JAECOO ofrecen una garantía en todos sus modelos de 7 años o 150.000 km, que llega hasta los 8 años o 160.000 km para los elementos de alta tensión. A esto se suman tres años de asistencia en carretera.

No es un brindis al sol, además. Para evitar caer en decepciones que ya son familiares para más de un conductor español, estas marcas han blindado su cadena logística en España levantando una central de recambios en Azuqueca de Henares, donde se almacenan la inmensa mayoría de los componentes de todos sus coches antes de su propio lanzamiento.

Unido a una entrega de piezas a concesionario en menos de 24 horas para el 98% de los pedidos en la Península Ibérica (72 horas si hablamos de las islas), sitúan a OMODA y JAECOO en una posición envidiable dentro de las nuevas marcas que han aterrizado en nuestro país.

Una seguridad y unas certezas que, como con sus baterías, se demuestran con hechos, y no solo con números.

Fotos | OMODA y JAECOO