200 caballos en el Golf GTI y en el Leon FR, 220 en el Leon Cupra y 265 en el Audi S3. Hoy nos llegan noticias del preparador alemán Wimmer Rennsporttechnik que comercializa una preparación para llegar a los 408 caballos y 540 Nm de par con ese motor modificando el turbo y la inyección entre otros componentes.
Vía | autoblog.nl
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Si que se amortiza ese motor!! JODER
408cv!!, dios nos pille confesados…
no creo que aguante la presión. un par de estrujones del acelerador y el motor gripao. fijo
que barbaridad… mas de 200cv por litro…
¡¡¡¡jodo, y nos echavamos las manos a la cabeza por el ibiza de 350 cv!!!!
Un poco exagerado no???, ademas por lo que costará la modificación seguro que nos llega para un corvette igual de potente, y más bonito y exclusivo
eso no te dura ni un mes… entre otras cosass poor que en una curva se va volando…
el maxi turbo con mas cv/litro no gripa pero este que es 20años mas moderno fijo que gripa no?, que no aguanta la presion…
El León cupra tiene 240 tio, no 220. Un saludo.
#6:No lo puede aguantar porque no esta preparado para ello, ni las piezas,ni las aleaciones, ni la refrigeración, ni nada. Si le cambias todo pues claro, pero entonces ya no es el mismo motor, y ellos dicen que solo han modificado el turbo y la inyeccion. El R5 Turbo ya venia asi de fabrica, con sus pruebas, km de ensayos y las normas europeas (de la epoca claro). No hay comparacion.
ay algún preparador q no sea germano¿? :S hamman, snitzcher, oettinger, … empzare a darle a la cerveza y a las salxixas a ver si es ahí donde reside la clave del éxito…
jajajaja quisiera ver cuanto dura eso entregando 400cv, hasta que se te vuele todo y de los 400cv te olvides jajajaja
Cuando haces una modificación de ese calibre si sabes un poco de motores, el cambio es casi total, hay que reforzar todas las piezas y la duración es normal que se reduzca, pero no en el extremo de no aguantar la presión, los F1 turbo si que iban con presión y eso ya hace 20 años.
No creo que estos preparadores sean tan bobos de ver algo que no ve la gente, mas bien diria que no es el motor solo lo que lleva preparado si no en general todo, aunq puede no notarse, quiza lo hayan exo en plan discreto quien sabe. Si me equivoco diganmelo y aprendo de mis errores
pues aqui en mexico y usa el neon srt4 con el motor de serie como sale de fabrica le sacan 500hp no es de sorprenderse a ver cuanto mas aguanta
Mira que me gusta el A3, incluso el S3 (a pesar de que no me gustan los motores turbo),pero sacar 408 cv de un kotor de 2 litros me parece que es sentenciar el motor a una vida corta, tan corta como el rabo de un conejo…Pobre coche, si ya dudaba que esta plataforma pudiera con el hipotetico motor de mas de 300 cv del futuro RS3,a ver quien va tranquilo con algo asi.
charlytec71, el neon ese no tiene 500CV, tiene menos de la mitad, 205. a ver si dices la cosas bien,por cierto estoy mas que arto de montarse en semejante mierda de coche
no wey el coche no sale de fabrica con 500hp si no que el monoblok y de mas internales del motor de serie aqui y en gringolandia le han podido sacar 500hp sin reforsar el motor osea bielas pistones y cigueñal forjados y de mas adecuasiones al motor para poder desarrollar esa y mas potencia que involucra tener un coche de 500hp un big turbo inyectores de mayor flujo una bomba de gasolina walbro un medidor de mezcla por que si lo dejas pobre la mezcla vuelas el motor mas una computadora que toma los datos de la principal y las truquea por asi decirlo los parametros de inyeccion y chispa y presion del turbo por que la computadora del vehiculo no tedeja pasar de 14.7 libras por pulgada cuadrada ya que no se pueden chipiar y un mantenimiento riguroso del cambio de aceite cada 5000 kilometros bueno eso a grandes rasgos saludos
muy bueno, pero el mejor rendimiento ke vi es 500 cv por litros, pero = nada mal
Ninguna potencia máxima es para uso permanente. Los fabricantes saben que nadie pone el pie a fondo indefinídamente, pero a veces las circunstancias ganan (grandes subidas, rectas largas, paradas repentinas) y entonces si se nos salva el motor le han salido demasiadas canas. Para prestaciones momentáneas se pueden obtener caballos por un tubo, pero nada más. La parafernalia para asegurar la vida del motor es tan grande que no compensa, directamente no esperes que dure. Por cierto, los Renault 5 Turbo tenían una vida de la turbina verdaderamente baja, pero eran una peligrosa gozada.
Bueno bueno. Que hace 10 años nadie pensaba que se pudieran sacar 110cv de un 1.5d.
NOVEAAA KOMO TIENE K KOMER EESOO GASOLINAAAA AL M3 SE LO VEVE SEGURO PORKE UN OPEL OPC SE KEA PEGAO VISTO I CONPROVAOO AJJAJAJA EL AUDI SE LO KOME AL M3
VES?ASI SI QUE MOLA,LE LLEGAS CON TU A3 AL CHULITO DEL PORSCHE Y LE METES PAL CUELLO,JAJA.Y ADEMAS MOLA QUE SEA DISCRETO ASI NADIE SABE LO QUE ESCONDES BAJO EL CAPOT.SUPONGO QUE HABRA MODIFICADO TURBO E INTERCOOLER,ADMISION,INYECTORES,BIELAS,PISTONES,VALVULAS,ALIGERADO POLEA CIGUEÑAL Y VOLANTE MOTOR,COLECTOR ESCAPE 4-2-1,ESCAPE CON CATALIZADOR DE ALTO FLUJO,FRENOS PERFORADOS O(SI SE QUIERE GASTAR PASTA,CARBONO-CERAMICOS)AMORTIGUACION,MUELLES,LLANTAS NEUMATICOS,AERODINAMICA,ETC,ETC,GRACIAS POR LEERME.