La semana pasada publicamos la prueba del Nissan 370Z (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4) un biplaza deportivo con motor 3.7 V6 de 331 caballos, tracción trasera y un precio de 42.550 euros para la versión básica.
Lo que más me sorprendió, es que en los comentarios de la prueba, el coche al que más referencias se hicieron era el Audi TT RS, biplaza deportivo, de motor 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea turbo con 340 caballos de potencia, tracción Quattro y un precio de partida de 62.900 euros.
En principio es como comparar jamón de Jabugo de 100 euros el kilo con jamón normal y corriente de 6 euros el kilo, pero me entró la curiosidad e intenté conseguir un Audi TT RS. Lo conseguí, aunque en su versión Roadster que cuesta 66.850 euros como precio base.
El Audi TT RS es la versión más radical de la gama TT. El año pasado probé el Audi TT S en su versión Roadster (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4), aquel que compartía el motor 2.0 TFSI evolucionado hasta 272 caballos y me gustó tanto que le di una nota final de un 9 sobre una escala de 10 dígitos.
Era el mes de diciembre de 2008, y por aquel entonces Audi todavía no había presentado esta evolución tan “radical” con apellido RS firmada por la filial quattro GmbH.
Estéticamente el Audi TT RS es puro músculo. Viéndolo por la parte delantera, el aspecto elegante y discreto del Audi TT normal se ha transformado por completo, gracias a un faldón delantero de grandes dimensiones dónde las entradas de aire son lo más llamativo.
En las delanteras, estas incorporan tres barras transversales en posición horizontal, que gracias al paquete óptico que incorporaba la unidad de pruebas, van pintadas en color negro brillante por un precio de 455 euros. Este detalle recuerda de forma inevitable al Audi R8 (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4), que también lleva entradas de aire con este tipo de barras.
La parrilla delantera de grandes dimensiones está pintada en color negro brillante, y lleva un perfil en el borde de aluminio mate. El diseño exagonal de sus agujeros es muy atractivo, y debería llevar un pequeño escudo con las letras TT RS, aunque algún “envidioso” de lo arrancó antes de que me lo dejasen.
Pero no nos olvidemos que el Audi TT RS es un coche de altas prestaciones, y en este tipo de coches los elementos que en otros coches solo suelen tener una función estética, en los deportivos de verdad cobran una función mecánica.
Así los bordes de las entradas de aire se han ensanchado de modo que dirigen mejor el aire hasta el vano motor. A través de la entrada de aire izquierda entra el aire para refrigerar la caja de cambios, mientras que a través de la derecha el aire entra hacia un radiador de agua adicional. El turbocompresor toma el aire a través de la zona superior de la parrilla mientras que el radiador está detrás de la parrilla y coge el aire de allí.
Los faros delanteros incorporan de serie el Xenon Plus, pero sobre todo llaman poderosamente la atención por los doce diodos luminosos que lleva la óptica delantera en la parte de inferior. Las luces diurnas son uno de los elementos diferenciadores de la generación actual Audi, y estos llaman mucho la atención.
Otro elemento que permite diferenciar estéticamente al Audi TT RS de cualquier otra versión, son los faldones laterales, que han ganado tamaño y son ahora más deportivos.
Las llantas de serie son de 18 pulgadas, aunque la unidad de pruebas incorporaba unas preciosas llantas opcionales de 19 pulgadas, compuestas por cinco radios y pintadas en color gris oscuro. Su precio es de 1.905 euros, pero sinceramente mejoran tanto el aspecto del coche, que creo que son una buena opción para un coche así.
Eso si, los neumáticos con perfil 35 transmiten todas las irregularidades, y además hay que estar muy atento para no rascarlas con los perfiles de las aceras, a pesar de que los neumáticos llevaban protector de llanta.
Estas llantas, permiten ver con total facilidad el impresionante equipo de frenos. Los discos son ventilados y tienen un tamaño de 370 milímetros de diámetro delante y 310 milímetros detrás, auténticas moles necesarias para detener un coche con este potencial. Las pinzas son de cuatro pistones en el eje delantero y llevan el logotipo RS inscrito.
Pero como siempre hay gente a la que todo le parece poco, para los más atrevidos hay disponibles unas preciosas llantas de 20 pulgadas con diseño de radios dobles al estilo del antiguo RS4, por el nada despreciable precio de 2.855 euros.
Los espejos retrovisores son de gran tamaño, y van pintados en color gris plata mate, algo que también incorporaba el Audi TT S Roadster y que destaca poco con el color blanco grisáceo de la carrocería. Lo bueno es que si no te gustan, los puedes pedir en el mismo color de la carrocería o incluso encargarlos en fibra de carbono.
En la unidad de pruebas los espejos llevaban un extra, ya que eran abatibles eléctricamente, tenían función de oscurecido automático antideslumbramiento y son calefactables. El precio, 585 euros.
Pero sin duda la parte trasera es la que delata que estamos detrás de la versión más radical del Audi TT. Hay varios elementos diferenciadores, el primero y más llamativo es el alerón fijo de grandes dimensiones, que sobresale de forma muy llamativa sobre la línea curva que hace la trasera.
Este alerón va fijado a la parte trasera del coche mediante dos brazos dobles, y según Audi no solo tiene una función estética, sino que ayuda a que el eje trasero se pegue bien al asfalto.
Personalmente creo que se han pasado demasiado con las dimensiones del alerón, y llama mucho la atención incluso a los que no saben de coches. El punto bueno es que Audi ofrece como opción sin sobreprecio un alerón trasero retráctil eléctricamente, como el que lleva el TT normal. Este alerón sale cuando pasamos de 120 kilómetros por hora y se esconde al bajar de 80 kilómetros por hora. Un alivio para los que busquen algo de discreción.
En la parte inferior de la trasera, las dobles salidas de escape simétricas del Audi TT S han desaparecido para dejar paso a los escapes de forma ovalada, cada una situada a un lado de la carrocería.
Su diseño ovalado es un rasgo de los modelos más radicales de Audi. De serie son en color metálico, pero la unidad de pruebas venía equipada con los escapes deportivos, que se diferencian porque van pintados en color negro mate. Además de ser auténtica música para los oídos, estos combinan a la perfección con el difusor trasero, que también es de color negro.
Los escapes deportivos cuestan 1.270 euros, pero os aseguro que con ellos, estarás deseando apagar la radio para escuchar constantemente el sonido del motor cinco cilindros, sobre todo cuando éste sube de vueltas o cuando ruedas en una marcha larga y le pides respuesta.
Continuará...
En Motorpasion | Audi TT RS Roadster, prueba – Parte 1 – Parte 2 – Parte 3 – Parte 4
Comentarios
interesante
Wapísimo!!! Pero mucho mejor con el S-Tronic, y el alerón retractil.... de cabeza sin pensarlo. Y las llantas... póngame unas NeW RS4,en 20 pulgadas como en mi A5....y ya lo tienes de película.PD: Lo peor.... esa antena en un coche de 65.000 €???? Imperdonable.
-- editado por última vez a las 17:58
interesante
¡Jajaja! ¡Lo de la antena es mucho! Si no es igual, es casi idéntica a la de mi Ibiza del 99.
13 Comentario moderado
70Hombre, si ha dicho que el escudo se lo han robado... algo me hace pensar que posiblemente su antena original habrá sufrido el mismo destino, no creo que sea tan cutre, aunque con ese alerón puede que tengas razón al fin y al cabo jjejee!!
Chulo, pero no se, me gusta mas el A3, eso si , este tiene que andar lo que no esta escrito, es no apto para visoñes
Uff...que mal estoy juro que cuando vi la primera foto pense era un TT tuneado por un preparador.Y a mi los Audi`s me siguen pareciendo caros,es que no me cabe en la cabeza como todo eso lo puede valer.
PD:Y pensar que el Peugeot RCZ le piensa hacer la competencia...
esta prueba va ha hacer que esto rebiente de comentarios XD
A mi personalmente me parece precioso y debe ser una mala béstia, pero prefiero el coupé. P.D: La comparación con el 370Z creo que no tiene cabida, para mi son dos mundos diferentes y posiblemente el comprador del Z sea alguien un poco más purista al que le de igual la calidad de interiores y otros detalles que hacen que estos dos coches jueguen casi en dos ligas distintas.
Sigue así y como nos de por hacer referencias al Murcielago o al Veyron, aunque poco tengan que ver con el modelo probado, tirando, tirando del hilo de la cuestión te agenciarás uno para flipar ¿no?. Anda anda y disfrútalo que nosotros no podemos!...
En el 370 hablamos del TT-RS, en este hablaremos de como por menos dinero tenemos un z4 sdrive35is (340cv propulsión)...
Si el z4 de 306 caballos le anda ahí ahí!!! El nuevo de 340cv...
Dando mi opinión sobre el TT-RS: me parece carísimo para ser un tt ademas de ser traccion "delantera" digo quattro y 5 cilindros... No me gusta.
-- editado por última vez a las 18:12
15 Comentario moderado
10Había leído sobre 61000€ pero ahora no encuentro la fuente. Sale ahora en marzo-abril
Aun no está a la venta en España...
En marzo-abril... Pero el sdrive35 de 306 cv si esta a la venta, trae techo duro, trata a este de tu a tu y vale 1500€ menos
Pues 64.100 € según Autoblog: http://es.autoblog.com/2010/02/05/espana-ya-a-la-venta-el-bmw-z4-sdrive35is/
Tración delantera y quattro es muy diferente, lo digo por experiencia, y seguro que en este ttrs el sistema quattro tiene alguna particularidad para hacerlo mas deportivo que un A4tdi por ejemplo
que poco me gustan los retrovisiores... El aleron mejor retractil sin duda.
Completamente de acuerdo, y mejor coupé.
Vaya, vaya, vaya, Ahora podremos comprobar si todas las disputas de la semana pasada tenían algún fundamento jejeje. Qué oportunos habéis sido (qué lástima que me tenga que ir y no pueda leerlo ahora mismo)
no me gusta nada tal y como esta... mejor con el aleron retractil, y si puede ser coupe mejor que mejor. el color...o gris carbono o negro.
11 Comentario moderado
10porque el roadster es biplaza. el que tiene plazas traseras "testimoniales" es el coupe
16 Comentario moderado
10mindfucker, toda la razón. Se me ha ido un poco, será que los 340 caballos del TT RS me han dejado un poco "pallá"...
35 Comentario moderado
10Pues yo tengo un TT coupe y he hecho viajes largos con 2 personas más (reconozco que ninguna de las otras 2 iban como en un Clase S, pero iban...). Claro, que si se quejan, a la cuneta!
Enhorabuena Hector, que rapido lo haz conseguido!
mis plegaris an sido eschuchadas XD ahora es cuando os dareis cuenta de que el autentico rival del 370 es el hermano pequeño de este pepino,( TT-S) y no el tt-rs que esta a años luz, es otra categoria vamos. mi objetivo de aqui a dos años es comprarme un ttrs, haber si salg convencido aun mas despues de esta prueba. jeje
Completamente de acuerdo, veo más rival al TT S que al TT RS, tanto por planteamiento, como por precio e incluso por prestaciones. Pero dejemos que avance la prueba...
nadie mejor que tu para decidirlo ya que has probado los dos. Si pudieras decirnos al final cual seria tu opcionde compra(tt-s o tt-rs) te lo agradeceria mucho hector. me dejas con la intriga...
yo creo que por planteamiento general, sobre el papel no son comparables, el 370 tiene mucho capó y es propulsión " a drede" este es más "compacto" y el puesto de conducción difiere, otra cosa es que en circuito hagan tiempos parejos
Impresionante vehículo, qué pena que no os lo hayan dejado en ese azul eléctrico (sprint). Sí, debe de estar bien reñido el z4is con este.
Buena prueba. En este enlacen que os pongo a continuación sale la misma unidad de pruebas, supongo que la suelen dejar a varias webs porque sale en muchas.
http://motor.elpais.com/articulo/Motor/Audi/TT/RS/Roadster/prueba//20091203claclamot_1/Tes
pues nada hector. Vete pidiendo ya el z4is. Este mes te lo vas a pasar en grande.
se lo pasara en grande si, pero este mes se le va a ir todo el sueldo en gasolina.
¿Alguien ha dicho que no lo haya probado ya? El iS aun no está a la venta en España, pero el 3.5i si...
Si es verdad, pero ya sabes el dicho de Sarna con gusto no pica.
La verdad es que es precioso y es un pepinazo, pero dios ha escuchado una de mis plegarias: GM HA HECHO OFICIAL QUE EL CAMARO VIENE A EUROPA !!! en 2011. Ahora rezo por que dios me escuche de nuevo: un pleno en el euromillones para poder comprármelo
¡¡¡Aleluya por lo del Camaro!!!
A mi me parece un tanto cutretunning, con esa antena y ese alerón...
en general es lo que yo pienso, podían haberlo hecho mas elegante
Es un excelente carro aunque ciertos detalles pudieran ser mejores, pero es una buena opcion de compra claro son 63.000 euros...
Si lo sacar{an en versi{on "shooting brake" como el concept, esté sería el segundo audi que me compraría
Comparabamos el 370Z con el TT RS con este porque son más parecidos que no con el TTS que yo creo que esta por debajo del 370Z además, siempre te quedará nismo para que convierta el 370Z en algo que le pueda toser al TT RS :) economicamente era la opción más racional. Será interesante ver la comparativa que puedes hacer con este. Me quedo por aquí leyendo.
Un saludo!
una makina en toda regla pero esa antena es horrible y el aleron demasiado macarra mejor el retractil que salga a partir de 120 y la antena dentro de la carroceria por favor.
Por el amor de dios que alguien ponga ya un vídeo de una prueba!! Si no os cuesta tanto darle una vuelta al coche con una cámara!! O si estáis falto de personal, seguro que algún voluntario se presta a las grabaciones a cambio de una o dos vueltitas.
que razon tienes! yo mismo me ofrezco voluntario =D
Pues yo creo que si ponen videos deben tener cierta categoría, igual que se exige que el texto tenga chicha y las fotos sean decentes, lo mismo se pediría de un video. Lo que ocurre es que hacer un video bien es muuuuy difícil, y para ver cualquier guarrada ya está youtube. No? (Tampoco es que esté pidiendo una puesta en escena como TopGear, pero sí algo de calidad).
No tendrás tú también conocimientos en materia audiovisual!! Porque como sean parecidos a tus conocimientos fotográficos amigo, te ponemos en nómina rápido!!xD Un saludo.
Extremadamente caro pero aun asi... es una pasada para alquilarlo un finde vamos.
interesante
A mí no me parece tan exagerado ese alerón. Queda un poco más fino el retráctil pero este tampoco lo veo macarra como dicen por ahí. Preferiría que el coche no llevara Radio antes que lleva esa antena ahí, madre mía, mi A5 Cabrio la lleva integrada y la carrocería inmaculada sin ninguna antenita por ahí. Pudiéndolo hacer bien no se porque poner ahí esa antena como hace 15 años. Pero bueno, por lo general es un cochazo precioso y un pepinazo increíble y estoy con Hector Ares, el 370Z no es rival para este Audi, si está más a la par el TT-S, quizá un pelo por debajo pero tiene 272 CV...
-- editado por última vez a las 21:41
interesante
(Jaja, el nuevo sistema no me quiere, me ha puesto el comentario irrelevante nada más publicarse!)
Ya lo tienes en rosa ;)
interesante
De nada ;)
Sigo pensando que ahora es demasiado fácil conseguir un mensaje brillante o interesante o flojo. Deberían ser más votos.
-- editado por última vez a las 22:46
tu foto principal es de el cuentakilomeros de un tuareg v10, de anterior generacion?
Creo que si, aun asi se la robé a Javier de un post: http://www.motorpasion.com/seguridad/los-peligros-de-circular-a-260-kmh
Jaja, es que debió ocurrir un error. Poco después se subsanó pero ya me había auto-respondido con lo de el comentario calificado de irrelevante. Ni siquiera se veía el mensaje, salía oculto, había que dar a una pestaña para que se viera y ponía un triángulo de aviso de: "es un comentario irrelevante si lo quieres leer pulsa aquí" o algo así jaja y yo alucinando. Todo esto nada más publicarse claro ni había dado tiempo a leerlo a nadie jaja.
-- editado por última vez a las 01:04
pensamos lo mismo. Creo que deberían ser más votos tanto para flojo, como para interesante.
No se si es cosa mia o que, pero no parece que en la primera foto vaya el coche hundido de atrás?
En plena aceleración, digo yo.
45 Comentario moderado
10Joe! que falicidad para conseguir un Audi TT roadster RS!! asi... como hicisteis mucha referencia a este coche.. pues fui a la audi y ya ves... aqui lo tengo jajajaja SOBRAISIMO!
es verda lo de la antena es bastante raro
Hay que estar zumbado para pagar 66 mil euros y pico por éste juguete.... claro que me quedo con un peugeot rcz o un nissan Z.
Pero qué tiene de raro que un Audi, deportivo y de 340 CV cueste 66.000€, no te van a poner un RS al alcance de cualquiera, no?
54 Comentario moderado
10Gracias, pero siempre se puede mejorar, estoy lejos de ser un artista todavía, pero se intenta, jeje.
Que pedazo de pepino!! quiero escuchar el sonido de ese motor a fondo por favor un video en condiciones!!!
Que no se diga que el detalle de la antena es digno del retromovil, jejeje.
Héctor, tú no serás Papá Noël, no? ¡Que todo lo que le pides lo consigue!
-- editado por última vez a las 00:19
muy lindo en carro, prefiero el RS6 o el R8 5.2 pero yo no lo considero deportivo, para mi solo son deportivos aquellos con mas de 400HP y 2 puertas
ah, perfecto, y un lancer evo? y un lotus exige?
venga ya lo dices en serio?¿
impresionante, y justo en termino de la prueba del 370Z. se va a poner picante esta prueba. el aleron que trae de serie me gusta. yo lo dejaria con ese, y esas llantas, ya las de 20 me parecen muy exageradas, hasta ridiculas.
Yo pienso como tú, en la ridiculez de unas llantas más grandes que 19".
He estado muy cerca de un Lamborghini Murciélago (tanto como que me dieron una vuelta de copiloto) y llevaba unas 18" (eso sí, una bestialidad de anchas). Y luego ves por ahí a compactos con llantas de 20"; es increíblemente ridículo.
-- editado por última vez a las 01:10
yo me parece que esperaria al RS3. el diseño dek A3 me encanta. por eso, el TT creo q n quedo bien con el restyling q le hicieron, me gustaba mas la 1er generacion.
Puffff, que envidia me dais, ya me gustaria probarlo a mi, este coche es el maximo significado de capricho, poco funcional (techo de lona y 2 plazas), estetica muy muy bonita, motor a la altura, para ser mas mitico aun deberia ofrecerlo tambien sin traccion quattro,jeje
Hector, nos has dejado con la miel en los labios, exceptuando la primera foto "de cuerpo entero", las demás fotos del post parecen TEASERs, para crear espectación.......... Y LO HAS HECHO, jeje.
No soy un experto, pero no me parece tan extraño comparar un AUDI TT Rs con el Nissan 370Z, Nissan con motor 3.7 V6 / 331 CV y AUDI con motor 2.5 TFSI L5 / 340CV. Siendo coches del mismo segmento, la diferencia la marcará fundamentalmente la tracción QUATTRO, porque el sobre precio del AUDI claramente son POR LOS 4 ARITOS del frontal.
En cuando a exclusividad no creo que el Nissan tenga nada que envidiar al AUDI.
Bueno bueno, menudo pepino, pero sigue gustandome mas el Nissan 370Z, el diseño de audi, demasiado igual al los demas audis, me hubiera esforzdo mas, esa antena de coche teledirigido de los chinos, no me J.. q hasta los Hyundais ponen antenas q se recojen, en un audi por lo menos mas pekeña y elegante, y el saca dinero q es escapes deportivos, nose q nose cual a parte de su precio super elebado... al 370Z le pones turbo y seguira ssaliendote mas barato hacertelo tu q comprarte este Audi, y le daras pal pelo. A demas de la diversion q es tener un traccion trasera!!
Conclusion demasiado caro!!
El coche que sin duda me gustaria y espero poder comprar seria este; en version coupe con aleron retractil, asientos y tubos de escape deportivos y caja de cambios S Tronic (de 7 marchas atumaticas). Cuando tenga el dinero me voy aunque sea en bici al concesionario a por el sin dudarlo.
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