La pequeña familia Dacia tiene un nuevo miembro: el Dacia Lodgy. La marca rumana, bajo los designios de Renault, ha renacido para hacerse un hueco en el mercado. Si el Logan se encargó de abrir la lata, con el Sandero descubrimos que el diseño no está reñido con los costes contenidos. El Duster es su confirmación y tal como reza su anuncio, aparenta mucho más de lo que cuesta.
El último modelo en llegar será un monovolumen, aunque no será presentado hasta el próximo mes de marzo, con motivo del Salón de Ginebra. Pero antes de verlo en su forma final, Dacia ha querido mostrarnoslo en su versión de competición. Tal y como sucediera con el Dacia Duster, antes de ver el modelo que estará a disposición del gran público, el modelo lo podremos ver en el Trofeo Andros. Una competición de carreras sobre hielo que se disputa en Francia (aunque también visita la estación de Grandvalira en el Principado de Andorra).
El Dacia Lodgy Glace cuenta con un chasis tubular, desarrollado por Tork Engineering (encargados del Dacia Duster Pikes Peak), con cuatro ruedas motrices, cuatro ruedas directrices, un motor V6 firmado por el preparador Sodemo, con una potencia de 355 CV y un peso de tan sólo 950 kilogramos. Al volante, un expiloto de Fórmula 1 (cuatro títulos en su palmarés) que en los últimos tiempos se ha convertido en todo un especialista en las carreras sobre hielo (consiguió los títulos en 2007 y 2008), Alain Prost. Junto al Profesor, la segunda unidad del Dacia Lodgy Glace estará su hijo, Nicolas Prost, y Evens Stievenart.
Más información en Motorpasión F1
Comentarios
interesante
Cuando salga el lodgy en serie, tambien va a ver version sport 'low cost' firmada por renault sport?? seria un bombazo!!
+1 Para ti, no entiendo los negativos ya que ha habido versiones anteriores F1 team como el sandero por ejemplo!: http://www.diariomotor.com/imagenes/dacia-sandero-f1-01.jpg
Saludos
Dacia deportivo? Seguridad activa de 10 años atrás, chasis de 15 años y seguridad pasiva de 20... Sería temerario que montase un motor de más de 70 cv. Y esta publicidad de lanzar versiones de competición antes del modelo de serie, es como creer que nuestro renault de calle, ha sido desarrollado por el equipo de F1... nada tiene que ver lo uno con lo otro. Con esto no me posiciono en contra de Dacia, simplemente esas non son sus pretensiones y cuando ofrezca una seguridad digna de un automóvil del sec.XXI será una marca a tener en cuenta para aquellos que simplemente busquen un coche.
Entonces ¿cuando ves un GT-Turbo por la calle? ¿Huyes despavorido? :-)
Un gt-turbo si te refieres al R5, tiene ya más de 2 décadas, mientras que Dacia es un modelo de actualidad, y bajo mi punto de vista además de superar normas como las anticontaminación EURO X, debe contar con la última tecnología en seguridad, algo de lo que Dacia adolece. :-)
interesante
Ahora que Dacia empieza a querer asentarse en mas segmentos creo que por lo menos debería de ir sacando los sucesivos modelos con al menos 4 Estrellas Euroncap.
Se que muchos diréis que si te llevan del punto A al punto B con eso basta por el precio que tienen pero es hora de que vaya mejorando un poco en el aspecto de la seguridad haciendo mas duros sus chasis frente a colisiones. Asociar algo que llaman monovolumen con un modelo que tenga 3 estrellas me da como poco algún que otro escalofrío.
Exacto,todos los Dacia deberian de prohibir su venta la CEE,hasta que no saquen minimo 4 estrellas. Y no vale decir que mi coche es de los 90 y tambien tiene 3 estrellas.
Estamos en el 2011,y son coches de 2011,asi que lo minimo exigible para su venta serian 4 estrellas.
Los coches chinos estan vetados en Europa por su seguridad,pero al Dacia no claro,porque esta bajo el paraguas de renault.
Mismo rasero.
Los coches chinos directamente no sacan ninguna estrella, por no hablar de normativa anticontaminación.
Ahora ya van sacando 4 estrellas C-NCAP,equivalente a 3 estrellas Euroncap.
No vale dice.... Que cara mas dura.... Pues en mi opinión es peor tu coche de los 90, ya que contamina como 3 Dacia de 3 estrellas de esas... Ademas 3 estrellas de los 90 equivalen a 2 actuales quizás 1 así que mas te valía estar callado...
Habláis de coches de los 90?? o hablamos de coches ACTUALES?
Antiguamente no se exigía la seguridad que se exige hoy día. Que saquen al mercado ACTUAL un coche con 3 estrellas EuroNcap es ridículo y dice mucho de una marca.
Es una vergüenza que coches como esos se vendan en Europa, donde ningún coche debería de bajar de las 5, y encima se debería de exigir más a la hora de efectuar un "crash test", porque si te haces medio-polvo a 65 km/h en un 5 estrellas EuroNcap, en uno que tiene 3 no me lo quiero ni imaginar.
Y ahora todos los que tengan un Dacia que me voten negativo.
Un saludo.
En defensa de DACIA he de decir que no estaba previsto que el Duster sacase 3 estrellas, SI QUISIESEN QUE EL DUSTER FUESE 3 ESTRELLAS ABRIAN AHORRADO MÁS TODAVIA.
Lo que es de cara duras, es vender un coche obsoleto al precio que tiene....
No son tan baratos como nos creemos.
Además el grupo automovolístico que los fabrica, se vanagloria de las 5 estrellas de seguridad por doquier!
El laguna de 2001, ya tenía 5 estrellitas, el clío anterior, también, el mégane II y el scénic II también.
Por qué no tira renault de ese tipo de low cost obsoleto y hace coches con una seguridad aceptable??
Prefiero dármela en un Bmw serie 3 de 1991 o un Mercedes 300D turbo de 1992(por poner mis dos ejemplos más cercanos), antes que en un Dacia...
Parece un coche de miniatura en las 2 últimas fotos. Me agrada que Dacia se vaya atreviendo con mejoras poco a poco
Dacia ya intento el peak Speak, y no lo hizo mal, haber si sabe hacer algo en nieve.
pdt: tuve la suerte de ver en Grandvalira a Sainz Jr, el primer día en que cogió un coche en nieve, no se le daba mal.
Y yo digo este súper dacia también será asequible si es así me piyo 1 jajajajajajaj
/* Modo Ironía ON.
... Si el Logan se encargo de abrir la lata....
Yo creí que la lata la abrió el pobre de Kubica con un "matamotoristas"
/* Modo Ironía OFF.
hunaudieres, tienes la imagen del chasis en mayor resolusión???
En el primer link del testo, te manda a Motorpasión F1 y a´llí hay una galería a mayor tamaño.
Pues a mi me gusta,y mucho.Ademas,no olvidemos que este es una version de hielo,el de verdad sera mas bonito por detras,aunque con un motor mas a su medida,1.2,1.6,1.5dci...
pero en realidad alguien sabe que el euroncap mira asta si el coche en caso de atropello el peaton es golpeado de forma buena o mala posicion?? con eso ya te quitan una estrella asi q coches de 3 estrellas en realidad no son tan peligrosos como parecen en caso de accidente
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