El Mini E ya tiene precio de leasing en Estados Unidos

Si, los que se compre Arnold, cuando se queden sin bateria, los remolcará con uno de sus Hummer H1. Todo un logro MEDIOAMBIENTAL.

si se quiere se puede!las marcas de siempre son ellas las que se niegan a hacer coches electricos,ya que todo su tinglado esta basado en el mantenimiento-sacacuartos.y claro hay que mantener tanto concesionario.la solucion vendra de marcas que desde el principio hagan coches electricos.850usd al mes?la madre que los pario.

Qué bien ver un Mini E ya en circulación. En California la gente está muy concienciada y además tienen poder adquisitivo, así que se van a "vender" como roscas.

#1 Ese tema ya se ha discutido muchas veces. Es cierto que nos hacen ver la parte positiva únicamente, porque ese es el objetivo de la publicidad, pero la negativa no lo es tanto, ni mucho menos si lo comparamos con la situación actual. España depende en gran medida de las centrales térmicas, pero hay que recordar que muchas son de ciclo combinado (altamente eficientes) o de fueloil(muy eficientes también) y que otra gran parte es generada por energía nuclear, que no es lo más limpio del mundo ni estoy muy de acuerdo con este tipo de energía pero al menos los residuos son controlables por el momento. Últimamente el porcentaje de energía eléctrica renovable producida en España ha crecido enormemente, sobretodo en Castilla La Mancha y Andalucía, y hay infinidad de proyectos de instalación recien comenzados o con comienzos muy próximos.

#3 Hoy en día hasta las baterías de litio se reciclan. Yo también tenía esa duda y la consulté en internet. Con los procesos de reciclaje se recupera un elevado porcentaje de litio, si bien no se recicla todo.

A mí siempre me han encantado los coches eléctricos por la elevadísima eficiencia que tienen, en torno al 80%-90% (la menor, que se da en poquísimos casos, es un 70%). Estoy seguro de que el desarrollo de los vehículos no va a traer más que buenas noticias para el mundo del automóvil, pues además de las ventajas normalmente comentadas, se puede aprovechar un mismo esquema de vehículo para dotarle de diversas fuentes de energía, teniendo únicamente que cambiar las baterías por lo que se tercie: pila de combustible, generador de gasolina-etanol-biodiésel.

¡Saludos! Buff… qué tocho. Si es que basta hablar de eléctricos y ya pego a hablar u.u.

Los va a comprar todos Arnold Schwarzenegger

el comentario de 1 es muy interesante, hay una parte que no nos informan que no es tan limpia

Efectivamente, así es, gallagher. Sin embargo, las renovables no dan para mover a un parque móvil extenso ni aunque siembres de tripalas toda Europa y parte del mar del Norte.

Esto, desde mi punto de vista es una preparación para lo que están preparando en Cadarache (Francia), que se estima que dará resultados comerciales allá para el 2035: el reactor de fusión. Reactivos: hidrógeno (deuterio y tritio), resultado de la reacción: helio, con muy poca radiactividad (prácticamente inapreciable).

Lo ideal es producir la electricidad con una buena combinación entre energías térmicas tradicionales mejoradas(ciclos combinados, calderas con regeneradores,..), nucleares y renovables, así se conseguiría que los coches eléctricos fuesen verdaderamente menos contaminantes que los actuales.

¿Donde estará el moderador…?

Algún dia habría que empezar a discutir lo de los coches "limpios". Si hay algún otro ingeniero en la sala, o físico o químico, probablemente esté de acuerdo conmigo que aunque ese coche no vaya a emitir gases contaminantes a la atmósfera, para producir la energía eléctrica que lo va a mover sí que se van a producir esas emisiones (centrales térmicas). Aún no está nada demostrado que esta nueva generación de coches, que presumiblemente van a sustituir a los motores de combustión interna dentro de unos 20-30 años, sean completamente limpios. Idealmente tendría que producirse la energía eléctrica mediante renovables, etc. A día de hoy esto no es así y mucho menos en países como España cuya dependencia de las centrales térmicas es tan grande. No me estoy posicionando en contra de este tipo de vehículos, más bien lo contrario, pero hay que tener en cuenta que para que un coche sea "limpio" influyen otros factores que la publicidad obvia pero que son fundamentales.

Estoy de acuerdo con gallagher, pero también hay que decir, que la eficiencia energética de una central térmica se supone mayor que la de un motor de combustión, con lo que al final se supone que estaríamos contaminando menos y gastando menos combustible fósil.

Por otro lado está el tema de las baterías, que para su fabricación también se debe contaminar lo suyo.

Al final, lo que habría que hacer es sopesar pros y contras y ver si los primeros superan ambiental y económicamente a los segundos.

Pienso que es cuestión de invertir en avanzar la tecnología que ya tenemos y pronto será rentable.

Otra historia es si esto sería pan para hoy y hambre para dentro de 50 años. Volvemos a lo mismo, mientras no baje el consumo, no va a ser posible la sostenibilidad a largo plazo mediante ningún método.