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Rotary Super Cars nos muestra un teaser de su superdeportivo de 2.800 CV

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Rotary Super Cars nos muestra un teaser de su superdeportivo de 2.800 CV

Hace cosa de un año, gunyulero nos contó en Motorpasión Respuestas que Rotary Supercars había desvelado su proyecto de construir un superdeportivo de 2.800 CV. Pues bien, al contrario que muchos otros proyectos de superdeportivos que murieron de pura ambición, este sigue adelante.

En la página del fabricante alemán Rotary Supercars ya se muestra el teaser del superdeportivo que podría poner en jaque a la nueva generación de superdeportivos que están a punto de llegar. Se trata de una animación en la que además se muestra el nuevo logo de la empresa, con la forma de un rotor de un motor rotatorio.

No se aprecia mucho más que una carrocería baja y larga. De todas formas es una recreación por ordenador, pero parece que el proyecto va avanzando y el fabricante avisa de que están llegando. Motor rotativo de 2.800 CV y un par de 3.494 Nm, desde luego suena muy, pero que muy bien.

Y mejor que sonará en vivo.

Página del fabricante | Rotary Supercars
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | RSC Raptor GT, un superdeportivo con motor rotativo

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RSC Raptor GT, un superdeportivo con motor rotativo

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RSC Raptor GT, un superdeportivo con motor rotativo

Que no os confundan sus líneas, eso no es un Ferrari 599 GTB, simplemente se le parece. De lo que realmente se trata es del RSC Raptor GT, un proyecto independiente del firma británica Rotatory germana Rotary Super Cars, que como supondréis, están especializados en motores rotativos.

A pesar de eso, buena parte de la ingeniería la pondrá Mazda y sus cuarenta años de experiencia en este tipo de motores. Y la estética parece heredada del deportivo de Maranello, de eso no hay duda. Aún en fase de desarrollo, lo único que nos enseñan es esta recreación y dejan caer algunos datos.

Se venderá en cuatro acabados diferentes, S, RS, RSR y N-Spec, de menor a mayor potencia. Potencias que irán desde los 500 CV de más básico hasta los 1.200 CV del más radical. Y todo ello extraido de un motor Wankel sobrealimentado a base de turbos y sistemas Twin-Turbo. Caja de cambios de ocho relaciones, suspensión activa y diferencial electrónico harán el resto.

¿Cúanto tardaremos en verlo hecho realidad? Ninguna pista, pero si dicen que ya trabajan en una versión con motor central, será que tienen el trabajo bien avanzado.

Vía | Autoblog.com
En Motorpasión | Mazda: 40 años de motores rotativos

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