Actualmente, Daimler y Renault están trabajando en una plataforma compartida para sacar dentro de unos años las nuevas generaciones del Renault Twingo y el smart fortwo. Esto permitiría ahorrar costes, de cara a ser más competitivos en un mercado de ventas muy altas y pocos márgenes.

Se esperaba que esta alianza pusiese coches en la calle en 2013, pero el diario francés La Tribune cita fuentes de la industria que dicen que se pospone un año. Los coches no se fabricarían en el mismo lugar, los smart en Hambach (Francia) y los Renault en Novo Mesto (Eslovenia).

La alianza Daimler-Renault ya es conocida, se anunció el año pasado. Otro futuro lanzamiento es una furgoneta de Mercedes-Benz, de tamaño reducido, basada en la Renault Kangoo, que llevará a finales de 2012. Además, podría llegar a producirse un smart de cuatro plazas, que hace tiempo que no se fabrica, se conocía como smart forfour.

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Hoy se ha anunciado en Detroit que habrá un nuevo smart de cinco puertas, es decir, el mismo concepto que el smart forfour, que dejó de venderse hace tres años (en imagen). Pero no será un desarrollo íntegro del grupo Daimler, ya que utiliza una plataforma de segmento B de origen Nissan, tal vez la del Micra.

Este modelo saldrá al mercado en 15 meses, es decir, más o menos primeros de 2012. Se supone que es un apaño antes de que aparezca en el mercado un producto 100% de la casa. De momento solo se ofrecerá para el mercado norteamericano, donde desembarcaron en 2008, estrenando el segmento de coches ultrapequeños en ese país.

La nota de prensa habla de “coche pequeño totalmente equipado”, debería ser menos espartano y esencial que el forfour previo, donde solo he sido copiloto. No es lo mismo hacer un coche pequeño para el gusto europeo que para el americano… No será muy diferente de un Micra makeado por smart y con imagen “propia”.

No han facilitado más detalles.

El Smart forfour, ese utilitario de cuatro plazas que quiso ser un antídoto contra el Mini, estuvo en el mercado desde marzo de 2004 hasta noviembre de 2006 fruto de la colaboración entre Mercedes-Benz y Mitsubishi, ya que empleaba la plataforma del modelo Colt de la japonesa.

El Smart forfour era un coche que me gustaba. Equilibrado, práctico, dotado de motores fiables y frugales, el fracaso comercial vino de la mano de su precio elevado, ya que la competencia ofrecía prácticamente lo mismo por menos dinero, y en un segmento como el de los utilitarios es un factor decisivo.

Pues bien, según el diario alemán “Der Spiegel”, Dieter Zesche, presidente de Daimler y verdugo de la primera generación, está en negociaciones con Renault para producir el nuevo Forfour. La buena imagen de Smart en el mercado se vería altamente beneficiada por la incorporación de un utilitario asequible con cuatro puertas y cuatro plazas.

La colaboración con Renault ahorraría muchos costes de desarrollo, y el fabricante francés vería crecer su prestigio a la vez que pone en liza un nuevo modelo que se situaría por tamaño a medio camino entre el Twingo y el Clio.

Nada se sabe de la plataforma ni los bloques motrices que animarán al nuevo Smart forfour una vez que llegue a los concesionarios, pero parece que es un hecho aceptado como cierto que el proyecto llegará a buen puerto con total seguridad.

A modo de recuerdo os cuento que los precios del Smart forfour estuvieron comprendidos en su momento entre 12.950 € y 17.630 €. Podía llevar tres motores de gasolina. Uno de tres cilindros, 1,1 litros y 75 CV de potencia, y dos de cuatro cilindros (1,3 ó 1,5 litros de cilindrada de 95 ó 109 CV de potencia respectivamente). Larga vida a smart.

En Motorpasión | Adiós al Smart Forfour

Hace 10 años que salía al mercado el Smart city coupé, ahora renombrado como Smart ForTwo. Hasta el momento se han vendido más de un millón de unidades y han aparecido otras versiones (el Smart ForFour y el Smart Roadster).

Hace poco tiempo ha recibido un restyle, sin embargo sigue sin cambiar en este tiempo: se trata de un biplaza de poco más de 2,5 metros que fue una revolución y que todavía no tiene un rival con las mismas características.

No todo son alabanzas para el coche, su precio base (sobre 10.000 euros) es el mismo que otros muchos utilitarios con cinco plazas, mayor maletero y un motor más potente. No debemos olvidar que Mercedes está detrás de Smart, tanto para lo bueno como para lo malo.

En su favor hay que decir que fue pionero en una nueva filosofía de eficiencia en el transporte, demostrando que un coche pequeño y con bajo consumo puede ser lujoso (y caro).

Es más fácil de aparcar, de conducir, es seguro y tiene un consumo más bajo que el de los utilitarios urbanos gracias a sus motores de baja cilindrada. No es un coche para transportar mucho equipaje ni para viajes largos (claro que puede hacerlos, pero no es el coche idóneo), pero sí es la mejor alternativa para moverse por ciudad
Para conmemorar estos diez años, Smart ha recopilado una galería de fotos de su historia, con los prototipos, las distintas versiones, las “extrañezas” como el Smart Bigfoot y unas fotos de su fiesta: parece que el más pequeño ha celebrado su cumple con los más pequeños.

Décimo aniversario del Smart

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Smart
En Motorpasión | Smart ForTwo 2007, fotos oficiales, Nuevo Smart ForTwo cdi, ahora más ahorrador: 1.000 km por depósito

Vía | Jalopnik (en inglés)