Opel trae a Ginebra una demostración de su futuro, que os contamos en directo con la llegada del Ampera de pre-producción. Pero también nos trae su presente, o mejor dicho su futuro más inmediato, el Opel Meriva.
Se trata de la renovación de su monovolumen con varios elementos novedosos, uno de los cuales destaca sobre el resto: sus puertas de apertura “suicida” o FlexDoors, algo inédito en este segmento. He tenido la oportunidad de probarlas.
Y empezamos por el final, las conclusiones: es mucho más cómodo entrar y salir, aunque es más difícil abrir y cerrar, ya que hay que hacer más fuerza. Cuando nos subimos a un coche entramos “con las piernas”, lo que requiere que hagamos un esfuerzo con ellas. Sin embargo, en las plazas traseras del Meriva podemos sentarnos directamente “con el culo”.
Esto es especialmente interesante para personas mayores o con problemas de movilidad, y aquí Opel ha sabido encontrar un buen nicho, ya que el comprador de un monovolumen busca precisamente esa comodidad. Hay otra ventaja, y es que se abren casi 90 grados, lo que hace todavía más fácil entrar.
Como comentaba, tienen una pequeña desventaja: son más difíciles de abrir y cerrar desde dentro. El motivo es sencillo, pensad en el movimiento que hacemos con el brazo para abrir una puerta normal (empujar hacia adelante) o cerrarla (tirar hacia nosotros). En las traseras del Meriva, el movimiento es empujar hacia un lateral o tirar desde atrás (como las máquinas del gimnasio).
Con todo, para llevar a la abuela o a la suegra lo primero compensa con creces lo segundo. Un coche alto, que abre su puerta 90 grados y que además deja la puerta del lado que no molesta: más cómodo imposible. Y si cerramos la puerta desde fuera ya no tendremos que preocuparnos del esfuerzo de abrir y cerrar (que es mayor pero perfectamente abordable para una persona con fuerza media, incluso un vago como yo).
Hay otras implicaciones, como por ejemplo que podemos ver a los niños entrar y salir por el retrovisor, o que salir de delante y detrás en un parking estrecho puede ser más complicado. No las veo adecuadas para otro tipo de coches pero no me extrañaría que algún otro monovolumen lo acabase copiando.
Respecto al resto os puedo adelantar que es un Opel Astra hecho monovolumen, con un interior muy similar y su diseño heredado del nuevo Astra, pero con una posición de conducción más alta.
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En Motorpasión | Nuevo Opel Meriva, información e imágenes oficiales
Comentarios
Desde que se pusieron de moda estos coches... luego diran de los SUVS. Las puertas suicidas practicametne no aportan beneficio para estos coches puertas correderas como ha hecho VW con su Sharan por ejemplo.
interesante
Desde mi punto de vista este tipo de coche es mas racional que un SUV, porque es un diseño exclusivamente orientado a la carretera con todo lo que eso conlleva
-- editado por última vez a las 20:20
interesante
En un coche de este tamaño una puerta corredera es mas complicado de encajar que en uno de dimensiones mayores como la VW Sharan, aparte del sobrecoste.
ya eso es cierto pero prefiero una puerta corredera algo chapucera que me permita meter a mis hijos en un garaje con mayor comodidad a que me enseñen esta puerta suicida como la panacea de los monovolumenes compactos.
mas bien este coche esta orientado a la familia y a la comodida ante todo un coche para la carretera es una berlina o un compacto.
interesante
Díselo al 1007, menudo fracaso.
antes que un 3 puertas como el 1007 me quedo con este 5 puertas suicidas.
Por supuesto hombre y mas aun un deportivo, y si llueve te mojas... estaba siguiendo tu comparativa de SUV frente a monovolumen
Pues eso que lo de que está mas hecho para carretera no es cierto su orientacion es familiar Para la carretera estan igual de adaptados igual.
Panacea no es precisamente, porque como comentas una puerta corredera tiene infinitas posibilidades, pero es una solución muy acerta desde mi punto de vista, sobre todo para meter y sacar al niño de la sillita.
16 Comentario moderado
-50Pero porque va a ser mas practico que una puerta de toda la vida que se habra 90º??
interesante
Un SUV para empezar tiene carroceria de todocamino (eso no esta pensado mucho para carretera en sus inicios) y un monovolumen es una carroceria amplia pensada para la familia pero unica y exclusivamente para ir por carretera, con las suspensiones y neumaticos tres cuartas de lo mismo, por lo general en un monovolumen el centro de gravedad esta mas bajo que en un SUV, dinamicamente es mas seguro en carretera, a todo eso me referia, eso no quita calro que haya SUVs mejores en carretera que muchos monovolumenes pero por lo general no es asi, por ejemplo entre un c-max y un Kuga (que me encanta por cierto) claramente optaría por el c-max, da la misma versatilidad interior y mejor rendimiento en carretera, pero eso yo que de asfalto no salgo, si todos los meses sales de el pues te puede venir bien un SUV, pero vamos, desde mi putno de vista la moda SUV es menos racional que la moda monovolumen que si algo tiene es razon por encima de pasion. Es mi punto de vista y mis razones para pensar asi unicamente eh, respeto y entiendo al maximo tu punto de vista sobre el tema.
25 Comentario moderado
70Es que yo la opinion de que un monovolumen es solo para viajar no lo entiendo. Un monovolumen es un coche para todos los dias para llevar a los niños al colegio por ejemplo y para viajar por supuesto. El SUV esta pensado igual que su homologo berlina o monovolumen pero con aspecto de todoterreno siguiendo una tendencia y por tanto esta hecho para viajar igual que lo que citas. Yo he viajado en SUVs y en monovolumenes y me quedo con la seguridad del SUV mucho antes. Las suspensiones de los monovoluemens son muy blandas las ruedas estrechas y en altura andan muy a la par. Yo me decantaria por uno o por otro segun las necesidades familiares. El padre de un amigo mio se compro una C-maz porque su hermana mide 1.80 y es la mas "baja" de casa y necesitan un coche asi pero mucha gnete se lo compra haciendole las funciones una berlina perfectamente, lo dicho una moda. Luego cada uno que se compre o que opine lo que quiera, pero como siempre digo cada caso es diferente.
En eso si que estamos completamente de acuerdo, cada caso es diferente, lo suyo es que cada uno se compre lo que mejor se ajuste a sus necesidades y dentro de eso pues ya elegir por gustos...por cierto (a modo de apunte con respecto al ejemplo puesto) el c.max, ni es excesivamente alto ni tiene las suspensiones blandas ni ruedas estrechas...yo mido 1.84 y tengo un focus 5p y no me agobia el techo en absoluto, el c-max viene muy bien por ejemplo si tienes niños o eres realmente alto si no el focus wagon te da la misma versatilidad.
-- editado por última vez a las 09:04
Este amigo mio tambien tiene un Focus, el mide 1.90 y va fenomenal y el que se sienta detras suyo tambien va bien pero no tiene el maletero del C-Max, aunque es grande. Eso añadido a que para una persona alta es mas comodo subir un poco, a agacharse de ahi que se compraran el C-MAX(o el S-MAX ahora dudo) de ahi que estos coches al igual que los SUVs tengan sentido para segun que gente es mas comodo en muchos aspectos, si tienes niños es mas comodo cuando mas alto este el coche yo ya conozco un caso de problemas lumbares por meter a los niños en coches bajos y sobretodo 3 puertas. Yo personalmemte si tuviera hijos elegiria el antara salvo que el maletero no fuera suficiente o tuviera problemas para poner los asientos de los niños. Pero vamos antes que este me voy al Zafira, prefiero tener dos asientos de emergencia a no tener nada.
Las puertas correderas son más útiles pero se necesita que la carrocería sea larga por detrás de la puerta, para que la puerta corrediza no sobresalga una vez esté abierta. El Meriva tiene demasiado poco voladizo como para ponerle puertas corredizas. Aun así estas puertas "tipo 600" no me terminan de convencer
Pues para monovolumenes veo muy practico este sistema, y seguro que es muy apreciado por aquellos que se conviertan en propietarios de un Meriva, pero veo aun mas practico el sistema de puertas corredizas, por ahora exclusivo de monovolumenes mas grandes (mazda 5, nuevo grand c-max, voyager, etc...)
-- editado por última vez a las 20:18
interesante
Cierre eléctrico por botón no estaría de más, no? Como hacen algunos con el maletero.
17 Comentario moderado
13Lo mejor creo que es hacerlo como el Peugeot 1007, puerta muy grande y corredera. Una vez vi a dos ancianos salir de un 1007 con apertura electrica y me quedé alucinado de lo práctico que era.
Pues las veo bastante pacticas a la hora de poner al bebe en su silleta y ponerle el cinturon, esto lo van a agradecer mucho las mamas, ademas de que el gesto con el brazo de cerrar unas puertas sucidas desde dentro es mas natural y sencillo que el modo comvencional, seguro que unas correderas son mejores, pero estas ultimas con el paso de los años lo mas posible es que den problemas por la complejidad de su sistema, yo no conozco ninun monovolumen con mas de 10 años que no tenga alguna puerta corredera dando el follón...
brillante
Muy bonitas las puertas 90 grados, lo que pasa es que eso queda muy bien en un descampado, en el 80% de los casos en un centro comercial o en parkings encajonaos a ver como abres esas puertas.
Tengo correderas y niños y no vuelvo a las normales ni loco.
salu2.
amen
Sigo pensando lo mismo que cuando se vieron las primeras imágenes: es original, pero unas puertas correderas aportan más comodidad. Y más hoy que con los motores de asistencia de apertura y cerrado (llegando a ser hasta automático el proceso) matas su mayor pega: "tirar de la puerta" para cerrarla, que ésto sí puede ser algo anecdótico pero molesto para ciertas personas (mayores o limitadas físicamente), o directamente molesto con mayúsculas por diseño o aplicación.
Es más me imagino una situación complicada con este Meriva y sus puertas traseras. A ver, todos sabemos lo molesto y complicado que es salir del coche cuando las plazas de aparcamiento son muy estrechas y no hay casi sitio ni para abrir lo suficiente la puerta. Y eso que sacas la pierna y sales prácticamente de lado y de perfil para aprovechar el poco sitio que te queda para salir.
Pues pensad ahora esa misma situación pero con la puerta suicida: el mismo poco espacio para abrir la puerta: ¡pues hay que sacar el pie por delante y por el lado del pilar B, pero estás sentado y "hay que levantar el culo"! Se me antoja que en esa situación para una persona que necesite un poco más esa comodidad para entrar y salir, le puede costar tanto salir de ahí como hacerlo de un turismo 3 puertas con asientos delanteros abatibles. Por esta situación por ejemplo pienso que no es una idea tampoco tan revolucionaria ni que aporte tanto más ni tanto de menos respecto a la puerta tradicional... o la corredera.
20 Comentario moderado
10La Fiorino Cubo tiene puerta corredera y es más pequeña.
Uno de los motes que tenían los Seat 600 y 600D, por tener puertas "suicidas" era el de MIRABRAGAS XDXDXD.
Aquello acabó al montar los 600E y 600L las puertas convencionales.
-- editado por última vez a las 23:22
es estupendo ese sistema pensado para las mamas que colocan a sus hijos con sus sillitas y les atan el cinturon, y como SP o taxi, tambien sería una magnifica opcion tipo taxi "londinense" por cierto Daniel o alguien sabeis algo de la futura ZAFIRA TERCERA GENERACION? seria un puntazo que adpatase el sistema electrico del AMPERA, como algunos rumores dicen por ahi,.
y yo que llevo toda la vida entrando y saliendo de los coches en los parkings con las puertas tradicionales y nadie se ha quejado hasta ahora...
Pd: me parece una solucion ingeniosa, y aunque no hayan inventado la polvora, si como dice Daniel, se gana en comodidad, pues por mi perfecto, si luego es un fracaso, no les podremos culpar por no salirse de lo tipico...
Pues yo llevo toda la vida jodido dislocandome la cadera saliendo de los parkings o incluso saliendo por el lado del copiloto. Pues sumale a eso meter un niño atras.
Yo personalmente, si tuviera todo a mi alcance para diseñar un vehículo con un sistema de puertas "side by side" ,lo diseñaria sin montante central .Queda antiestético de este modo.
-- editado por última vez a las 10:39
pues a mi no me disgusta. No habia visto el meriva nuevo. Parece apañaete.
Yo el mayor problema que le veo a ese tipo de puertas "suicidas" es precisamente eso, que son Suicidas, si un niño por accidente en marcha abre una puerta normal, con el flujo de aire, le costará mucho,Todos hemos abierto alguna vez una pueta en marcha para cerrarla bien y no pasa nada. Pero con estas puertas suicidas, por poco que la abras, al entrar el aire por delante te abre la puerta de golpe, y no creo que tengas fuerza para sujetar esa puerta.
creo que no porqe si estas cambiando una rueda y van a salir qe abren la puerta bruscamente y te da en la espalda o en cualquier parte no se pero doler..vamos qe esas puertas no son muy seguras que digamos si fueran correderas si pero bamos ke esta chuli
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