Álvaro Ruiz
Se ha hecho esperar, pero ya está aquí el McMurtry Spéirling PURE, la versión de producción del coche que se pasó el juego de Goodwood destrozando el récord del circuito británico.
De la misma forma que el prototipo, lleva dos ventiladores gigante, pero creadores aseguran que lleva un 95% de componentes nuevos. ¿El resultado? El coche de serie más bestia del mundo.
Puede circular boca abajo. Sí, en serio
Cuando alguien te diga que los coches eléctricos son electrodomésticos, puedes enseñarle este vídeo del McMurtry Spéirling en Silverstone. Es probable que te diga que parece un videojuego, pero tú le dirás que es completamente real y que ese coche que adelanta a un McLaren, un Lamborghini y Aston Martin de competición como si fuesen conos, se acaba de poner a la venta.
Después de hacerse con el récord de subida a Goodwood, de merendarse a todo un Ferrari LaFerrari y de demostrar que puede circular boca abajo, el McMurtry Spéirling se ha convertido en un coche de calle y no puede ser más salvaje.
Para que te hagas una idea, McMurtry Automptive asegura que el Spéirling PURE permite a cualquier conductor experimentar un rendimiento de nivel F1 y no va de farol, ni se está tirando a la piscina.
Este pequeñísimo eléctrico de una sola plaza acelera de 0 a 100 km/h en 1,55 segundos, alcanza los 305 km/h, llega hasta los 3G en curvas y en frenado, como un F1, y produce 2.000 kg de carga aerodinámica (incluso cuando está parado) gracias a dos ventiladores gigantes que lo pega al asfalto.
Esto último es una de sus claves, pero también lo son sus dos motores eléctricos porque mandan 1.014 CV a las ruedas traseras. Esa cifra de potencia es una locura en cualquier coche, pero lo es todavía más en un modelo que apenas mide 3,81 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,05 metros de alto, sobre todo, si tenemos en cuenta que pesa alrededor de 1.350 kg.
Eso sí, a pesar de ser tan pequeño, sus creadores aseguran que lo pueden conducir personas que midan hasta 2,01 metros, por lo que no es tan diminuto por dentro, aunque el asiento debe hacerse a medida y es fijo, lo único que se puede ajustar es el volante y los pedales. Al menos, tiene la opción de montar aire acondicionado.
Del suministro eléctrico se encarga una batería de iones de litio de 100 kWh de capacidad. En este caso, el fabricante no habla de autonomía, sino de los km que puede hacer en circuito “a ritmo de coche de carreras LMP2”: entre 40 y 50 km por carga.
Lo bueno es que puede cargarse del 20% al 95% en 20 minutos. Si te preocupa que en el circuito al que vayas a ir con esta salvajada no tenga puntos de carga, no hay problema: McMurtry vende un “power bank” gigante para cargarlo: tiene 100 kWh de capacidad y una potencia de carga de 120 kW.
Lo no tan bueno es que es un coche caro: está disponible desde 1,15 millones de euros, ojo, antes de impuestos, aunque esa cifra puede subir a base de opciones porque McMurtry ofrece muchas posibilidades de personalización. Al precio final también hay que sumar el envío del coche.
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Imágenes | McMurtry y Peugeot
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