La barrera del sonido era un concepto poco explorado hasta mediados de los años 40. Los pilotos de algunos P-51, P-47, Me-262, Ta-152 y otros cazas de la Segunda Guerra Mundial notaban unos efectos aerodinámicos extraños cuando hacÃan picados prolongados y cogÃan mucha velocidad. La barrera del sonido se rompió oficialmente hace exactamente 60 años, por el piloto de la USAF Charles Yeager, en un Bell X1 propulsado por motor cohete… pero esa es otra historia.
Una vez roto el récord en el aire, quedaba el reto de conseguirlo en superficie y sobre ruedas. Las dificultades eran considerables, sobre todo relativas a la potencia necesaria y a la estabilidad del vehÃculo. Un Bugatti Veyron sobrepasa por poco los 400 Km/h con 1.001 CV de potencia, y cuando se quiere conseguir tal velocidad, hace falta una potencia bestial, ni mucho menos es proporcional.
Pegamos un salto hasta 1997 en Black Rock, estado de Nevada (EEUU). Andy Green se proponÃa romper la barrera del sonido, y por tanto el récord de velocidad en tierra, con el Thrust Super Sonic Car (SSC). No tenÃa motor de embolos (lo que conocemos para coches) sino dos turborreactores Rolls Royce Spey 202, que propulsaron al mÃtico McDonell Douglas F-4 Phantom, el padre del F-15. La potencia que podÃa desarrollar el coche era del orden de 110.000 CV, y como es lógico, los reactores no animaban transmisión alguna a las ruedas, estas iban libres.
El 13 de Octubre, en medio de una gran expectación de los medios, Andy Green logró alcanzar la nada desdeñable cifra de 1.229,81 kilómetros por hora, más de Mach 1 u 740 millas por hora, pero no se hizo oficial. Dos dÃas después logró mejorar el récord hasta 1.232,93 Km/h y entonces sÃ.
La proeza se realizó en el desierto entre grandes medidas de seguridad. Para quien se haga la pregunta, ningún cinemómetro de la DGT habrÃa conseguido sacar la matrÃcula del coche, se escapa a sus posibilidades por más de 800 Km/h.
¿Por qué he dicho oficialmente? Por que se supone que el Budweiser Rocket consiguió superar Mach 1.01 en 1979, pero no hubo pruebas suficientes como para certificar el récord, por la imprecisión de las medidas y por que los testigos presenciales no oyeron el estampido sónico que se produce al superar dicha velocidad. Más información en la Wikipedia (en inglés).
Al que le interese la historia de cómo se rompió la barrera del sonido, que se haga con la pelÃcula “Elegidos para la gloria” o en inglés “The Good Right Stuff”, que relata cómo fue la conquista del Espacio desde los intentos de romper la barrera del sonido hasta los años 70.
Por cierto, el 9 de Abril de 1945, presuntamente, el piloto alemán Hans Guido Mutke atravesó la barrera del sonido con su Messerschmitt Me-262 (el primer cazabombardero a reacción y ala en flecha) huyendo de unos cazas americanos de hélices, poco antes de que cayese definitivamente el III Reich. No hay pruebas de su logro.
Fuente | Microsiervos y Wikipedia
Más información | Thrust SSC Web Site (oficial)
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me he levantado espeso… he estado un rato bloqueado por lo de 'motor de embolos', no comprendia a q te referias jejeje
vaya cacharro el thrust este. recuerdo que a este asalto del record d velocidad en tierra tambien se habia presentado otro coche-cohete, un americano q se llamaba…. uhm, spirit of america, alimentado por etanol (creo), sin embargo no se sabe nada de lo que paso con este coche, solo salio a la luz la prueba del castrol.
PD. el record del budweiser rocket no se homologo pq tenia 3 ruedas
Me caben dudas de si en superficie puede ser audible el estampido sónico (a ver, uno que haya estudiado en la ETSIA que lo detalle). Lo digo porque lo que se escucha cuando un avión supera la velocidad del sonido es el impacto de un cono de desplazamiento de aire que genera la aeronave, con vértice en el avión, y cuyo borde inferior golpea a modo de onda de choque el suelo. Esa compresión de aire provoca la onda sonora que escuchamos, pero dudo que un vehÃculo terrestre pueda generar ese efecto a un observador sobre el suelo.
Sin duda es impresionante, pero no sé hasta que punto se le puede llamar coche, normalmente cuando pensamos en uno se nos viene a la cabeza un vehÃculo que transmite la potencia al suelo a través de las ruedas, tal vez serÃa mejor denominarlo "vehiculo con los pies en la tierra" XD. Ah y por cierto, la pelÃcula se llama "The Right Stuff" http://www.imdb.com/title/tt0086197/ :)
"Evidence" son pruebas, no evidencias.
el tipo que lo manejo, un grande la verdad…
evidencia y pruebas son sinonimos
Ese cacharro es lo mas bestia que he visto. No se que pruebas necesitan, pero está mas que claro..
Hay varios tipos de ondas de coche y se produce cuando se supera la velocidad del sonido.
Con este bólido me los pasaba yo a todos por la piedra…. ¡Fácilmente!
La frase que dijo el piloto Andy Green cuando batió el record de velocidad es sublime:
"UNO PUEDE BATIR UN RECORD ALGUN DIA PERO SOLO PUEDE PASAR A LA HISTORIA UNA SOLA VEZ"
Saludos.
Ya Borjal84, pero tiene que ser un aeronáutico el que nos aclare esto, y no vale cualquiera, tiene que ser de la especialidad de aeronaves. Yo he estudiado algo por interés sobre este tema, pero no resulta suficiente.
Muy buenas. No hace falta ser ingeniero aeronautico para saber que es el choque sonico. Estoy acabando industriales y creo tener suficientes conocimientos como para saber lo que es. Aparte del efecto que el suelo pueda crear, las ondas de choque surgen porque debido a que el vehiculo viaja a mayor velocidad que la onda que emite, estas se comprimen y generan una onda sonora que es superior al sonido normal. Es como cuando una lancha viaja por el agua por proa forma una onda en el agua que es mayor que el resto. Esto es una explicacion de andar por casa, dado que como las ondas sonicas son mecanicas, el aire se comprime y ya nos salimos del temas juas juas.
Saludos
es.wikipedia.org/wiki/Explosión_sónica
Q harÃa MatÃas el Humide con semejante makinón? Pasarse x la piedra al Bugatti Veyron?
Eyyy!!! Seguro que si le preguntas al humilde te dira que no necesita ese coche pa' pasarse por la piedra el veyron. Con su Supra seria suficiente (sÃ, seguro).
Como lo pilles chutao igual se "pica" con el SSC juas juas juas
Lograr gestas como esta es mas complicado de lo que la gente cree, tuvieron problemas curiosos con las ruedas por ejemplo; la primera y mas obvia es el material del que estarÃan hechas para poder soportar la fuerza centrifuga de su banda de rodadura (quien se entretenga que haga calculos)
Pero otro fue que al sobrepasar la velocidad del sonido, la onda de choque afectaba al terreno que el coche pisaba, lo que hacia peligrar la estabilidad enormemente, si no recuerdo mal tenÃa una suspensión activa para modificar la aerodinamica continuamente para solventar problemas como este.
Por último las ruedas diretrices eran las traseras, para solventar problemas aerodinámicos y estructuraales (supongo que habrÃa que hacerse a los mandos)
Estas historias de ingenierÃa extrema,a mi entender son apasionantes
Muy curioso éste tema, y menudo animal el Thrust. Hace mucho tiempo leà la historia y pensaba, no se porque, que el piloto de ése cohete murió al superar la barrera del sonido. Desde entonces nadie ha intentado, y se supone que a corto plazo no se intentará batir el récord ya que la muerte es casi segura. Lo tenia entendido asÃ, éso es cierto?
No, no es cierto xq después lo contrataron para intentar batir el récord , y no creo q vayan a contratar un cadáver para dispararsse más rápido q el sonido, y ésto es viejÃsimo, lo habÃa visto yo en una enclipedia d los transportes dl '97
Fox Murder, como bien dices no sólo los aeronáuticos saben de ondas de coches y de fluidos, en industriales también hay cosas de fluidos y para leer sobre ondas de choques hay muchos libros de fluidos en los que hablan de todas las formas que hay de ondas de choque, desde algunas muy sencillas que se entienden con algo de conocimiento de fluidos hasta algunas muy muy complejas que requieren de conocimientos muy extensos de fluidos.
Un articulo muy interesante. Estaba yo pensando en acoplar un turborreactor de esos a mi 206 xD
impresionante 1232,9 km/h eso es brutal en tierra. Pero realmenta mas que un coche podriamos decir que es un cohete con ruedas.
ale, no, "pruebas" y "evidencias" no son sinónimos. Evidencias, en este caso, es un anglicismo. Lo evidente no necesita ser probado.
El DRAE, en la segunda acepción del artÃculo "evidencia", prevé un caso de sinonimia parcial en el lenguaje especializado del derecho. Javier Costas no está en un contexto procesal y no está redactando un texto jurÃdico, por lo que no cabe duda de que utiliza mal la palabra "evidencias".
Fredi, las ruedas se cambiaron por discos de aluminio suministrados por dunlop, pq los neumaticos se desintegraban cuando las ruedas giraban al maximo de revoluciones (9 mil x minuto, las ruedas!) y como anecdota, para que este piloto d aviones se adaptara mas facilmente a la direccion trasera del Castrol le 'requisaron' un mini a un familiar suyo y le cambiaron la direccion del eje delantero al trasero para que practicara xDD
es q cuando salio la noticia en su tiempo yo era un niñato y me empollaba todas estas cosas…
y ya q estoy de aclaraciones, se desconocia antes del test el comportamiento que generaria esa presumible onda de choque en tierra. de hecho la suspension activa era mas que nada para asegurar la estabilidad en la agreste pista que habian preparado. no sabian a ciencia cierta como afectaria al coche romper la barrera del sonido, solo asumieron el riesgo.
#21 si lo dices tan convencido, no te lo discutiré entonces. Voy a cambiarlo.
Saludos.
Leà por algún lado que hacÃa el 400 - 1000 (no me acuerdo bien qué velocidad decÃa, pero era desde 400 o menos) en unos 11 segundos.
Javier Costas, rectificar es de sabios. Ole.
fox_murder, claro que no hace falta ser aeronáutico para saberlo, pero si para ciertos detalles. En el ejemplo de la lancha que mencionas a todos nos queda claro que la onda creada por la barca impacta en superficie en las orillas que toque, eso en el aire equivaldrÃa al estampido sónico, pero es muy probable que no rebase el plano, es decir ni en profundidad ni sobre el agua actuará esa onda. En el caso de los aviones se crea un cono de sobrepresión por el vacÃo creado en su interior y el choque contra el aire en reposo que le precede, cuando ese cono "impacta" con su borde inferior sobre el terreno el observador percibe un estampido sónico. En el caso del vehÃculo que se desplaza sobre un plano generará un semicono que inviará la presión en una onda hacia arriba, y el observador no percibirá el impacto de esa onda contra el terreno donde se encuentra. Esa es la duda, probablemente se produjera un estampido sónico atenuado o perceptible mejor desde una altura considerable que desde el suelo. La verdad que resolver el problema tampoco servirÃa para nada, salvo que en el futuro sean habituales los viajes en vehÃculos terrestres supersónicos (ojito que hay trenes con velocidad Mach 0,7), pero me mueve la simple curiosidad.
ese test lo hicieron hace mucho tiempo. PD: Thust SSC, el "coche" mas rapido del mundo mas informacion aqui sobre el thrust aqui: http://www.autosrapidos.com/superautos/t/thrust-ss...
toni, he de reconocer que el tema del efecto suelo me es ajeno casi por completo. Lo que dices tiene todo el sentido del mundo.
Impresionante el cacharrito este.
Ahora lanzo yo una pregunta que me ha surgido al verlo.
Por un sugus de lima-limón para quien me la sepa responder: ¿cual es el coche que más velocidad punta haya alcanzado con tracción a las ruedas (es decir, sin reactores, con el motor haciendo fuerza sólo sobre las ruedas)?
Imagino que no debe ser muy alta, ni mucho menos acercarse a la velocidad del sonido, ya que llegarÃa un momento en el qe la fuerza del aire serÃa tal que las ruedas no serÃan capaces de mandar al suelo la fuerza necesaria para contrarrestarlo por mucho motor que tuviera.
energy52, fue el Bugatti Veyron, con 407 km/h
Y el sugus?
Pues creo que te vas a quedar sin tu sugus… el SSC Ultimate Aero consiguió 411,76 km/h
Más info: http://www.motorpasion.com/2007/09/18-ssc-ultimate...
No sé si hay alguno más rapido, a ver si alguien lo sabe. El sugus sigue en juego… xD
aqui la pregunta es que coche con motor que transmita traccion a conseguido mayor velocidad y las dos recpues son erroneoas simplemente ver un dragster ese supera los 500 sin problemas
De hecho el record de velocidad sobre tierra con ruedas motrices está en 409 mph, unos 658 Km/h