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Este SUV eléctrico chino de hasta 520 km de autonomía va a llegar a Europa para hacer temblar al Audi e-tron y compañía

Este SUV eléctrico chino de hasta 520 km de autonomía va a llegar a Europa para hacer temblar al Audi e-tron y compañía
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El gigante chino BYD comenzará a vender este 2020 uno de sus coches eléctricos en Europa. El escogido ha sido el SUV electrificado BYD Tang 600, y, por el momento, exclusivamente en Noruega y sin fecha exacta anunciada, aunque el objetivo de la firma es abrirse posteriormente a otros mercados del Viejo Continente.

En concreto, se trata de la segunda generación del todocamino Tang 600, que dispone de dos variantes, una de tracción delantera y otra integral, y que homologa una autonomía (NEDC) de hasta 520 kilómetros. En China su precio parte de los 259.900 yuanes con incentivos aplicados, unos 33.848 euros al cambio.

Si bien aún BYD no ha anunciado el precio con el que se comercializará en Noruega, si se mantiene cercano a la cifra de la que arranca en la República Popular, se postulará como un duro rival para los SUV electrificados europeos.

BYD Tang 600 2020

Y es que por especificaciones y tamaño, se mide en corto con modelos como el Audi e-tron, que parte 72.980 euros en su opción más asequible (e-tron 50), o el Mercedes-Bnez EQC 400, que arranca en los 88.867 euros. También hace lo propio con el norteaméricano Tesla Model X, cuya versión más económica se fija en 94.580 euros en el caso de España.

El BYD Tang 600 será el encargado de abrir el camino a más efectivos de la firma china en Europa: junto al anuncio del lanzamiento del SUV, la marca también ha confirmado que a finales de este año pretende sumar dos camiones eléctricos de 7,5 y 19 toneladas, una furgoneta de cero emisiones y un tractor. Y entendemos que también harán lo propio en los próximos años otros automóviles eléctricos, como por ejemplo la berlina BYD e3 recién presentada.

La elección de Noruega para comenzar su andadura con su primer coche eléctrico en Europa no es arbitraria, no en vano el país escandinavo atesora el mayor mercado de electrificados del Viejo Continente, además de contar con una de las redes de carga más completas de Europa. Este estado se convierte así en un campo de pruebas para BYD: en base a sus resultados se irán expandiendo a otros países europeos.

Así es el BYD Tang 600

BYD Tang 600 2020

En su segunda generación, con un diseño muy en consonancia a modelos japoneses y europeos, el BYD Tang 600 mide 4,87 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,72 metros de alto. Su batalla se fija en 2,81 metros y ofrece cinco plazas en su interior.

En el mercado chino se comercializa en dos variantes. La más asequible, Tang 600, dispone de un sólo motor eléctrico de 245 CV (180 kW) y 330 Nm, es tracción delantera y promete una aceleración desde parado hasta los 100 km/h en 8,7 segundos y hasta los 50 km/h en 3,7 segundos.

BYD Tang 600 2020

Por su parte, la opción más prestacional, el Tang 600D, dispone de dos propulsores eléctricos de 245 CV (180 kW), uno por eje, siendo por tanto tracción total. Trabajando en conjunto ofrecen una potencia de 490 CV (360 kW). En lo que respecta a prestaciones, el 0-100 lo firma en 4,4 segundos o 4,6 segundos según acabado. Por su parte el 0-50 lo hace en 1,9 segundos o 2 segundos respectivamente.

Ambas versiones se alimentan gracias a una batería de 82,8 kWh, que le confieren una autonomía de 520 kilómetros en el caso del Tang 600 o de 500 kilómetros en el del Tang 600D. Una cifra que será menor cuando se homologue en ciclo WLTP. BYD asegura que esta batería, en carga rápida, puede recargarse del 30 al 80 % en 30 minutos.

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