Hace unos días publicábamos los resultados del concurso New Bus for London, que la empresa de transportes de Londres organizaba para escoger el futuro diseño del emblemático autobús rojo de dos plantas, uno de los iconos más representativos de la ciudad.
En primer puesto se lo llevaba el estudio del arquitecto Norman Foster junto a los diseñadores de Aston Martin, y en el segundo escalón encontrábamos una propuesta española de la mano de Miñarro García, Héctor Serrano Studio y Javier Esteban.
Enrique Miñarro, uno de los diseñadores, nos ha enviado el proyecto completo para conocer mejor sus detalles de diseño, movilidad y su adaptación con la ciudad. ¡Porque el transporte público también es Motorpasión!
Han querido combinar el espíritu del clásico AEC Routemaster (el autobús mítico de Londres) con las innovaciones actuales en transporte, una apuesta segura en el diseño de coches, como muestra el éxito del Mini o el Fiat 500.
El autobús contaría con un motor diésel híbrido, colocado en una posición alejada de la plataforma donde viajan los pasajeros, y no habría conexiones mecánicas en contacto con la plataforma, para evitar así vibraciones, ruido y calor en el habitáculo.
Las baterías estarían estratégicamente colocadas debajo de la escalerilla, aprovechando así el espacio. También cuenta con un panel solar para recargar las baterías, además del frenado regenerativo.
Se trata de un autobús más corto que los modelos actuales, que resulta más eficiente (si no va lleno), menos intrusivo en la ciudad y más manejable al tener un radio de giro más pequeño.
Al igual que el ganador, también contemplan la posibilidad de mostrar anuncios con movimiento en un display LED situado en el exterior.
En el aspecto de seguridad, aportan una interesante solución para evitar accidentes mientras subimos o bajamos: una luz roja se enciende en el escalón segundos antes de que el autobús se ponga en movimiento, y la luz se pone verde cuando podemos subir o bajar con seguridad.
Respecto a esto, sus asientos son “colgantes”, lo que además de ser más fáciles de limpiar también permiten detectar las famosas “mochilas desatendidas”, una auténtica paranoia del transporte público londinense (por posibles ataques terroristas).
La escalera está situada del lado que está tapado en la parte trasera, para evitar así posibles caídas.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Gracias a Enrique Miñarro por la información.
Más información | Miñarro García, Héctor Serrano Studio, Transport for London
En Motorpasión | Diseñando los autobuses de Londres del futuro
Comentarios
Es bonito, me gusta el morro, me recuerda al fabia. Me gustan los asientos colgantes porque dan sensacion de espacio.
Gran diseño sin duda, ya me gustaría a mi que hicieran eso con la EMT xDD
pork abeis cambiao la letra ? ! la otra megustaba mas
me pregunto la barra del final del bus por la noche no se transformara en barra americana? k así sea
El titulo del post tiene un error, no? "El autobus de Londres del futuro CREADO PENSADO por diseñadores españoles" Creado pensado? WTF!? xD
No sé hasta qué punto tiene utilidad un panel solar en Londres…
#6 TOPICAZO!
Seguro que también hay sol en Londres :) Y sino que pongan las cocheras en un puesto soleado y listos!
¿Es que todavia hay personas que piensan que los paneles solares solo funcionan cuando hay sol? El dia de los inocentes es el Domingo que viene.
Un buen panel fotovoltaico funciona con diferentes frequencias de luz (ultra violeta, infra roja e incluso luz difusa).
Y aunque España sea el país con mas sol de Europa los países Nordicos están muy por delante en la produccion de energía solar.
Feliz Navidad a todos. Fabricar un autobús como éste en serie costaría por lo menos 100 millones de las antiguas pesetas. Es una apuesta perdida, un camino sin salida. Si fuese alimentado por gas ó por hidrógeno (como los de EMT Madrid) podría ser asumible su sobrecoste aunque se amortizara a los 5 ó 6 años de funcionamiento. Otra cosa son las subvenciones. Aquí en Zaragoza durante Expo 2008 estuvo circulando un bus propulsado exclusivamente por hidrógeno que le costó fabricarlo a VanHool más de un millón de euros. Esas butacas "suspendidas" del 3D tampoco son viables, no al menos si quieren hacerlas similares. Las butacas tipo "cantilever" ya se emplean hace años en España. En cuanto al diseño, por poner alguna pega, le veo poca superficie acristalada, para una ciudad tan gris y oscura como es Londres. Un saludo.
de paso por k no pintan las ruedas con la bandera del Reino Unido
"creado pensado"
o_O
Interesante, pero supongo que al haber obtenido el segundo lugar no lo veremos nunca? Podrían hacer un artículo sobre el ganador y así ver dónde salen las comparaciones, de todos modos, muy buen diseño.
#8 Gracias, no tenía ni idea y sin duda tu aclaración es más instructiva que lo del "topicazo".
Francamente, me gustaba este mucho más que el ganador de Foster y Aston Martín.
El ganador tiene un diseño muy ramplón, demasiado cristal y a bote pronto un diseño estructural irreal, así de vistazo de ingeniero :P
Este me parece que conserva más el espiritú del tipico autobus londinense, esta más trabajado el diseño y parece construible, además de que esta mucho más trabajada la presentación. El render esta muy chulo… yo lo aprecio más porque hago cosillas de esas.
Y no lo defiendo porque sea español.
Saludos a todos.
A mi me gusta, el único problema que le veo es que el frontal tiene un poco un aire a coche chino pero en general me parece un muy bonito.
#5 cosatonta cierto, qué ilusión, un WTF :)
Inicialmente ponía creado, pero para no llevarnos a error lo cambié por pensado. ¡Gracias!
La delantera es muy fea, se ve muy muy simple. Lo demas esta bien.
A mí es el que me más me gusta de todos los que hay en el enlace.
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