Ford Focus Coupé contra Peugeot 308 3p, comparativa (parte 3)

Ford Focus Coupé contra Peugeot 308 3p, comparativa (parte 3)
7 comentarios

Nuestros contendientes utilizan políticas comerciales un poco diferentes, vamos a ver en qué consisten pero sin adentrarnos mucho en detalles de equipamiento. En términos de seguridad, estamos ante dos modelos de los más seguros del segmento compacto, ambos con 5 estrellas EuroNCAP.

A modo de recordatorio, los modelos analizados son Ford Focus 1.6 TDCI 110 Trend y Peugeot 308 1.6 HDi 110 Sport, valorados en 16.320 y 18.630 euros respectivamente (el 308 con cambio CMP 6 vel., el 5 vel. ya no se vende).

Equipamiento

Ford apuesta por poner en venta su Focus con un equipamiento inicial suficiente, pero que puede crecer bastante a menos que sea una versión básica (Business). La diferencia de precio que se observa es debida a que el Peugeot va más equipado de fábrica que su rival, y a que la marca francesa tiene unas tarifas algo superiores dependiendo de los descuentos.

Peugeot 308

Por ejemplo, el Ford Focus Trend no trae de serie el climatizador, llantas de aleación, regulador de velocidad, o rueda de repuesto de emergencia, pero en cambio, tiene el control de estabilidad ESP y Peugeot lo ofrece opcionalmente.

Entre el equipamiento opcional del Ford Focus podemos destacar el control de voz V2C + USB (de los más completos del mercado), navegador de 5” con ranura SD o 7”, luces LED traseras con faros opcionales, sensor de aparcamiento, suspensión deportiva, apertura y arranque sin llave, enchufe de 230V-150W, sensor de luces/lluvia, etc. Puede tener Bluetooth, el 308 no, requiere una tarjeta SIM.

Ford Focus Coupe

Respecto al navegador de 5”, no muestra los mapas y es un poco más sencillo. Con la tarjeta SD se pueden meter mapas o almacenar música, para abandonar los CDs. De serie no lee MP3, al igual que el Peugeot.

El Peugeot 308 3 puertas tiene una gama escalonada en varios niveles: Urban (básico, equivalente a Business en Focus), Confort, Sport y GT. En el nivel Sport está bien equipado en relación al precio, pero el Focus sigue siendo más interesante en ese sentido.

Peugeot 308

El 308 tiene equipamiento opcional interesante, como tapicería de cuero+asientos calefactados (2.000 €) o el navegador multifunción (2.000 €). Este navegador incluye teléfono integrado con llamada de emergencia (si saltan los airbags, llama al 112 dando la posición exacta del coche), pantalla a color, disco duro de 10 GB, etc.

Respecto al disco duro, es muy lento. Un CD Audio normal se copia en 20 minutos y si es un CD lleno de MP3, la copia se demora un poco más. Debo entender que o recomprime la música o tiene una velocidad de lectura muy baja. Sinceramente, no recomiendo este equipamiento, por precio y las razones expuestas.

Peugeot 308

Los archivos MP3 no suenan igual de bien que en cualquier otro equipo de audio, le pasa lo mismo que a otros modelos de PSA. Si eres melómano, que lo sepas. Además, si compras el cargador de 6 CDs, no leen MP3, cosa que el Focus sí hace. Sólo el lector principal lee MP3, y opcionalmente.

Seguridad

El Ford Focus tiene un buen nivel de seguridad, 5 estrellas EuroNCAP, 4 estrellas de protección infantil y 2 de protección de peatones (versión de 2004, en esencia la misma). Entre su equipamiento estándar hay un gran ausente, el reposacabezas central trasero, que sí montan las versiones de 5 puertas, sedán y familiar. Lo critiqué en la versión de 2004 y lo critico ahora.

Ford Focus - EuroNCAP

Su equipamiento estándar es adecuado, 5 cinturones de seguridad (delanteros con pretensores, limitadores de carga y chivatos), 4 cabeceros en plazas laterales, 6 airbags, ABS, ESP, distribución electrónica de frenado, plazas traseras laterales con ISOFIX, etc. Bien por el ESP de serie, muy mal por lo del cabecero, si no que lo homologuen como 4 plazas y no como 5.

Ford Focus - EuroNCAP

El Peugeot 308 mejoró la seguridad de su precedesor, y también es un 5 estrellas. Comparándolo con el Focus, un modelo más antiguo, gana por la protección de peatones y por que incluye un airbag de rodilla que el Focus no tiene.

Sin embargo, los tests EuroNCAP dicen que se sufre un poco más en un impacto frontal respecto al Focus, pero menos en uno lateral (compara una ficha con la otra). Tal vez los resultados serían peores sin el citado airbag de rodilla (sólo para el conductor).

Peugeot 308 - EuroNCAP

El equipamiento de seguridad es similar al del Focus, solo que el ESP es opcional. Todas las plazas tienen chivatos de abrochado del cinturón, visibles en una pantalla encima del retrovisor central. Evitará que un pasajero se desabroche el cinturón sin que lo sepamos y reduce riesgos potenciales.

Peugeot 308 - EuroNCAP

Lamentablemente el Peugeot 308 no ofrece faros de xenón direccionables o alerta de cambio de carril en este acabado, sí en el GT o Premium de 5 puertas (algo que me parece absurdo, sin paños calientes). El control de presión de los neumáticos, retrovisor interior electrocrómico, sensor de lluvia/luz… son opcionales al igual que en el Ford.

Sería muy deseable que se fueran consolidando algunos sistemas de seguridad como obligatorios y que entren como opcionales sistemas complementarios. Independientemente de que me compre un Sport o un piticander, no deberían restringirse los opcionales de seguridad.

Mañana, las conclusiones.

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Comentarios cerrados
    • Apoyo lo dicho por Juan. Hecho de menos una comparativa de los siempre denostados pero muy sufridos y funcionales gasolina de 1.600 c.c.. Hasta se hacen muchas veces más comparativas de coches gasolina de mucha menor cilindrada, y casi nunca de éste segmento. Directa o indirectamente siempre me ha dado la sensación de que han sido (y son) siempre despreciados, relegados al papel de coche básico y utilitario mundano, motor simplón y poco potente - cosa que dudo cuando los japos han sacado motores 1.6 atmosféricos con hasta 160 CV como en el caso del veterano Honda CRX -. Hasta por los mismos fabricantes… motor 1.6, en muchas ocasiones relegado y limitado a acabados muy básicos y espartanos, y siempre con potencias, como mucho en 120 CV los mejores. Lo normal, en torno a 100 o menos.

      ¡También existimos! XDDDD Yo empecé por un 1.6 gasolina (306 del 96), y ya voy por el segundo (Golf IV 1.6 105 CV del 2002)… y sinceramente, muy contento que estoy, ni noto que me falte de nada que siempre se ha leído o escuchado por ahí "es que no anda, es que no tira, es que se queda corto, es que, es que… ES QUE" XDDD Cada vez pienso que las pegas que siempre he leído han sido de los que lo han comprado por no querer - que no poder - ésa motorización, pero encima querrían que les gastara sólo 5 litros a los 100, vamos, casi como si compraran un 1.000 ó 1.200 c.c…. y entonces les han buscado todas las del mundo, porque claro, a cuántos motores si no reduces cuando toca y no le quieres acelerar… ¿tampoco andan? Pues ya aparecen muchos más.

      Juan, me da que no te arrepentirás. :)

      Una cosa sí le achaco siempre a Ford… te haces un coche casi a la carta, pero por el mismo precio prácticamente que otro, el de serie está "pelao"… en cuanto le empiezas arrimar un mínimo equipamiento para ponerlo parejo en equipación a otro (pero poniéndole sólo lo que tú quieres, eso sí), ahí es dónde te mete Ford la puya. No es que pagues

    • evosky, no te preocupes, que habrá gasolina para todos, es difícil el objetivo del 50%, no soy la ministra de igualdad.

      Hay que poner pruebas no sólo de los coches que "molan", sino de los que la gente normal se compra.

    • 2 de las mejores opciones en el gran mundo de los compactos, por calidad de acabados y rodadura.

    • Juan has pedido un coche muy interesante y con un motor de última, buen funcionamiento y poco consumo. Si no me equivoco tiene 6,2 lts de media.Buena compra.

    • Para cuando pruebas de coxes de gasolina, k ya esk cansa tatno kalamar.

    • Avatar de juanito-e-type

      Juan

      * * *

      Y que lo digas!!! Me he pedido el Focus 1.6 Ti-Vct 3p. y me llega en Agosto…no podre esperar

      Espero que rinda a la altura de su fama, lo digo por ser el lider de la categoria, Javi se que es mucho pedir y debe ser mas facil decirlo que hacerlo, pero estaria bien una comparativa de compactos de este estilo con motores gasolina de 100-130cv.

      Salu2

    • Avatar de juanito-e-type

      Juan

      * * *

      Gran comentario Alex, pues te comento, me lo he pedido asi: Focus Coupe 1.6 Ti-Vct Trend +Kit 17"(llantas, asientos, carroceria) +Kit Interior Trend(clima, vol. cuaro, lim. velocidad) +Radio Mp3 +V2C(bluetooth)

      En total y en papel 16.365€!!! al final serán 16.000(ya me entiendes :D), nada mal por el equipamiento y eso que es traido de fabrica y no en stock…

      Salu2

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