Un responsable de Opel me dijo hace unos meses (es una frase que realmente se me quedó grabada) que la automoción tiene más modas que la propia moda.
Es lo que parece pasar con el cambio de doble embrague que introdujo (al gran público) el grupo VAG, con su conocido DSG. Por supuesto que aporta ventajas sobre los tradicionales de convertidor de par, eficiencia y rapidez, pero resulta curioso ver la obligación a la que parecen verse sometidos algunos fabricantes para no perder el tren de la etiqueta tecnológico.
De hecho, algunas de las inversiones en sistemas no producen beneficios. Es decir, es probable que no haya suficientes compradores interesados en la caja de cambios EDC de Renault como para amortizar su desarrollo. ¿Por qué se producen entonces?
Por imagen de marca, y no es nada nuevo. Ya conocemos los ejemplos de los sistemas Start-Stop (que permiten añadir la insignia ECO, aunque la producción de baterías de mayor tamaño se olvide como factor en el cómputo de contaminación) o de las soluciones de modificación del comportamiento del vehículo.
En el caso del Renault Scénic, los precios para la motorización diesel 1.5 dCi 110 CV, y acabado Dynamique, se sitúan en 23.260 € para la versión de cinco plazas, y en 24.560 € para la de siete.
Dicho esto, tengo que decir que he probado cajas de cambios de doble embrague de Porsche, Audi y Ford. Me fascinaron, gustaron y contentaron respectivamente, pero en todos los casos me parecieron una buena inversión.
Claro que resulta que el porcentaje de conductores que optan por un automático en esas marcas disminuye justo en ese orden. De momento, estoy convencido de que contaremos a nuestros nietos batallitas sobre palancas para acoplar y desacoplar embragues.
Vía | Autoblog
En Motorpasión | Renault Scénic Family Edition, con DVD y TDT de serie, ¿Cómo funciona la caja de cambios PDK de Porsche?
Comentarios
interesante
En mi opinión, todo este desarrollo es muy bueno, sobretodo para el consumidor, que tiene mas opciones. Lo que espero, es que no se carguen al cambio manual, para mí mucho mas divertido que uno de automatico, que puede ir muy bien, pero el encanto de un manual... Saludos!
¿has probado los automáticos de hoy en día? te puedo asegurar que son una maravilla, incluso más divertidos que los manuales puesto que tienen una rapidez de cambio sin igual. Yo decía lo mismo....hasta que probé el de BMW, y más adelante el DSG del grupo VAg. Simplemente geniales.
yo e probado el manual y el DSG del golf GTD en circuito, y te puedo decir, que a mi parecer, "sentia" mas las reacciones del coche con el manual. Supongo que es question de acostumbrarse al DSG.
Pero es una evolucion logica la implantación de estos cambios, para ciudad no se puede negar que son geniales. Al final uno tiene que sopesar qual le gustara o le convendra mas XD
Es que un Scenic Manual donde va a parar mucho mejor coche!! Si necesitas que tu coche sea manual para que sea deportivo es que no sabes sacarle su potencial.
Manual implica no ser deportivo, sacando todo su potencial? Porsche 917k, Ferrari F40, Ferrari 250 GTO, Ford Mustang, no son deportivos? Saber sacar el potencial de un coche no lo haces por tecnologia, lo haces con tus pies, con tus manos y con tu cabeza, la tecnologia sólo te ayuda, no te lleva el coche (por suerte).
-- editado por última vez a las 15:29
No he probado un DSG, he probado cosas más viejas.
Loa automaticos son mucho mejores y mas comodos, sin contar con que prestas 100% de atencion a la carretera en lugar de cambiar marchas.
pues en casa (siento la paliza) que somos varios, tenemos 4 automaticos (VAG con palancas, BMW con palancas y Mercedes que tambien puedes llevarlo manualmente) y un automatico doble embrague DSG. Viviendo en la ciudad, es lo mas practico, en caretera lo mas practico, en autopista una delicia. En zonas donde tengas que frenar mucho pues ahi ya cambia el tema, pero te ha de gustar la conduccion muy rapida. Lo que quiero decir, es que el DSG sobresale de todos en una cosa que la hace desde su trono de rey, la respuesta es inmediata y hay empuje desde el primer segundo. Gon los demas, vas a adelantar y entonces, cuando pisas a fonde empieza a reducir, a cambiar marchas, una dos.... pasa el tiempo y no te has movido!! Eso es seguridad ademas de la obvia eficiencia. Saludos a mi tio Manolo que hace 15-20 años ya me hablaba de los cambios de marchas de doble embrague que el soñaba/diseñaba y que algun dia tendrian que llevar todos los coches. Eres un genio.
Pues tiene razón ese mecánico. El color blanco está de moda en los coches, tanto que incluso en el Seat Ibiza tiene un coste porque es el color en el que más se vende. Así que es verdad lo de las modas. ¿Qué marcas faltan por sacar su versión del DSG de VAG?
Bentley y Lamborghini.
En mi opinión sí es imagen de marca, pero si tengo que pensar una razón de peso me inclinaría por la visión a largo plazo. Si en 5 o 10 años se generaliza más el cambio automático y no tienes experiencia en su fabricación o en las cajas que hace la competencia, puedes quedarte muy atrás.
Interesante observación...
Esta claro que este responsable de Opel, como no cuenta en su gama con cajas de doble embrague minimizará las ventajas frente a las manuales o las de convertidor de par. Lo mismo decia un directivo de Ford en el 98 sobre la moda de los TDI cuando el Focus no tenia todavia versión diesel.
Mucha gente quiere automáticos, pero le echa para atrás, no tanto el precio, sino el aumento de gasto de combustible. Con las cajas de doble embrague esta diferencia de consumo es poco apreciable y se compensa con creces por la comodidad y suavidad de la conducción amen de poder utilizar la caja en versión manual.
Este señor de Opel, ve aterrado como clientes que optarian por el Zafira o Insignia en versión automática, se van al grupo VW por su DSG y ahora a Ford con su powershift y pretende retenerlos hablando de modas.
Cuando dentro de un par de años, Opel saque su caja de doble embrague entonces se le llenará la boca de virtudes hacia estas transmisiones.
Ráfagas,GTO.
-- editado por última vez a las 10:20
Hay que pensar que el cambio EDC lo pueden montar en modelos Renault, Nissan, Samsung y muchas otras marcas que pertenecen al grupo o tienen alianzas. Mejora la imagen de marca el poder ofrecer el producto y siempre se aprende para poder ir mejorando el sistema. Junto al futuro motor 1.6 DCi de 130CV pueden hacer una combinación muy interesante...
En colores hay muchas modas. Pero el cambio automático de doble embrague es una gran solución técnica, aunando las ventajas de las cajas manuales y automáticas, y con la posibilidad de uso manual.
No me extraña que lo vayan incorporando todas las marcas. De hecho, si el sobreprecio fuera asequible me parecería muy tentador.
La Transmisión DSG es estupenda pero el de 7 velocidades, el de 6 velocidades aun lleva los embragues en baño de aceite, los de siete funcionan como embragues secos, estos últimos duraran tanto como la vida del coche. Saludos Juan
Pues donde este un manual moderno,de suave insercion y absoluto confort,para mi no hay duda,y he probado de todo,automatico,secuencial...
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