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Honda CR-V 2015, toma de contacto

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Honda CR-V 2015, toma de contacto

Honda vive un gran momento de ventas gracias al SUV que les ha dado 7.200.000 alegrías desde 1997. En este mismo tiempo, han matriculado 48.000 unidades en España. Con estas garantías, el Honda CR-V 2015 no aporta grandes diferencias en su cara externa respecto a la generación previa, pero sí en el interior, donde se renueva desde el motor y la caja de cambios hasta esos elementos de seguridad y confort que la marca lleva explotando en los últimos tiempos.

Así, en esta toma de contacto realizada en los alrededores de Barcelona vamos a conocer el nuevo motor 1.6 i-DTEC de 160 CV y 350 Nm, con su caja manual de seis relaciones y la nueva transmisión automática de nueve relaciones fabricada por ZF y ajustada para sacar el mayor partido al que sin dudas es, en su segmento, todo un SUVperventas.

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Honda CR-V 1.6 i-DTEC, presentación y prueba en Praga

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Honda CR-V 1.6 i-DTEC, presentación y prueba en Praga

Tenía interés por volver a ponerme a los mandos del Honda CR-V tras su presentación en Múnich. Allí nos prometieron el Honda CR-V 1.6 i-DTEC, una versión que cuenta con un motor que es un paso más dentro de la estrategia que tiene planteada Honda para los años venideros. Los de Tokio dicen saber lo que toca hacer y están en ello. Luego lo vemos.

Ahora, vamos a por el Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4x2. El suyo es un motor que conocimos ya montado en el Honda Civic y que ya desde el año pasado sabemos que en el SUV va a servir para reducir consumos y plantearse como una opción si cabe más interesante que el 2.2 i-DTEC. Con el 1.6 i-DTEC, la marca espera duplicar ventas a partir de su lanzamiento en noviembre.

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Honda CR-V, presentación y prueba en Múnich (parte 2)

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Honda CR-V, presentación y prueba en Múnich (parte 2)

Tal como nos comentaron en la presentación del Honda CR-V, la cuarta generación del SUV mira más hacia la ciudad que hacia el campo, y la intención es que sirva como turismo de gran tamaño a quien busque en él eficiencia, funcionalidad y seguridad. Esas son las bases en las que se inspira esta edición renovada hasta la médula del popular SUV.

Hoy nos ponemos a los mandos de dos unidades del Honda CR-V, ambas equipadas con el motor i-DTEC 2.2 de 150 CV, pero una con transmisión automática de cinco relaciones (en las fotos, en color Passion Red) y la otra con cambio manual de seis (en color Polished Metal).

Con estos dos coches realizaremos varios recorridos mixtos que comprenden algunos tramos de autopista, carreteras locales y un poco de ciudad para evaluar el SUV como un turismo grande, más allá de sus capacidades como todoterreno. ¿Será tan confortable como parece?

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Honda CR-V, presentación y prueba en Múnich (parte 1)

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Honda CR-V, presentación y prueba en Múnich (parte 1)

Partimos hacia Múnich para asistir a la presentación del nuevo Honda CR-V, un SUV medio que llega con declarada vocación urbana, buscando un público que apuesta por la libertad de movimientos dentro del coche, por su versatilidad y por la seguridad que le sugiere un vehículo como este. Eficiencia, funcionalidad y seguridad son sus tres valores.

Con la que está cayendo™, ¿es el gran momento de los SUV? Si hacemos caso de los datos que nos ofrece Honda, los SUV están aguantando el tipo en plena crisis. La salida al mercado de la tercera generación del CR-V, la más urbana hasta el momento, supuso un aumento de ventas que lo llevó a ser en 2008 el número 1 en SUV de tamaño medio, haciéndose con casi un 19 % del mercado. Así, no nos extrañe que la cuarta generación se aleje aún más del campo y se mueva hacia la ciudad.

En este contexto, detalles como la incorporación de la tracción delantera se entienden como un intento por reducir costes y ampliar mercado por el listón del precio, aunque por sus acabados interiores Honda quiere llegar también a un número superior de clientes procedentes del mercado premium. Bajo estas premisas y con la futura introducción del motor i-DTEC 1.6 de 120 CV, Honda augura una sólida recuperación de sus ventas a partir de 2015, donde fija el punto de inflexión de la situación actual.

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