Poco después de un año de la aparición del Nissan GT-R, podremos disfrutar de una segunda versión (que también llegará a Europa) en la que se han revisado muy levemente algunos aspectos del coche.
El Nissan GT-R Series II aporta algunas novedades como un aumento de potencia de 5 cv, quedándose ahora en 478 cv gracias al 3.8 V6 turbo.
Unas nuevas gomas Dunlop SP Sport 600 DSST, las mismas con las que consiguió el milagroso tiempo de Nürburgring, sustituyen a las Bridgestone de la primera edición. También se añade a la gama la pintura exterior color “White Storm”, aunque esto sólo se ha confirmado para Japón.
Pero no todo son incrementos, se ha eliminado una característica: el launch control (una característica oculta), se ha deshabilitado debido a que perjudicaba la fiabilidad de la caja de cambios de doble embrague.
En Reino Unido, su precio sube un 3,8%, suponemos que lo hará de forma similar en el resto de Europa.
Nota: la galería pertenece al Nissan GT-R en su versión original, en todo caso no esperéis encontrar cambios significativos en el “Series II”.
Vía | Motor Authority
En Motorpasión | El Nissan GT-R en el Salón de Ginebra con algo menos de peso, Galería del Nissan GT-R
Ver 30 comentarios
30 comentarios
Usuario desactivado
5#,el GT-R llegará tambien a españa pero solo estara a la venta en concecionarios exclusivos del pais.
Usuario desactivado
¿Entonces el que cazaron de pruebas en Nurbürgring, el V-Spec tendrá tan sólo menos peso y la misma potencia que el GTR de segunda generación "base"?
No sé, yo malpienso que el V-Spec montará un motor con más caballaje, aparte del aligeramiento en peso y la superior radicalición.
Ehra-lessien/Nardo
2 cosas nadamas que el gt-r no tenia 480? las llantas Dunlop yo se las habia visto desde que lo sacaron osea que de novedoso no tienen nada, mas que fueron hechas exprofeso para el gt-r.
Usuario desactivado
LE suben el precio por quitarle en launch control y encima solo le ponen 5 CV más, japos malnacidos, ahora si se pasarón.
Usuario desactivado
cuando dicen que viene a europa es que lo vamos a ver en los concesionarios nissan de españa?
Usuario desactivado
¿No lo cambiaron mucho? Excelente, me encanta, Dejenlo tal y como estaba, solo ligeramente mejorado.
PD: #3, ¿Las pinzas son Nissan ahora, o son Brembo con el simbolito Nissan?
Saludos.
Usuario desactivado
cambios a un año de sacarlo… se estan cubriendo de gloria….
Usuario desactivado
A mi me gusta más hablando físicamente, este q el 370Z
Usuario desactivado
…y lo que sube de precio!
Usuario desactivado
Al final las ruedas algo de truco tenían.
Usuario desactivado
Si antes tenía 480 y le suben 5c.v. porque anuncia 478. Igual es error mío y antes tenía 473 cosa que desconozco. TAnto decir que era un coche barato para sus prestaciones estos de nissan se habrán enterado leyendolo aquí y habrán decidido subir el precio. un saludo
Usuario desactivado
#14, como diría el catedrático Pedro Martinez De La Rosa(cobrando, eso sí), "mejorar lo que todo el mundo da por bueno es lo que diferencia a un líder del resto"…Y para que mejore tiene que ser criticado, ¿no?
Usuario desactivado
Uau que bien, 5 CV más! Para eso pones unos pedales en el asiento del copiloto…
Usuario desactivado
No. 16, pero este cuesta un pico mas que el 370Z, no hay comparación…
Estéticamente es una belleza, en cuanto a prestaciones una bala, el precio está justo donde debe estar por lo que es… PERFECTO EN TODOS LOS SENTIDOS!!!!!
Usuario desactivado
Bueno eso de perfecto.. 480 cv (485 en este) para ir a 180km/h… y bueno que raro que no haya una critica.. porque al mustang lo putearon porque lo cambiaron poquito..
Saludos
Usuario desactivado
Esa limitación de 180 km/h de la que hablan algunos sólo es para Japón. Y no sólo le pasa a este, le pasa a todos los modelos que se comercializan allí. Porque de este se sabe aquí? Porque en Nissan, programaron el GPS para que si detecta que estas en un circuito anule esa limitacion.
El coche es precioso como esta. Si algo funciona, porque cambiarlo? La pantalla programada por Polyphony (Si, los creadores de Gran Turismo) me produce una sensacion de amor/odio. No se si me encanta la idea o me parece una frikada. Tanto dato en plan telemetría… No se si después se podrá imprimir o algo, sino, menuda distracción.
Usuario desactivado
Me parece haber leido que sin el Launch-control el coche pasa de acelerar de 3,4 a 3,9 creo que era (en esta misma web lo he leido), asique no me mola nada…(el R8 5.2 a pesar de llevar tambien este sistema, lo hace en 3,9) Si este ya es rápido en circuito, el V-spec no quiero dar parte… ¿para cuando una comparativa del GT-R y el R8 5.2? Por cierto, ¿que es tracción trasera o a las 4 ruedas?, espero la respuesta, pero sea lo que sea, tiene mayor aceleración que el R8 5.2 aún teniendo menos CV y pesando más(R8 4.2 1635kg, GT-R 1815kg) ¿alguien me lo puede explicar? O este coche es un avión, o el audi R8 es la basura convertida en coche.
Saludos.
Usuario desactivado
RAVENZOIDE las del gasolina eran las del cupra. Entra en autopista en la sección de pruebas teclea seat leon y encontrarás una comparativa a cuatro con un megane un focus y un astra contra el cupra y justo debajo encontrarás la prueba del tdi 170. Metete en donde pone nuestros datos y verás el banco de potencia y las prestaciones. El cupra dio en banco 36 y el 170 TDI dio 39. Eres don erre que erre. No soy ningún quemado de la gasolina, soy realista. Po ejemplo no me suele gustar la tracción 4 y sin embargo en este nissan creo que funciona de maravilla. Intenta ser un poco mas objetivo no te ciegues un saludo. Postdata en casa tengo dos coches y son diesel pero eso no quita para que piense que el gasolina siempre será mejor en términos de prestaciones y sensaciones a igualdad de cilindrada y turbos.
Usuario desactivado
25 VT. El audi tiene un diferencial Haldex que pasa la potencia a un solo eje y en cuanto pierde tracción la pasa al otro y se convierte en tracción 4. Mientras el nissan lleva tres diferenciales electrónicos no dos como el audi por eso su sistema es mucho mas eficaz. ( como el evo y el subaru). Además monta dos turbos pequeños con poca inercia que le dan una respuesta instantanea.
Usuario desactivado
RAVENZOIDE para zanjar el tema entra en la página oficial de SEAT en motores y miras las cifras de recuperación del 2.0 TFSI de 200c.v. y 28 de par contra el TDI170 c.v. de 35 de par y verás que en recuperaciones 80 a 120 en 5ª el gasolina le mete 1,2 segundos y en el 80 a 120 en 6ª le mete 1,6 sg el gasolina al diesel. Te doy una pista porque en lo del par andas muy perdido. El desarrollo en sexta es en el gasolina de 38,5km/h por cada 1000 revoluciones y en el diesel es de 52,4 por cada mil revoluciones. Cuando los dos van a 80 El gasolina va a 2000 y el diesel va a 1526 revoluciones. Son cifras de SEAT no mias.
Usuario desactivado
le dan 5 cv y no le qitan peso? pues vaya negocio….q se lo qeden los japos! aqi n Europa tnmos cosas mucho mejores q estos coches pa hacer drifting n parkings jaja
sabgtr
Tambien desaparece el nombre de brembo en las pinzas de freno y ahora pone nissan, Se ha agrandado el deposito de gasolina q pasa de tener 71 litros a 73.8 y ademas se mejora el consumo combustible reduciendolo un 2%. Ahora las llantas en color silver no existen, en el base y el premium son gun metal grey (las q llevava antes el black edition) y el black edition lleva ahora las llantes de color negro real, es decir pintadas de negro. Han quitado tambien el portamatricular delantero que segun dicen rompia la linea del coche. Y por ultimo se han mejorado ciertos componentes de la suspension y los frenos, muy levemente, pero que mejoran aun mas el comportamiento de el vehiculo.
Parece ser q a europa nos llega bastante mejoradito no? lo malo es q el precio tambien va a subir pero por menos de 90.000 euros creo que esta bastante bien xD
Vespa
¿La segunda versión ya?, si aqui aún no se vende ni la primera, hasta marzo del 2009, es increible.
Usuario desactivado
y también es un poco más corto, milímetros pero es más corto.
en el concesionario de Marbella se puede comprar y ya tienen reservada algunas unidades. Lo difícil va a ser verlas en la calle.
si mi capacidad económica lo permitiera, me compraría este coche por encima de muchos otros modelos…
Usuario desactivado
¿y para que lo aumentan de potencia si luego esta limitado a 180?me gusta el coche pero las limitaciones que le han puesto me parece que es para colgar a los de nissan
Usuario desactivado
La cuestion es quejarse,quejarse por todo,solo hay que ver que si alonso celebra una victoria se le critica,sino la celebra tambien se le critica…
Sigue siendo un coche barato para lo que es…Que este coche supera en la pista de top gear a coches como el mclaren slr,carrera gt,ferrari scuderia o lamborghini lp640…Y queda a un segundo del enzo o el maserati mc12.
Usuario desactivado
Samsung al fin te encuentro, lo de las recuperaciones aquellas del leon no te lo crees ni tu yo tengo una comparativa de autohebdo en la que el cupra TDI (ibiza) tiene mejores recuperaciones una vez lanzado que un 911 haber si la encuentro y te las pongo y eso que el ibiza solo da 36 de PAR un pelin más que el leon.
Y para todo el mundo no soy piloto lo decia por el amigo de no se quien que con un GTI habia pulido a FRs
Usuario desactivado
Todo lo que sea mejorar, bienvenido sea. Son detalles, pero mejoran algo el coche. Lo de los 5cv más será que han afinado el programa del motor, es un coche nuevo, tiene mucho margen de mejora aún siendo un misil. Lo de nissan por brembo me parece una bobada, más si siguen siendo brembo. Lo de la limitación a 180 es SOLO en Japón. Aquí sin limitador. Al final las ruedas sí tenían algo de truco, pero también son de calle, así que no tanto. El peso ya bajará con el V-SPEC, éste es el de "lujo" y el otro será el de circuito de verdad. Además la potencia seguro que subirá en el V-SPEC. Y el precio, aún siendo más caro que al principio, 10.000 euros más por lo que dicen por aquí, creo que es lo mejor del coche la verdad. Por 90.000 no hay NADA DE NADA que le llegue a la suela (ni por unos pocos miles de euros más). ¿Cuanto valen los que andan como este coche y llevan toda la tecnología que lleva? Sólo le daría un enorme tirón de orejas a los de Nissan por ofrecer el famoso Launch-control sin tener probada su fiabilidad al 100%. Ahora lo quitan, con la que han liado con las averías del cambio. Los dueños eran algo zoquetes, pero se supone que estaba a prueba como todo el coche. El del M5-M6 no se rompe que sepamos. Gran fallo. Ojalá que sea el primero y el último,por aquello de la fiabilidad japonesa y porque el GT-R es de los mejores coches deportivos que hay. Para mí el mejor en conjunto sin duda alguna.
sabgtr
Brembo con el simbolito de nissan y encima mejoradas
Usuario desactivado
#25, me imagino que el GT-R está más exigido en todo sentido que el R8, al punto de haber tenido que eliminar el control de largada por falta de fiabilidad. Hay que sacrificar ciertas cosas antes de ser rápido.