Esta semana hemos viajado al corazón de Europa para probar el nuevo “invento” de Nissan, un crossover aún más compacto que el Nissan Qashqai y que llega para ocupar un segmento aún por explotar, el de los SUVs del segmento B.
Digo “invento” porque al igual que sucedió con el Qashqai, este segmento está aún virgen, salvo excepciones como el MINI Countryman o el Volkswagen Cross Polo, y aún así, hay muchas diferencias entre ellos y el Nissan Juke. Si la jugada le sale bien a Nissan, le auguro éxitos como los de su hermano mayor.
La principal es su forma, que no su tamaño. Mientras que sus teóricos rivales son meras adaptaciones del modelo normal a una especie de SUV de andar por casa, el Nissan Juke tiene la forma exterior de un SUV y las señas de identidad típicas de un todoterreno, pero en un tamaño realmente compacto. Pese a las apariencias, es sólo unos 10 centímetros más largo que un Peugeot 207.
Nissan Juke, un exterior muy atrevido
El exterior del Nissan Juke será de los que gustan a rabiar o directamente de los que se odian. Estoy seguro que no habrá término medio en cuanto a los gustos de la gente. Está hecho para llamar la atención y realmente lo consigue. Para bien o para mal no lo sé, pero lo hace.
Tenía ganas de verlo en persona y realmente me ha sorprendido, y para bien, para que os voy a engañar. Esos pasos de rueda tan abultados y la forma de las ventanas en los laterales, de muy baja altura, le dan un aspecto desenfadado que destaca por encima de lo que estamos acostrumbrados a ver.
Su frontal es la zona más atrevida, con los grupos ópticos dividos en dos zonas. Arriba, flanqueando el capó y en el centro del paragolpes. Según palabras de su diseñador, los superiores se inspirán en las garras de un dragón, para darle agresividad; en cuanto a los del paragolpes (los principales), tratan de hacer referencia a las luces de largo alcance de los coches de rally evocando a su deportividad. Cosas de diseñadores, ya sabéis.
Si nos vamos a su parte trasera, será donde realmente nos demos cuenta de lo anchos que son los pasos de rueda. La zaga del Nissan Juke es la parte más normal del diseño exterior, a excepción de los grupos ópticos, con unas formas que ocupan parte del montante trasero y del paso de rueda.
En cuanto a los laterales, el Nissan Juke presenta unas formas que están haciéndose demasiado comunes en el sector de los SUV. Su línea lateral tiene semejanzas con un coupé de cuatro puertas, reforzado por el hecho de tener el tirador de las puertas traseras “escondido” junto a las ventanillas.
De mitad para arriba vemos un coupé y de mitad para abajo vemos unos pasos de rueda enormes y una altura al suelo considerable, sobre todo si hablamos de subcompactos y compactos. Un rasgo heredado directamente de su antecesor, el Nissan Qazana Concept.
Dentro del Nissan Juke
Sin duda alguna, el interior del Nissan Juke es lo mejor conseguido en términos de diseño. Pero ojo, sólo en términos de diseño, porque hay ciertas partes que podrían haberse mejorado en términos de calidad, puesto que el tacto de los plásticos del salpicadero no es el deseable cuanto te sientas ante un diseño así.
Está disponible en dos colores diferentes, gris (en la imagen) y en rojo, una opción realmente bonita y que hace destacar sus formas tan peculiares. De nuevo, aquí tenemos síntomas de inspiración deportiva en su diseño, con ejemplos como la consola central, inspirada en el depósito de una moto o el cuadro de instrumentos, también proviniente del mundo de las motos.
Los asientos delanteros son cómodos y se adaptan bien al cuerpo. El volante no se ajusta en profundidad, pero se consigue una postura de conducción correcta ajustando el respaldo. Situado en su parte más baja, te hace sentir pequeño por la altura de las ventanas con respecto a la parte baja de las puertas.
La comodidad no se traslada a los asientos traseros, un tanto justos para alguien de estatura media, debido al poco espacio disponible para las piernas y la baja altura del techo. Ya se que estamos hablando de un subcompacto alto, pero dado su tamaño exterior, parece que el interior se queda pequeño.
Y pequeño también se queda el maletero. El suelo del mismo se queda justo a la altura de la boca del portón, lo que facilita cargar y descargar una maleta, por ejemplo, pero a costa de sacrifir su volumen interior. Bajo el suelo hay un compartimento para meter algunas cosas más, pero no tenemos rueda de repuesto (o yo no la supe encontrar).
Y es que es ese el principal problema que le veo al interior del Nissan Juke, su poca usabilidad. Intentar manejar ciertos instrumentos se hace realmente difícil. Por ejemplo, la botonera para ajustar los retrovisores exterior está “escondida” en la parte baja del salpicadero, a la izquieda del volante.
Lo mismo sucede con el botón para controlar el ordenador de a bordo, situado entre los relojes del cuadro de mandos (de una visibilidad excelente, todo sea dicho). Este botón está literalmente oculto tras el recubrimiento de la columna de dirección y se hace imposible manejarlo en marcha. Un fallo realmente gordo creo yo. Me costó como una hora encontrarlo, no digo más…
Sin embargo, los diseñadores del Nissan Juke han tenido una idea genial para la botonera de la consola central. Ahí tenemos el botón del climatizador y del Drive Mode, con una pantallita central. Si pulsamos sobre el botón Climate, los grafismos de los botones son los propios de un climatizador, pero si pulsamos el botón D-Mode sus dibujos cambian a otras funciones. Una solución atractiva, vistosa y llamativa.
Precios, motorizaciones y equipamientos del Nissan Juke
El Nissan Juke cuenta con cuatro acabados diferentes, que van desde el Visia como entrada a la gama, hasta el Tekna Premium como tope de gama, pasando por el Acenta y el Tekna Sport, respectivamente. En todos ellos, la tracción es 4×2 (delantera) sin opción a una tracción 4×4, sólo disponible en el acabado Tekna Premium.
A la pregunta de porqué no se incluye la tracción 4×4 en los otros motores, la respuesta fue sencilla, la potencia de los motores 1.6i y 1.5 dCi perjudicaría la experiencia de conducción con una tracción integral. Hay más inconvenientes que ventajas, por lo que Nissan no se plantea ofrecerla como opción.
El Nissan Juke dispone de tres motores, dos gasolina y un diésel. En gasolina tenemos el 1.6i de 117 CV y 158 Nm y el 1.6i Turbo de 190 CV y 240 Nm. Si nos vamos al diésel, la opción más razonable, tenemos un motor 1.5 dCi de 110 CV y 240 Nm.
Los gasolina atmosféricos se pueden asociar a una caja de cambios manual de 5 relaciones o un cambio CVT, también de cinco velocidades. El 1.6 Turbo tiene una caja de cambios manual de 6 velocidades y el cambio CVT de seis relaciones. El diésel sólo puede ir con una transmisión manual de 6 velocidades.
Como decía, el acabado más básico es el Visia, que dispone de serie de ESP, seis airbags, elevalunas eléctricos y radio CD, además del aire acondicionado. Si subimos al Acenta, se añade el NDCS (lo que decía antes del cambio de botones) que añade tres modos de conducción: Normal, Sport y Eco. Dispone también de llantas de 17 pulgadas, manos libres Bluetooth, USB, volante en piel y retrovisores en el color de la carrocería.
Además, también dispone de climatizador, control de crucero, limitador de velocidad, faros antiniebla, encendido automático de los faros y los limpiaparabrisas. En los Tekna, a todo esto hay que añadir encendido por botón y el Sistema Nissan Connect, que añade una pantalla táctil en el salpicadero con navegador y control del sistema de audio.
Listado de precios
- Nissan Juke 1.6i Visia 2WD: 16.250 euros
- Nissan Juke 1.6i Acenta 2WD: 17.350 euros
- Nissan Juke 1.6i Tekna Sport 2WD: 17.850 euros
- Nissan Juke 1.6i Tekna Premium 2WD: 18.950 euros
- Nissan Juke 1.6i CVT Acenta 2WD: 18.350 euros
- Nissan Juke 1.6i CVT Tekna Sport 2WD: 18.850 euros
- Nissan Juke 1.6i CVT Tekna Premium 2WD: 19.950 euros
- Nissan Juke 1.6i Turbo 6 velocidades Tekna Sport 2WD: 19.650 euros
- Nissan Juke 1.6i CVT Turbo 6 velocidades Tekna Premium 2WD: 20.750 euros
- Nissan Juke 1.6i CVT Turbo CVT6 Tekna Premium 4WD: 24.250 euros
- Nissan Juke 1.5 dCi 6 velocidades Visia 2WD: 17.950 euros
- Nissan Juke 1.5 dCi 6 velocidades Acenta 2WD: 19.050 euros
- Nissan Juke 1.5 dCi 6 velocidades Tekna Sport 2WD: 19.550 euros
- Nissan Juke 1.5 dCi 6 velocidades Tekna Premium 2WD: 20.650 euros
En la próxima entrega, las impresiones de conducción y detalles de sus modos de conducción.
Nissan Juke
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Nissan Juke, presentación y prueba en Fráncfort (parte 2)
Comentarios
Aaaaaaaaaaaaaaaaah!! un Bicho!,pero me gusta!!
Es tan... curioso. Una apuesta arriesgada, pero que puede resultar exitosa (o no). Suerte a Nissan en la aventurilla en la que se ha metido.
Un saludo
-- editado por última vez a las 21:27
Jajajaja, ay va que feo!!! XDD
-- editado por última vez a las 21:30
interesante
El concept si que era feo XD
http://www.motordehidrogeno.net/wp-content/uploads/2009/10/nissan-qazana.jpg
Pero este está chido.
interesante
pues a mi no me disgusta. Bastante más feo me parece el Countryman (que parece un Mini agrandado con esparadrapo) o el Crosspolo...
Ahí te doy la razón, porque el Mini "Retardman", es la mayor aberración de la marca.
brillante
"Nissan Juke, un exterior muy atrevido"
Y tanto... abran paraguas...
Dios... es un puto aborto, ¿pretenden matarnos a sustos en las carreteras o que?
interesante
Esto si que es un aborto,y encima chino! http://www.motorpasion.com/otros/dongfend-d120-el-hyundai-coupe-chino-con-aleron-ajustable
interesante
Eso sí que es Dolorpasión en estado puro, porfavor te ruego que no hagas eso más, jajaja.
Me pregunto si el claxon de ese engendro sonara tal que..."pajaritos por aquí, pajaritos por allá"
O________________________O NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!
por favor que no lo pongan en venta en España que me suicido, ver ese ``acordeón ´´ con 4 ruedas me hace vomitar.
-- editado por última vez a las 17:52
Si me llevara por la imagen y la calidad,me compraria el Juke,pero si me llevara por la utilidad me compraria el Duster porque la version con 4WD te viene desde 13.900€.
Sí,ya se que no son del mismo segmento,pero la diferencia es que te compras un Juke sin 4x4 por 16.250 y un Duster por 13.900€ con 4x4.
Ojalá Nissan siga con la linea atrevida que está consiguiendo,no estaría mal un coche tipo Pixo con estos diseños...xD.
interesante
Se nota que tienes una sensibilidad de acero ;)
Viendo los comentarios de la gente,creo que tengo una sensibilidad de aleaciones de:
Acero AlnicoAlpacaBronceConstantánCuproníquelMagalMagnam Magzinc Nicrom Nitinol
Oro blanco (electro) Peltre Plata de ley ZamakLatón o Cuzin Pilin
Too`Junto.
-- editado por última vez a las 21:53
Parece que de tanto estar en el túnel de viento los faros se le han ido hacia atrás como si fueran dos gotas de agua. XD
Es igual de arriesgado sacar esto al mercado como cuando Fiat sacó el Multipla.
Me refiero al Multipla del '98.
Pero el Multipla fue un adelantado a su tiempo...xD.
A ver si un dia hacen un post dedicado a:
"Los coches que salieron a produccion de marcas generalistas mas raros de la historia"
Para mí un coche adelantado a su tiempo es el Bugatti Veyron, pero un Fiat Multipla simplemente es un coche FEO...xD
PD: ya sé que que te referías a la película Children of Men cuando has dicho que es un coche adelantado a su época. xD (creo)
interesante
No entiendo porqué este comentario está votado negativamente...
Cada día me da más asco el sistema de valoración de comentarios. Por culpa de esto hay mucho trolete por ahí suelto.
JDM adict!
Estoy totalmente de acuerdo.
Yo pienso que esto debería volver a ser como antes, cuando los usuarios que tenían una sola estrella, no podían votar.
Y lo peor de todo es que estas personas que valoran en negativo los comentarios de los usuarios de Motorpasión llevan el voto a un punto tan extremo que lo convierten en algo personal para atentar a aquellos que no les caen bien, o simplemente para divertirse, además de no argumentar en ningun momento el porqué de su voto en negativo, en resumen es una manera de atentar contra la expresión de una persona gratuitamente y sin tener que mojarse o dar la cara.
Patético.
-- editado por última vez a las 23:14
interesante
JDM adict¡
Hasta el comentario de arriba,de las aleaciones, una simple broma y el del Duster tambien.
No lo entiendo,una simple broma y una comparativa con un coche mas economico.
Aunque sea los de WeblogsSl consiguen mas visitas,todo los trolls se ven atraidos por este sistema...xD.
-- editado por última vez a las 23:15
Es que me llama bastante la atención esto, porque es la primera vez que lo veo, ya que normalmente comento en foros de otro estilo y normalmente no se valoran con este sistema tan peculiar.
Creo que un offtopic te bastaba para hacer ver tu opinión sobre el sistema de puntuación...
Tan adelantado a su tiempo que creo que el 2010 es pronto aún. Esperemos al 2070...
El multipla era una furgoneta a la que se le habia caido un Twingo encima.
El Fiat Multipla fue y es un incomprendido . 4 mts, 6 plazas y un maletero de 430 litros!! No os dais cuenta que es el vehiculo ideal!!
el diseño....personalmente me gusta, aunke si entiendo q no guste. En Italia lo adoran, hay cantidad de ellos!
Como dato informativo, el FIAT Multipla quedo segundo, injustamente por cierto ( aportaba una idea diferente), por detras del Toyota Yaris (no aportaba nada) en el certamen de coche del año en Europa.
No he podido leer el artículo tras leer el título... Francfort? Viva las traducciones absurdas del castellano de nombres de ciudades y demás... Francfort del Meno (Frankfurt am Main) debería ser considerado como enaltecimiento del terrorismo o algo así.
Ah, claro, espera, que tú eres de los que dice que te vas de viaje a "London" o a "Milano". Si hablamos en castellano, los nombres de las ciudades pueden (y deberían) escribirse en castellano, cuando exista un equivalente para las mismas. Y en Alemania pasa con unas cuantas ciudades: Coblenza, Maguncia o Aquisgrán, todas por cierto en la misma zona.
Y esto es también extensible a Gerona, Lérida...
Insisto, nadie dice que se va de viaje a New York, a menos que se sea un snob.
Ya sabemos quien fue la inspiración del nuevo X3 con esos opticos redondos delanteros.
Si os lo regalan procurad que, por lo menos, el color fuera oscuro, asi disimula más. Como te lo regalen en rojo o blanco, la has cagao macho!
Es raro de cojones, pero cada vez me gusta más, sobretodo en negro. Aunque por ese precio me decanto más por lo que dice *nivalada98vaz* del Duster.
Que diferencia hay entre el Tekna Sport y el Tekna Premium (aparte del precio..)?
La tracción a las cuatro ruedas, nada más...
el apellido :P
caro, feo e inutil lo tiene todo!!
Hombre, llamarlo inútil es ir algo lejos diría yo...
El coche anda bien, tiene un buen maletero, buenas prestaciones, buenos motores, aunque la estética es discutible, pero decir que es inútil pues para mí no es del todo correcto...
es cierto que es exagerado pero tiene cotas de habitabilidad peores que otros modelos del segmento B, el motor de acceso a gama es atmosferico(todavia), y no tiene maletero ni rueda de repuesto...son cosas que no pueden ser en un coche asi
Según el artículo el interior no es nada práctico... Y eso de que anda bien aún no lo han demostrado. xD
Pues esperate a leer la tecnica del coche, en la (parte 2 o 3). A mi me dejo impresionado, con vectorizacion de la traccion y frenado de las ruedas en curvas y distintos tipos de firmes. El cambio CVT, el potente motor 1.6 de casi 200hpm (o mas con con una simple REPRO)traccion a las 4 ruedas, un desmarque en diseño (algo asi como un micra suv y "artistico-postizo") y seguro con la ventaja de ser un coche ligero. Yo no lo subestimaria. A mi me ha entrado, no digo si por los ojos o el pecho o la cabeza... ahi cada uno opine lo suyo, eh!
y entonces llegas a la rpimera curva y por ser tan alto te balancea tanto la carroceria que cuando te entran el esp manchas los gayumbos
interesante
Pues a mi me recuerda a aquel tipo de chicas que no son demasiado guapas pero que por su personalidad y descaro corres el riesgo de enamorarte de ellas.
Creo que me estoy enamorando...
creo que lo vuestro es el prozac xD (no os lo tomeis a mal)
Aún así sigo prefiriendo las chicas a los coches. Y aunque no este de acuerdo, los nuevos X3 al Juke.
me llama la atencion el gran desplazamiento que tienen los faros delanteros.. casi pegados al parabrisas.. Subjetivamente hablando no me gusta, pero objetivamente es una porqueria, al estar los faros en posicion casi horizontal son mucho más propensos a ser ensuciados, o afertados por la nieve o el hielo..
en cuanto a los focos traseros.. se me hacen parecidos a volvo.. y el interior desepciona bastante.. parece que se olvidaron de el, no es acorde al estilo exterior..
en fin, un auto más que nunca compraria..
interesante
Pues sinceramente "feo" del todo no es , es majo, unico i atrevido !
Es una mezcla de un cocktel explosivo : murano, qashqai, 370z, si lo mezclamos fuertemente i agitando hasta la saciedad i el ansia ! se consigue este pedazo de monumento !!
Salu2
pues el pobre ha cogido lo peor de cada uno de ellos!!!
Frankfurt (am Main)
Otro...
A ver: que nadie se va de viaje a "London" o a "Milano", sino a Londres o Milán. Si hablamos en castellano, los nombres de las ciudades pueden (y deberían) escribirse en castellano cuando exista un equivalente para las mismas. Francfort es totalmente válido.
Nadie dice que se va de viaje a New York, a menos que se sea un snob.
Ni feo ni bonito, como bien decís es atrevido, en ciudad no lo veo muy útil aunque tiene pinta de ser ágil y campo a través, supongo que no le des mucha "candela". Puestos a elegir me quedo con el Duster.
Lo siento pero no puedo tragar con este nuevo diseño....hasta el Cube es más bonito que esto. Que sigan haciendo diseños como el del Qhasquai y no sigan por este nuevo camino.
ostiaaa!!!!! si an echo un coche edicion Darth Vader como se entere la princesa leiaaa xD
interesante
Pues debo ser de los pocos a los que le gusta el rumbo que está tomando Nissan, hasta este modelo ningun otro de la marca me habia llamado la atención. Es atrevido por diseño pero como concepto lo veo acertadisimo, obtienes un coche relativamente amplio incluso para una "pequeña familia" con un diseño que como poco atraerá las miradas de los que se crucen con él y a un precio ajustado. Bien por Nissan.
A mi, me encanta.
Sandman:
soy de los que les gusta aunque el frontal es rarete de c....
¿Habrá una prueba de campo? Ya sé que la orientación de estos coches es 99,9% carretera en buen estado pero, si puede ser, estaría bien saber algo de ángulos off road, capacidades de tracción, etc.
Gracias y saludos
No esperes prueba de campo. A pesar de tener apariencia SUV, esto es un turismo del segmento B más alto de lo habitual. Lo más parecido a off-road que hicimos es lo que ves en las fotos, y porque me salí de la ruta...
pero tu no estabas de vacaciones?? dejale el juke a costas para que lo arrejunte al fiat 500 que te echamos de menos en el shelby :'(
pienso que los coches de este tipo deben tener mas opciones para la traccion total (y luego ya cada uno que compre el que mas le guste o el que mas necesite). porque hay un gran abanico de sistemas de traccion total. el bueno para este coche seria o el haldex (90% traccion 10% propulsion y dependiendo de la adherencia cambia el reparto electronicamente e hidraulicamente) o el que tiene el x-trail (que puedes elegir mediante una ruleta 2wd, auto, 4wd)
-- editado por última vez a las 00:32
Es feo. Feo con ganas.
Y lo peor de todo es que es amorfo.
joé, qué cosa más fea. Le hubieran puesto "Joke" y hubiera quedado más apropiado
Nissan Joke
O Nissan Joker
una cosa que no habia visto , no creeis que en la parte donde esta situada la palanca de cambio tiene mas pinta de ser un congelador de cava??? xD
Pues a mi tambien me gusta chicos, desde que empezaron asi con el antiguo micra, el GT-R, los 300 el (5 y el 7 mas) Qashquai... estan innovando, aqui se crean tendencias.
Desde que se juntan con los de los videojuegos van muy sueltos.
Nunca he llegado a comprender la moda (iniciada en el Alfa Romeo 156, que en todo lo demás era un coche precioso) de intentar hacer pasar a un coche de 4 puertas por otro de 2 escondiendo los tiradores exteriores de las puertas traseras. ¿Sabe alguien la respuesta de que esta moda se extendiera a otros coches diseñados por otros equipos de diseño? Por otra parte, existe un concepto estético que se denomina 'armonía' y se aplica no sólo a la música sino a todas las artes,(el diseño de automóviles es también un arte ¿no?). La 'armonía' se puede definir como la subsunción de todos los elementos secundarios a uno principal que preside y unifica el conjunto total. Este elemento principal puede ser una nota musical (la fundamental de un acorde), una línea directriz (en un edificio, en un cuadro o escultura, o en un paso de ballet) o un determinado estilo literario (en una novela, poema, drama, etc.). Cuando no existe armonía se produce el 'pastiche', que no es lo mismo que el 'collage'(que también puede ser armonioso). Con el pastiche caemos en el 'feismo'. Por más que miro no veo en este coche ninguna idea o línea directriz. Si fuese de plastilina podríamos haberlo diseñado cualquiera de nosotros(más bien moldeado a base de pegotes de distintas procedencias sin ton ni son). Siempre se dice que los diseñadores hacen su trabajo mirando por el espejo retrovisor; es decir, innovando pero mirando al pasado porque si no la gente no acepta sus diseños al romper con toda tradición anterior. Nissan innovó con el Micra del 2002(que en principio resultaba muy extraño a la vista), pero el Micra se inspiraba, supongo que inconscientemente (no tengo datos que lo confirmen) en el VW Beetle y en Renault 4/4 (4 CV) de 1942; se mantenía una tradición, por muy lejana que estuviese en el tiempo, y por eso acabó teniendo éxito. Si el Nissan Juke fuese chino (SsangYong Rodius, Actyon) nos reiríamos de él. Su mérito está en que es el paradigma del feísmo, y con esto no niego todas las buenas aptitudes ruteras y prácticas que este Nissan pueda poseer. Perdón por el ladrillo.
Interesante por eso te voto positivo, sólo que Ssangyong es surcoreano no chino.
Tienes razón bmw2002. Perdón por el lapsus. SsangYong es una marca surcoreana, no china, pero es que sus diseños no resultan demasiado diferentes de los habituales en las marcas chinas.... cuando diseñan, claro.
te respondo a la primera parte...estan escondidos los tiradores para que al aparcar no los des contra las columnas (esas que se mueven a la que dejas de mirar) ;)
ademas de rollos aerodinamicos para que el aire vaya con flujo laminar hacia la zaga, porque todo lo que sobresalga debe tener una cierta forma aerodinamica, y si esconden los tiradores no necesitan echar horas de ingenieria para dar con la forma idonea
-- editado por última vez a las 09:15
Gracias. De todos modos, tu explicación es sólo parcial y no me acaba de convencer, porque si no ¿por qué no esconder también los delanteros? Es perfectamente factible.
ahi ya no te sabria decirte intuyo que sera porque no tienen excesivo sitio...ya que ahi van las vigas en caso de golpes laterales y las que te sujetan el techo. tambien alegaria motivos de estetica, y psicologia de los compradores...pero ciertamente lo ignoro
-- editado por última vez a las 16:59
Mmm, puedes alegar motivos de aeródinamica o de evitar golpes contra columnas (en este caso absurdo, porque sobresalen mucho más los pasos de rueda), pero la respuesta es mucho más sencilla: estética. Hacer que un coche de 4 (o 5) puertas parezca un coupé de 2 (o 3). O sea, mejorar su estampa dinámica.
Aprecio la coherencia de tu argumentación, pero creo que quizá te complicas demasiado la vida. El análisis metódico no siempre basta en cuestiones de belleza o armonía, y algunos rasgos muy marcados y en teoría poco "armónicos" pueden ser muy sugerentes. Además, en el diseño de automóviles intervienen factores que no se contemplan en el caso de otras creaciones artísticas.
Para entender mejor este diseño hay que asumir que es el resultado de la "funcionalización" de otro diseño más puro, el de su prototipo (mira el enlace del comentario nº 5), en el que esos rasgos tan llamativos eran más coherentes con el diseño global del coche. Creo que el resultado es una apuesta arriesgada, pero no por ello destinada al fracaso. El tiempo dirá. Un saludo.
Mengano: Aquí es adonde quería yo llegar. Recuerdo que, hace muchos años, yo quería un utilitario de 2 puertas, pero la versión que yo deseaba (que tenía mayor potencia y equipamiento y, por supuesto, bastante más costosa) sólo la fabricaban con 4 puertas. Por poco no lo compro, ya que las 4 puertas me parecían 'de viejo' o 'demasiado utilitarias', aparte de que pensaba que comprometerían la rigidez de la carrocería. De todos modos, terminé adquiriéndolo. Dos días después de estrenarlo estaba encantado con el coche, pareciéndome incluso mucho más bonito, elegante y juvenil que la versión de 2 puertas. Además, resultó mucho más práctico para todo (tenía una hija de 6 meses).
Recuerdo comentarios parecidos entre mis amistades cuando salio al mercado a mediados de los 90 el RAV4 y despues a todo el mundo le parecio una gran idea. Hay que ser mas comedidos y tener la mente abierta, todo es posible y no siempre lo que ha sido hasta hoy es la mejor manera de hacer las cosas.
Los que hablais de cohes feos sois luego los primeros en pedir algo innovador...cuanta hipocresia.
A mi me encanta, por dentro y por fuera
Dame este y no un coche soso y aburrido, hasta de los comentarios que se hacen de el, como el Golf!
Lo de poco practico...El MINI tampoco lo es, y mas de uno babeais por el...en fin, lo de alguno de vosotros no tiene nombre
No confundamos la innovación con la extravagancia per se. Un ejemplo: Los Golf son armoniosos, pero son todos iguales, no evolucionan y por eso no miro ni para ellos. Sólo me gusta exteriormente el Golf II de los '80, que, realmente fue el primer compacto iniciador de la saga (El diseño anterior, el Golf I, de Giugiaro, estaba bien, pero mucho más en la línea de un utilitario, no de un compacto). Algo parecido me ocurre con los A3. En cambio, el Mégane de la anterior generación, con su luneta posterior semicilíndrica y vertical y aquella 'popa' de barco pesquero, era extraño pero innovador; sin embargo, resultaba armonioso.
-- editado por última vez a las 08:05
Feo horrible horrososo no hay apelativos para tal monstruosidad igual de feo que el cohce que diseño Homer Simpsons una Cagadilla de los de Nissan un saludo
PUES A MÍ ME GUSTA.
Y perdón por las mayúsculas pero es para dejar patente que hay gente que no lo critica, porque he leído muuchos comentarios y no he visto decir nada bueno de él, cuando lo veo un coche muy completo, a muy buen precio, práctico y divertido, pero sobre todo original, algo que yo valoro mucho en cuestiones de diseño, pues pienso que la originalidad es algo que falta mucho en el mundo de los automóviles, donde casi todos se basan los unos en los otros y los cambios son mínimos de generación en generación, tanto a nivel funcional como de diseño.
He visto la primera foto y me he acordado de Mickey Mouse.
Es arriesgado, y el caso es que de frente me ha causado buena impresión. Pero de su exterior, dejando a un lado lo original y atrevido sigo viendo fuera de lugar esos pilotos tan exageradamente rasgados y afilados (luces de posición, diurnas a lo sumo e intermitencias supongo) que flanquean el capó. Viendo la primera foto y otras me lo imagino sin ellos, y el coche se vería igual de atrevido y original, pero mejor. No es tan fácil combinar y jugar las formas curvas con las rectilíneas y angulosas.
Los pilotos traseros cantan a 370Z de lejos. No sé si le hace ello favor al biplaza deportivo hablando de exclusividad. De motores me da que irá justito, y si por un casual cuenta con 5 velocidades, encima tragoncete hasta en carretera. Ahora en la próxima entrega va Sandman y me lleva la contraria. XD
Se echa de menos en el equipamiento opcional el bazooka y la ametralladora Gatling escapoteables y ocultos tras los faros... para darle más utilidad al tremendo hueco jejeje.
Pues a mi me siguen gustando (para bien o para mal) los diseños de Nissan, por lo menos se atreven a darle un poco de variedad al parque motor actual, cosa que no pasa con la mayoría de los otros fabricantes para los que me parece que los chasis salieran todos de una misma fabrica y las marcas se dedicaran solo a cambiarles las luces y la parrilla según la moda (lineas, cuadros, y la "ultima" moda: rombos), por supuesto hay diseños distintos, pero en general para gamas altas y en consecuencia caras... En fin, suerte a los de Nissan por atreverse a ser diferentes a los demás.
Nueva apuesta de Nissan por un diseño original que a buen seguro les saldra bien, a poco que tenga la mitad del exito del Qasquai ya pueden estar contentos en la marca. Personalmente a pesar de su diseño tan rompedor me gusta y mucho.
Pues a mí me parece un diseño arriesgado pero me gusta bastante. Por lo menos es diferente a lo que se suele hacer. A todo esto, he visto en el perfil de Facebook de Nissan Juke que están haciendo un concurso para regalar entradas para X-Fighters Madrid.No se si alguien sabe algo. Yo fui el año pasado y me moló mogollón. La pena es que este año no voy a poder estar por esas fechas.
Por si os interesa os dejo el link al concurso que parece fácil de ganar :P
http://www.facebook.com/NissanJukeESP?v=app_6009294086&ref=ts
Pues prefiero que haya coches así, diferentes, que pongan algo de color a las carreteras y no coches que son calcos unos de los otros.
Muy buen reportaje.
Veo que el que habeis probado es el 1.5 DCI en color Marron, y ese es el que yo tengo encargado en acabado Tekna Premium con el interior igual que el que habeis probado en Plata. Queria preguntaros la impresion que os ha dado el coche en ese color y si lo recomendais, porque estoy a tiempo de cambiar por otro color. Si pudieseis mandarme alguna foto donde se vea bien, porque las que habeis puesto tienen muchas sombras y no se aprecia bien el color.
Muchas gracias y enhorabuena por vuestro trabajo.
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