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La autopista más cara de Cataluña dejará de tener descuentos del 45% para quien no pague con Vía-T

La autopista más cara de Cataluña dejará de tener descuentos del 45% para quien no pague con Vía-T
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La Autopista C-16, que conecta Barcelona con Bellver, en el Pirineo ilerdense, no sólo está trufada de peajes, sino que además estos son los peajes más caros de toda Cataluña, esa tierra de peajes y cuna de #novullpagar, movimiento que tuvo su momento de gloria mediática de 2012 a 2013.

A partir de 2019, los peajes más caros serán todavía más caros. La empresa concesionaria de uno de los tramos que conforman esta vía de alta capacidad, Autema, eliminará los descuentos que viene realizando a la mayoría de los conductores que viajan por sus autopistas, para aplicarles las tarifas más altas, a no ser que utilicen un dispositivo de pago por telepeaje.

Un negocio rodado

Hablamos de una vía de alta capacidad que comprende 132 kilómetros y que se divide en varias concesiones. Estas concesiones recaen, dependiendo del tramo, en Tabasa o en Autema. Ambas empresas están controladas en parte por Abertis, que es el primer operador mundial de autopistas.

Además de las citadas, sólo en España Abertis posee participaciones en Acesa, Accesos de Madrid, Aumar, Aucat, Aulesa, Avasa, Castellana, Ciralsa, Henarsa, Iberpistas, Invicat y Trados 45. CaixaBank, el banco que antiguamente era La Caixa, es el principal accionista de Abertis.

Las tarifas de la Autopista C-16 son algo enrevesadas. De sábado a domingo, se cobran las tarifas más caras, que en realidad son la base del precio que tiene que pagar cualquier conductor por utilizar esas vías, mientras que de lunes a viernes se concede un descuento de forma generalizada... al menos hasta ahora.

Esa es la parte que cambiará en 2019 en el tramo de Autema que discurre entre Sant Cugat, Terrassa y Manresa, según leemos en El Español a raíz de la publicación del Decreto 337/2016 de la Generalitat de Catalunya, donde se modifica la la concesión administrativa para la conservación y explotación de la Autopista C-16. No es que Autema vaya a subir los precios de los peajes en sí, sino que lo que harán es retirar el descuento a quienes no paguen utilizando telepeaje, es decir, a quienes no pasen por el uso del Via-T y, por tanto, a quienes no quieran contratar uno de estos dispositivos con su banco.

Tarifas de la Autopista C-16 para 2017
 Precios con IVA, por categoría (ver detalle más abajo)
 1234
C-16 Túnel del Cadí
Barrera troncal9,3811,6425,4030,47
C-16 Sant Cugat - Terrassa - Manresa
Tramo Sant Cugat - Terrassa (barrera troncal de Les Fonts)
 lunes a viernes no festivos0,701,392,023,07
 Sábados, domingos y festivos1,262,533,685,58
Tramo Terrassa - Manresa (barrera troncal de Sant Vicenç de Castellet)
 lunes a viernes no festivos2,124,256,377,43
 Sábados, domingos y festivos3,867,7211,5813,51
Peaje cerrado Terrassa - Sant Cugat del Vallès
Recorrido Terrassa Nord - Rubí (les Fonts)
 lunes a viernes no festivos0,280,550,811,22
 Sábados, domingos y festivos0,501,011,472,22
Recorrido Terrassa Sud - Enlace 13 Sant Cugat del Vallès
 lunes a viernes no festivos0,480,971,402,53
 Sábados, domingos y festivos0,881,752,223,68
Recorrido Terrassa Sud - Rubí (les Fonts)
 lunes a viernes no festivos0,210,410,600,91
 Sábados, domingos y festivos0,370,751,091,65
C-16 Túneles de Vallvidrera
 Horas punta3,264,186,588,73
 Días y horas valle2,903,725,857,77
CategoríaDescripción
1Motocicletas con o sin sidecar
2Turismos de 2 ejes y 4 ruedas sin remolque o con remolque de un eje con o sin rueda gemela (doble neumático). Furgones y furgonetas de 2 ejes y 4 ruedas sin remolque o con remolque de un eje con o sin rueda gemela (doble neumático). Autocares de 2 ejes y 4 ruedas.
3Camiones y autocares de 2 ejes y 6 ruedas. Turismos, furgones y furgonetas con remolque de 2 ejes con o sin rueda gemela (doble neumático) en alguno de ellos.
4Camiones y autocares con o sin remolque, con un total de 3 ejes o más.

Lo que hará Autema en 2019 es acabar con el descuento del 45 % que viene aplicando de lunes a viernes a la mayoría de sus clientes. Según datos de Bi&Drive, la empresa que comercializa los dispositivos de telepago, un 60 % de los conductores que utilizan autopistas de peaje no utilizan Vía-T, sino que abonan los precios de los peajes en efectivo o con tarjeta de crédito. De cara a 2019, estos conductores podrían encontrarse con un desorbitado aumento de los precios en una vía que no tiene alternativas prácticas. Por otra parte, nada que sorprenda cuando hablamos de peajes en el caso concreto de Cataluña.

Cataluña, peaje a peaje y sin alternativa a la vista

Autopista C 16
VíaTramoConcesionariaAños de concesiónPrórrogaCoste de construcción
(M euros)
Ingresos finales estimados
(M euros)
AP-7Granollers
La Jonquera
Acesa (Abertis)34
(hasta 2004)
202121,0682,2
AP-7Molins de Rei
Martorell
Acesa (Abertis)37
(hasta 2005)
202114,61.168,7
AP-7Martorell
Tarragona
Acesa (Abertis)37
(hasta 2005)
202142,22.170,3
AP-7Tarragona
Alcanar
Aumar (Abertis)27
(hasta 1998)
201911,71.106,3
AP-2Mediterráneo
Lleida
Acesa (Abertis)25
(hasta 1998)
202184,91.019,7
AP-2Lleida
Zaragoza
Acesa (Abertis)25
(hasta 1998)
202166,61.019,7
C-32Montgat
Mataró
Invicat (Abertis)34
(hasta 2004)
202121,0682,2
C-32Mataró
Palafolls
Invicat (Abertis)26
(hasta 2016)
2021285,5363,4
C-32Castelldefels
Sitges
Aucat (Abertis)33
(hasta 2022)
2039205,52.874,3
C-32Sitges
El Vendrell
Aucat (Abertis)45
(hasta 2039)
-208,2674,2
C-16Terrassa
Manresa
Autema
(Ferrovial + Abertis)
35
(hasta 2031)
2036126,84.035,3
C-16Sant Cugat
Terrassa
Autema
(Ferrovial + Abertis)
37
(hasta 2036)
-60,51.745,1
C-16Túnel del CadíTabasa (Abertis)46
(hasta 2019)
202383,2656,6
C-16Túnel de VallvidreraTabasa (Abertis)50
(hasta 2037)
-19,91.903,2
C-33Barcelona
Montmeló
Invicat (Abertis)37
(hasta 2004)
202119,9535,4
Fuente: Les autopistes de peatge a Catalunya: una discriminació inacceptable. Columna Assaig, 2000. ISBN 84-8300-973-0.

La Historia de las autopistas de peaje se remonta en Cataluña al año 1969, cuando se inauguró el tramo de la actual C-32 que conecta Barcelona con Mataró, y cuyo pago en la barrera de Vilassar de Mar cuesta hoy 1,37 euros para turismos y motocicletas. Desde la capital catalana hasta Montgat, la autopista es libre de peaje. A partir de ahí, la vía se desdobla entre la autopista de pago y lo que queda de una carretera N-II que durante décadas ha sido un funesto punto negro de unos 13 kilómetros de extensión que corre paralelo a la vía de ferrocarril más antigua de España. Toda una alegoría de las infraestructuras de pago en Cataluña.

A diferencia de lo que ha ocurrido en el resto de España con algunas autopistas de peaje, que llevan años siendo deficitarias y finalmente serán rescatadas por el Estado, el negocio de los peajes en Cataluña es redondo para las concesionarias, esto es, para CaixaBank. Sin unas alternativas viarias seguras que hagan sombra a las autopistas de peaje, lo único que les queda a los conductores que tengan que moverse por la zona es seguir pagando, mientras la Generalitat de Catalunya continúa prorrogando a Abertis concesiones que hace años que vencieron.

Fuente | Decreto 337/2016, de 27 de diciembre, de modificación del Decreto 161/2015, de 14 de julio, de modificación de la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de autopista C-16 de Montserrat, Sant Cugat del Vallés - Terrassa - Manresa

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