Cambiarle las ruedas a tu coche puede ser un suplicio para el cuentakilómetros velocímetro, aún siendo equivalentes, que si no recuerdo mal entran dentro de un rango del 3%, ya que se desajusta tanto la velocidad como el contador de kilómetros. Eso solo cambiando ruedas, si cambias relaciones de la transmisión o de los diferenciales, como le sucede a muchos conocidos que tengo en el mundo del 4×4, la cosa se vuelve bastante peor, y el recalibrado del cuentakilómetros velocímetro es una tarea bastante complicada.
Esos problemas se han acabado con el GPS02160 Pro Series Analog GPS Speedometer de Nordskog Performance Products, un cuentakilómetros velocímetro analógico controlado por GPS. Gracias al posicionamiento por satélite, las medidas son exactas, con un error casi inapreciable, incluso cambiando todo lo que he comentado más arriba. Y cuenta con todas las funciones de un cuentakilómetro velocímetro convencional: aguja que marca la velocidad y los kilómetros parciales y totales. Además, tiene la función de guardar la velocidad máxima alcanzada.
Los único defectos, al ser americano esta en millas y su precio es un poco elevado, 447 euros. Eso sí, viene con garantía de por vida.
Más información | Nordskog Performance Products
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Yo utilizo mi pda con el gps, que cuando no utilizo el Tomtom, pongo cualquier otro programa q hay por internet, que te dan info de todo tipo: velocidad (instantanea, media, maxima) aceleracion!!!, altura, direccion, etc... (gpsdash2)
Ademas, existen programas (vitesselimite) que te permiten seleccionar una velocidad, para que cuando la superes, te avisa con una señal acustica (al final lo apagas!!!! :D ), o la pantalla se te pone roja....
El problema es cuando pasas por un tunel.... la señal de gps a tomar por saco, jeje.
...y a ningún listo se le ha ocurrido que el GPS puede tener un error en el cálculo de velocidades importante.
Teniendo en cuenta que el error de posicionamiento del GPS es del orden de 100m, sí, va a ser que tendrá más desviación que la que pueda tener el velocímetro (no cuentakilómetros).
Aparte de lo de los túneles, claro. Que no, que no me gasto 400 euros en un velocímetro así de malo, otra cosa es el tema de los mapas.
¿100 metros? No se yo que GPS's habrás usado tu, pero he probado dos Garmin y mi padre tiene un TomTom Go y eso de 100 metros como que no... Tienen error, eso está claro, pero 100 metros es demasiado error creo yo.
Y lo de los tuneles, tampoco te hace tanta falta saber la velocidad dentro de un tunel. Si hay radares, con entrar a la velocidad adecuada no hay problema, todo el mundo sabe mantener el coche a velocidad constante. Y siempre estará ahí el velocímetro del coche...
No estoy muy metido en el tema, pero: tengo entendido que el error de los gps, viene dado por el posicionamiento, es decir, es posible que tu estes en una determinada posicion, y el gps te diga que estas por ejemplo "10 metros a la derecha". Si ese error es constante, y suponemos que tu recorres 10 metros (a la derecha tambien) en 10 segundos (o sea a una velocidad de 1m/s), la nueva posicion del gps te volvera a situar otros 10 metros mas a la derecha, y por tanto te indicara una velocidad correcta (1 m/s). El problema seria que el error de posicion del gps variase, cosa que no suele ocurrir, cuando estas 'cubierto' por un buen numero de satelites... Por otro lado, he comparado la velocidad que marca el gps, con la del velocimetro del coche, y hay una variacion de unos 3-5 km/h (siempre inferior la del gps). Teniendo en cuenta que en paginas especializadas de motor, ya se decia q mi vehiculo tenia un error de ese orden, creo que el valor obtenido a traves de gps, es bastante exacta. Por cierto, el gps q tengo, es el mas cutre salchichero q hay en el mercado (zappa), y nunca he obtenido errores de posición de 100 metros!!!! Si asi fuera, seria imposible poder usar el gps para navegacion por carretera, y te aseguro que funciona de p.m.
Teniendo en cuenta que el sistema GPS tiene un origen militar, los EEUU no permitían mayor precisión para evitar usos indebidos, y por ello los 100m de error. Como ahora existe la posibilidad de competencia futura por otros sistemas de posicionamiento (galileo), se ha aumentado la resolución para no perder clientes hasta una precisión de pocos centímetros. Eso si, lo pueden desactivar para uso civil cuando les de la gana, si es necesario por motivos de seguridad.
El error que metía el Departamento de Defensa Americano no tiene nada que ver con la competencia. Se desactivó en el año 2000, mucho antes del Galileo. Los americanos no ganan ni pierden nada por que tu uses sus satelites en tu GPS. Desde que se desactivó el "error" (SA, disponibilidad selectiva lo llamaban), el error suele ser de unos 10m, dependiendo de la precision del aparato. La precision centimetrica que mencionas solo esta disponible mediante DGPS, que necesitas una torre que emita constantemente el error de cada instante, y un GPS con receptor DGPS (poco frecuentes, topografía y poco mas).